JPH094522A - 排気ガス再循環制御装置 - Google Patents
排気ガス再循環制御装置Info
- Publication number
- JPH094522A JPH094522A JP7154349A JP15434995A JPH094522A JP H094522 A JPH094522 A JP H094522A JP 7154349 A JP7154349 A JP 7154349A JP 15434995 A JP15434995 A JP 15434995A JP H094522 A JPH094522 A JP H094522A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- passage
- gas recirculation
- cooling water
- egr
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】ＥＧＲ通路２は、排気ガスが排気管３の配管経
路に設けられた触媒コンバータ６を通過した後に排気ガ
スが再循環するように構成される。ＥＧＲ通路２には放
熱機構４が設けられる。また、ＥＧＲ通路２の配管経路
はラジエータ９を冷却するためのラジエータ冷却用ファ
ン５の送風が受けられる様に配管される。 【効果】吸気系へ再循環する排気ガスの温度を樹脂で形
成される吸気管に悪影響を及ぼさないレベルまで下げる
ことができ、吸気管を樹脂材料で形成することができ
る。
路に設けられた触媒コンバータ６を通過した後に排気ガ
スが再循環するように構成される。ＥＧＲ通路２には放
熱機構４が設けられる。また、ＥＧＲ通路２の配管経路
はラジエータ９を冷却するためのラジエータ冷却用ファ
ン５の送風が受けられる様に配管される。 【効果】吸気系へ再循環する排気ガスの温度を樹脂で形
成される吸気管に悪影響を及ぼさないレベルまで下げる
ことができ、吸気管を樹脂材料で形成することができ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の内燃機関に用い
られる排気ガス再循環制御装置（以下、EGR装置と称
す）に関する。
られる排気ガス再循環制御装置（以下、EGR装置と称
す）に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車の内燃機関に用いられるＥ
ＧＲ装置は、一般にエンジンの吸気系と排気系を連結す
る排気ガス再循環通路が設けられ、排気ガス再循環通路
間に流量制御弁が設けられている。再循環排気ガスは、
高温な状態のままで吸気系へ再循環する。
ＧＲ装置は、一般にエンジンの吸気系と排気系を連結す
る排気ガス再循環通路が設けられ、排気ガス再循環通路
間に流量制御弁が設けられている。再循環排気ガスは、
高温な状態のままで吸気系へ再循環する。
【０００３】このような従来機構のＥＧＲ装置の一例
は、特開平2−33459号公報が挙げられる。本公知例は、
流量制御弁に冷却水を循環させることにより再循環排気
ガスの温度を下げることなく流量制御弁の冷却を図った
ものである。
は、特開平2−33459号公報が挙げられる。本公知例は、
流量制御弁に冷却水を循環させることにより再循環排気
ガスの温度を下げることなく流量制御弁の冷却を図った
ものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、近年、自動車
の燃料消費量低減のために車両重量の軽量化が進めら
れ、吸気管を構成する材料も従来の金属性から樹脂材料
へと変更される傾向にある。その結果、高温の再循環排
気ガスが樹脂材料で形成される吸気管に流入した場合、
金属材料に比して融点が低い樹脂が変形もしくは融解す
る事になる。
の燃料消費量低減のために車両重量の軽量化が進めら
れ、吸気管を構成する材料も従来の金属性から樹脂材料
へと変更される傾向にある。その結果、高温の再循環排
気ガスが樹脂材料で形成される吸気管に流入した場合、
金属材料に比して融点が低い樹脂が変形もしくは融解す
る事になる。
【０００５】本発明の目的は、再循環排気ガスが吸気管
に流入する前にガス温度を樹脂が耐えられるまでに低下
させることにある。
に流入する前にガス温度を樹脂が耐えられるまでに低下
させることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、第１の発明のＥＧＲ装置は、排気系より排出される
排気ガスを吸気系へ導くＥＧＲ通路を有し、内燃機関の
排気ガスを吸気側に再循環させるＥＧＲ装置において、
ＥＧＲ通路は大気との接触面積が大となるような放熱機
構および冷却水を循環させる冷却水通路を有するＥＧＲ
装置である。
め、第１の発明のＥＧＲ装置は、排気系より排出される
排気ガスを吸気系へ導くＥＧＲ通路を有し、内燃機関の
排気ガスを吸気側に再循環させるＥＧＲ装置において、
ＥＧＲ通路は大気との接触面積が大となるような放熱機
構および冷却水を循環させる冷却水通路を有するＥＧＲ
装置である。
【０００７】第２の発明のＥＧＲ装置は、排気系より排
出される排気ガスを吸気系へ導くＥＧＲ通路を有し、内
燃機関の排気ガスを吸気系に再循環させるＥＧＲ装置に
おいて、ＥＧＲ通路は、ラジエータ冷却用ファンの送風
を受ける位置に配管されるＥＧＲ装置である。
出される排気ガスを吸気系へ導くＥＧＲ通路を有し、内
