JPH0939667A - 自動車のパーティション装置 - Google Patents
自動車のパーティション装置Info
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- JPH0939667A JPH0939667A JP21244095A JP21244095A JPH0939667A JP H0939667 A JPH0939667 A JP H0939667A JP 21244095 A JP21244095 A JP 21244095A JP 21244095 A JP21244095 A JP 21244095A JP H0939667 A JPH0939667 A JP H0939667A
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- Japan
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- partition
- upper member
- lower member
- cab
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- 238000005192 partition Methods 0.000 title claims abstract description 91
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims abstract description 17
- 230000036544 posture Effects 0.000 description 18
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 description 2
- 108010066114 cabin-2 Proteins 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/026—Rigid partitions inside vehicles, e.g. between passengers and load compartments
Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 上方回動姿勢のパーティションで運転室と荷
物室とを仕切るようにし、もしくは、上記パーティショ
ンを下方に回動させて、このパーティションの上方の空
間を通して、上記運転室と荷物室のいずれか一方の室か
ら他方の室への乗員の移動を容易にさせるようにした場
合に、上記パーティションを下方に回動させるための作
業が容易にできるようにする。 【解決手段】 パーティション１２をその上下方向の中
途部で分断して上部材３０と下部材３１とで構成する。
この上部材３０と下部材３１とが互いに相対回動するよ
うこれら上部材３０の下端と下部材３１の上端とを互い
に枢支させる。上記パーティション１２の下方の回動の
途中で、上記下部材３１に対し上部材３０が折れ曲がる
ように相対回動させる折り曲げ手段３４を設ける。
物室とを仕切るようにし、もしくは、上記パーティショ
ンを下方に回動させて、このパーティションの上方の空
間を通して、上記運転室と荷物室のいずれか一方の室か
ら他方の室への乗員の移動を容易にさせるようにした場
合に、上記パーティションを下方に回動させるための作
業が容易にできるようにする。 【解決手段】 パーティション１２をその上下方向の中
途部で分断して上部材３０と下部材３１とで構成する。
この上部材３０と下部材３１とが互いに相対回動するよ
うこれら上部材３０の下端と下部材３１の上端とを互い
に枢支させる。上記パーティション１２の下方の回動の
途中で、上記下部材３１に対し上部材３０が折れ曲がる
ように相対回動させる折り曲げ手段３４を設ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車体内部の車室の
運転室と荷物室とを仕切る自動車のパーティション装置
に関するものである。
運転室と荷物室とを仕切る自動車のパーティション装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】上記自動車のパーティション装置には、
従来、実開昭６１‐１８５６３５号公報で示されるもの
