JPH0939593A - 油圧式無段変速装置の油補給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来のチャージポンプはポンプ軸により駆動
される構成であったのでミッションケース全体が軸方向
に長くなり、油圧式無段変速装置が大きくなっていた。 【解決手段】 ハウジング１内に閉回路により互いに流
体接続した油圧ポンプＰと油圧モータＭとを収納した油
圧式無段変速装置において、該油圧ポンプのシリンダー
ブロック１０及び油圧モータのシリンダーブロック１５
の一方又は両方の外周に回転ポンプを設け、この回転ポ
ンプを、前記閉回路へ作動油を補給するためのチャージ
ポンプＣｐに構成する。また、前記回転ポンプを収納す
るポンプケース２２とハウジングとの間にバネ２３を介
装し、該回転ポンプを、前記閉回路を有するセンタセク
ション２に向けて付勢する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧式無段変速装
置に設ける油補給装置の構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から可変容量型の油圧ポンプと定容
量型の油圧モータからなる油圧式無段変速装置は公知と
なっており、該油圧ポンプと油圧モータの間には閉回路
が構成されていて、この閉回路内に作動油が循環するよ
うになっており、閉回路内の作動油は油圧ポンプのシリ
ンダーブロックや、油圧モータのシリンダーブロック等
の回転摺動部分から漏れているのでチャージポンプを設
けて閉回路へ作動油を補給するようにしていた。一般に
このチャージポンプはポンプ軸により駆動され油圧ポン
プと並列に配置されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、チャージポン
プをポンプ軸上に、油圧ポンプと並列に配置する構成で
は、チャージポンプをハウジングやセンタセクション内
に収納するようにしたり、ミッションケース外にポンプ
ケースを設けなければならず、チャージポンプケースか
ら閉回路までの油路を構成する必要があり、油路構成が
長く複雑となり、また、ミッションケース全体が軸方向
に長くなり、油圧式無段変速装置が大きくなっていた。
また、チャージポンプは一対の歯車、それを覆うポンプ
ケース等で構成され、部品点数が多く、高価なものであ
った。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
する為に次の如く構成したものである。即ち、ハウジン
グ内に閉回路により互いに流体接続した油圧ポンプと油
圧モータとを収納した油圧式無段変速装置において、該
油圧ポンプのシリンダーブロック及び油圧モータのシリ
ンダーブロックの一方又は両方の外周に回転ポンプを設
け、この回転ポンプを、前記閉回路へ作動油を補給する
ためのチャージポンプに構成し、前記回転ポンプを収納
するポンプケースとハウジングとの間にバネを介装し、
該回転ポンプを、前記閉回路を有するセンタセクション
に向けて付勢したものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に実施例を説明する。図１は本
発明のチャージポンプを油圧ポンプのシリンダーブロッ
クの外周に配置した断面図、図２は図１におけるＡ−Ａ
矢視断面図、図３は油圧式無段変速装置の油圧回路図、
図４は第二実施例を示す断面図、図５は図４におけるＢ
−Ｂ矢視断面図、図６は第三実施例を示す断面図、図７
は図６におけるＣ−Ｃ矢視断面図である。

【０００６】本発明のチャージポンプＣｐを装備した油
圧式無段変速装置の全体的な構成から説明する。図１に
おいて、入力軸３と出力軸４を平行に配置して油圧ポン
プＰと油圧モータＭを並列に配置した実施例から説明す
る。ハウジング１とセンタセクション２の間に、入力軸
３が軸受５・６を介して、出力軸４が軸受７・８を介し
てそれぞれ回転自在に平行に支持されている。ハウジン
グ１の中には油が充填されている。前記センタセクショ
ン２の内面側にはプレート９が貼設されて、入力軸３上
にシリンダーブロック１０を外嵌係止してプレート９上
に回転自在に載置し、該入力軸３とシリンダーブロック
１０の間に介装したバネ１１によって、シリンダーブロ
ック１０がプレート９上に押圧されるように付勢してい
る。

【０００７】該シリンダーブロック１０内には入力軸３
周りにピストン１２・１２・・・がそれぞれバネ１３・
１３・・・によって突出方向に付勢されて、進退自在に
嵌入されている。該ピストン１２・１２・・・の頭部は
可動斜板１４のスラストベアリング１４ａに当接され、
該可動斜板１４は図示しない変速操作軸と連結されて、
該変速操作軸の回動によって入力軸３に対して傾倒可能
とされて、可変容量型の油圧ポンプＰを形成している。

