JPH0932769A

JPH0932769A - 圧縮機

Info

Publication number: JPH0932769A
Application number: JP20749295A
Authority: JP
Inventors: Hayao Takahashi; 赴夫高橋
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 1995-07-20
Filing date: 1995-07-20
Publication date: 1997-02-04

Abstract

(57)【要約】【課題】本体ケーシング、リヤボスの成形性を向上す
るとともに、その取り扱い性を向上して運搬、組付け作
業等を容易化し、しかも設置および設計上の自由度も向
上可能な圧縮機を提供する。【解決手段】本体ケーシング３の反駆動入力側である
背面１３側に設けられた、圧縮機取付け用のリヤボス６
ｃを本体ケーシング３と別体に構成した圧縮機。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば車両用空
調装置に用いられる圧縮機に関し、とくにその取付部構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、たとえば車両用空調装置等に
用いられる圧縮機はよく知られている。この種の圧縮機
は、図５に示すように、駆動力を入力するための駆動入
力手段５２と、該駆動入力手段５２側に設けられたフロ
ントハウジング５１と、該フロントハウジング５１との
共働により圧縮機本体の外殻を形成する本体ケーシング
５０とを有している。本体ケーシング５０の反駆動入力
側である背面５９には、リヤボス５５が本体ケーシング
５０と一体に形成されている。また、本体ケーシング５
０には、圧縮機の径方向に突出する取付け用ボス５３、
５４が設けられている。

【０００３】また、本体ケーシング５０には、吸入ポー
ト５６と吐出ポート５７とが設けられており、吸入ポー
ト５６から圧縮機内部に吸入された流体（たとえば、冷
媒）が圧縮され、圧縮流体が吐出ポート５７から外部経
路へと送られるようになっている。

【０００４】また、上記のような圧縮機においては、本
体ケーシング５０−リヤボス５５の一体構造が採用され
ているので、本体ケーシング５０の成形（たとえば、鋳
造）時に、リヤボス５５を同時に成形できるという利点
を有している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、本体ケ
ーシング５０−リヤボス５５の一体構造においては、本
体ケーシング５０成形時にリヤボス５５の先端部まで溶
融金属（たとえば、アルミニウム、アルミニウム合金
等）を充填するため、必然的に金型内の溶融金属の流路
長が長くなる。このため、金型内における溶融金属の温
度の均一性が損なわれ、成形品、すなわち本体ケーシン
グ５０あるいはリヤボス５５に巣が発生するおそれがあ
る。

【０００６】また、リヤボス５５は本体ケーシング５０
の背面５９から突出しているので、本体ケーシング自身
あるいは組付け後の圧縮機を運搬する際の取り扱い性
や、本体ケーシングを組付ける際の作業性の低下を招く
おそれがある。

【０００７】また、圧縮機を、たとえば車両のエンジン
ルーム内等の限定されたスペースに配設する場合には、
必要に応じてリヤボス５５のサイズや位置の設計変更を
要する場合がある。しかし、本体ケーシング５０−リヤ
ボス５５の一体構造においては、たとえリヤボス５５の
みの設計変更が要求される場合にあっても、金型全体を
作製し直す必要が生じるので、その変更が大がかりにな
り、その分設計変更の自由度が低い。

【０００８】本発明の課題は、本体ケーシングおよびリ
ヤボスの成形性を向上するとともに、その取り扱い性を
向上して運搬、組付け作業等を容易化し、しかも、設置
および設計上の自由度についても向上可能な圧縮機を提
供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明の圧縮機は、本体ケーシングの反駆動入力側
である背面側に設けられた、圧縮機取付け用のリヤボス
を、本体ケーシングと別体に構成したことを特徴とする
ものからなる。

【００１０】また、上記本体ケーシング背面には、リヤ
ボスが係合する溝が刻設されていることが望ましい。

【００１１】また、上記リヤボスは本体ケーシングに、
たとえばボルト等の締結手段により固定されることが望
ましく、この場合リヤボスには、締結手段用の座ぐりが
設けられていることが望ましい。

