JPH09326744A - バスロケーションシステム - Google Patents
バスロケーションシステムInfo
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- JPH09326744A JPH09326744A JP8141916A JP14191696A JPH09326744A JP H09326744 A JPH09326744 A JP H09326744A JP 8141916 A JP8141916 A JP 8141916A JP 14191696 A JP14191696 A JP 14191696A JP H09326744 A JPH09326744 A JP H09326744A
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- bus stop
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- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 11
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract 3
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バス停に備えた特定小電力無線機が故障した
場合であってもそれを検知し、センタに通知することが
できるバスロケーションシステムを提供することであ
る。 【解決手段】 基地局装置１３を有するセンタとバス停
１５とバス１４との間で無線通信を行いバス１４の運行
管理を行うバスロケーションシステムにおいて、バス停
１５に備えたバス停特小無線部９の障害を検知する障害
検知手段を設けた。この障害検知手段は、バス１４がバ
ス停１５に近付いたにもかかわらずバス停１５からのバ
ス呼出信号１９を無線受信できないときにバス停１５に
備えたバス停特小無線部９に障害が生じていると判断す
ることを特徴とする。
場合であってもそれを検知し、センタに通知することが
できるバスロケーションシステムを提供することであ
る。 【解決手段】 基地局装置１３を有するセンタとバス停
１５とバス１４との間で無線通信を行いバス１４の運行
管理を行うバスロケーションシステムにおいて、バス停
１５に備えたバス停特小無線部９の障害を検知する障害
検知手段を設けた。この障害検知手段は、バス１４がバ
ス停１５に近付いたにもかかわらずバス停１５からのバ
ス呼出信号１９を無線受信できないときにバス停１５に
備えたバス停特小無線部９に障害が生じていると判断す
ることを特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はバスロケーションシ
ステムに関し、詳しくは路線バスの運行を管理するバス
ロケーションシステムに関する。
ステムに関し、詳しくは路線バスの運行を管理するバス
ロケーションシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、路線バスの運行を管理するバ
スロケーションシステムが知られている。このバスロケ
ーションシステムは、基地局を有するセンタとバスの停
留所（以下「バス停」という）とバスとの間で無線通信
を行って、バスの現在位置の表示や、バスのバス停への
接近の表示や、バスが主要バス停に到着するまでの所要
時間の表示といった運行管理を行うシステムである。こ
のシステムによれば、比較的利用者の多いバス停に無線
システムを設置しバスの運行状況を表示して利用者がバ
スの待ち時間にいらいらするのを解消したり、センタで
バスの運行状況を一括管理したりすることが可能であ
る。
スロケーションシステムが知られている。このバスロケ
ーションシステムは、基地局を有するセンタとバスの停
留所（以下「バス停」という）とバスとの間で無線通信
を行って、バスの現在位置の表示や、バスのバス停への
接近の表示や、バスが主要バス停に到着するまでの所要
時間の表示といった運行管理を行うシステムである。こ
のシステムによれば、比較的利用者の多いバス停に無線
システムを設置しバスの運行状況を表示して利用者がバ
スの待ち時間にいらいらするのを解消したり、センタで
バスの運行状況を一括管理したりすることが可能であ
る。
【０００３】従来、このようなバスロケーションシステ
ムにおいては、バス停において何らかの障害が発生した
場合には、バス停から特定小電力無線機を用いてバスに
通知し、さらにバスから無線基地局に無線通信で通知を
行っていた。
ムにおいては、バス停において何らかの障害が発生した
場合には、バス停から特定小電力無線機を用いてバスに
通知し、さらにバスから無線基地局に無線通信で通知を
行っていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のバス
ロケーションシステムでは、バス停に備えた特定小電力
