JPH11193716A - 内燃機関のファンシュラウド - Google Patents
内燃機関のファンシュラウドInfo
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- JPH11193716A JPH11193716A JP9367683A JP36768397A JPH11193716A JP H11193716 A JPH11193716 A JP H11193716A JP 9367683 A JP9367683 A JP 9367683A JP 36768397 A JP36768397 A JP 36768397A JP H11193716 A JPH11193716 A JP H11193716A
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- Japan
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- exhaust
- clearance
- internal combustion
- combustion engine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/06—Guiding or ducting air to, or from, ducted fans
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
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- F04D29/52—Casings; Connections of working fluid for axial pumps
- F04D29/54—Fluid-guiding means, e.g. diffusers
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- F04D29/545—Ducts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
- F04D29/582—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer specially adapted for elastic fluid pumps
-
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- F01P2001/005—Cooling engine rooms
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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- Thermal Sciences (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関のファンシュラウドにおいて、エン
ジンルーム内の排気側にも冷却風を積極的に増加させる
ことにある。 【構成】 車両のエンジンルーム内において、排気系部
品の存在する排気側に形成される冷却ファンとファンシ
ュラウドのリング体間の排気系クリアランスを、吸気系
部品の存在する吸気側に形成される冷却ファンとリング
体間の吸気側クリアランスよりも大きく設定している。
ジンルーム内の排気側にも冷却風を積極的に増加させる
ことにある。 【構成】 車両のエンジンルーム内において、排気系部
品の存在する排気側に形成される冷却ファンとファンシ
ュラウドのリング体間の排気系クリアランスを、吸気系
部品の存在する吸気側に形成される冷却ファンとリング
体間の吸気側クリアランスよりも大きく設定している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、内燃機関のファ
ンシュラウドに係り、特に内燃機関に取付けられた冷却
ファンを囲むリング体が備えられてラジエータに取付け
られる内燃機関のファンシュラウドに関する。
ンシュラウドに係り、特に内燃機関に取付けられた冷却
ファンを囲むリング体が備えられてラジエータに取付け
られる内燃機関のファンシュラウドに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の内燃機関においては、内燃機関で
熱せられた冷却水を冷却するために、冷却装置を設けて
いる。この冷却装置にあっては、内燃機関にファン用軸
によって冷却ファンを設け、また、車体の前部位にラジ
エータを設け、このラジエータには冷却ファンを所定の
クリアランスで囲むリング体が備えられたファンシュラ
ウドを取付けている。
熱せられた冷却水を冷却するために、冷却装置を設けて
いる。この冷却装置にあっては、内燃機関にファン用軸
によって冷却ファンを設け、また、車体の前部位にラジ
エータを設け、このラジエータには冷却ファンを所定の
クリアランスで囲むリング体が備えられたファンシュラ
