JPH09387A - 建設機械の運転席装置 - Google Patents
建設機械の運転席装置Info
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- JPH09387A JPH09387A JP7157804A JP15780495A JPH09387A JP H09387 A JPH09387 A JP H09387A JP 7157804 A JP7157804 A JP 7157804A JP 15780495 A JP15780495 A JP 15780495A JP H09387 A JPH09387 A JP H09387A
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- armrest
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 10
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 3
- 125000002066 L-histidyl group Chemical group [H]N1C([H])=NC(C([H])([H])[C@](C(=O)[*])([H])N([H])[H])=C1[H] 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 肘掛け部材の振動を最小限に抑制する。
【構成】 運転者Ｍが腰をおろす座席８と、座席８の後
部に設けられた背もたれ９と、座席８に腰をおろした運
転者Ｍが肘を置く肘掛け部材２０と、運転者Ｍが操作す
る操作レバー１１とを備え、建設機械の運転室３に設置
される運転席装置において、肘掛け部材２０を背もたれ
９と離間して配置する。
部に設けられた背もたれ９と、座席８に腰をおろした運
転者Ｍが肘を置く肘掛け部材２０と、運転者Ｍが操作す
る操作レバー１１とを備え、建設機械の運転室３に設置
される運転席装置において、肘掛け部材２０を背もたれ
９と離間して配置する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、クローラ式油圧ショベ
ルなどの建設機械に設けられる運転席装置に関し、特に
運転者の疲労低減を図ったものである。
ルなどの建設機械に設けられる運転席装置に関し、特に
運転者の疲労低減を図ったものである。
【０００２】
【従来の技術】クローラ式油圧ショベルは、例えば図６
に示すように、無限軌道の下部走行体１と、下部走行体
１に旋回可能に設けられた上部旋回体２とを有し、上部
旋回体２の前部には、運転室３が設けられるとともにブ
ーム４が起伏可能に連結されている。ブーム４の先端に
はアーム５が、アーム５の先端にはバケット６がそれぞ
れ回動可能に連結される。
に示すように、無限軌道の下部走行体１と、下部走行体
１に旋回可能に設けられた上部旋回体２とを有し、上部
旋回体２の前部には、運転室３が設けられるとともにブ
ーム４が起伏可能に連結されている。ブーム４の先端に
はアーム５が、アーム５の先端にはバケット６がそれぞ
れ回動可能に連結される。
【０００３】図７に示すように、運転室３の床板３ａに
は運転席装置Ｓ’が設置されている。運転席装置Ｓ’
は、床板３ａに支持脚７を介して支持された座席８と、
座席８の後部に連結された背もたれ９と、背もたれ９に
取付けられたアームレスト（肘掛け部材）１０と、操作
レバー１１を有し支持脚７の両側部にそれぞれ支持され
たレバースタンド（一方のみ図示）とから成る。支持脚
７，座席８，背もたれ９およびアームレスト１０には調
節機構が設けられ、運転者の体格に適合する位置にそれ
ぞれ調節可能とされる。床板３ａにはまた、運転席装置
Ｓ’の前方に操作レバー１２とフットレスト１３とが設
置される。
は運転席装置Ｓ’が設置されている。運転席装置Ｓ’
は、床板３ａに支持脚７を介して支持された座席８と、
座席８の後部に連結された背もたれ９と、背もたれ９に
取付けられたアームレスト（肘掛け部材）１０と、操作
レバー１１を有し支持脚７の両側部にそれぞれ支持され
たレバースタンド（一方のみ図示）とから成る。支持脚
７，座席８，背もたれ９およびアームレスト１０には調
節機構が設けられ、運転者の体格に適合する位置にそれ
ぞれ調節可能とされる。床板３ａにはまた、運転席装置
Ｓ’の前方に操作レバー１２とフットレスト１３とが設
置される。
【０００４】座席８に腰をかけた運転者Ｍは、操作レバ
ー１１を操作してブーム４，アーム５およびバケット６
による掘削作業や上部旋回体２の旋回を行うとともに、
操作レバー１２を操作して走行動作を行う。作業時、運
転者Ｍには車体から様々な振動が伝わるが、座席８，背
もたれ９，アームレスト１０，フットレスト１３および
床板３ａにより運転者Ｍの安定が図られる。
ー１１を操作してブーム４，アーム５およびバケット６
