JPH0932768A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 装置の小型化を達成できるとともに、曲げモ
ーメントや振動負荷に対する固定強度を向上でき、しか
も設計上の自由度を大幅に向上可能な圧縮機を提供す
る。 【解決手段】 動力伝達手段４により駆動力が伝達さ
れ、本体ケーシング３と、本体ケーシング３の動力伝達
手段４側に設けられたフロントハウジング２とを有し、
かつ、複数の取付け用ボスを有する圧縮機において、複
数の取付け用ボス６の一部を、フロントハウジング２の
外面上で、かつ本体ケーシング３と動力伝達手段４との
間に設けた圧縮機。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば車両用空
調装置に用いられる圧縮機に関し、とくにその取付部構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両用空調装置等に用いられ
る圧縮機はよく知られている。この種の圧縮機は、図３
に示すように、動力伝達手段５２により駆動力が伝達さ
れ、本体ケーシング５０と、該ケーシング５０の動力伝
達手段５２側に設けられたフロントハウジング５１とを
有している。また、本体ケーシング５０には、圧縮機を
所定の位置に固定するための、取付け用ボス５３、５
４、５５が設けられている。取付け用ボス５３、５４
は、圧縮機の径方向外方に向かって、ケーシング５０の
外面から突設されており、取付け用ボス５５は、本体ケ
ーシング５０の反フロントハウジング側の外面に設けら
れている。なお、本体ケーシング５０には吸入ポート５
６と吐出ポート５７とが設けられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、本体ケ
ーシング５０の外面から圧縮機の径方向に取付け用ボス
５３、５４を突設させたのでは、この突設代分圧縮機本
体の大型化を招くおそれがある。また、ボス５３、５４
の圧縮機の径方向への突出代を減少させるべく本体ケー
シング５０の壁のより内側（中心側）に取付け用ボス５
３、５４の設置位置を変更したのでは、本体ケーシング
５０の壁に薄肉部を形成することになり好ましくない。
また、小型化の効果もあまり期待できない。

【０００４】また、上記のような圧縮機においては、動
力伝達手段５２のＶ溝を有するプーリ５８にＶベルト
（図示略）が係合されるようになっているので、ベルト
張力により圧縮機に曲げモーメント力が作用することに
なる。しかし、上記のように、取付け用ボス５３、５４
を本体ケーシング５０から外径方向に延設する構成では
取付け用ボス５３、５４と取付け用ボス５５間の圧縮機
軸方向の間隔を大きくとることが難しく、曲げモーメン
ト負荷や振動負荷に対して、圧縮機の固定強度を十分に
確保できなくなるおそれがある。

【０００５】また、たとえば自動車のエンジンルーム内
のように動力源の位置が予め固定されている場合には、
圧縮機の収容スペース等を考慮して動力伝達手段５２か
ら、該動力伝達手段５２側の取付け用ボス５３、５４ま
での距離Ａ（以下、単にゲージラインと言う。）を調
整、あるいは適合設計する必要がある。

【０００６】しかし、ボス５３、５４は本体ケーシング
５０に設けられているから、ボス５３、５４の位置を変
更する設計変更は圧縮機の基本形状をくずすことにな
る。したがって、圧縮機の基本形状を維持した状態での
設計変更が困難であり、自由度が少ない。

【０００７】本発明の課題は、装置の小型化を達成でき
るとともに、曲げモーメントや振動負荷に対する固定強
度を向上でき、しかも設計上の自由度を大幅に向上可能
な圧縮機を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の圧縮機は、動力伝達手段により駆動力が伝
達され、本体ケーシングと、該本体ケーシングの動力伝
達手段側に設けられたフロントハウジングとを有し、か
つ、複数の取付け用ボスを有する圧縮機において、前記
複数の取付け用ボスの一部を、前記フロントハウジング
外面上でかつ、前記本体ケーシングと前記動力伝達手段
との間に設けたことを特徴とするものからなる。

【０００９】また、上記取付け用ボスの一部は、フロン
トハウジングの外面に該フロントハウジングと一体に構
成されていることが望ましい。

【００１０】上記のような圧縮機においては、複数の取
付け用ボスの一部は、フロントハウジングの外面上で、
かつ、ケーシングと動力伝達手段との間に位置するよう
に設けられる。このため、全ての取付け用ボスを本体ケ
ーシングの外面に設けていたものに比べて、取付け用ボ
スの圧縮機の径方向への突出代が低減される。また、こ
の取付け用ボスがフロントハウジングから動力伝達手段
側に設けられることにより、このフロントハウジングに
設けられた取付け用ボスと、本体ケーシング側に設けら
れた取付け用ボスとの圧縮機の軸方向の間隔が増大され
る。したがって、主として圧縮機径方向についての小型
化が達成されるとともに、曲げモーメントや振動負荷に
対する圧縮機の固定強度を大幅に向上することができ
る。

【００１１】また、一部の取付け用ボスをフロントハウ
ジングの外面に設けることにより、圧縮機の基本形状は
実質的に同一のまま、つまり本体ケーシング側の基本形
状を実質的に同一のまま維持しつつ、容易にゲージライ
ンを調整あるいは変更することが可能になるので、設置
や設計上の自由度を増大できる。

【００１２】また、フロントハウジングの外面に設ける
取付け用ボスを該フロントハウジングと一体に構成する
ことにより、実質的な部品点数および製造工数の増加を
防止できるので、コストアップを抑止することができ
る。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る圧縮機の望
ましい実施態様を図面を参照して説明する。図１および
図２は、本発明の一実施態様に係る圧縮機を示してい
る。図において１は、圧縮機本体を示している。圧縮機
本体１は、フロントハウジング２と本体ケーシング３と
から構成されており、ケーシング３はフロントハウジン
グ２により閉塞されるようになっている。

