JPH0939619A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 より安価に対のロックプレートを連結部材を
介して連結してその係脱動作を連結部材を介して連動さ
せるようにする。 【解決手段】 対のロックプレート５１に形成され連結
部材８が係止可能な第１係止部５１ｃ及び第２係止部５
１ｄを有し、対のロックプレート５１のうち一方のロッ
クプレート５１においては第１係止部５１ｃに連結部材
９の一端９１を係止し且つ他方のロックプレート５１に
おいては第２係止部５１ｄに連結部材９の他端９１を係
止した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートスライド装
置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のシートスライド装置とし
ては、実公平４−３１８５４号公報に示されるものが知
られている。これは、車両シート側の対の可動レールに
夫々支持され車両フロア側の対の固定レールと夫々係脱
自在な対のロックプレートを有し、この対のロックプレ
ートを連結部材を介して連結し、対のロックプレートの
係脱動作を連結部材を介して連動させるようにしたシー
トスライド装置である。

【０００３】この従来装置において、連結部材は、その
一端が対のロックプレートのうちの一方のロックプレー
トをアッパレールに支持するための操作レバーを兼ねた
回転軸に固定されたブラケットに係止されており、その
他端が対のロックプレートのうちの他方のロックプレー
トをアッパレールに支持するための回転軸に固定された
ブラケットに係止されており、これにより、連結部材に
よって対のロックプレートが連結されると共にその係脱
動作が連動させられることとなっていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した従来
装置であると、対のロックプレートを連結部材を介して
連結するためにブラケットを必要とする。このため、部
品点数が増加し、コスト的に不利なものであった。

【０００５】故に、本発明は、より安価に対のロックプ
レートを連結部材を介して連結してその係脱動作を連結
部材を介して連動させるようにすることを、その技術的
課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、対のロッ
クプレートに形成され連結部材が係止可能な第１係止部
及び第２係止部を有し、前記対のロックプレートのうち
一方のロックプレートにおいては前記第１係止部に前記
連結部材の一端が係止し且つ他方のロックプレートにお
いては前記第２係止部に前記連結部材の他端が係止し
た、ことである。

【０００７】この技術的手段によれば、対のロックプレ
ートに形成された第１係止部及び第２係止部に連結部材
の一端及び他端が係止され、これにより、連結部材によ
って対のロックプレートが連結されると共にその係脱動
作が連動させられる。よって、従来必要であったブラケ
ットが不要となり、結果、より安価に対のロックプレー
トを連結部材を介して連結してその係脱動作を連結部材
を介して連動させるようにし得る。

【０００８】より好ましくは、前記対のロックプレート
は、前記対のロックプレートを前記いずれか一方のレー
ルに夫々支持させるための固着部と、前記いずれか他方
のレールと係脱させるための爪部とを有し、前記第１係
止部を前記爪部に対して折り曲げて形成する、と良い。

【０００９】より好ましくは、前記第２係止部を前記固
着部に対して折り曲げて形成する、と良い。

【００１０】

【発明の実施の形態】図１に示されるように、車両フロ
ア（図示せず）に固定される対のロアレール１は、レー
ル長手方向において互いに平行に配置されている。車両
シート（図示せず）に固定される対のアッパレール２
は、夫々、ロアレール１に摺動自在に支持されている。

【００１１】図２に示されるように、ロアレール１は、
一枚の板材よりなり、両側壁１１及び底壁１２を備えた
断面略Ｕ字状を呈したものであって、両側壁１１の先端
には、夫々、鈎状に内側に延びるフランジ壁１３が形成
されている。アッパレール２は、二枚の板材よりなり、
縦壁２１及び横壁２２を備えた断面略逆Ｔ字状を呈した
ものであって、横壁２２の両端には上方に延在するフラ
ンジ壁２３が形成されている。このように構成されたア
ッパレール２は、横壁２２が底壁１２と対向し且つフラ
ンジ壁２３がフランジ壁１３と対向してロアレール１の
断面形状内に位置するように、縦壁２１がフランジ壁１
３間を通過してロアレール１に対して支持されている。
又、対向し合う底壁１２と横壁２２との間にはローラ３
が、対向し合うフランジ壁１３とフランジ壁２３との間
にはボール４が、夫々、配設されており、これにより、
アッパレール１のロアレール２に対する摺動動作を保証
している。