がある。
従来、実開昭６１‐１８５６３５号公報で示されるもの
がある。
【０００３】これによれば、車体内部の車室の前部を構
成する運転室と、後部を構成する荷物室との間に位置し
て上下方向に延びるパーティションが設けられている。
このパーティションの下端は枢支手段により上記車体側
に枢支され、上記枢支手段を中心として同上パーティシ
ョンの上端側が下方に向って回動可能とされている。
成する運転室と、後部を構成する荷物室との間に位置し
て上下方向に延びるパーティションが設けられている。
このパーティションの下端は枢支手段により上記車体側
に枢支され、上記枢支手段を中心として同上パーティシ
ョンの上端側が下方に向って回動可能とされている。
【０００４】上記構成によれば、荷物室に積み込まれた
荷物が上記運転席に侵入しようとすることは、上記パー
ティションによって阻止され、このため、運転室におけ
る運転者の運転操作が上記荷物によって妨げられるとい
うことが防止される。
荷物が上記運転席に侵入しようとすることは、上記パー
ティションによって阻止され、このため、運転室におけ
る運転者の運転操作が上記荷物によって妨げられるとい
うことが防止される。
【０００５】一方、上記パーティションを下方に回動さ
せると、このパーティションの上方の空間が上記運転室
と荷物室とを互いに連通させることとなり、これによ
り、上記運転室と荷物室との間を乗員が容易に移動でき
ることとされている。
せると、このパーティションの上方の空間が上記運転室
と荷物室とを互いに連通させることとなり、これによ
り、上記運転室と荷物室との間を乗員が容易に移動でき
ることとされている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記荷物室
側には、通常、リヤシート等が設けられていて、その余
剰空間は限られた狭いものとなっている。このため、上
記パーティションを下方に回動させようとするとき、こ
のパーティションの回動端側が上記リヤシート等に接近
したり、接触しがちとなって、上記パーティションの円
滑な回動が阻害されることがあり、よって、この回動の
ための作業が煩雑になるおそれがある。
側には、通常、リヤシート等が設けられていて、その余
剰空間は限られた狭いものとなっている。このため、上
記パーティションを下方に回動させようとするとき、こ
のパーティションの回動端側が上記リヤシート等に接近
したり、接触しがちとなって、上記パーティションの円
滑な回動が阻害されることがあり、よって、この回動の
ための作業が煩雑になるおそれがある。
【０００７】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、上方回動姿勢のパーティションで運転室
と荷物室とを仕切るようにし、もしくは、上記パーティ
ションを下方に回動させて、このパーティションの上方
の空間を通して、上記運転室と荷物室のいずれか一方の
室から他方の室への乗員の移動を容易にさせるようにし
た場合に、上記パーティションを下方に回動させるため
の作業が容易にできるようにすることを目的とする。
されたもので、上方回動姿勢のパーティションで運転室
と荷物室とを仕切るようにし、もしくは、上記パーティ
ションを下方に回動させて、このパーティションの上方
の空間を通して、上記運転室と荷物室のいずれか一方の
室から他方の室への乗員の移動を容易にさせるようにし
た場合に、上記パーティションを下方に回動させるため
の作業が容易にできるようにすることを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の自動車のパーティション装置は、車体１内部
の車室２の前部を構成する運転室６と、後部を構成する
荷物室８との間に位置して上下方向に延びるパーティシ
ョン１２を設け、このパーティション１２の下端を枢支
手段１３により上記車体１側に枢支させ、上記枢支手段
１３を中心として同上パーティション１２の上端側を下
方に向って回動可能とした場合において、上記パーティ
ション１２をその上下方向の中途部で分断して上部材３
０と下部材３１とで構成し、この上部材３０と下部材３
１とが互いに相対回動するようこれら上部材３０の下端
と下部材３１の上端とを互いに枢支させ、上記パーティ
ション１２の下方の回動の途中で、上記下部材３１に対
し上部材３０が折れ曲がるように相対回動させる折り曲
げ手段３４を設けたものである。