による掘削作業や上部旋回体２の旋回を行うとともに、
操作レバー１２を操作して走行動作を行う。作業時、運
転者Ｍには車体から様々な振動が伝わるが、座席８，背
もたれ９，アームレスト１０，フットレスト１３および
床板３ａにより運転者Ｍの安定が図られる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】操作レバー１１を操作
して掘削作業する場合、図示の如く運転者Ｍの肘部はア
ームレスト１０に支持される。しかし、一般に運転者Ｍ
は前下方を注視しながらレバー操作等を行うので、作業
時には前のめりの姿勢となり、背中が背もたれ９から離
れることが多い。このとき、運転者Ｍは座席８とフット
レスト１３とで自身の安定を保つことになるが、運転者
Ｍが接していない背もたれ９は非常に揺れ易く、その揺
れは背もたれ９に直接連結されたアームレスト１０に伝
達される。運転者Ｍは、その肘部でアームレスト１０を
押えて安定させようとするため、余計な力を必要とし、
疲労が早まる。加えてアームレスト１０を介して作業者
の腕が揺れやすくなるのため、例えば法面仕上げや水平
掘削などの微操作を要求される作業時には作業効率が低
下するという問題もある。
して掘削作業する場合、図示の如く運転者Ｍの肘部はア
ームレスト１０に支持される。しかし、一般に運転者Ｍ
は前下方を注視しながらレバー操作等を行うので、作業
時には前のめりの姿勢となり、背中が背もたれ９から離
れることが多い。このとき、運転者Ｍは座席８とフット
レスト１３とで自身の安定を保つことになるが、運転者
Ｍが接していない背もたれ９は非常に揺れ易く、その揺
れは背もたれ９に直接連結されたアームレスト１０に伝
達される。運転者Ｍは、その肘部でアームレスト１０を
押えて安定させようとするため、余計な力を必要とし、
疲労が早まる。加えてアームレスト１０を介して作業者
の腕が揺れやすくなるのため、例えば法面仕上げや水平
掘削などの微操作を要求される作業時には作業効率が低
下するという問題もある。
【０００６】本発明の目的は、肘掛け部材の振動を最小
限に抑制した建設機械の運転席装置を提供することにあ
る。
限に抑制した建設機械の運転席装置を提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応づけて説明すると、本発明は、運転者Ｍが腰をおろす
座席８と、座席８の後部に設けられた背もたれ９と、座
席８に腰をおろした運転者Ｍが肘を置く肘掛け部材２０
と、運転者Ｍが操作する操作レバー１１とを備え、建設
機械の運転室３に設置される運転席装置に適用される。
そして、肘掛け部材２０を背もたれ９と離間して配置
し、これにより上記問題点を解決する。請求項２の発明
は、座席８を運転室３の床面３ａに支持する支持部材７
に肘掛け部材２０を取付けたものである。請求項３の発
明は、肘掛け部材２０の高さ位置を調節する調節機構
（１４，１６，２１ａ，２１ｂ）を更に備えたものであ
る。請求項４の発明は、肘掛け部材２０の高さ位置およ
び運転室前後方向の角度位置を調節する調節機構を更に
備えたものである。請求項５の発明は、肘掛け部材の高
さ位置および運転室前後方向の位置を調節する調節機構
（図４）を更に備えたものである。
応づけて説明すると、本発明は、運転者Ｍが腰をおろす
座席８と、座席８の後部に設けられた背もたれ９と、座
席８に腰をおろした運転者Ｍが肘を置く肘掛け部材２０
と、運転者Ｍが操作する操作レバー１１とを備え、建設
機械の運転室３に設置される運転席装置に適用される。
そして、肘掛け部材２０を背もたれ９と離間して配置
し、これにより上記問題点を解決する。請求項２の発明
は、座席８を運転室３の床面３ａに支持する支持部材７
に肘掛け部材２０を取付けたものである。請求項３の発
明は、肘掛け部材２０の高さ位置を調節する調節機構
（１４，１６，２１ａ，２１ｂ）を更に備えたものであ
る。請求項４の発明は、肘掛け部材２０の高さ位置およ
び運転室前後方向の角度位置を調節する調節機構を更に
備えたものである。請求項５の発明は、肘掛け部材の高
さ位置および運転室前後方向の位置を調節する調節機構
（図４）を更に備えたものである。
【０００８】
【作用】肘掛け部材２０が背もたれ９と離間して配置さ
れているので、作業時に背もたれ９が振動してもその振
動が肘掛け部材２０に伝達されることがない。
れているので、作業時に背もたれ９が振動してもその振
動が肘掛け部材２０に伝達されることがない。
【０００９】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
【００１０】
【実施例】図１〜図３により、本発明を図６のクローラ
式油圧ショベルの運転席装置に適用した場合の一実施例
を説明する。図１はクローラ式油圧ショベルの運転室３
ａ内部を示す側面図、図２はその要部拡大図、図３は図
２のIII方向から見た図である。なお、図５と同様の箇