【０００８】また、前記出力軸４上にシリンダーブロッ
ク１５が外嵌係止され、前記油圧ポンプＰと同様に、該
シリンダーブロック１５が出力軸４上に外嵌したバネ１
６によって、プレート９上に押圧されるよう付勢されて
いる。そして、該シリンダーブロック１５内にはピスト
ン１７・１７・・・がそれぞれバネ１８・１８・・・に
よって突出方向に付勢されて、進退自在に嵌入され、該
ピストン１７・１７・・・の頭部は固定斜板１９のスラ
ストベアリング１９ａに当接されている。このようにし
て定容量型の油圧モータＭが形成され、ハウジング１外
に突出した出力軸４上には歯車４ａが固設されて、各種
の被駆動体を駆動できるようにしている。

【０００９】そして、前記油圧ポンプＰのシリンダーブ
ロック１０と油圧モータＭのシリンダーブロック１５を
載置したプレート９上の載置面には、各々のシリンダー
ブロック１０，１５が吐出と吸入を行うための一対のキ
ドニーポートがそれぞれ設けられ、この油圧ポンプＰの
キドニーポートの各々と油圧モータＭのキドニーポート
の各々との間を連通するために、図３に示すように、セ
ンタセクション２内に一対の油路２０・２１が形成され
て閉回路が形成されている。

【００１０】そして、本発明の回転ポンプ型のチャージ
ポンプＣｐが前記シリンダーブロック１０・１５の外周
部に設けられている。即ち、図１、図２に示すように、
油圧ポンプＰのシリンダーブロック１０の下部外周には
歯車１０ａが一体的に設けられ、油圧モータＭのシリン
ダーブロック１５の下部外周には歯車２９が相対回転自
在に遊嵌されて、該歯車１０ａと歯車２９を互いに噛み
合わせ、更に、この回転体となる歯車１０ａ・２９の周
囲をポンプケース２２により被覆し、歯車１０ａと歯車
２９との噛合部の両側に吸入ポートＩＮと吐出ポートＯ
ＵＴを設け、吸入ポートＩＮは、ハウジング１内に収容
したフィルタ３０と接続してあり、ハウジング１内の油
をフィルタ３０を介して吸入し、また、吐出ポートＯＵ
Ｔは、センタセクション２内に設けた補給油路２ａと連
通している。そして、前記ポンプケース２２の背面とハ
ウジング１との間にはバネ２３・２３・・・が介装され
て、ポンプケース２２をプレート９側に向けて軸方向に
付勢し、このバネ２３によってポンプ吐出圧を規定して
いる。即ち、入力軸３の回動によってチャージポンプＣ
ｐを駆動したときに、その吐出圧がバネ２３付勢力以上
となるとポンプケース２２がバネ２３の付勢力に抗して
プレート９から離れてハウジング１内に圧油を逃がすよ
う作動し、これによってポンプ吐出圧がバネ２３の付勢
力相当の圧力に調圧されるように構成している。

【００１１】このチャージポンプＣｐは、入力軸３の回
転によって、歯車１０ａ・２９が回転されると、図３に
示すようにハウジング１内の作動油をフィルター３０を
介して吸入ポートＩＮから吸い込み、吐出ポートＯＵＴ
より比較的大油量を吐出し、センタセクション２内の補
給油路２ａには、図３に示すように、フローコントロー
ルバルブ２４によって分流された一方の油流を供給する
ようにしている。補給油路２ａ内の油圧はチャージリリ
ーフ弁２８により調圧され、チェックバルブ２５・２５
を介して油路２０・２１の低圧側に補給される。また、
フローコントロールバルブ２４の他方の油流は油圧アク
チュエーターへ供給され、本実施例では、切換バルブ２
６を介して油圧シリンダー２７を伸縮駆動するように構
成している。

【００１２】また、チャージポンプＣｐは前述した外接
型の一対の歯車に代えて、内接型の一対の歯車を用いて
構成することも可能である。即ち、第二実施例として図
４、図５に示すように、油圧ポンプＰのシリンダーブロ
ック１０の下部外周に歯車１０ａを一体的に形成し、該
歯車１０ａが噛合するように、その内周に内歯を有する
歯車２９’を回転自在に配置し、更に該歯車２９’を回
転自在に案内するポンプケース２２’を設け、前記同様
にバネ２３・２３・・・によってポンプケース２２’を
プレート９側に付勢している。このように構成すること
によって、入力軸３の回転によってシリンダーブロック
１０を介して歯車１０ａと歯車２９’が回転されて、前
記同様に吸入ポートＩＮより作動油を吸い上げ、吐出ポ
ートＯＵＴより調圧された作動油を吐出する。

