JPH0939652A - 車両用警告灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】外光の裏面反射による疑似点灯を低減する車両
用警告灯を得る。 【解決手段】リヤガラス１の下方に備えられた発光手段
から発せられた光を後続車両方向に向けて回折する第１
のホログラム２０が、第２のホログラム１１がない場合
に第１のホログラム２０に向かって入射し、後方に発光
手段の擬似的発光を視認させる外光を回折する第２のホ
ログラム１１を介してリヤガラス１に備えられる車両用
警告灯。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用警告灯に関
する。特に後方にむけて車両の制動動作を警告する車両
用警告灯に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両等において制動時、後退時、
進行方向変更時等のそれらの情報を後方の車両に知らせ
る方法としては、バンパー上部に位置するブレーキラン
プや後退灯、方向指示器等を点灯させることが通常であ
った。

【０００３】また、近年、ブレーキランプの発光部をリ
ヤガラス付近の比較的高い位置に置くもの（以下、ハイ
マウントストップランプと称する）が提案、実用化され
ている。

【０００４】従来のハイマウントストップランプとして
は、光源を車内の後部のリヤパーセルシェルフに置くも
の、リヤガラスに吸盤等で取り付けるもの、リヤスポイ
ラー部に線状に光源を配置するもの等がある。このリヤ
パーセルシェルフに置くタイプでは、リヤパーセルシェ
ルフ上部の空間の多くを占有するため、また、リヤガラ
スに取り付けるタイプではリヤガラスの一部を占有する
ため車両の運転者の後方視界の一部を妨げてしまう。

【０００５】上記した問題点を解決するため、車体に光
源を組み込むなどして、この光源から表示すべき警告情
報光をリヤガラスに向かって照射し、このリヤガラスに
ホログラムを配しておくことによって、光源からの光を
車両の後方に向かって回折するハイマウントストップラ
ンプが提案されている。これによれば、運転手の後方視
界を妨げることなく、視認性が良く、位置の高い警告灯
が得られる。また、警告灯として、作動しないときは、
運転手および後方の車両の運転手は、通常のリヤガラス
に近い明瞭な視界が得られる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図２に従来のホログラ
ムを用いたハイマウントストップランプの概略断面図を
示す。自動車のリヤガラス１の車内側にホログラム２を
具備し、リヤパーセルシェルフ（図示しない）の上にケ
ース（図示しない）に収められた光源たるランプ４があ
る。このホログラム２の車内側にはホログラムの保護の
ため耐摩耗性および耐水性の保護層１３が貼付されてい
ることが通常である。ランプ４の後面には反射板５が配
され、前面には赤色フィルタ３が配されている。

【０００７】ランプ４から発光した主たる光６は、直接
または反射板５で反射して赤色フィルタ３を透過してホ
ログラム２で回折された光７となり、後続車両の運転手
等の観視者１０の方向へ導かれる。

【０００８】さらに、ハイマウントストップランプの応
用例として、特表平１−５０２４６５号公報には、２枚
のホログラムを用いて外部の光がホログラム部材により
前方に反射してバックミラーを見た運転者の目に入らな
いようにすることが提案されている。

【０００９】一方、上記図２に示した構成のハイマウン
トストップランプでは、昼間の太陽光や夜間のスポット
的な街灯の外光８が、ホログラム２の部分を照射した
際、所定の角度においてはその光がホログラム２を透過
し、保護層１３と空気との界面および／またはホログラ
ム２と保護層１３との界面において反射し、その光がさ
らにホログラム２で回折され、不要な光９となる。その
ため、後方車両の運転手等の観視者１０に視認され、い
わゆる疑似点灯となり、ランプ４からの光６のホログラ
ム２での回折した正規の光７と見間違うことがある。

【００１０】このような不要光の問題は上記公報に開示
された構成のハイマウントストップランプにも同様に存
在し、この公報においても、外部の光の後続車両等に対
するいわゆる疑似点灯については何ら検討されていなか
った。

【００１１】本発明の目的は、従来技術が有していた前
述の課題を解決する車両用警告灯を新規に提供すること
にある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、表示すべき情
報を光として発生する発光手段と、車両のリヤガラスの
車内側に配されて前記光を車両の後方に向けて回折する
第１のホログラムとを少なくとも備えてなる車両用警告
灯であって、第１のホログラムとリヤガラスとの間に第
２のホログラムを具備し、第２のホログラムは、第２の
ホログラムがない場合に第１のホログラムに向かって入
射し、車両の後方に発光手段の擬似的発光を視認させる
外光を回折するホログラムであることを特徴とする車両
用警告灯である。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１は本発明の基本的構成を示す
概略断面図である。図１において、１はリヤガラス、２
０は第１のホログラム、３は赤色フィルタ、４はラン
プ、５は反射板、６はランプからの光、７は第１のホロ
グラム２０で回折した光、８は外光、１０は後続車両の
運転者等の観視者、１１は第２のホログラム、１２は第
２のホログラム１１で回折した光、１３はホログラムを
保護するための耐摩耗性および耐水性の保護層である。