の本発明の自動車のパーティション装置は、車体１内部
の車室２の前部を構成する運転室６と、後部を構成する
荷物室８との間に位置して上下方向に延びるパーティシ
ョン１２を設け、このパーティション１２の下端を枢支
手段１３により上記車体１側に枢支させ、上記枢支手段
１３を中心として同上パーティション１２の上端側を下
方に向って回動可能とした場合において、上記パーティ
ション１２をその上下方向の中途部で分断して上部材３
０と下部材３１とで構成し、この上部材３０と下部材３
１とが互いに相対回動するようこれら上部材３０の下端
と下部材３１の上端とを互いに枢支させ、上記パーティ
ション１２の下方の回動の途中で、上記下部材３１に対
し上部材３０が折れ曲がるように相対回動させる折り曲
げ手段３４を設けたものである。
【０００９】
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。
【００１０】図１中実線で示すように、枢支手段１３を
中心としてパーティション１２を上方回動姿勢にする
と、このパーティション１２は運転室６と荷物室８とを
仕切ることとなり、上記荷物室８に積み込まれた荷物が
上記運転室６に侵入しようとすることは、上記上方回動
姿勢のパーティション１２によって阻止される。このた
め、運転室６における運転者の運転操作が、上記荷物に
よって妨げられるということが防止される。
中心としてパーティション１２を上方回動姿勢にする
と、このパーティション１２は運転室６と荷物室８とを
仕切ることとなり、上記荷物室８に積み込まれた荷物が
上記運転室６に侵入しようとすることは、上記上方回動
姿勢のパーティション１２によって阻止される。このた
め、運転室６における運転者の運転操作が、上記荷物に
よって妨げられるということが防止される。
【００１１】一方、図１中二点鎖線で示すように、上記
パーティション１２をその上方回動姿勢から下方に回動
させて下方回動姿勢にすると、上記パーティション１２
の上方の空間を通して、上記した運転室６と荷物室８と
の間を乗員が容易に移動できることとなる。
パーティション１２をその上方回動姿勢から下方に回動
させて下方回動姿勢にすると、上記パーティション１２
の上方の空間を通して、上記した運転室６と荷物室８と
の間を乗員が容易に移動できることとなる。
【００１２】上記の場合、上記パーティション１２をそ
の上下方向の中途部で分断して上部材３０と下部材３１
とで構成し、この上部材３０と下部材３１とが互いに相
対回動するようこれら上部材３０の下端と下部材３１の
上端とを互いに枢支させ、上記パーティション１２の下
方の回動の途中で、上記下部材３１に対し上部材３０が
折れ曲がるように相対回動させる折り曲げ手段３４を設
けてある。
の上下方向の中途部で分断して上部材３０と下部材３１
とで構成し、この上部材３０と下部材３１とが互いに相
対回動するようこれら上部材３０の下端と下部材３１の
上端とを互いに枢支させ、上記パーティション１２の下
方の回動の途中で、上記下部材３１に対し上部材３０が
折れ曲がるように相対回動させる折り曲げ手段３４を設
けてある。
【００１３】このため、図１中実線で示すパーティショ
ン１２の上方回動姿勢から、図１中二点鎖線で示す下方
回動姿勢に向うよう上記パーティション１２を下方に回
動させるとき、図１中一点鎖線で示すように、その回動
の途中で、上記折り曲げ手段３４によって、下部材３１
に対し上部材３０が折り曲げられることとなる。
ン１２の上方回動姿勢から、図１中二点鎖線で示す下方
回動姿勢に向うよう上記パーティション１２を下方に回
動させるとき、図１中一点鎖線で示すように、その回動
の途中で、上記折り曲げ手段３４によって、下部材３１
に対し上部材３０が折り曲げられることとなる。
【００１４】よって、図１の側面視で、全体的に一体成
形された従来のパーティションの回動軌跡Ａの面積より
も、本発明のパーティション１２の回動軌跡Ｂの面積の
方が小さくなり、その分、下方に回動するパーティショ
ン１２が荷物室８に設けたリヤシート９等に接近した
り、接触しがちになったりすることが抑制される。
形された従来のパーティションの回動軌跡Ａの面積より
も、本発明のパーティション１２の回動軌跡Ｂの面積の
方が小さくなり、その分、下方に回動するパーティショ
ン１２が荷物室８に設けたリヤシート９等に接近した
り、接触しがちになったりすることが抑制される。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。
