JPH06219200A - 建設機械の運転室 - Google Patents
建設機械の運転室Info
- Publication number
- JPH06219200A JPH06219200A JP5032498A JP3249893A JPH06219200A JP H06219200 A JPH06219200 A JP H06219200A JP 5032498 A JP5032498 A JP 5032498A JP 3249893 A JP3249893 A JP 3249893A JP H06219200 A JPH06219200 A JP H06219200A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- operator
- driver
- cab
- arm member
- screw
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 4
- 210000002414 leg Anatomy 0.000 claims description 15
- 210000003127 knee Anatomy 0.000 claims description 3
- 239000003381 stabilizer Substances 0.000 claims 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract description 2
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 建設機械の運転室内の運転席装置に腰を掛け
て運転操作を行う運転員の脚部を容易に安定させる。 【構成】 運転席装置Ｓを構成する支持脚７の上部金具
７ａの両外側部には、それぞれねじ穴１７ａを設けたブ
ラケット１７が固定されている。ブラケット１７には、
人間の脚力では変形しない程度の強度、剛性を有する腕
部材１８がねじ１９により固定されている。ねじ１９は
腕部材１８に前後方向に設けた長溝１８ａを通してブラ
ケット１７のねじ穴１７ａにはめ込まれている。
て運転操作を行う運転員の脚部を容易に安定させる。 【構成】 運転席装置Ｓを構成する支持脚７の上部金具
７ａの両外側部には、それぞれねじ穴１７ａを設けたブ
ラケット１７が固定されている。ブラケット１７には、
人間の脚力では変形しない程度の強度、剛性を有する腕
部材１８がねじ１９により固定されている。ねじ１９は
腕部材１８に前後方向に設けた長溝１８ａを通してブラ
ケット１７のねじ穴１７ａにはめ込まれている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、油圧ショベル、その
他の建設機械の運転室に関する。
他の建設機械の運転室に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は油圧ショベルの一例を示す。無限
軌道式の走行体１上には旋回体２が旋回自在に装架され
ている。旋回体２の前部には作業機Ｆを構成するブーム
４が起伏できるように取り付けられており、前部側方に
は運転室３が設置されている。ブーム４の先端部には回
動できるようにアーム５が連結され、アーム５の先端部
には回動できるようにバケット６が取り付けられてい
る。
軌道式の走行体１上には旋回体２が旋回自在に装架され
ている。旋回体２の前部には作業機Ｆを構成するブーム
４が起伏できるように取り付けられており、前部側方に
は運転室３が設置されている。ブーム４の先端部には回
動できるようにアーム５が連結され、アーム５の先端部
には回動できるようにバケット６が取り付けられてい
る。
【０００３】図６に示すように、運転室３の床板３ａに
は運転席装置Ｓが設置されている。運転席装置Ｓを構成
する支持脚７には運転員Ｍが腰を掛ける座席８が取り付
けられ、座席８の後端部には背もたれ９が取り付けら
れ、背もたれ９の中間部にはアームレスト１０が取り付
けられている。運転席装置Ｓの前側部における床板３ａ
部には、操作レバー１１、１２とフットレスト１３とが
設置されている。
は運転席装置Ｓが設置されている。運転席装置Ｓを構成
する支持脚７には運転員Ｍが腰を掛ける座席８が取り付
けられ、座席８の後端部には背もたれ９が取り付けら
れ、背もたれ９の中間部にはアームレスト１０が取り付
けられている。運転席装置Ｓの前側部における床板３ａ
部には、操作レバー１１、１２とフットレスト１３とが
設置されている。
【０００４】運転員Ｍは座席９に腰を掛け、操作レバー
１１、１２を操作することにより、バケット６による掘
削作業、旋回体２の旋回、走行体１の走行作動を行う。
作業時に運転員Ｍは、車体から伝わる様々な振動を受け
るが、その振動に対する運転員Ｍの安定は、座席８、背
もたれ９、アームレスト１０、フットレスト１３および
床板３ａによりはかられる。また、支持脚７、座席８、
背もたれ９、アームレスト１０には、運転員Ｍの体格に
合わせられるように調節機構が備えられている。
１１、１２を操作することにより、バケット６による掘
削作業、旋回体２の旋回、走行体１の走行作動を行う。
作業時に運転員Ｍは、車体から伝わる様々な振動を受け
るが、その振動に対する運転員Ｍの安定は、座席８、背
もたれ９、アームレスト１０、フットレスト１３および
床板３ａによりはかられる。また、支持脚７、座席８、
背もたれ９、アームレスト１０には、運転員Ｍの体格に
合わせられるように調節機構が備えられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前述した運転室３で
は、運転員Ｍの脚部は、座席８側の点１４とフットレス
ト１３側の点１５とを結ぶ直線１６を軸にして回転でき
るため、不安定である。したがって、運転員Ｍは脚部を
安定させようとするため余計な力を必要とし、疲労が早
まる。また、脚部の不安定にともなって上半身も安定さ
せることができず、操作レバー１１、１２の操作に悪影
響を及ぼし、作業効率が低下する難点がある。この発明
は、これにかんがみてなされたもので、運転員の脚部の
安定を極めて容易にはかることができる脚部安定装置を
そなえた運転室を提供することを目的とする。
は、運転員Ｍの脚部は、座席８側の点１４とフットレス
ト１３側の点１５とを結ぶ直線１６を軸にして回転でき
るため、不安定である。したがって、運転員Ｍは脚部を
安定させようとするため余計な力を必要とし、疲労が早
まる。また、脚部の不安定にともなって上半身も安定さ
せることができず、操作レバー１１、１２の操作に悪影
響を及ぼし、作業効率が低下する難点がある。この発明
は、これにかんがみてなされたもので、運転員の脚部の
安定を極めて容易にはかることができる脚部安定装置を
そなえた運転室を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明の運転室は、運
転員の膝部もしくはその近傍部を押し当てる腕部材をそ
なえた脚部安定装置を設置したことを特徴とする。その
腕部材は、運転員の体格に合わせて位置を変えられ、ま