無線機が故障した場合には、この特定小電力無線機の故
障という障害を検知し、通知する手段がまったくなく、
この場合、たとえば保守員が定期的にバス停に行き特定
小電力無線機が故障していないかを検査する必要があっ
た。
ロケーションシステムでは、バス停に備えた特定小電力
無線機が故障した場合には、この特定小電力無線機の故
障という障害を検知し、通知する手段がまったくなく、
この場合、たとえば保守員が定期的にバス停に行き特定
小電力無線機が故障していないかを検査する必要があっ
た。
【０００５】本発明は上記の点にかんがみてなされたも
ので、バス停に備えた特定小電力無線機が故障した場合
であってもそれを検知し、センタに通知することができ
るバスロケーションシステムを提供することを目的とす
る。
ので、バス停に備えた特定小電力無線機が故障した場合
であってもそれを検知し、センタに通知することができ
るバスロケーションシステムを提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するために、基地局を有するセンタとバス停とバスと
の間で無線通信を行いバスの運行管理を行うバスロケー
ションシステムにおいて、前記バス停に備えた無線通信
機の障害を検知する障害検知手段を設けた。
成するために、基地局を有するセンタとバス停とバスと
の間で無線通信を行いバスの運行管理を行うバスロケー
ションシステムにおいて、前記バス停に備えた無線通信
機の障害を検知する障害検知手段を設けた。
【０００７】また、前記障害検知手段が、前記バスが前
記バス停に近付いたにもかかわらず前記バス停からの所
定の信号を無線受信できないときに前記バス停に備えた
無線通信機に障害が生じていると判断することを特徴と
する。
記バス停に近付いたにもかかわらず前記バス停からの所
定の信号を無線受信できないときに前記バス停に備えた
無線通信機に障害が生じていると判断することを特徴と
する。
【０００８】また、前記障害検知手段が、前記バスが前
記バス停に備えた無線通信機の障害を検知した場合、こ
の旨を前記基地局に伝える手段を有することを特徴とす
る。
記バス停に備えた無線通信機の障害を検知した場合、こ
の旨を前記基地局に伝える手段を有することを特徴とす
る。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下本発明を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１０】図１は、本発明によるバスロケーションシ
ステムの一実施の形態のブロック図である。
ステムの一実施の形態のブロック図である。
【００１１】センタには運行管理装置１と基地局装置１
３とを備える。基地局装置１３は、基地局装置１３の制
御を行う基地局制御部２と、運行管理装置１との通信を
行う基地局有線部３と、バス１４またはバス停１５との
無線通信を行う基地局無線部４とを有する。また、バス
１４は、車内に行き先を表示する車内行き先案内板５
と、バス１４の制御を行うバス制御部６と、基地局装置
１３との無線通信を行うバス無線部７と、バス停１５と
の無線通信を行う特定小電力無線機であるバス特小無線
部８とを有する。さらに、バス停１５は、バス１４との
無線通信を行うバス停特小無線部９と、バス停１５の制
御を行うバス停制御部１０と、基地局装置１３と無線通
信を行うバス停無線部１１と、バス１４の接近等の情報
を表示するバス停表示部１２とを有する。
３とを備える。基地局装置１３は、基地局装置１３の制
御を行う基地局制御部２と、運行管理装置１との通信を
行う基地局有線部３と、バス１４またはバス停１５との
無線通信を行う基地局無線部４とを有する。また、バス
１４は、車内に行き先を表示する車内行き先案内板５
と、バス１４の制御を行うバス制御部６と、基地局装置
１３との無線通信を行うバス無線部７と、バス停１５と
の無線通信を行う特定小電力無線機であるバス特小無線
部８とを有する。さらに、バス停１５は、バス１４との
無線通信を行うバス停特小無線部９と、バス停１５の制
御を行うバス停制御部１０と、基地局装置１３と無線通
信を行うバス停無線部１１と、バス１４の接近等の情報
を表示するバス停表示部１２とを有する。
【００１２】本実施の形態では、バス１４から基地局装
置１３に対して送信する情報に、新たに特小更新フラグ
という情報を付加する。この特小更新フラグは、バスが
運行していく中でセットまたはクリアされるフラグであ
り、このセットまたはクリアの内容およびタイミングに
ついては以下に詳しく説明する。
置１３に対して送信する情報に、新たに特小更新フラグ
という情報を付加する。この特小更新フラグは、バスが
運行していく中でセットまたはクリアされるフラグであ
り、このセットまたはクリアの内容およびタイミングに
ついては以下に詳しく説明する。
【００１３】バス制御部６は、車内行き先案内板５から
の情報を編集処理し、路線を運行中に次のバス停がバス