により説明する。
【００１６】図中符号１はワンボックスタイプの自動車
の車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。
また、下記する左右とは上記前方に向っての車幅方向を
いうものとする。
の車体で、矢印Ｆｒはこの自動車の前方を示している。
また、下記する左右とは上記前方に向っての車幅方向を
いうものとする。
【００１７】上記車体１の内部は車室２であり、この車
室２の下面は車室フロア３で成形され、左右各側面はセ
ンタピラー４を含む側壁で成形され、このセンタピラー
４は十分の強度を有している。
室２の下面は車室フロア３で成形され、左右各側面はセ
ンタピラー４を含む側壁で成形され、このセンタピラー
４は十分の強度を有している。
【００１８】上記車室２の前部は運転室６とされて、こ
の運転室６の車室フロア３上に、乗員である運転者が着
座可能な運転シート７が設けられている。また、上記車
室２の後部は荷物室８とされて、この荷物室８の車室フ
ロア３上に、乗員が着座可能なリヤシート９が設けられ
ている。
の運転室６の車室フロア３上に、乗員である運転者が着
座可能な運転シート７が設けられている。また、上記車
室２の後部は荷物室８とされて、この荷物室８の車室フ
ロア３上に、乗員が着座可能なリヤシート９が設けられ
ている。
【００１９】上記運転室６と荷物室８とを仕切るパーテ
ィション装置１１が設けられている。このパーティショ
ン装置１１は上記運転室６と荷物室８との間に位置する
と共に、上下方向に延びるパーティション１２を有して
いる。このパーティション１２の下端は枢支手段１３に
より車体側である左右各センタピラー４の上下方向の中
途部に枢支され、この枢支手段１３を中心として、上記
パーティション１２の上端側が下方に向って回動可能と
されている。勿論、下方に回動したパーティション１２
は、上記上方回動姿勢に戻るよう上方に向っても回動可
能とされている。上記枢支手段１３は軸心が左右に延び
る左右一対の枢支軸１４で構成されている。
ィション装置１１が設けられている。このパーティショ
ン装置１１は上記運転室６と荷物室８との間に位置する
と共に、上下方向に延びるパーティション１２を有して
いる。このパーティション１２の下端は枢支手段１３に
より車体側である左右各センタピラー４の上下方向の中
途部に枢支され、この枢支手段１３を中心として、上記
パーティション１２の上端側が下方に向って回動可能と
されている。勿論、下方に回動したパーティション１２
は、上記上方回動姿勢に戻るよう上方に向っても回動可
能とされている。上記枢支手段１３は軸心が左右に延び
る左右一対の枢支軸１４で構成されている。
【００２０】上記パーティション１２は、上記各枢支軸
１４により上下回動自在に枢支される左右一対の回動ア
ーム１６と、これら左右回動アーム１６の回動端に架設
されるパーティションパイプ１７とを備えている。この
パーティションパイプ１７は左右にほぼ水平に延びてい
る。
１４により上下回動自在に枢支される左右一対の回動ア
ーム１６と、これら左右回動アーム１６の回動端に架設
されるパーティションパイプ１７とを備えている。この
パーティションパイプ１７は左右にほぼ水平に延びてい
る。
【００２１】各図中実線で示すように、上記パーティシ
ョン１２を上記枢支手段１３側から起立させたように上
方回動姿勢にしたとき、この姿勢に上記パーティション
１２を保持可能とする係止手段１８が設けられている。
ョン１２を上記枢支手段１３側から起立させたように上
方回動姿勢にしたとき、この姿勢に上記パーティション
１２を保持可能とする係止手段１８が設けられている。
【００２２】図３において、上記係止手段１８は、パー
ティションパイプ１７の各端から、その外側方に出退自
在とされる係止ピンである被係止部１９を有し、これら
各被係止部１９を突出させる方向に弾性的に付勢するば
ね２０が設けられている。一方、上記各センタピラー４
にはブラケット２２が取り付けられ、このブラケット２
２に係止孔である係止部２３が形成されている。
ティションパイプ１７の各端から、その外側方に出退自
在とされる係止ピンである被係止部１９を有し、これら
各被係止部１９を突出させる方向に弾性的に付勢するば
ね２０が設けられている。一方、上記各センタピラー４
にはブラケット２２が取り付けられ、このブラケット２