燃機関の排気ガスを吸気系に再循環させるＥＧＲ装置に
おいて、ＥＧＲ通路は、ラジエータ冷却用ファンの送風
を受ける位置に配管されるＥＧＲ装置である。
【０００８】第３の発明のＥＧＲ装置は、排気系より排
出される排気ガスを吸気系へ導くＥＧＲ通路を有し、内
燃機関の排気ガスを吸気側に再循環させるＥＧＲ装置に
おいて、ＥＧＲ通路は、触媒コンバータの下流より排気
ガスを再循環させるように配管させるＥＧＲ装置であ
る。
出される排気ガスを吸気系へ導くＥＧＲ通路を有し、内
燃機関の排気ガスを吸気側に再循環させるＥＧＲ装置に
おいて、ＥＧＲ通路は、触媒コンバータの下流より排気
ガスを再循環させるように配管させるＥＧＲ装置であ
る。
【０００９】
【作用】第１の発明のＥＧＲ装置は、大気との接触面積
が大となるような放熱機構および／または冷却水を循環
させる冷却水通路を有するＥＧＲ通路を排気ガスが通過
する際にガス温度が樹脂で形成される吸気管に変形，融
解等の影響を及ぼさないレベルまで低下する。
が大となるような放熱機構および／または冷却水を循環
させる冷却水通路を有するＥＧＲ通路を排気ガスが通過
する際にガス温度が樹脂で形成される吸気管に変形，融
解等の影響を及ぼさないレベルまで低下する。
【００１０】第２の発明のＥＧＲ装置は、ラジエータ冷
却用ファンの送風を受ける位置に配管されるＥＧＲ通路
を排気ガスが通過する際にガス温度が樹脂で形成される
吸気管に変形，融解等の影響を及ぼさないレベルまで低
下する。
却用ファンの送風を受ける位置に配管されるＥＧＲ通路
を排気ガスが通過する際にガス温度が樹脂で形成される
吸気管に変形，融解等の影響を及ぼさないレベルまで低
下する。
【００１１】第３の発明のＥＧＲ装置は、触媒コンバー
タの下流より排気ガス温度が低下した排気ガスをＥＧＲ
通路に流入させ、樹脂で形成される吸気管に流入する段
階で吸気管に変形，融解等の影響を及ぼさないレベルま
でガス温度が低下する。
タの下流より排気ガス温度が低下した排気ガスをＥＧＲ
通路に流入させ、樹脂で形成される吸気管に流入する段
階で吸気管に変形，融解等の影響を及ぼさないレベルま
でガス温度が低下する。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面により説明す
る。
る。
【００１３】図１に自動車の内燃機関に構成されるＥＧ
Ｒ装置を示す。ＥＧＲ装置は内燃機関１の運転で生じた
排気ガスを大気中に放出する為に設けられた排気管３と
内燃機関１の運転に必要な空気を吸入するための吸気管
８をＥＧＲ通路２によって連通し、このＥＧＲ通路２を
流れる排気ガスの流量はＥＧＲ通路２と吸気管８の中間
に設けられた流量制御弁７で制御することによりＮＯｘ
の発明を低減する。
Ｒ装置を示す。ＥＧＲ装置は内燃機関１の運転で生じた
排気ガスを大気中に放出する為に設けられた排気管３と
内燃機関１の運転に必要な空気を吸入するための吸気管
８をＥＧＲ通路２によって連通し、このＥＧＲ通路２を
流れる排気ガスの流量はＥＧＲ通路２と吸気管８の中間
に設けられた流量制御弁７で制御することによりＮＯｘ
の発明を低減する。
【００１４】ＥＧＲ通路２は、排気ガスが排気管３の配
管経路に設けられた触媒コンバータ６を通過した後に再
循環するように構成される。このＥＧＲ通路２の排気ガ
ス取り出し部は、触媒コンバータ６からでも排気管３か
らでも触媒コンバータの後流であればどちらでもよい。
また、ＥＧＲ通路２には、循環する排気ガスのガス温度
を下げる目的から大気と接する表面積が通路長に比較し
て大となるような、例えば、フィンなどの放熱機構４が
設けられている。加えて、更に排気ガス冷却効果を挙げ
る為に冷却水通路１５により内燃機関１を冷却する為の
冷却水を分岐し排気ガス再循環通路内の冷却水配管内を
循環させる冷却水通路１５を設ける事も可能である。冷
却水通路１５は、室内ヒータ１３とヒータ用水配管１２
側からは分岐させずにより冷却効果の高い内燃機関〜ラ
ジエータ間冷却水通路１４間から分岐する様に構成され
る。また、ＥＧＲ通路２の配管経路はラジエータ９を冷
却するためのラジエータ冷却用ファン５の送風が受けら
れる様に配管される。
管経路に設けられた触媒コンバータ６を通過した後に再
循環するように構成される。このＥＧＲ通路２の排気ガ
ス取り出し部は、触媒コンバータ６からでも排気管３か
らでも触媒コンバータの後流であればどちらでもよい。
また、ＥＧＲ通路２には、循環する排気ガスのガス温度
を下げる目的から大気と接する表面積が通路長に比較し
て大となるような、例えば、フィンなどの放熱機構４が
設けられている。加えて、更に排気ガス冷却効果を挙げ
る為に冷却水通路１５により内燃機関１を冷却する為の
冷却水を分岐し排気ガス再循環通路内の冷却水配管内を
循環させる冷却水通路１５を設ける事も可能である。冷
却水通路１５は、室内ヒータ１３とヒータ用水配管１２
側からは分岐させずにより冷却効果の高い内燃機関〜ラ
ジエータ間冷却水通路１４間から分岐する様に構成され
る。また、ＥＧＲ通路２の配管経路はラジエータ９を冷
却するためのラジエータ冷却用ファン５の送風が受けら
れる様に配管される。
【００１５】ＥＧＲ通路２に設けられた放熱機構４につ
いて、図２はその第一実施例を、図３はその第二実施例
を、図４はその第三実施例を、図５はその第四実施例
を、図６はその第五実施例を示したものである。