【００１４】リヤガラス１の下方にあるリヤパーセルシ
ェルフ（図示しない）には、ランプ４、反射板５、赤色
フィルタ３がケース（図示しない）に収められた発光手
段が備えられている。この発光手段から運転者の制動動
作に同期して、制動情報等を含む光が第１のホログラム
２０に向けて照射される。こうして、第１のホログラム
２０に照射された光が、後続車両方向に向けて回折され
た光７となり、警告情報を後方に向けて伝達する。

【００１５】リヤガラス１としては、単板のガラス板や
合わせガラス、合成樹脂製の透明板等が用いられ、さら
にはこれらが着色されていたり、表面に熱線反射膜等が
設けられていてもよいが、ストップランプとしての機能
の妨げにならないことが好ましい。

【００１６】本例では第１のホログラム２０は、厚さ２
０μｍ、縦４０ｍｍ、横２００ｍｍのアクリル系フォト
ポリマーからなる、リップマンタイプの透過型ホログラ
ムでその回折特性が中心波長６２０ｎｍ、半値幅５０ｎ
ｍ、回折効率７０％の平行光、発散光で露光、作製した
ものものを用いた。

【００１７】また、第２のホログラム１１は第１のホロ
グラム２０と同じ材料を用い、リップマンタイプの反射
型ホログラムでその回折特性が中心波長６２０ｎｍ、半
値幅５０ｎｍ、回折効率９０％の平行光、平行光で露
光、作製したものであるが、さらに高効率で広い半値幅
のものが好ましい。

【００１８】この第２のホログラム１１をアクリル系粘
着材（図示しない）でリヤガラス１の車内側に貼付し、
またその上にアクリル系粘着材（図示しない）で第１の
ホログラム２０を積層し、さらに第１のホログラム２０
および第２のホログラム１１の保護のため、その上にア
クリル系粘着材（図示しない）で保護層たるポリエチレ
ンテレフタレートフィルム１３を積層した。

【００１９】第１のホログラム２０、第２のホログラム
１１は通常は数μｍ〜数１０μｍ程度の厚みと適宜の面
積を持ち、かつ光回折機能を持てば、エンボスタイプ、
レインボータイプ、その他ホログラムと呼ばれるものを
広く使用できる。また、ホログラム材料としては、重ク
ロム酸ゼラチン、光レジスト、銀塩、ポリビニルカルバ
ゾール系フォトポリマーなど種々の感光材料を使用でき
るが透明性のあるものが好ましい。

【００２０】第１のホログラム２０および第２のホログ
ラム１１の入射角度、回折角度はリヤガラス１の設置角
度、発光手段の位置や角度、配光特性により決定され、
さらには、車両の形状、発光手段の形状により、また取
付位置、意匠性により適宜変更できる。

【００２１】第２のホログラム１１のランプからの光６
の波長に等しい波長の光に関する回折特性は、次のよう
に設定されている。すなわち、第２のホログラム１１
は、以下に定義するθの角度で入射したランプからの光
６の波長に等しい波長の光を、直接透過させないように
反射回折（図１の光１２に相当）あるいは直接透過に対
して異なる角度で透過回折する回折特性を有する。

【００２２】上記θは、第２のホログラムがない場合
に、外光８のうち保護層１３と空気との界面および／ま
たは第１のホログラム２０と保護層１３との界面におい
て反射する光が第２のホログラムの配置されるはずの位
置に入射する入射角が、ランプからの光６が第１のホロ
グラムに入射する入射角と等しくなるときの、この入射
角に等しい角度をいう。

【００２３】上述において、波長に関して「等しい」、
入射角に関して「等しい」という表現を用いている。ホ
ログラムは、一般に回折特性としてその回折スペクトル
にある回折ピークにある程度の波長幅を有する。この幅
に含まれる波長の光は、ホログラムによって充分回折さ
れうるものである。また、その波長の入射角、回折角に
ついても、回折される波長にある程度の幅がある場合に
は、その入射角、回折角にはある程度の幅がある。した
がって、本発明において上述の「等しい」とは、上記の
ホログラムの特性に応じて多少の波長や入射角のずれを
含まれることを意味する。

【００２４】本例におけるランプ４としては２個の１２
Ｖ１８Ｗタングステンランプを用いており、波長６００
ｎｍで５０％の透過率を有するハイパスフィルタである
赤色フィルタ３を第１のホログラム２０とランプ４の間
に配している。ランプとしては上記のタングステンラン
プの他、ハロゲンランプやＬＥＤ等、充分な輝度が得ら
れれば特に制限はない。

