JPH09323568A - 自動車用ダクト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数、組付け工数を減少させるととも
に、走行中における異音の発生及びインストルメントパ
ネルの外観不良を防止する。 【解決手段】 ベントダクト２２ａ，２２ｂ，２２ｃ、
デフロスタダクトのダクト類が一体形成されており、か
つ、スピードメータを固定装着するスピードメータ固定
用ブラケット２３、メータクラスタを装着固定するメー
タクラスタ固定用ブラケット２４およびエアバッグを装
着固定するエアバック固定用ブラケット２５が一体成形
されており、加えてインストルメントパネルを自動車の
車体に取り付けるロケーションピン２６を両サイドに設
けている。そして、それぞれのスピードメータ固定用ブ
ラケット２３、メータクラスタ固定用ブラケット２４お
よびエアバック固定用ブラケット２５には、それぞれ座
面２３１，２４１，２５１を有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のインスト
ルメントパネルに装着される自動車用ダクトに関し、特
にベントダクト、デフロスタダクト等のダクト類が一体
形成された自動車用ダクトに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より自動車用インストルメントパネ
ルは、図３および図４に示すように、インストルメント
パネル１の裏面には空調ユニットなどからの送風路Ａ、
Ｂ、Ｃ（図４参照）として用いられるダクト類２が、ま
た正面側にはスピードメータブラケット３を介してスピ
ードメータ６と、エアバッグブラケット４を介してエア
バッグ８と、メータクラスタブラケット（図示せず）を
介してメータクラスタ７とが、さらに、背面側にはイン
ストルメントパネル１を自動車車体に位置決めして取付
けるためのロケーションピン５が別々の部品として設け
られている。

【０００３】なお、ダクト類２をさらに詳しく説明する
と、ダクト類２は、フロントデフロスタダクト２ａ、ド
ライバ側のサイドデフロスタダクト２ｂ、アシスト側
（助手側）のサイドデフロスタダクト２ｃからなるデフ
ロスタダクトと、センタベントダクト２ｄ、ドライバ側
のサイドベントダクト２ｅおよびアシスト側のサイドベ
ントダクト２ｆからなるベントダクトとの、いくつかの
部品から構成されている。

【０００４】そして、近年、部品点数の削減や組付け工
数の削減から、上記のフロントデフロスタダクト２ａお
よびサイドデフロスタダクト２ｂ、２ｃからなるデフロ
スタダクトと、センタベントダクト２ｄおよびサイドベ
ントダクト２ｅ、２ｆからなるベントダクトとを、図５
に示すように一体成形したダクト１０を、インストルパ
ネル１に振動溶着して組み付ける工法が主流になりつつ
ある。

【０００５】図５はダクト類を一体成形したダクト１０
をインストルメントパネル１に振動溶着した図を示し、
このダクト１０とインストルメントパネル１間に、送風
路Ａ、Ｂ、Ｃが形成される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
技術で述べた一体成形したダクト１０では、デフロスタ
ダクト２ａ、２ｂ、２ｃおよびベントダクト２ｄ、２
ｅ、２ｆの部品点数や組付け工数は削減されるものの、
メータやエアバッグについては従来通り別部品であるブ
ラケットを介してインストルメントパネル１に取り付け
られているため、自動車走行時の振動による部品間の接
触により、異音を発生するという問題点があった。

【０００７】また、部品点数の削減や組付け工数の削減
のために、ロケーションピン５をインストルメントパネ
ル１に一体化して成形した場合には、ロケーションピン
５となる部分が厚肉になるため、インストルメントパネ
ル１の表面にひけが発生して、外観不良の原因となると
いう問題があった。

【０００８】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みてなされたもので、部品点数、組付け工数
を減少させるとともに、走行時における異音発生とイン
ストルメントパネルの外観不良を防止できる自動車用ダ
クトを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ため、請求項１記載の発明は、ベントダクト、デフロス
タダクトのダクト類が一体形成され、自動車のインスト
ルメントパネルに装着される自動車用ダクトであって、
スピードメータを装着固定するスピードメータ固定用ブ
ラケットおよびメータクラスタを装着固定するメータク
ラスタ固定用ブラケットが一体成形されたことを特徴と
する。

【００１０】請求項２記載の発明は、ベントダクト、デ
フロスタダクトのダクト類が一体形成され、自動車のイ
ンストルメントパネルに装着される自動車用ダクトであ
って、スピードメータを装着固定するスピードメータ固
定用ブラケット、メータクラスタを装着固定するメータ
クラスタ固定用ブラケットおよびエアバッグを装着固定
するエアバッグ固定用ブラケットが一体成形されたこと
を特徴とする。