た、運転員の乗り降りの妨げにならないように格納でき
るように構成されている。
転員の膝部もしくはその近傍部を押し当てる腕部材をそ
なえた脚部安定装置を設置したことを特徴とする。その
腕部材は、運転員の体格に合わせて位置を変えられ、ま
た、運転員の乗り降りの妨げにならないように格納でき
るように構成されている。
【０００７】
【作用】運転席装置の座席に腰を掛けた運転員は、膝部
もしくはその近傍部を腕部材に押し付けて安定させる。
もしくはその近傍部を腕部材に押し付けて安定させる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図１ないし図４
により説明する。それらの図において、図６と同じ部材
は同じ符号で示す。この実施例は、運転席装置Ｓに脚部
安定装置を取り付けたものである。
により説明する。それらの図において、図６と同じ部材
は同じ符号で示す。この実施例は、運転席装置Ｓに脚部
安定装置を取り付けたものである。
【０００９】支持脚７の上部金具７ａの両外側部には、
それぞれねじ穴１７ａを設けたブラケット１７が固定さ
れており、そのブラケット１７には人間の脚力では変形
しない程度の強度、剛性を有する腕部材１８がねじ１９
により固定されている。ねじ１９は腕部材１８に前後方
向に設けた長溝１８ａを通してブラケット１７のねじ穴
１７ａにはめ込まれている。腕部材１８の内側面部に
は、滑りにくい材質から成るクッション２０が取り付け
られている。
それぞれねじ穴１７ａを設けたブラケット１７が固定さ
れており、そのブラケット１７には人間の脚力では変形
しない程度の強度、剛性を有する腕部材１８がねじ１９
により固定されている。ねじ１９は腕部材１８に前後方
向に設けた長溝１８ａを通してブラケット１７のねじ穴
１７ａにはめ込まれている。腕部材１８の内側面部に
は、滑りにくい材質から成るクッション２０が取り付け
られている。
【００１０】上述した構成により、腕部材１８は任意に
前後方向に移動させたり、上下に傾けたりすることがで
き、したがって運転員Ｍの所望の位置に調節することが
できるとともに、運転員Ｍの乗り降りの妨げにならない
ように、たとえば座席８の側方に格納することができ
る。また、クッション２０により運転員Ｍの脚部と腕部
材１８との間で摩擦が生じ、運転員の前後方向の動きも
規制することができる。なお、腕部材１８の調節機構に
ボールジョイントなどを採用しても同様の効果が得られ
る。
前後方向に移動させたり、上下に傾けたりすることがで
き、したがって運転員Ｍの所望の位置に調節することが
できるとともに、運転員Ｍの乗り降りの妨げにならない
ように、たとえば座席８の側方に格納することができ
る。また、クッション２０により運転員Ｍの脚部と腕部
材１８との間で摩擦が生じ、運転員の前後方向の動きも
規制することができる。なお、腕部材１８の調節機構に
ボールジョイントなどを採用しても同様の効果が得られ
る。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、運転員
の脚部を極めて容易に安定させ、運転員の疲労の低減、
および作業効率の向上をはかることができる。
の脚部を極めて容易に安定させ、運転員の疲労の低減、
および作業効率の向上をはかることができる。
【図１】この発明の一実施例を示す図２のＡ−Ａ断面側
面図、
面図、
【図２】図１の天井側から見た平面図、
【図３】図１の腕部材およびその近傍部を示す拡大図、
【図４】図３の平面図、
【図５】油圧ショベルの一例を示す側面図、
【図６】従来の油圧ショベルの運転室を示す断面側面図
である。
である。
【符号の説明】 ３ 運転室 ３ａ 床板 ７ 支持脚 ７ａ 上部金具 ８ 座席 １７ ブラケット １７ａ ねじ穴 １８ 腕部材 １８ａ 長溝 １９ ねじ ２０ クッション
Claims (3)
- 【請求項１】 機械本体上に運転室を設置した建設機械
において、運転員の膝部もしくはその近傍部を押し当て
る腕部材をそなえた脚部安定装置を設置したことを特徴
とする運転室。 - 【請求項２】 腕部材の位置を、運転員の体格に合わせ
て変えられるように構成した請求項１記載の運転室。 - 【請求項３】 腕部材を、運転員の乗り降りの妨げにな
らないように格納できるように構成した請求項１および
２記載の運転室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5032498A JPH06219200A (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 建設機械の運転室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5032498A JPH06219200A (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 建設機械の運転室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219200A true JPH06219200A (ja) | 1994-08-09 |
Family
ID=12360666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5032498A Pending JPH06219200A (ja) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | 建設機械の運転室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06219200A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20160023764A1 (en) * | 2014-07-22 | 2016-01-28 | Sikorsky Aircraft Corporation | Passive occupant restraint for side-facing aircraft seats |
-
1993
- 1993-01-29 JP JP5032498A patent/JPH06219200A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20160023764A1 (en) * | 2014-07-22 | 2016-01-28 | Sikorsky Aircraft Corporation | Passive occupant restraint for side-facing aircraft seats |
| US9682781B2 (en) * | 2014-07-22 | 2017-06-20 | Sikorsky Aircraft Corporation | Passive occupant restraint for side-facing aircraft seats |
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