【００１２】上記のような圧縮機においては、本体ケー
シング背面に設けられるリヤボスと本体ケーシングとは
別体に構成されているので、両部材を別々に成形するこ
とができる。したがって、本体ケーシング−リヤボスの
一体構造のものに比較して、本体ケーシングおよびリヤ
ボス成形時の各金型内における溶融金属の流路長が短く
なり、温度が均一化され、成形品への巣の発生が防止さ
れて成形性が向上される。

【００１３】また、本体ケーシングへのリヤボスの取付
けは、たとえば出荷時や圧縮機設置時等の段階において
行えばよく、それまでは両部材を別々に取り扱うことが
できるので、運搬や圧縮機の組立作業を容易化できる。

【００１４】また、リヤボスと本体ケーシングとを別体
に構成することにより、本体ケーシング成形用の金型と
は無関係に、リヤボスのみの設計変更を容易に行うこと
ができるので、圧縮機の収容スペースや取付仕様等に応
じた適切な設計変更が可能となり、設置および設計上の
自由度を向上できる。また、各種リヤボスが存在する場
合には、本体ケーシングを共通部品として使用すること
もでき、リヤボス部の仕様が異なる機種が増えても大幅
なコストアップを招くおそれはない。

【００１５】また、本体ケーシング背面にリヤボスが係
合する溝を刻設することにより、リヤボスを本体ケーシ
ング背面に強固に、しかも確実に固定することができる
とともに、リヤボスの圧縮機の軸方向への突出を最小限
に抑えることができるので、装置の小型化に寄与するこ
とも可能になる。

【００１６】また、リヤボスは本体ケーシング背面に、
たとえばボルト等の締結手段により容易に固定できる。
また、この場合には、リヤボスに締結手段用の座ぐりを
設けることにより、ボルト頭の突出も防止できるととも
に、ボルト長を短くできるので、他の部位に使用するボ
ルトとの共通化も可能となる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下に、本発明に係る圧縮機の望
ましい実施態様を図面を参照して説明する。図１ないし
図４は、本発明の一実施態様に係る圧縮機を示してい
る。図において１は、圧縮機本体を示している。圧縮機
本体１は、フロントハウジング２とケーシング３とから
構成されている。

【００１８】フロントハウジング２の端部には、駆動力
入力のためのクラッチ機構４が設けられている。クラッ
チ機構４は、外部からの駆動力を伝達するためのＶベル
ト（図示略）が係合するプーリ５を有している。

【００１９】また、フロントハウジング２には、圧縮機
を所定の位置に固定する取付け用ボス６ａ、６ｂが一体
に形成されている。取付け用ボス６ａ、６ｂは、図２に
示すように互いに対向して設けられている。また、取付
け用ボス６ａ、６ｂには、肉ぬすみ７が設けられてい
る。

【００２０】また、取付け用ボス６ａには、ボルト８を
介してコネクタの圧縮機側の端子９が取り付けられてい
る。具体的には、端子９には、圧縮機本体への取付け具
１２が一体に設けられており、取付け具１２にボルト８
が挿通され端子９は取付け用ボス６ａに直接取り付けら
れている。

【００２１】また、コネクタの圧縮機側の端子９には、
コネクタの外部側の端子（図示略）が接続されるように
なっており、該接続により圧縮機側回路と外部側回路
（たとえば、車両側回路）とが電気的に接続されるよう
になっている。

【００２２】ケーシング３の内部には、圧縮要素部（図
示略）が収容されており、吸入ポート１０から吸入され
た流体（たとえば、冷媒）は、圧縮要素部で圧縮され、
圧縮流体が吐出ポート１１から外部経路へと送られるよ
うになっている。また、ケーシング３の反駆動入力側の
背面１３にはリヤボス６ｃが設けられている。本体ケー
シング３とリヤボス６ｃは別体に構成されている。具体
的には、背面１３には溝１４が刻設されており、該溝１
４にリヤボス６ｃが係合するようになっている。そし
て、リヤボス６ｃは、締結手段としてのボルト１５によ
って背面１３と締結されて固定されるようになっている
（図４）。