【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載の発明において、スピードメータ固定用ブラケッ
ト、メータクラスタ固定用ブラケットおよびエアバッグ
固定用ブラケットが、それぞれ座面を有することを特徴
とする。

【００１２】請求項４記載の発明は、請求項１乃至３の
いずれかに記載の発明において、インストルメントパネ
ルを自動車の車体に取り付けるロケーションピンを有す
ることを特徴とする。

【００１３】スピードメータ固定用ブラケットの座面、
メータクラスタ固定用ブラケットの座面およびエアバッ
グ固定用ブラケットの座面は、この座面を固定取付面と
して、それぞれスピードメータ、メータクラスタおよび
エアバッグが取付けられる。

【００１４】本発明によれば、自動車用ダクトにベント
ダクト、デフロスタダクト等のダクト類が一体形成さ
れ、かつ、スピードメータ固定用ブラケットおよびメー
タクラスタ固定用ブラケット、並びに必要な場合にはエ
アバッグ固定用ブラケットが、一体成形されたため、こ
れらのブラケットを別個に製作する必要がなくなる。

【００１５】さらに、インストルメントパネルを自動車
の車体に取り付けるため、自動車用ダクトにロケーショ
ンピンを有するため、インストルメントパネルにロケー
ションピンを形成する必要がない。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用ダク
トの実施形態を図面に基づき説明する。

【００１７】図１は本発明に係る自動車用ダクトの一実
施形態を示す斜視図で、図２は図１の実施形態に係る自
動車用ダクトを装着したインストルメントパネルのＡ１
−Ａ１矢印方向での断面図である。

【００１８】この実施形態における合成樹脂の射出成形
品からなる自動車用ダクト２０は、フロントデフロスタ
ダクト２１ａ、ドライバ側サイドデフロスタダクト２１
ｂおよびアシスト側サイドデフロスタダクト２１ｃから
なるデフロスタダクト（図２参照）、並びにセンタベン
トダクト２２ａ、ドライバ側サイドベントダクト２２ｂ
およびアシスト側サイドベントダクト２２ｃからなるベ
ントダクトが一体成形されている。

【００１９】さらに、この実施形態の自動車用ダクト２
０には、スピードメータを装着固定する１脚からなるス
ピードメータ固定用ブラケット２３と、メータクラスタ
を装着固定する２脚からなるメータクラスタ固定用ブラ
ケット２４と、エアバッグを装着固定する２脚からなる
エアバッグ固定用ブラケット２５とが一体成形されてい
る。

【００２０】そして、スピードメータ固定用ブラケット
２３には、スピードメータを設置固定する座面２３１を
有しており、また、メータクラスタ固定用ブラケット２
４には、それぞれの脚にメータクラスタを設置固定する
座面２４１を有しており、さらに、エアバッグ固定用ブ
ラケット２５には、それぞれの脚にエアバッグを設置固
定する座面２５１を有している。

【００２１】さらに、この実施形態の自動車用ダクト２
０は、インストルメントパネル１を自動車の車体に位置
決めして取り付けるロケーションピン２６が両サイドに
一体成形されて設けられている。

【００２２】この実施形態の一体成形ダクトを、合成樹
脂の射出成形品からなるインストルメントパネル１に振
動溶着すると、図２に示すように、この実施形態の自動
車用ダクト２０には、デフロスタダクトとインストルメ
ントパネル１間には、フロントデフロスタダクト２１ａ
の送風路Ａと、ドライバ側サイドデフロスタダクト２１
ｂの送風路Ｂと、アシスト側サイドデフロスタダクト２
１ｃの送風路Ｃとが形成されるように構成されている。

【００２３】上述のように、この実施形態の自動車用ダ
クトでは、自動車用ダクト２０にベントダクト，デフロ
スタダクト等のダクト類が一体形成され、かつ、スピー
ドメータ固定用ブラケット２３、メータクラスタ固定用
ブラケット２４およびエアバッグ固定用ブラケット２５
が一体成形されたため、これらのブラケットを別個に製
作する必要がなくなり、部品点数および組付け工数、並
びに製品重量を削減することができる。

【００２４】また、これらのブラケット２３、２４、２
５が自動車用ダクト２０と一体化成形されているため、
走行中における部品間の接触による異音が発生すること
もなくなり、走行中における静粛性を高めることができ
る。