２に係止孔である係止部２３が形成されている。
【００２３】上記パーティション１２を上方回動姿勢に
したとき、上記各被係止部１９が上記各係止部２３に係
脱自在に係合し、これにより、上記パーティション１２
が上方回動姿勢に保持可能とされる。
したとき、上記各被係止部１９が上記各係止部２３に係
脱自在に係合し、これにより、上記パーティション１２
が上方回動姿勢に保持可能とされる。
【００２４】上記各係止部２３から各被係止部１９を離
脱可能とさせる係止解除操作手段２５が設けられてい
る。この係止解除操作手段２５は、把持可能な操作部２
６と、この操作部２６と上記各被係止部１９とを連結す
る紐状の連結具２７とで構成されている。この連結具２
７は上記パーティションパイプ１７に収納されて、パー
ティション１２の見栄えが良好に保たれている。
脱可能とさせる係止解除操作手段２５が設けられてい
る。この係止解除操作手段２５は、把持可能な操作部２
６と、この操作部２６と上記各被係止部１９とを連結す
る紐状の連結具２７とで構成されている。この連結具２
７は上記パーティションパイプ１７に収納されて、パー
ティション１２の見栄えが良好に保たれている。
【００２５】図３中仮想線で示すように、上記操作部２
６を把持して上方に引っ張れば、これに連結具２７を介
し各被係止部１９が連動して、これら各被係止部１９が
上記各係止部２３から離脱する。これにより、上記係止
手段１８による係止が解除されて、枢支手段１３回りで
のパーティション１２の下方回動が許容される。
６を把持して上方に引っ張れば、これに連結具２７を介
し各被係止部１９が連動して、これら各被係止部１９が
上記各係止部２３から離脱する。これにより、上記係止
手段１８による係止が解除されて、枢支手段１３回りで
のパーティション１２の下方回動が許容される。
【００２６】図１と図２中二点鎖線で示すように、上記
パーティション１２をその上方回動姿勢から荷物室８側
に向い下方に回動させる。そして、上記パーティション
１２を上記枢支手段１３側から下方に向って垂下状にさ
せ、下方回動姿勢としたとき、上記パーティションパイ
プ１７は上記車室フロア３上に着脱自在に支持されるこ
ととなっている。
パーティション１２をその上方回動姿勢から荷物室８側
に向い下方に回動させる。そして、上記パーティション
１２を上記枢支手段１３側から下方に向って垂下状にさ
せ、下方回動姿勢としたとき、上記パーティションパイ
プ１７は上記車室フロア３上に着脱自在に支持されるこ
ととなっている。
【００２７】上記パーティション１２を上方回動姿勢と
してみたとき、このパーティション１２はその上下方向
の中途部で分断されており、このパーティション１２
は、上記各回動アーム１６の上部とパーティションパイ
プ１７とで構成される上部材３０と、上記各回動アーム
１６の下部で構成される下部材３１とで構成されてい
る。
してみたとき、このパーティション１２はその上下方向
の中途部で分断されており、このパーティション１２
は、上記各回動アーム１６の上部とパーティションパイ
プ１７とで構成される上部材３０と、上記各回動アーム
１６の下部で構成される下部材３１とで構成されてい
る。
【００２８】上記上部材３０と下部材３１とは、これら
が互いに相対回動するよう上記上部材３０の下端と、下
部材３１の上端とが枢支軸３３により互いに枢支されて
いる。また、上記したパーティション１２の上方回動姿
勢と下方回動姿勢との間におけるこのパーティション１
２の上下の回動の途中で（図１中一点鎖線図示）、上記
下部材３１に対し、上部材３０が折れ曲がるようにこの
上部材３０を相対回動させる（図１中矢印Ｒ）折り曲げ
手段３４が設けられている。
が互いに相対回動するよう上記上部材３０の下端と、下
部材３１の上端とが枢支軸３３により互いに枢支されて
いる。また、上記したパーティション１２の上方回動姿
勢と下方回動姿勢との間におけるこのパーティション１
２の上下の回動の途中で（図１中一点鎖線図示）、上記
下部材３１に対し、上部材３０が折れ曲がるようにこの
上部材３０を相対回動させる（図１中矢印Ｒ）折り曲げ
手段３４が設けられている。
【００２９】上記折り曲げ手段３４は、リンク３６を有
し、側面視で、このリンク３６の一端は上記枢支手段１
３の枢支軸１４の近傍で上記車体１側に第１枢軸３７に
より枢支され、上記リンク３６の他端は上記枢支軸３３
の近傍で上部材３０に第２枢軸３８により枢支されてい
る。