【００２３】なお、リヤボス６ｃには、ボルト１５用の
座ぐり１６が設けられている。

【００２４】本実施態様に係る圧縮機においては、たと
えば、車両用エンジンあるいは駆動モータ等の駆動源
（図示略）からの駆動力がクラッチ機構４に伝達され、
該駆動力により圧縮要素部において吸入ポート１０から
吸入された流体（たとえば、冷媒）が圧縮され、圧縮流
体が吐出ポート１１から外部経路へと送られるようにな
っている。

【００２５】ところで、本実施態様に係る圧縮機におい
ては、本体ケーシング３とリヤボス６ｃは別体として構
成されているので、本体ケーシング３とリヤボス６ｃと
は別々に成形することが可能である。したがって、本体
ケーシング３およびリヤボス６ｃ成形時の各金型内にお
ける溶融金属の流路長を、本体ケーシング−リヤボス一
体構造のものに比較して大幅に短縮することができるの
で、温度が均一化され、成形品への巣の発生が防止さ
れ、成形性を向上できる。

【００２６】また、本体ケーシング３へのリヤボス６ｃ
の取り付けは、たとえば圧縮機の出荷時や設置時に行え
ばよく、それまでは両別材を別々に取り扱うことができ
る。したがって、本体ケーシング３自身あるいは組付け
後の圧縮機を運搬する際の取り扱い性や、本体ケーシン
グ３を組付けする際の作業性を向上できる。

【００２７】また、本体ケーシング３とリヤボス６ｃを
別体に構成することにより、本体ケーシング３および／
またはリヤボス６ｃの設計変更を容易に行うことができ
るので、圧縮機の収容スペースに応じた適切な設計変更
が可能になり、設置および設計上の自由度を向上するこ
とができる。また、この場合は、ケーシング３、または
リヤボス６ｃのいずれか一方を共通部品として使用する
こともでき、リヤボス６ｃまたはケーシング３の仕様が
異なる機種が増えても大幅なコストアップを招くことは
ない。

【００２８】また、本体ケーシング３の背面１３にリヤ
ボス６ｃが係合する溝１４を刻設することにより、リヤ
ボス６ｃを本体ケーシング３の背面１３に強固に、か
つ、確実に固定することができるとともに、リヤボス６
ｃの圧縮機の軸方向への突出を最小限に抑えることがで
きるので、圧縮機の小型化にも寄与することができる。

【００２９】また、リヤボス６ｃにはボルト１５を締結
するための座ぐりが設けられているので、ボルト１５の
頭部の突出を防止できる。また、座ぐり１６を設けるこ
とにより、ボルト１５を短くすることができるので、圧
縮機の他の部位に使用するボルトとの共通化も可能にな
る。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の圧縮機に
よるときは、本体ケーシングとリヤボスとが別体に構成
されているので、本体ケーシングおよびリヤボスの成形
性を向上するとともに、その取り扱い性を向上して運
搬、組付け作業を容易化し、設置および設計上の自由度
を向上可能な圧縮機を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施態様に係る圧縮機の側面図であ
る。

【図２】図１の圧縮機の正面図である。

【図３】図１の圧縮機の背面図である。

【図４】図３の圧縮機のＩＶ−ＩＶ線に沿う拡大断面図
である。

【図５】従来の圧縮機の側面図である。

【符号の説明】

１圧縮機本体２フロントハウジング３本体ケーシング４クラッチ機構５プーリ６ａ、６ｂ取付け用ボス６ｃリヤボス７肉ぬすみ８ボルト９コネクタの圧縮機側の端子１０吸入ポート１１吐出ポート１２圧縮機本体への取付け金具１３背面１４溝１５ボルト１６座ぐり

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】本体ケーシングの反駆動入力側である背
面側に設けられた、圧縮機取付け用のリヤボスを、本体
ケーシングと別体に構成したことを特徴とする圧縮機。
【請求項２】前記本体ケーシング背面に、前記リヤボ
スが係合する溝が刻設されている、請求項１の圧縮機。
【請求項３】前記リヤボスが本体ケーシングに締結さ
れており、該リヤボスに締結手段用の座ぐりが設けられ
ている、請求項１または２の圧縮機。