停特小無線部１１を有するバス停１５であれば、特小更
新フラグを’０’にクリアし、次のバス停がバス停特小
無線部１１を有するバス停１５でなければ、特小更新フ
ラグの更新を行わない。また、バス制御部６は、基地局
装置１３からのバス呼出信号１６を受信したならば、バ
ス無線部７から位置情報信号１７に特小更新フラグを付
加して基地局無線部４に送信する。また、バス特小無線
部８はバス停１５からのバス呼出信号１９の待ち状態に
しておく。
の情報を編集処理し、路線を運行中に次のバス停がバス
停特小無線部１１を有するバス停１５であれば、特小更
新フラグを’０’にクリアし、次のバス停がバス停特小
無線部１１を有するバス停１５でなければ、特小更新フ
ラグの更新を行わない。また、バス制御部６は、基地局
装置１３からのバス呼出信号１６を受信したならば、バ
ス無線部７から位置情報信号１７に特小更新フラグを付
加して基地局無線部４に送信する。また、バス特小無線
部８はバス停１５からのバス呼出信号１９の待ち状態に
しておく。
【００１４】基地局装置１３は、定期的にバス１４に対
してポーリング信号としてのバス呼出信号１６を送信す
る。また、基地局装置１３は、バス１４からの位置情報
信号１７を受信すると、基地局制御部２で運行管理装置
１用に信号を変換し、この信号を基地局有線部３から運
行管理装置１へ送信する。運行管理装置１は受信した信
号を編集し、図示しないＣＲＴにバス１４の現在位置や
バス停１５の障害状況等を表示する。また、運行管理装
置１は、バス停１５へのバス接近表示指示を基地局有線
部３へ送信する。基地局有線部３は、この接近表示指示
を受信すると、基地局制御部２がバス停無線部１１用に
信号を変換し、この信号を接近表示信号１８として基地
局無線部４からバス停無線部１１へ送信する。
してポーリング信号としてのバス呼出信号１６を送信す
る。また、基地局装置１３は、バス１４からの位置情報
信号１７を受信すると、基地局制御部２で運行管理装置
１用に信号を変換し、この信号を基地局有線部３から運
行管理装置１へ送信する。運行管理装置１は受信した信
号を編集し、図示しないＣＲＴにバス１４の現在位置や
バス停１５の障害状況等を表示する。また、運行管理装
置１は、バス停１５へのバス接近表示指示を基地局有線
部３へ送信する。基地局有線部３は、この接近表示指示
を受信すると、基地局制御部２がバス停無線部１１用に
信号を変換し、この信号を接近表示信号１８として基地
局無線部４からバス停無線部１１へ送信する。
【００１５】バス停制御部１０は、接近表示信号１８を
受信すると、バス停表示部１２に設けられたバス接近ラ
ンプを点灯させる。また、バス停特小無線部９に対し
て、バス呼出信号１９をバス１４に送信するように指示
する。
受信すると、バス停表示部１２に設けられたバス接近ラ
ンプを点灯させる。また、バス停特小無線部９に対し
て、バス呼出信号１９をバス１４に送信するように指示
する。
【００１６】バス１４は、バス停１５からのバス呼出信
号１９を受信すると、特小更新フラグを’１’にセット
し、バス特小無線部８からバス停１５に消灯指令信号２
０を送信する。このとき、バス停１５が故障していた場
合、バス停１５からのバス呼出信号１９を受信すること
がないので、特小更新フラグは更新されず、’０’のま
まである。バス停１５は、バス１４からの消灯指令信号
２０を受信すると、バス停表示部１２に設けられたバス
接近ランプを消灯する。
号１９を受信すると、特小更新フラグを’１’にセット
し、バス特小無線部８からバス停１５に消灯指令信号２
０を送信する。このとき、バス停１５が故障していた場
合、バス停１５からのバス呼出信号１９を受信すること
がないので、特小更新フラグは更新されず、’０’のま
まである。バス停１５は、バス１４からの消灯指令信号
２０を受信すると、バス停表示部１２に設けられたバス
接近ランプを消灯する。
【００１７】基地局装置１３では、バス呼出信号１６を
送信することにより、バス１４からの位置情報信号１７
を受信する。バス１４がバス停１５に到着してバス停１
５からのバス呼出信号１９を受信した場合には、バス１
４から受信した位置情報信号１７に含まれる特小更新フ
ラグに’１’がセットされているはずであるが、もし、
バス停１５のバス停特小無線部９が故障していた場合に
は、バス１４がバス停１５に到着したとしても、バス１
４からの位置情報信号１７に含まれる特小更新フラグ
は’０’のままである。これによって、基地局装置１３
において、バス停特小無線部９の故障の検知が可能とな
る。
送信することにより、バス１４からの位置情報信号１７
を受信する。バス１４がバス停１５に到着してバス停１
５からのバス呼出信号１９を受信した場合には、バス１
４から受信した位置情報信号１７に含まれる特小更新フ
ラグに’１’がセットされているはずであるが、もし、
バス停１５のバス停特小無線部９が故障していた場合に
は、バス１４がバス停１５に到着したとしても、バス１
４からの位置情報信号１７に含まれる特小更新フラグ