【００２５】さらに、インストルメントパネル１を自動
車の車体に取り付けるためのロケーションピン２６を自
動車用ダクトの両サイドに設けたことにより、インスト
ルメントパネルにロケーションピンを形成する必要がな
くなり、このため、インストルメントパネル１にひけが
発生せず、インストルメントパネル１の外観不良を防止
することができる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明した本発明によれば、自動車用
ダクトにベントダクト、デフロスタダクトのダクト類が
一体形成され、かつ、スピードメータ固定用ブラケット
およびメータクラスタ固定用ブラケット、並びに必要な
場合にはエアバッグ固定用ブラケットが、一体成形され
たことにより、これらのブラケットを別個に製作する必
要がなくなるため、部品点数および組付け工数、並びに
製品重量を削減することができるという効果がある。

【００２７】また、これらのブラケットとダクトが一体
化成形されているため、走行時の部品間の接触による異
音が発生することもなく、走行中における静粛性を高め
ることができるといる効果がある。

【００２８】さらに、インストルメントパネルを自動車
の車体に取り付けるためのロケーションピンを自動車用
ダクトに設けたことにより、インストルメントパネルに
ロケーションピンを形成する必要がなくなったため、イ
ンストルメントパネルにひけが発生することもなく、イ
ンストルメントパネルの外観不良を防止することができ
るという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用ダクトの一実施形態を示
す斜視図である。

【図２】図１中におけるＡ１−Ａ１矢印方向の断面図で
ある。

【図３】従来のインストルメントパネルおよびこれに装
着するダクト、ブラケット、その他機器の分解斜視図で
ある。

【図４】従来の自動車用ダクトが組み付けられたインス
トルメントパネルの断面図である。

【図５】デフロスタダクト、ベントダクト等からなるダ
クトを一体成形したダクトを振動溶着して組み付けられ
た従来のインストルメントパネルの断面図である。

【符号の説明】

１…インストルメントパネル Ａ，Ｂ，Ｃ…送風路 ２…ダクト類 ２ａ…フロントデ
フロスタダクト ２ｂ…ドライバ側デフロスタダクト ２ｃ…アシスト
側デフロスタダクト ２ｄ…センタベントダクト ２ｅ…サイドベ
ントダクト ２ｆ…サイドベントダクト ３…スピート
メータブラケット ４…エアバッグブラケット ５…ロケーショ
ンピン ６…スピードメータ ７…メータクラ
スタ ８…エアバッグ １０…ダクト ２０…自動車用ダクト ２１ａ…フロント
デフロスタダクト ２１ｂ…ドライバ側サイドデフロスタダクト ２１ｃ…アシスト側サイドデフロスタダクト ２２ａ…センタベントダクト ２２ｂ…ドライ
バ側サイドベントダクト ２２ｃ…アシスト側サイドベントダクト ２３…スピードメータ固定用ブラケット ２４…メータクラスタ固定用ブラケット ２５…エアバッグ固定用ブラケット ２６…ロケーションピン ２３１…座面（ス
ピードメータ固定用） ２４１…座面（メータクラスタ固定用） ２５１…座面（エアバッグ固定用）

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベントダクト、デフロスタダクトのダク
   ト類が一体形成され、自動車のインストルメントパネル
   に装着される自動車用ダクトであって、スピードメータ
   を装着固定するスピードメータ固定用ブラケットおよび
   メータクラスタを装着固定するメータクラスタ固定用ブ
   ラケットが一体成形されたことを特徴とする自動車用ダ
   クト。
2. 【請求項２】 ベントダクト、デフロスタダクトのダク
   ト類が一体形成され、自動車のインストルメントパネル
   に装着される自動車用ダクトであって、スピードメータ
   を装着固定するスピードメータ固定用ブラケット、メー
   タクラスタを装着固定するメータクラスタ固定用ブラケ
   ットおよびエアバッグを装着固定するエアバッグ固定用
   ブラケットが一体成形されたことを特徴とする自動車用
   ダクト。
3. 【請求項３】 スピードメータ固定用ブラケット、メー
   タクラスタ固定用ブラケットおよびエアバッグ固定用ブ
   ラケットは、それぞれ座面を有することを特徴とする請
   求項１又は請求項２記載の自動車用ダクト。
4. 【請求項４】 インストルメントパネルを自動車の車体
   に取り付けるロケーションピンを有することを特徴とす
   る請求項１乃至請求項３のいずれかに記載の自動車用ダ
   クト。