し、側面視で、このリンク３６の一端は上記枢支手段１
３の枢支軸１４の近傍で上記車体１側に第１枢軸３７に
より枢支され、上記リンク３６の他端は上記枢支軸３３
の近傍で上部材３０に第２枢軸３８により枢支されてい
る。
【００３０】即ち、上記折り曲げ手段３４はリンク３６
等を備えたリンク機構であって、構成の簡単なものであ
る。
等を備えたリンク機構であって、構成の簡単なものであ
る。
【００３１】そして、図１中実線で示すように、枢支手
段１３を中心としてパーティション１２を上方回動姿勢
にすると、このパーティション１２は運転室６と荷物室
８とを仕切ることとなり、上記荷物室８に積み込まれた
荷物が上記運転室６に侵入しようとすることは、上記上
方回動姿勢のパーティション１２によって阻止される。
このため、運転室６における運転者の運転操作が、上記
荷物によって妨げられるということが防止される。
段１３を中心としてパーティション１２を上方回動姿勢
にすると、このパーティション１２は運転室６と荷物室
８とを仕切ることとなり、上記荷物室８に積み込まれた
荷物が上記運転室６に侵入しようとすることは、上記上
方回動姿勢のパーティション１２によって阻止される。
このため、運転室６における運転者の運転操作が、上記
荷物によって妨げられるということが防止される。
【００３２】一方、図１中二点鎖線で示すように、上記
パーティション１２をその上方回動姿勢から下方に回動
させて下方回動姿勢にすると、上記パーティション１２
の上方の空間を通して、上記した運転室６と荷物室８と
の間を乗員が容易に移動できることとなる。
パーティション１２をその上方回動姿勢から下方に回動
させて下方回動姿勢にすると、上記パーティション１２
の上方の空間を通して、上記した運転室６と荷物室８と
の間を乗員が容易に移動できることとなる。
【００３３】上記の場合、パーティション１２の上下の
回動の途中で、上記下部材３１に対し上部材３０が折れ
曲がるように相対回動させる折り曲げ手段３４が設けら
れているため、図１中実線で示すパーティション１２の
上方回動姿勢と、図１中二点鎖線で示す下方回動姿勢の
いずれか一方から他方に向うよう上記パーティション１
２を上下方向に回動させるとき、図１中一点鎖線で示す
ように、その回動の途中で、上記折り曲げ手段３４によ
って、下部材３１に対し上部材３０が折り曲げられるこ
ととなる。
回動の途中で、上記下部材３１に対し上部材３０が折れ
曲がるように相対回動させる折り曲げ手段３４が設けら
れているため、図１中実線で示すパーティション１２の
上方回動姿勢と、図１中二点鎖線で示す下方回動姿勢の
いずれか一方から他方に向うよう上記パーティション１
２を上下方向に回動させるとき、図１中一点鎖線で示す
ように、その回動の途中で、上記折り曲げ手段３４によ
って、下部材３１に対し上部材３０が折り曲げられるこ
ととなる。
【００３４】よって、図１の側面視で、全体的に一体成
形された従来のパーティションの回動軌跡Ａの面積より
も、本発明のパーティション１２の回動軌跡Ｂの面積の
方が小さくなり、その分、上下に回動するパーティショ
ン１２のパーティションパイプ１７が荷物室８に設けた
リヤシート９等に接近したり、接触しがちになったりす
ることが抑制される。
形された従来のパーティションの回動軌跡Ａの面積より
も、本発明のパーティション１２の回動軌跡Ｂの面積の
方が小さくなり、その分、上下に回動するパーティショ
ン１２のパーティションパイプ１７が荷物室８に設けた
リヤシート９等に接近したり、接触しがちになったりす
ることが抑制される。
【００３５】
【発明の効果】本発明によれば、パーティションをその
上下方向の中途部で分断して上部材と下部材とで構成
し、この上部材と下部材とが互いに相対回動するようこ
れら上部材の下端と下部材の上端とを互いに枢支させ、
上記パーティションの下方の回動の途中で、上記下部材
に対し上部材が折れ曲がるように相対回動させる折り曲
げ手段を設けてある。
上下方向の中途部で分断して上部材と下部材とで構成
し、この上部材と下部材とが互いに相対回動するようこ
れら上部材の下端と下部材の上端とを互いに枢支させ、
上記パーティションの下方の回動の途中で、上記下部材
に対し上部材が折れ曲がるように相対回動させる折り曲
げ手段を設けてある。
【００３６】このため、パーティションの上方回動姿勢
から下方に回動させるとき、その回動の途中で、上記折
り曲げ手段によって、下部材に対し上部材が折り曲げら