【００１２】図１及び図２に示されるように、両アッパ
レール１と両ロアレール２との間には、夫々、ロック機
構３が配設されている。この両ロック機構５は、ロック
プレート５１及び係合穴５２を主として構成されてい
る。

【００１３】図３に示されるように、両ロック機構５の
ロックプレート５１は、一枚の板材よりなり、対の爪部
５１ａ，固着部５１ｂ，第１係止部５１ｃ及び第２係止
部５１ｄを夫々備える。爪部５１ａは、板材の一縁にそ
の中央部分を切り起こすことでその両端部分に形成さ
れ、固着部５１ｄは、板材の他縁を円弧状に屈曲させる
ことで形成されている。又、第１係止部５１ｃは、板材
の一縁に爪部５１ａを形成するために切り起こされた部
分から成形され、第２係止部５１ｄは、板材の他側に第
１係止部５１の切り起こし方向とは反対方向にフランジ
状に突出して形成されている。このように構成された両
ロック機構５のロックプレート５１は、夫々、ロアレー
ル１及びアッパレール２に対して内側に配置され、アッ
パレール２の縦壁２１に固定されたブラケット６にその
巻回部分６１で回転自在に支持された回転軸７に固着部
５１ｂが巻回されることで、回転軸７と一体回動するよ
うに固着されている。

【００１４】図２に示されるように、両ロック機構５の
係止穴５２は、レール長手方向に複数個あり、夫々、両
ロアレール１の内側の側壁１２に形成されている。

【００１５】上記したロック機構５の構成において、図
１ないし図３に示されるように、ロックプレート５１の
爪部５１ａは、係止穴５２と回転軸７の回転により係脱
されるようになっており、このロックプレート５１の爪
部５１ａと係止穴５２との係合によりアッパレール２の
ロアレール１に対する摺動動作が規制され、ロックプレ
ート５１の爪部５１ａと係止穴５２との係合が解除され
ることによりアッパレール２のロアレール１に対する摺
動動作が許容される。又、一方のロック機構５のロック
プレート５１と他方のロック機構５のロックプレート５
１とは、ワイヤ９を介して連動するようになっている。
このワイヤ９は、その一端９１が一方のロック機構５の
ロックプレート５１の第２係止部５１ｄに第２係止部５
１ｄに形成された係止穴５１ｆに挿通して係止され、他
端９２が他方のロック機構５のロックプレート５１の第
１係止部５１ｃに第１係止部５１ｃに形成された係止穴
５１ｅに挿通して係止されている。

【００１６】尚、両ロック機構５のロックプレート５１
は、ブラケット６と回転軸７との間に配設されたスプリ
ング８により爪部５１ａが係止穴５２と係合する方向に
常時回転付勢されている。又、一方のロック機構５のロ
ックプレート５１が固着される回転軸７は、車両シート
の前方に延在されており、操作ハンドルを兼用してい
る。更に、両ロアレール１の他方の側壁１２には、ロア
レール１の成形を向上させるためにロック機構５の係止
穴５２と同様な穴１４が形成されている。

【００１７】次に作動について説明する。

【００１８】常時は、スプリング８の付勢力により両ロ
ック機構５のロックプレート５１の爪部５１ａと両ロッ
ク機構５の係合穴５２との係合により、両アッパレール
２の両ロアレール１に対する摺動動作が規制されてお
り、車両シートは車両フロアに対して所定位置に保持さ
れている。この状態において、一方のロック機構５のロ
ックプレート５１が固着される回転軸７を回転操作する
と、一方のロック機構５のロックプレート５１が回転軸
７と共にスプリング８の付勢力に抗して図１示Ａ方向に
回転する。又、この回転は、ワイヤ９を介して他方のロ
ック機構５のロックプレート５１に伝えられ、他方のロ
ック機構５のロックプレート５１が回転軸７と共にスプ
リング８の付勢力に抗して図１示Ｂ方向に回転する。こ
れにより、両ロック機構５のロックプレート５１の爪部
５１ａと係合穴５２との係合が解除され、両アッパレー
ル２の両ロアレール１に対する摺動動作が許容される。
この状態において車両シートを所望位置に調整し、一方
のロック機構５のロックプレート５１が固着される回転
軸７の回転を解除すると、一方のロック機構５のロック
プレート５１が回転軸７と共にスプリング８の付勢力に
より図１示Ａ方向とは逆方向に回転する。又、この回転
は、ワイヤ９を介して他方のロック機構５のロックプレ
ート５１に伝えられ、他方のロック機構５のロックプレ
ート５１が回転軸７と共にスプリング８の付勢力により
図１示Ｂ方向とは逆方向に回転する。これにより、両ロ
ック機構５のロックプレート５１の爪部５１ａと係合穴
５２とが再び係合し、両アッパレール２の両ロアレール
１に対する摺動動作が再び規制される。結果、車両シー
トは車両フロアに対して調整された所望位置に保持され
る。