いて、図２はその第一実施例を、図３はその第二実施例
を、図４はその第三実施例を、図５はその第四実施例
を、図６はその第五実施例を示したものである。
【００１６】図２および図３の実施例では配管外環部に
放熱フィン１０が設けてあり大気との熱交換作用により
通過する排気ガスの温度を下げる。この放熱フィン１０
は、ＥＧＲ通路２全体もしくは一部に切削加工または鋳
造，鋳造等の加工法で形成されるか放熱機構４として放
熱フィン１０が上記の加工法で形成されたものをねじ結
合等の方法でＥＧＲ通路２に締結するような構造を取る
ことが可能である。図４の実施例は、放熱機構４に冷却
水循環通路１１を設け放熱効果を図った例である。循環
する冷却水は、内燃機関１の冷却に使用される冷却水を
共用して使用することが考えられる。冷却水循環通路１
１は、ＥＧＲ通路の一部に切削加工または鋳造により冷
却水通路１１を形成した場合、冷却水通路の加工の都合
上、放熱機構４単体では通路が閉じた構成にはならず、
ＥＧＲ通路２と例えば、ねじ結合等の方法で締結するこ
とにより冷却水通路を構成する。また、図５のように冷
却水通路を、例えば、鋼管１６等であらかじめ形成し、
放熱機構４を鋳造で形成する際に冷却水通路を形成する
鋼管１６を鋳込む方式を採用する事も可能である。この
ようにあらかじめ形成された冷却水通路を鋳込む方式を
採用した場合、冷却水漏れを防止できる。図６は、フィ
ンによる大気への放熱と冷却水循環を共用した例であ
る。
放熱フィン１０が設けてあり大気との熱交換作用により
通過する排気ガスの温度を下げる。この放熱フィン１０
は、ＥＧＲ通路２全体もしくは一部に切削加工または鋳
造，鋳造等の加工法で形成されるか放熱機構４として放
熱フィン１０が上記の加工法で形成されたものをねじ結
合等の方法でＥＧＲ通路２に締結するような構造を取る
ことが可能である。図４の実施例は、放熱機構４に冷却
水循環通路１１を設け放熱効果を図った例である。循環
する冷却水は、内燃機関１の冷却に使用される冷却水を
共用して使用することが考えられる。冷却水循環通路１
１は、ＥＧＲ通路の一部に切削加工または鋳造により冷
却水通路１１を形成した場合、冷却水通路の加工の都合
上、放熱機構４単体では通路が閉じた構成にはならず、
ＥＧＲ通路２と例えば、ねじ結合等の方法で締結するこ
とにより冷却水通路を構成する。また、図５のように冷
却水通路を、例えば、鋼管１６等であらかじめ形成し、
放熱機構４を鋳造で形成する際に冷却水通路を形成する
鋼管１６を鋳込む方式を採用する事も可能である。この
ようにあらかじめ形成された冷却水通路を鋳込む方式を
採用した場合、冷却水漏れを防止できる。図６は、フィ
ンによる大気への放熱と冷却水循環を共用した例であ
る。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、内燃機関の排気ガスを
吸気側に再循環させるＥＧＲ装置で吸気系へ再循環する
排気ガスの温度を樹脂で形成される吸気管に悪影響を及
ぼさないレベルまで下げることができ、吸気管を樹脂材
料で形成することが可能となる。
吸気側に再循環させるＥＧＲ装置で吸気系へ再循環する
排気ガスの温度を樹脂で形成される吸気管に悪影響を及
ぼさないレベルまで下げることができ、吸気管を樹脂材
料で形成することが可能となる。
【図１】本発明に基づく自動車の内燃機関に構成される
ＥＧＲ通路の説明図。
ＥＧＲ通路の説明図。
【図２】ＥＧＲ通路に設けられた放熱機構の第一実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図３】ＥＧＲ通路に設けられた放熱機構の第二実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図４】ＥＧＲ通路に設けられた放熱機構の第三実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図５】ＥＧＲ通路に設けられた放熱機構の第四実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
【図６】ＥＧＲ通路に設けられた放熱機構の第五実施例
を示す断面図。
を示す断面図。
２…ＥＧＲ通路、４…放熱機構、７…流量制御弁、８…
吸気管、１０…放熱フィン、１１…冷却水循環通路。
吸気管、１０…放熱フィン、１１…冷却水循環通路。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｐ 5/06 ５１１ Ｆ０１Ｐ 5/06 ５１１Ｄ
Claims (3)
- 【請求項１】排気系より排出される排気ガスを吸気系へ
導く排気ガス再循環通路を有し、内燃機関の排気ガスを
吸気側に再循環させる排気ガス再循環装置において、前
記排気ガス再循環通路は大気との接触面積が大となるよ
うな放熱機構および／または冷却水を循環させる冷却水
通路を有することを特徴とする排気ガス再循環制御装
置。 - 【請求項２】排気系より排出される排気ガスを吸気系へ
導く排気ガス再循環通路を有し、内燃機関の排気ガスを
吸気側に再循環させる排気ガス再循環装置において、前
記排気ガス再循環通路が、ラジエータ冷却用ファンの送
風を受ける位置に配管されることを特徴とする排気ガス
再循環制御装置。 - 【請求項３】排気系より排出される排気ガスを吸気系へ
導く排気ガス再循環通路を有し、内燃機関の排気ガスを