れることとなる。
から下方に回動させるとき、その回動の途中で、上記折
り曲げ手段によって、下部材に対し上部材が折り曲げら
れることとなる。
【００３７】よって、全体的に一体成形された従来のパ
ーティションの回動軌跡の面積よりも、本発明のパーテ
ィションの回動軌跡の面積の方が小さくなり、その分、
下方に回動するパーティションが荷物室に設けたリヤシ
ート等に接近したり、接触しがちになったりすることが
抑制される。
ーティションの回動軌跡の面積よりも、本発明のパーテ
ィションの回動軌跡の面積の方が小さくなり、その分、
下方に回動するパーティションが荷物室に設けたリヤシ
ート等に接近したり、接触しがちになったりすることが
抑制される。
【００３８】この結果、上記パーティションの回動は上
記リヤシート等によっては阻害されないことから、この
回動のための作業が容易にできることとなる。
記リヤシート等によっては阻害されないことから、この
回動のための作業が容易にできることとなる。
【図１】全体側面図である。
【図２】全体背面図である。
【図３】図２の部分拡大断面図である。
１ 車体 ２ 車室 ６ 運転室 ８ 荷物室 ９ リヤシート １１ パーティション装置 １２ パーティション １３ 枢支手段 １８ 係止手段 ３０ 上部材 ３１ 下部材 ３４ 折り曲げ手段
Claims (1)
- 【請求項１】 車体内部の車室の前部を構成する運転室
と、後部を構成する荷物室との間に位置して上下方向に
延びるパーティションを設け、このパーティションの下
端を枢支手段により上記車体側に枢支させ、上記枢支手
段を中心として同上パーティションの上端側を下方に向
って回動可能とした自動車のパーティション装置におい
て、 上記パーティションをその上下方向の中途部で分断して
上部材と下部材とで構成し、この上部材と下部材とが互
いに相対回動するようこれら上部材の下端と下部材の上
端とを互いに枢支させ、上記パーティションの下方の回
動の途中で、上記下部材に対し上部材が折れ曲がるよう
に相対回動させる折り曲げ手段を設けた自動車のパーテ
ィション装置
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21244095A JPH0939667A (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 自動車のパーティション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21244095A JPH0939667A (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 自動車のパーティション装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0939667A true JPH0939667A (ja) | 1997-02-10 |
Family
ID=16622649
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21244095A Pending JPH0939667A (ja) | 1995-07-28 | 1995-07-28 | 自動車のパーティション装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0939667A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1511654B2 (de) † | 2002-06-11 | 2010-04-21 | Daimler AG | Höhenverstellbarer ladeboden eines kraftfahrzeugs |
-
1995
- 1995-07-28 JP JP21244095A patent/JPH0939667A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1511654B2 (de) † | 2002-06-11 | 2010-04-21 | Daimler AG | Höhenverstellbarer ladeboden eines kraftfahrzeugs |
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