所には同一の符号を付し、相違点を中心に説明する。
式油圧ショベルの運転席装置に適用した場合の一実施例
を説明する。図１はクローラ式油圧ショベルの運転室３
ａ内部を示す側面図、図２はその要部拡大図、図３は図
２のIII方向から見た図である。なお、図５と同様の箇
所には同一の符号を付し、相違点を中心に説明する。
【００１１】運転席装置Ｓを構成する持脚７の上部金具
７ａの側部には、ねじ孔１４ａを設けたブラケット１４
が固着され、ブラケット１４には人間の体重程度では変
形しない強度，剛性を有する肘掛け部材２０が高さ調整
および角度調整可能に取付けられる。肘掛け部材２０
は、取付け部２１と、取付け部２１の上端に固着された
クッション２２から成り、取付け部２１には、上下方向
の長溝２１ａと、長溝２１ａにそれぞれ連接する複数の
水平逃げ溝２１ｂとが形成されている。ブラケット１４
には、所定位置にねじ孔１４ａが設けられ、取付け部２
１の逃げ溝２１ｂを介してねじ孔１４ａにねじ１６を螺
合することにより肘掛け部材２０がブラケット１４に固
定される。上記ブラケット１４および肘掛け部材２０は
運転席装置Ｓの反対側の側部にも設けられる。つまり肘
掛け部材２０は、座席８を挟んで運転席装置Ｓの両側部
に位置することになる。
７ａの側部には、ねじ孔１４ａを設けたブラケット１４
が固着され、ブラケット１４には人間の体重程度では変
形しない強度，剛性を有する肘掛け部材２０が高さ調整
および角度調整可能に取付けられる。肘掛け部材２０
は、取付け部２１と、取付け部２１の上端に固着された
クッション２２から成り、取付け部２１には、上下方向
の長溝２１ａと、長溝２１ａにそれぞれ連接する複数の
水平逃げ溝２１ｂとが形成されている。ブラケット１４
には、所定位置にねじ孔１４ａが設けられ、取付け部２
１の逃げ溝２１ｂを介してねじ孔１４ａにねじ１６を螺
合することにより肘掛け部材２０がブラケット１４に固
定される。上記ブラケット１４および肘掛け部材２０は
運転席装置Ｓの反対側の側部にも設けられる。つまり肘
掛け部材２０は、座席８を挟んで運転席装置Ｓの両側部
に位置することになる。
【００１２】以上の構成によれば、運転者Ｍの体格に合
わせて肘掛け部材２０の高さ調整および角度調整が行え
る。例えば図２，図３の状態から例えば肘掛け部材２０
の高さを調整するには、まずねじ１６を緩めてから肘掛
け部材２０を図２の右方に移動し、ねじ１６の軸部を長
溝２１ａに相対移動させる。次いで長溝２１ａに沿って
肘掛け部材２０を昇降し、所望の高さになったところで
肘掛け部材２０を図２の左方に移動させてねじ１６の軸
部をいずれかの逃げ溝２１ｂに相対移動し、ねじ１６を
締めて固定する。肘掛け部材２０を角度調整するには、
ねじ１６の軸部が逃げ溝２１ｂに位置する状態で、肘掛
け部材２０をねじ１６を中心に矢印方向に回動させ、所
望の回動位置でねじ１６を締めればよい。
わせて肘掛け部材２０の高さ調整および角度調整が行え
る。例えば図２，図３の状態から例えば肘掛け部材２０
の高さを調整するには、まずねじ１６を緩めてから肘掛
け部材２０を図２の右方に移動し、ねじ１６の軸部を長
溝２１ａに相対移動させる。次いで長溝２１ａに沿って
肘掛け部材２０を昇降し、所望の高さになったところで
肘掛け部材２０を図２の左方に移動させてねじ１６の軸
部をいずれかの逃げ溝２１ｂに相対移動し、ねじ１６を
締めて固定する。肘掛け部材２０を角度調整するには、
ねじ１６の軸部が逃げ溝２１ｂに位置する状態で、肘掛
け部材２０をねじ１６を中心に矢印方向に回動させ、所
望の回動位置でねじ１６を締めればよい。
【００１３】掘削作業時には、図１に示すように運転者
Ｍの左右の肘部は左右の肘掛け部材２０のクッション２
２上にそれぞれ位置し、肘掛け部材２０に支持される。
このとき、運転者Ｍの背中が接していない背もたれ９は
非常に揺れ易くなるが、肘掛け部材２０は背もたれ９に
直接連結されていないので、背もたれ９の揺れが肘掛け
部材２０に伝わることはない。一方、肘掛け部材２０が
支持される支持脚７には、座席８を介して運転者Ｍの体
重がかかっているから、支持脚７の揺れは殆どなく、肘
掛け部材２０にも殆どゆれは伝わらない。したがって運
転者Ｍは、従来のように肘部でアームレスト１０を押さ
え付けて安定化させる必要がなく、疲労の軽減が図られ
る。また、例えば法面仕上げや水平掘削などの微操作を
要求される作業時にも作業効率が低下することがない。
Ｍの左右の肘部は左右の肘掛け部材２０のクッション２
２上にそれぞれ位置し、肘掛け部材２０に支持される。
このとき、運転者Ｍの背中が接していない背もたれ９は
非常に揺れ易くなるが、肘掛け部材２０は背もたれ９に
直接連結されていないので、背もたれ９の揺れが肘掛け
部材２０に伝わることはない。一方、肘掛け部材２０が
支持される支持脚７には、座席８を介して運転者Ｍの体
重がかかっているから、支持脚７の揺れは殆どなく、肘