は’０’のままである。これによって、基地局装置１３
において、バス停特小無線部９の故障の検知が可能とな
る。
【００１８】図２は、バス１４における特小更新フラグ
の処理手順を説明するフローチャートである。
の処理手順を説明するフローチャートである。
【００１９】まず、特小更新フラグの状態を’０’にす
る（Ａ−１）。そして、車内行き先案内板５から次のバ
ス停に向かって移動を開始した旨の情報を得（Ａ−
２）、そのバス停がバス停特小無線部１１を有するバス
停１５であるか否かの情報を車内行き先案内板５から得
て、次のバス停がバス停特小無線部１１を有するバス停
１５でなければ、ステップ（Ａ−２）に戻る（Ａ−
３）。
る（Ａ−１）。そして、車内行き先案内板５から次のバ
ス停に向かって移動を開始した旨の情報を得（Ａ−
２）、そのバス停がバス停特小無線部１１を有するバス
停１５であるか否かの情報を車内行き先案内板５から得
て、次のバス停がバス停特小無線部１１を有するバス停
１５でなければ、ステップ（Ａ−２）に戻る（Ａ−
３）。
【００２０】ステップ（Ａ−３）において次のバス停が
バス停特小無線部１１を有するバス停１５であれば以下
の処理を行う。すなわち、特小更新フラグを’０’にク
リアする（Ａ−４）。そして、バス停１５からのバス呼
出信号１９を受信するか（Ａ−５）、その次のバス停に
向かって移動を開始したか（Ａ−６）のいずれかの状態
になるまで待つ。バス停１５からのバス呼出信号１９を
受信した場合には（Ａ−５）特小更新フラグに’１’を
セットし（Ａ−７）、バス停１５からのバス呼出信号１
９を受信する前に（Ａ−５）車内行き先案内板５から次
のバス停に向かって移動を開始した旨の情報を得た場合
には（Ａ−６）特小更新フラグの更新を行わずにステッ
プ（Ａ−３）に戻る。
バス停特小無線部１１を有するバス停１５であれば以下
の処理を行う。すなわち、特小更新フラグを’０’にク
リアする（Ａ−４）。そして、バス停１５からのバス呼
出信号１９を受信するか（Ａ−５）、その次のバス停に
向かって移動を開始したか（Ａ−６）のいずれかの状態
になるまで待つ。バス停１５からのバス呼出信号１９を
受信した場合には（Ａ−５）特小更新フラグに’１’を
セットし（Ａ−７）、バス停１５からのバス呼出信号１
９を受信する前に（Ａ−５）車内行き先案内板５から次
のバス停に向かって移動を開始した旨の情報を得た場合
には（Ａ−６）特小更新フラグの更新を行わずにステッ
プ（Ａ−３）に戻る。
【００２１】バス停１５のバス特小無線部９に障害が発
生していれば、ステップ（Ａ−５）においてバス呼出信
号１９を受信することなく、従って、特小更新フラグ
に’１’がセットされることがない、これによって、バ
ス特小無線部９における障害の発生を検知することがで
きる。
生していれば、ステップ（Ａ−５）においてバス呼出信
号１９を受信することなく、従って、特小更新フラグ
に’１’がセットされることがない、これによって、バ
ス特小無線部９における障害の発生を検知することがで
きる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
バス停に備えた特定小電力無線機が故障した場合であっ
てもそれを検知し、センタに通知することができるバス
ロケーションシステムを提供することができる。
バス停に備えた特定小電力無線機が故障した場合であっ
てもそれを検知し、センタに通知することができるバス
ロケーションシステムを提供することができる。
【図１】本発明によるバスロケーションシステムの一実
施の形態のブロック図である。
施の形態のブロック図である。
【図２】バスにおける特小更新フラグの処理手順を説明
するフローチャートである。
するフローチャートである。
１ 運行管理装置 ２ 基地局制御部 ３ 基地局有線部 ４ 基地局無線部 ５ 車内行き先案内板 ６ バス制御部 ７ バス無線部 ８ バス特小無線部 ９ バス停特小無線部 １０ バス停制御部 １１ バス停無線部 １２ バス停表示部 １３ 基地局装置 １４ バス １５ バス停 １６ バス呼出信号 １７ 位置情報信号 １８ 接近表示信号 １９ バス呼出信号 ２０ 消灯指令信号
Claims (3)
- 【請求項１】 基地局を有するセンタとバス停とバスと
の間で無線通信を行いバスの運行管理を行うバスロケー
ションシステムにおいて、 前記バス停に備えた無線通信機の障害を検知する障害検
知手段を設けたことを特徴とするバスロケーションシス
テム。 - 【請求項２】 前記障害検知手段が、前記バスが前記バ
ス停に近付いたにもかかわらず前記バス停からの所定の
信号を無線受信できないときに前記バス停に備えた無線
通信機に障害が生じていると判断することを特徴とする
請求項１に記載のバスロケーションシステム。 - 【請求項３】 前記障害検知手段が、前記バスが前記バ
ス停に備えた無線通信機の障害を検知した場合、この旨
を前記基地局に伝える手段を有することを特徴とする請