【００２５】さらに、本例ではリヤガラスの下部にスト
ップランプを配したが、これにとらわれずリヤガラスの
上部に備えてもよい。

【００２６】表示すべき警告情報としては、その用途に
より適宜選択され、制動動作を表すストップランプ、後
退等、方向指示器等などが例示できる。特に警告情報と
して制動動作を後方に伝える場合には、ホログラムの波
長選択性を用いて安全基準に適合する赤色領域に強度の
ピーク波長がくるようにすればよい。また、第１のホロ
グラム２０は複数層異なる光回折機能を持つ透過型ホロ
グラムを積層したホログラムであってもよく、１枚のホ
ログラム材料に、性質の異なる光で多重露光を施して形
成したものであってもよい。

【００２７】さらには、第２のホログラム１１はリヤガ
ラスの第１のホログラム２０が配されている位置に外光
８が入射してきたとき、第２のホログラム１１がないと
きに第１のホログラム２０と保護層１３との界面および
／または保護層１３と空気との界面において反射する光
となる光を回折するだけでなく、同時に第２のホログラ
ム１１は第１のホログラム２０で回折される光と異なる
色の外光８を回折し、観視者１０へあるパターンを表示
する反射型ホログラムの機能を有していてもよい。

【００２８】この機能を持たせるために、物体等のパタ
ーンを多重露光により１枚の第２のホログラム１１に露
光し形成してもよく、さらには第２のホログラム１１を
表示パターン用の反射型ホログラムを含む積層型のホロ
グラムとしてもよい。この場合、ランプ４の非点灯時に
は外光８により表示パターンが観視者１０により認識さ
れ、点灯時にはほぼ表示パターンがかき消されるように
しておけば、デザイン性の高いホログラムを用いたハイ
マウントストップランプを構成できる。

【００２９】

【発明の効果】本発明によれば、リヤガラスの第１のホ
ログラムが配されている位置に外光が入射してきたとき
に、保護層と空気との界面および／または第１のホログ
ラムと保護層との界面において反射する光となる光を回
折する第２のホログラムを配することで、いわゆる疑似
点灯が低減され、後方車両の運転手等の誤認を防止でき
る。さらに第１のホログラム、第２のホログラムともラ
ンプの非点灯時には後続車両の観視者からはほぼ透明に
見えるため、注意の喚起という点で安全性、デザイン性
の高いホログラムを用いたハイマウントストップランプ
を構成できる。

【００３０】特に、この第２のホログラムに外光により
反射回折する表示パターンを形成すれば、より安全性が
高く、デザイン性の高いホログラムを用いたハイマウン
トストップランプを可能とする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明における車両用警告灯の基本的構成を示
す概略断面図

【図２】従来のホログラムハイマウントストップランプ
構成を示す概略断面図

【符号の説明】

１：リヤガラス ２：ホログラム ３：赤色フィルタ ４：ランプ ５：反射板 ６：ランプからの光 ７：第１のホログラムによる回折した光 ８：外光 ９：不要な光 １０：後続車両の観視者 １１：第２のホログラム １２：第２のホログラムによる回折した光 １３：保護層 ２０：第１のホログラム

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】表示すべき情報を光として発生する発光手
   段と、車両のリヤガラスの車内側に配されて前記光を車
   両の後方に向けて回折する第１のホログラムとを少なく
   とも備えてなる車両用警告灯であって、第１のホログラ
   ムとリヤガラスとの間に第２のホログラムを具備し、第
   ２のホログラムは、第２のホログラムがない場合に第１
   のホログラムに向かって入射し、車両の後方に発光手段
   の擬似的発光を視認させる外光を回折するホログラムで
   あることを特徴とする車両用警告灯。
2. 【請求項２】第１のホログラムのリヤガラスと反対側の
   面には、耐摩耗性および耐水性の保護層が積層されてい
   ることを特徴とする請求項１の車両用警告灯。
3. 【請求項３】第２のホログラムは、以下に示す入射角θ
   で入射するランプからの光６の波長に等しい波長の光を
   回折するホログラムであることを特徴とする請求項２の
   車両用警告灯。ただしθは、第２のホログラムがない場
   合に、外光のうち保護層と空気との界面および／または
   第１のホログラムと保護層との界面において反射する光
   が第２のホログラムの配置されるはずの位置に入射する
   入射角が、ランプからの光が第１のホログラムに入射す
   る入射角と等しくなる角度である。
4. 【請求項４】第２のホログラムは、外光により表示パタ
   ーンを回折するホログラムであることを特徴とする請求
   項１、２または３の車両用警告灯。