【００１４】フロントハウジング２の反ケーシング側に
は、動力伝達手段としてのクラッチ機構４が設けられて
いる。クラッチ機構４は、外部の駆動源（図示略）から
の駆動力を伝達するためのＶベルト（図示略）が係合す
るプーリ５を有している。

【００１５】また、フロントハウジング２の外面には、
圧縮機を所定の位置に固定する取付け用ボス６ａ、６ｂ
がフロントハウジング２に一体に形成されている。具体
的には、取付け用ボス６ａ、６ｂはフロントハウジング
２の外面上で、かつ、ケーシング３とクラッチ機構４と
の間に位置するようになっている（図１）。また、取付
け用ボス６ａ、６ｂは、図２に示すように互いに対向し
て設けられている。なお、取付け用ボス６ａ、６ｂに
は、肉ぬすみ７が設けられている。そして、肉ぬすみ７
を形成することにより、圧縮機全体の軽量化が促進され
るようになっている。

【００１６】また、取付け用ボス６ａには、ボルト８を
介してコネクタの圧縮機側の端子９が取り付けられてい
る。端子９には、取付け具１２が設けられている。そし
て、取付け具１２に挿通されるボルト８を介して取付け
用ボス６ａに端子９が固定されるようになっている。

【００１７】なお、コネクタの圧縮機側の端子９には、
コネクタの外部側の端子（図示略）が接続されるように
なっており、該接続により圧縮機側回路と外部側（たと
えば、車両側）回路とが電気的に接続されるようになっ
ている。

【００１８】ケーシング３の内部には、圧縮要素部（図
示略）が収容されている。また、ケーシング３の外面上
には吸入ポート１０と吐出ポート１１とが設けられてい
る。また、ケーシング３の反フロントハウジング側の外
面には、取付け用ボス６ｃが設けられている。

【００１９】つまり、本実施態様においては、圧縮機本
体１に設けられる複数の取付け用ボス６のうちの一部の
取付け用ボス６ａ、６ｂはフロントハウジング２に設け
られ、他の取付け用ボス６ｃはケーシング３に設けられ
るようになっている。

【００２０】本実施態様に係る圧縮機においては、たと
えば車両用エンジンあるいは駆動モータ等の駆動源（図
示略）からの駆動力がクラッチ機構４のプーリ５に伝達
され、該駆動力により圧縮要素部が駆動されるようにな
っている。そして、吸入ポート１０から圧縮機本体１内
部に吸入された流体が圧縮要素部で圧縮され、圧縮流体
が吐出ポート１１から外部経路へと送られるようになっ
ている。

【００２１】また、本実施態様にかかる圧縮機において
は、取付け用ボス６ａ、６ｂはフロントハウジング２に
設けられている。つまり、圧縮機の径方向に突出する取
付け用ボス６ａ、６ｂはフロントハウジング２に設けら
れているので、ケーシング３に取付け用ボス６ａ、６ｂ
を設けるものに比較して圧縮機の径方向へのボス６ａ、
６ｂの突出代が低減された分だけ径方向の寸法が縮小さ
れ、小型化が達成できる。

【００２２】また、本実施態様に係る圧縮機において
は、プーリ５に係合するＶベルトの張力により、圧縮機
に曲げモーメント力が作用する。しかし、フロントハウ
ジング２に取付け用ボス６ａ、６ｂを設けることによ
り、取付け用ボス６ａ、６ｂと取付け用ボス６ｃの圧縮
機の軸方向の間隔を拡げることができるので、ベルト張
力により圧縮機に作用する曲げモーメントや振動負荷に
対する圧縮機の固定強度を向上できる。

【００２３】さらに、取付け用ボス６ａ、６ｂをフロン
トハウジング２の外面上に設けることによりフロントハ
ウジング２を設計変更するだけで、ケーシング３、ひい
ては圧縮機の基本形状を変更することなく、きわめて容
易にゲージラインを調整することができるので、設置や
設計上の自由度を大幅に向上することができる。

【００２４】また、取付け用ボス６ａ、６ｂは、フロン
トハウジング２の外面にフロントハウジング２と一体に
構成されているので、部品点数、製造工数の増加を招く
ことはない。したがって、コストアップを効果的に抑止
できる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の圧縮機に
よるときは、一部の取付け用ボスが、フロントハウジン
グの外面で、かつ、本体ケーシングと動力伝達手段との
間に設けられているので、装置の小型化を達成できると
ともに、曲げモーメントや振動負荷に対する固定強度が
向上でき、しかも設置や設計上の自由度も向上可能な圧
縮機を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施態様に係る圧縮機の側面図であ
る。

【図２】図１の圧縮機の正面図である。

【図３】従来の圧縮機の側面図である。

【符号の説明】

１ 圧縮機本体 ２ フロントハウジング ３ 本体ケーシング ４ 動力伝達手段としてのクラッチ機構 ５ プーリ ６ 取付け用ボス ７ 肉ぬすみ ８ ボルト ９ コネクタの圧縮機側の端子 １０ 吸入ポート １１ 吐出ポート １２ 取付け具

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 動力伝達手段により駆動力が伝達され、
   本体ケーシングと、該本体ケーシングの動力伝達手段側
   に設けられたフロントハウジングとを有し、かつ、複数
   の取付け用ボスを有する圧縮機において、前記複数の取
   付け用ボスの一部を、前記フロントハウジング外面上で
   かつ、前記本体ケーシングと前記動力伝達手段との間に
   設けたことを特徴とする圧縮機。
2. 【請求項２】 前記取付け用ボスの一部が、前記フロン
   トハウジングの外面にフロントハウジングと一体に構成
   されている、請求項１の圧縮機。