求項２に記載のバスロケーションシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8141916A JP2891933B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | バスロケーションシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8141916A JP2891933B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | バスロケーションシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09326744A true JPH09326744A (ja) | 1997-12-16 |
| JP2891933B2 JP2891933B2 (ja) | 1999-05-17 |
Family
ID=15303153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8141916A Expired - Fee Related JP2891933B2 (ja) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | バスロケーションシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2891933B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1239437A1 (en) * | 2001-03-08 | 2002-09-11 | Director General of National Institute for Land and Infrastructure Management, Ministry of Land, Infrastructure and Transport | On-road facility fault information communication apparatus |
| JP2008042786A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-21 | Kenwood Corp | 車両ロケーションシステム、移動局側装置及び制御方法 |
| JP2011114482A (ja) * | 2009-11-25 | 2011-06-09 | Sinfonia Technology Co Ltd | データ収集システム |
| JP2016110632A (ja) * | 2014-10-31 | 2016-06-20 | 公益財団法人京都高度技術研究所 | 移動体の運行管理システム |
-
1996
- 1996-06-04 JP JP8141916A patent/JP2891933B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1239437A1 (en) * | 2001-03-08 | 2002-09-11 | Director General of National Institute for Land and Infrastructure Management, Ministry of Land, Infrastructure and Transport | On-road facility fault information communication apparatus |
| US6774815B2 (en) | 2001-03-08 | 2004-08-10 | National Institute For Land And Infrastructure Management, Ministry Of Land, Infrastructure And Transportation | On-road facility fault information communication apparatus |
| JP2008042786A (ja) * | 2006-08-10 | 2008-02-21 | Kenwood Corp | 車両ロケーションシステム、移動局側装置及び制御方法 |
| JP2011114482A (ja) * | 2009-11-25 | 2011-06-09 | Sinfonia Technology Co Ltd | データ収集システム |
| JP2016110632A (ja) * | 2014-10-31 | 2016-06-20 | 公益財団法人京都高度技術研究所 | 移動体の運行管理システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2891933B2 (ja) | 1999-05-17 |
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