掛け部材２０にも殆どゆれは伝わらない。したがって運
転者Ｍは、従来のように肘部でアームレスト１０を押さ
え付けて安定化させる必要がなく、疲労の軽減が図られ
る。また、例えば法面仕上げや水平掘削などの微操作を
要求される作業時にも作業効率が低下することがない。
【００１４】以上の実施例の構成において、支持脚７が
支持部材を、ブラケット１４，ねじ１６，長溝２１ａお
よび水平逃げ溝２１ｂが調節機構をそれぞれ構成する。
支持部材を、ブラケット１４，ねじ１６，長溝２１ａお
よび水平逃げ溝２１ｂが調節機構をそれぞれ構成する。
【００１５】図４および図５は肘掛け部材の取付け部の
別実施例を示す図であり、その他の構成は先の実施例と
同様である。図４の取付け部１２１では、縦方向の長溝
１２１ａに連結される複数の水平逃げ溝１２１ｂが下方
に至るほど長くなっている。これは、一般に肘掛け部材
の高さ位置を低くするほどその前後方向位置を後方に移
動させる必要があることを考慮したもので、特に下側の
水平溝１２１ｂでは肘掛け部材の前後方向の位置も調整
可能である。図５の取付け部２２１では、水平逃げ溝２
２１ｂの長さは全て同一であるが、長溝２２１ａが斜め
になっているので、上述と同様に肘掛け部材の高さ位置
を低くするほどその前後方向位置を後方に移動させるこ
とができる。
別実施例を示す図であり、その他の構成は先の実施例と
同様である。図４の取付け部１２１では、縦方向の長溝
１２１ａに連結される複数の水平逃げ溝１２１ｂが下方
に至るほど長くなっている。これは、一般に肘掛け部材
の高さ位置を低くするほどその前後方向位置を後方に移
動させる必要があることを考慮したもので、特に下側の
水平溝１２１ｂでは肘掛け部材の前後方向の位置も調整
可能である。図５の取付け部２２１では、水平逃げ溝２
２１ｂの長さは全て同一であるが、長溝２２１ａが斜め
になっているので、上述と同様に肘掛け部材の高さ位置
を低くするほどその前後方向位置を後方に移動させるこ
とができる。
【００１６】なお、肘掛け部材の取付け位置は実施例に
限定されず、例えば運転席の床面あるいは側面に取付け
てもよい。また、肘掛け部材の位置調整機構も実施例に
限定されず、例えばボールジョイントなどを用いたもの
でもよい。さらに以上では、クローラ式油圧ショベルに
て説明したが、同様の問題が起こり得る他の建設機械に
も本発明を適用できる。
限定されず、例えば運転席の床面あるいは側面に取付け
てもよい。また、肘掛け部材の位置調整機構も実施例に
限定されず、例えばボールジョイントなどを用いたもの
でもよい。さらに以上では、クローラ式油圧ショベルに
て説明したが、同様の問題が起こり得る他の建設機械に
も本発明を適用できる。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、肘掛け部材を背もたれ
と離間して配置したので、作業時に背もたれが振動して
もその振動が肘掛け部材に伝達されることがない。した
がって運転者は肘掛け部材を押さえ付けるための余計な
力を必要とせず、疲労の軽減が図れるのに加えて、操作
レバーの微操作が要求される作業の効率向上が図れる。
座席を運転室の床面に支持する支持部材に肘掛け部材を
取付ければ、肘掛け部材の振動を最小限に押さえること
ができるとともに、大掛かりな取付け機構を必要とせ
ず、コストアップを抑制できる。肘掛け部材の高さ位置
や角度あるいは前後方向の位置を運転者の体格に合わせ
て調節できるようにすれば、より一層の疲労軽減が図れ
る。
と離間して配置したので、作業時に背もたれが振動して
もその振動が肘掛け部材に伝達されることがない。した
がって運転者は肘掛け部材を押さえ付けるための余計な
力を必要とせず、疲労の軽減が図れるのに加えて、操作
レバーの微操作が要求される作業の効率向上が図れる。
座席を運転室の床面に支持する支持部材に肘掛け部材を
取付ければ、肘掛け部材の振動を最小限に押さえること
ができるとともに、大掛かりな取付け機構を必要とせ
ず、コストアップを抑制できる。肘掛け部材の高さ位置
や角度あるいは前後方向の位置を運転者の体格に合わせ
て調節できるようにすれば、より一層の疲労軽減が図れ
る。
【図１】本発明の一実施例に係る運転席装置を示す側面
図。
図。
【図２】図１の要部拡大図。
【図３】図２のIII方向から見た図。
【図４】肘掛け部材の取付け部の別実施例を示す図。
【図５】肘掛け部材の取付け部の更なる別実施例を示す
図。
図。
【図６】クローラ式油圧ショベルの一例を示す図。
【図７】従来の運転席装置を示す側面図。
３ 運転室 ３ａ 床面 ７ 支持脚 ８ 座席 ９ 背もたれ １１ 操作レバー １４ ブラケット １４ａ ねじ孔 ２０ 肘掛け部材 ２１ 取付け部 ２１ａ 長溝 ２１ｂ 水平逃げ溝 ２２ クッション Ｍ 運転者 Ｓ 運転席装置
Claims (5)
- 【請求項１】 運転者が腰をおろす座席と、座席の後部