吸気側に再循環させる排気ガス再循環装置において、前
記排気ガス再循環通路は、触媒コンバータの下流より排
気ガスを再循環させるように配管されることを特徴とす
る排気ガス再循環制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7154349A JPH094522A (ja) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | 排気ガス再循環制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7154349A JPH094522A (ja) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | 排気ガス再循環制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH094522A true JPH094522A (ja) | 1997-01-07 |
Family
ID=15582228
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7154349A Pending JPH094522A (ja) | 1995-06-21 | 1995-06-21 | 排気ガス再循環制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH094522A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007042181A1 (de) * | 2005-10-12 | 2007-04-19 | Behr Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur rückführung und kühlung von abgas einer brennkraftmaschine |
| WO2007086418A1 (ja) * | 2006-01-26 | 2007-08-02 | Komatsu Ltd. | 流体の冷却装置 |
| WO2009099528A3 (en) * | 2008-01-31 | 2009-11-05 | Caterpillar Inc. | Exhaust system implementing scr and egr |
| FR2934362A1 (fr) * | 2008-07-25 | 2010-01-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Echangeur de refroidissement. |
| JP2010521614A (ja) * | 2007-03-15 | 2010-06-24 | スカニア シーブイ アクチボラグ | 車輌の冷却装置 |
| CN103925043A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-07-16 | 王伟夫 | 车用尾气净化装置 |
-
1995
- 1995-06-21 JP JP7154349A patent/JPH094522A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007042181A1 (de) * | 2005-10-12 | 2007-04-19 | Behr Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung zur rückführung und kühlung von abgas einer brennkraftmaschine |
| WO2007086418A1 (ja) * | 2006-01-26 | 2007-08-02 | Komatsu Ltd. | 流体の冷却装置 |
| JPWO2007086418A1 (ja) * | 2006-01-26 | 2009-06-18 | 株式会社小松製作所 | 流体の冷却装置 |
| JP2010521614A (ja) * | 2007-03-15 | 2010-06-24 | スカニア シーブイ アクチボラグ | 車輌の冷却装置 |
| WO2009099528A3 (en) * | 2008-01-31 | 2009-11-05 | Caterpillar Inc. | Exhaust system implementing scr and egr |
| US8151558B2 (en) | 2008-01-31 | 2012-04-10 | Caterpillar Inc. | Exhaust system implementing SCR and EGR |
| FR2934362A1 (fr) * | 2008-07-25 | 2010-01-29 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Echangeur de refroidissement. |
| CN103925043A (zh) * | 2014-04-17 | 2014-07-16 | 王伟夫 | 车用尾气净化装置 |
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