【００１９】両ロック機構５のロックプレート５１の変
形例であるロックプレート５１１について説明する。

【００２０】図４に示されるように、このロックプレー
ト５１１は、一枚の板材よりなり、対の爪部５１１ａ，
固着部５１１ｂ，第１係止部５１１ｃ及び第２係止部５
１１ｄを夫々備える。爪部５１ａは、板材の一縁にその
中央部分を切り起こすことでその両端部分に形成され、
固着部５１ｄは、板材の他縁にその中央部分を切り起こ
すことでその両端部分に円弧状に形成されている。又、
第１係止部５１ｃは、係止穴５１１ｅが形成されてお
り、板材の一縁に爪部５１ａを形成するために切り起こ
された部分から成形され、第２係止部５１ｄは、係止穴
５１１ｆが形成されており、板材の一縁に固着部５１ｄ
を形成するために切り起こされた部分から成形されてい
る。このように構成された両ロック機構５のロックプレ
ート５１１は、前述のロックプレート５１と同様に、夫
々、ロアレール１及びアッパレール２に対して内側に配
置され、アッパレール２の縦壁２１に固定されたブラケ
ット６に回転自在に支持された回転軸７に固着部５１ｂ
が巻回されることで、回転軸７と一体回動するように固
着されている。尚、その他の構成，作用は、前述のロッ
クプレート５１と同様である。

【００２１】

【発明の効果】本発明によれば、上記した技術的課題を
達成することができ、これにより、部品点数の削減及び
コスト低減を図ることはできる。又、これに加えて、本
発明によれば、第１係止部及び第１係止部と第２係止部
を爪部及び爪部と固着部に対して折り曲げて形成してい
るので、ロックプレートを一枚の板材から歩留りよく且
つ容易に成形でき、より安価なものとすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るシートスライド装置の斜視図であ
る。

【図２】図１の縦断面図である。

【図３】本発明に係るシートスライド装置のロックプレ
ートの斜視図である。

【図４】本発明に係るシートスライド装置のロックプレ
ートの変形例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ ロアレール（固定レール） ２ アッパレール（可動レール） ９ ワイヤ（連結部材） ５１ ロックプレート ５１ａ 爪部 ５１ｂ 固着部 ５１ｃ 第１係止部 ５１ｄ 第２係止部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フロア側の対の固定レール及び該対
   の固定レールに夫々摺動自在に支持された車両シート側
   の対の可動レールのいずれか一方のレールに夫々支持さ
   れ前記対の固定レール及び前記対の可動レールのいずれ
   か他方のレールと夫々係脱自在な対のロックプレートを
   有し、該対のロックプレートを連結部材を介して連結し
   前記対のロックプレートの係脱動作を前記連結部材を介
   して連動させるようにしたシートスライド装置におい
   て、前記対のロックプレートに形成され前記連結部材が
   係止可能な第１係止部及び第２係止部を有し、前記対の
   ロックプレートのうち一方のロックプレートにおいては
   前記第１係止部に前記連結部材の一端が係止され且つ他
   方のロックプレートにおいては前記第２係止部に前記連
   結部材の他端が係止されたシートスライド装置。
2. 【請求項２】 前記対のロックプレートは、前記対のロ
   ックプレートを前記いずれか一方のレールに夫々支持さ
   せるための固着部と、前記いずれか他方のレールと係脱
   させるための爪部とを有し、前記第１係止部を前記爪部
   に対して折り曲げて形成した、請求項１記載のシートス
   ライド装置。
3. 【請求項３】 前記第２係止部を前記固着部に対して折
   り曲げて形成した、請求項２記載のシートスライド装
   置。