ウドを取付けている。
【０００３】即ち、図７〜９に示す如く、車両１０２の
エンジンルーム１０４内の車体１０６には、一側（右
方）に吸気系部品としての吸気マニホルド１０８を取付
けるとともに他側（左方）に排気系部品としての排気マ
ニホルド１１０を取付けた内燃機関１１２が、縦置きに
設置されている。この内燃機関１１２には、車両１０２
の前方側にファン軸１１４によって冷却ファン１１６が
取付けられている。また、車体１０６のクロスメンバ１
１８には、冷却ファン１１６に対応してラジエータ１２
０が設置されている。このラジエータ１２０には、冷却
ファン１１６を所定のクリアランスＣで囲むリング体１
２２が備えられたファンシュラウド１２４が取付けられ
ている。このリング体１２２は、真円形に形成されてい
る。
エンジンルーム１０４内の車体１０６には、一側（右
方）に吸気系部品としての吸気マニホルド１０８を取付
けるとともに他側（左方）に排気系部品としての排気マ
ニホルド１１０を取付けた内燃機関１１２が、縦置きに
設置されている。この内燃機関１１２には、車両１０２
の前方側にファン軸１１４によって冷却ファン１１６が
取付けられている。また、車体１０６のクロスメンバ１
１８には、冷却ファン１１６に対応してラジエータ１２
０が設置されている。このラジエータ１２０には、冷却
ファン１１６を所定のクリアランスＣで囲むリング体１
２２が備えられたファンシュラウド１２４が取付けられ
ている。このリング体１２２は、真円形に形成されてい
る。
【０００４】内燃機関１１２に取付けられた冷却ファン
１１６と車体１０６側のラジエータ１２０に取付けられ
たファンシュラウド１２４との位置関係にあっては、図
８、９に示す如く、冷却ファン１１６が内燃機関１１２
の振動によって動くので、冷却ファン１１６とファンシ
ュラウド１２４のリング体１２２間のクリアランス（チ
ップクリアランス）Ｃを、比較的大きく、例えば２０〜
３０〓程度でとっており、また、冷却ファン１１６の中
心となるファン用軸１１４の軸心１１４ｃとファンシュ
ラウド１２４の中心となるリング体１２２のリング中心
１２２ｃとが略同一上に位置している。
１１６と車体１０６側のラジエータ１２０に取付けられ
たファンシュラウド１２４との位置関係にあっては、図
８、９に示す如く、冷却ファン１１６が内燃機関１１２
の振動によって動くので、冷却ファン１１６とファンシ
ュラウド１２４のリング体１２２間のクリアランス（チ
ップクリアランス）Ｃを、比較的大きく、例えば２０〜
３０〓程度でとっており、また、冷却ファン１１６の中
心となるファン用軸１１４の軸心１１４ｃとファンシュ
ラウド１２４の中心となるリング体１２２のリング中心
１２２ｃとが略同一上に位置している。
【０００５】また、車両１０２が飛び上がって着地した
時で、内燃機関１１２が下方向に大きく変位した場合で
も、冷却ファン１１６がリング体１２２に接触しないよ
うに、図１０に示す如く、冷却ファン１１６とリング体
１２２とのクリアランスにおいて、リング体１２２のリ
ング中心１２２ｃをファン軸１１４の軸心１１４ｃより
も少し下方に配設し、下方の下側クリアランスＣ3 を上
方の上側クリアランスＣ4 よりも大きく設定する場合も
ある。
時で、内燃機関１１２が下方向に大きく変位した場合で
も、冷却ファン１１６がリング体１２２に接触しないよ
うに、図１０に示す如く、冷却ファン１１６とリング体
１２２とのクリアランスにおいて、リング体１２２のリ
ング中心１２２ｃをファン軸１１４の軸心１１４ｃより
も少し下方に配設し、下方の下側クリアランスＣ3 を上
方の上側クリアランスＣ4 よりも大きく設定する場合も
ある。
【０００６】このようなファンシュラウドとしては、例
えば、実開昭６３−６７６２０号公報に開示されてい
る。この公報に記載のものは、ラジエータ本体に固着さ
れるファンカバー部の横断面形状を長円形状とするとと
もに、短径寸法を、冷却ファンの直径に所定のクリアラ
ンスを加えた寸法としたものである。
えば、実開昭６３−６７６２０号公報に開示されてい
る。この公報に記載のものは、ラジエータ本体に固着さ
れるファンカバー部の横断面形状を長円形状とするとと
もに、短径寸法を、冷却ファンの直径に所定のクリアラ
ンスを加えた寸法としたものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図７に示す
縦置きの内燃機関の場合に、エンジンルーム内におい
て、排気系部品の存在する排気側が吸気系部品の存在す
る吸気側に比べて高温となるが、冷却風が吸気側と排気
側とでクリアランスＣから略均等に入ることから、エン
ジンルーム内の温度分布が排気側で高温となってしま
い、このため、エンジンルーム内の排気側では、熱溜り
が生じて熱害を引き起こしてしまうという不都合があっ
た。
縦置きの内燃機関の場合に、エンジンルーム内におい
て、排気系部品の存在する排気側が吸気系部品の存在す
る吸気側に比べて高温となるが、冷却風が吸気側と排気
側とでクリアランスＣから略均等に入ることから、エン
ジンルーム内の温度分布が排気側で高温となってしま