【００１３】また、第一実施例や第二実施例に示した平
板状のセンタセクション２の代わりに、断面視Ｌ字状の
センタセクション２’を用いた油圧式無段変速装置に本
発明のチャージポンプＣｐを適用することもできる。即
ち第三実施例として、図６、図７に示すように、センタ
セクション２’の水平面上に油圧ポンプＰを設け、セン
タセクション２’の垂直面に油圧モータＭを配置して、
油圧式無段式変速装置を構成し、センタセクション２’
の水平面上にプレート９を設けて、油圧ポンプＰのシリ
ンダーブロック１０’の下部外周に外歯トロコイド形の
歯車１０ａ’を一体的に形成し、該歯車１０ａ’に内歯
トロコイド形の歯車２９”を噛合させ、この歯車１０
ａ’・２９”をポンプケース２２”で覆い、バネ２３で
付勢して、第二実施例と同様に内接型のチャージポンプ
Ｃｐを構成することもできる。なお図７の矢印は歯車１
０ａ’・２９”の回転方向を示す。

【００１４】なお、前述したチャージポンプＣｐは第
一、第二実施例のようなギアポンプであっても、第三実
施例のようなトロコイドポンプであってもよく、また、
図示しないが、ローラポンプやベーンポンプであっても
よく、油圧ポンプＰのシリンダーブロック１０自体を駆
動源とする回転型のポンプであればチャージポンプＣｐ
の形式は限定するものではない。また、油圧ポンプＰと
油圧モータＭを平板状のセンタセクション２の両側面に
配置する構成であってもよい。

【００１５】このような構成において、入力軸３が回転
されると、油圧ポンプＰのシリンダーブロック１０も回
転されて、歯車１０ａの回転によって歯車２９も回転さ
れて、吸入ポートＩＮよりハウジング１内の作動油を吸
入し、吐出ポートＯＵＴよりセンタセクション２内の補
給油路２ａに吐出し、油圧ポンプＰと油圧モータＭの間
で形成する閉回路内に作動油を補給するとともに、更に
油圧アクチュエータを駆動できるようにする。そして、
可動斜板１４を人為的に傾倒させることによって、油圧
ポンプＰからの吐出方向と吐出量が変更されて、油圧モ
ータＭの回転方向と回転数が変更され、出力軸４に連結
する被駆動体が無段で駆動される。

【００１６】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如く構
成したので、油圧ポンプ、油圧モータ各々のシリンダー
ブロックの外周空間を有効に利用して、チャージポンプ
を構成できるようになり、チャージポンプを入力軸や他
の場所に別に配置する構成に比べて、軸方向の長さを短
くでき、駆動構成も簡単にすることができ、コンパクト
な構成とすることができる。また、シリンダーブロック
にポンプ回転体を一体加工成形することによってはコス
トダウンも図れる。また、シリンダーブロックの外周に
チャージポンプを構成するので、大容量ポンプが構成で
き、油圧式無段変速装置への作動油を供給するだけでな
く、他の油圧アクチュエータにもその作動油の一部を供
給できる。

【００１７】また、請求項２の如く構成したので、チャ
ージポンプの吐出圧力をポンプケースを押圧するバネで
設定でき、専用のリリーフバルブを別に設ける必要がな
くなる。また、リリーフした作動油はハウジング内の油
溜まりに出されるので、リリーフ用の油路をセンタセク
ションに設ける必要がなく、シールも厳密に行う必要が
なく、コストダウンを図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のチャージポンプを油圧ポンプのシリン
ダーブロックの外周に配置した断面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ矢視断面図である。

【図３】油圧式無段変速装置の油圧回路図である。

【図４】第二実施例を示す断面図である。

【図５】図４におけるＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図６】第三実施例を示す断面図である。

【図７】図６におけるＣ−Ｃ矢視断面図である。

【符号の説明】

Ｐ 油圧ポンプ Ｍ 油圧モータ １ ハウジング １０ シリンダーブロック １０ａ 歯車 １５ シリンダーブロック ２２ ポンプケース ２３ バネ ２９ 歯車

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジング内に、閉回路により互いに流
   体接続した油圧ポンプと油圧モータとを収納した油圧式
   無段変速装置において、該油圧ポンプのシリンダーブロ
   ック及び油圧モータのシリンダーブロックの一方又は両
   方の外周に回転ポンプを設け、この回転ポンプを、前記
   閉回路へ作動油を補給するためのチャージポンプに構成
   したことを特徴とする油圧式無段変速装置の油補給装
   置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の回転ポンプを収納するポ
   ンプケースとハウジングとの間にバネを介装し、該回転
   ポンプを、前記閉回路を有するセンタセクションに向け
   て付勢したことを特徴とする油圧式無段変速装置の油補
   給装置。