に設けられた背もたれと、前記座席に腰をおろした運転
者が肘を置く肘掛け部材と、運転者が操作する操作レバ
ーとを備え、建設機械の運転室に設置される運転席装置
において、 前記肘掛け部材を前記背もたれと離間して配置したこと
を特徴とする建設機械の運転席装置。 - 【請求項２】 前記座席を前記運転室の床面に支持する
支持部材に前記肘掛け部材を取付けたことを特徴とする
請求項１に記載の建設機械の運転席装置。 - 【請求項３】 前記肘掛け部材の高さ位置を調節する調
節機構を更に備えたことを特徴とする請求項１または２
に記載の建設機械の運転席装置。 - 【請求項４】 前記肘掛け部材の高さ位置および運転室
前後方向の角度位置を調節する調節機構を更に備えたこ
とを特徴とする請求項１または２に記載の建設機械の運
転席装置。 - 【請求項５】 前記肘掛け部材の高さ位置および運転室
前後方向の位置を調節する調節機構を更に備えたことを
特徴とする請求項１または２に記載の建設機械の運転席
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7157804A JPH09387A (ja) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | 建設機械の運転席装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7157804A JPH09387A (ja) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | 建設機械の運転席装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09387A true JPH09387A (ja) | 1997-01-07 |
Family
ID=15657659
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7157804A Pending JPH09387A (ja) | 1995-06-23 | 1995-06-23 | 建設機械の運転席装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09387A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1247689A1 (en) * | 2001-04-04 | 2002-10-09 | Deere & Company | Operator enclosure with armrest |
| JP2006299548A (ja) * | 2005-04-18 | 2006-11-02 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 作業機械のリストレスト |
| JP2010260495A (ja) * | 2009-05-11 | 2010-11-18 | Yanmar Co Ltd | アームレストユニット |
| JP2012136050A (ja) * | 2010-12-24 | 2012-07-19 | Komatsu Ltd | 建設機械のアームレスト装置 |
| DE112014001713B4 (de) | 2013-03-28 | 2018-06-14 | Sanden Holdings Corporation | Abwärmerückgewinnungsvorrichtung |
| CN112601676A (zh) * | 2018-10-26 | 2021-04-02 | 株式会社小松制作所 | 作业车辆 |
| JP2023155554A (ja) * | 2022-04-11 | 2023-10-23 | 株式会社小松製作所 | 作業機械およびキャブ |
-
1995
- 1995-06-23 JP JP7157804A patent/JPH09387A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1247689A1 (en) * | 2001-04-04 | 2002-10-09 | Deere & Company | Operator enclosure with armrest |
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| JP2023155554A (ja) * | 2022-04-11 | 2023-10-23 | 株式会社小松製作所 | 作業機械およびキャブ |
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Legal Events
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