い、このため、エンジンルーム内の排気側では、熱溜り
が生じて熱害を引き起こしてしまうという不都合があっ
た。
【０００８】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、一側に吸気系部品が取付
けられるとともに他側に排気系部品が取付けられた内燃
機関を車両のエンジンルーム内に設け、この内燃機関に
はファン用軸によって冷却ファンを設け、この冷却ファ
ンを所定のクリアランスで囲むリング体が備えられてラ
ジエータに取付けられる内燃機関のファンシュラウドに
おいて、前記排気系部品の存在する排気側に形成される
前記冷却ファンと前記リング体間の排気系クリアランス
を前記吸気系部品の存在する吸気側に形成される前記冷
却ファンと前記リング体間の吸気側クリアランスよりも
大きく設定したことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、一側に吸気系部品が取付
けられるとともに他側に排気系部品が取付けられた内燃
機関を車両のエンジンルーム内に設け、この内燃機関に
はファン用軸によって冷却ファンを設け、この冷却ファ
ンを所定のクリアランスで囲むリング体が備えられてラ
ジエータに取付けられる内燃機関のファンシュラウドに
おいて、前記排気系部品の存在する排気側に形成される
前記冷却ファンと前記リング体間の排気系クリアランス
を前記吸気系部品の存在する吸気側に形成される前記冷
却ファンと前記リング体間の吸気側クリアランスよりも
大きく設定したことを特徴とする。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明は、内燃機関の排気側に
おいて、冷却ファンとファンシュラウドのリング体間の
排気側クリアランスが吸気側クリアランスよりも大きい
ので、エンジンルーム内で排気側への冷却風を積極的に
増加させ、エンジンルームの排気側で熱溜りが生ずるの
を回避させて熱害を引き起こすのを防止することができ
る。
おいて、冷却ファンとファンシュラウドのリング体間の
排気側クリアランスが吸気側クリアランスよりも大きい
ので、エンジンルーム内で排気側への冷却風を積極的に
増加させ、エンジンルームの排気側で熱溜りが生ずるの
を回避させて熱害を引き起こすのを防止することができ
る。
【００１０】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜４は、この発明の実施例
を示すものである。図４において、２は例えば４ＷＤ車
の車両、４はエンジンルーム、６は車体である。エンジ
ンルーム４内で車体６には、内燃機関８が縦置きに設置
されている。
且つ具体的に説明する。図１〜４は、この発明の実施例
を示すものである。図４において、２は例えば４ＷＤ車
の車両、４はエンジンルーム、６は車体である。エンジ
ンルーム４内で車体６には、内燃機関８が縦置きに設置
されている。
【００１１】この内燃機関８には、一側（右方）に吸気
系部品としての吸気マニホルド１０等が取付けられてい
るとともに、他側（左方）に排気系部品としての排気マ
ニホルド１２等が取付けられている。
系部品としての吸気マニホルド１０等が取付けられてい
るとともに、他側（左方）に排気系部品としての排気マ
ニホルド１２等が取付けられている。
【００１２】また、この内燃機関８には、車両２の前方
側に、冷却装置１４を構成するように、冷却ファン１６
がファン軸１８によって取付けられている。また、車体
６のクロスメンバ２０には、冷却ファン１６に対応して
ラジエータ２２が設置されている。
側に、冷却装置１４を構成するように、冷却ファン１６
がファン軸１８によって取付けられている。また、車体
６のクロスメンバ２０には、冷却ファン１６に対応して
ラジエータ２２が設置されている。
【００１３】このラジエータ２２には、冷却ファン１６
を囲むリング体２４が備えられたファンシュラウド２６
が取付けられる。このリング体２４は、例えば真円形で
ある。
を囲むリング体２４が備えられたファンシュラウド２６
が取付けられる。このリング体２４は、例えば真円形で
ある。
【００１４】冷却ファン１６とファンシュラウド２６の
リング体２４との位置関係にあっては、図２、３に示す
如く、排気マニホルド１２等の存在する排気側の排気側
クリアランスＣ1が吸気マニホルド１０等の存在する吸
気側の吸気側クリアランスＣ2 よりも少し大きく設定す
るように、冷却ファン１６の中心であるファン軸１８の
軸心１８ｃに対してリング体２４のリング中心２４ｃを
距離Ｌだけオフセット（偏倚）して配設する。
リング体２４との位置関係にあっては、図２、３に示す
如く、排気マニホルド１２等の存在する排気側の排気側
クリアランスＣ1が吸気マニホルド１０等の存在する吸
気側の吸気側クリアランスＣ2 よりも少し大きく設定す
るように、冷却ファン１６の中心であるファン軸１８の
軸心１８ｃに対してリング体２４のリング中心２４ｃを
距離Ｌだけオフセット（偏倚）して配設する。
【００１５】次に、この実施例の作用を説明する。
【００１６】冷却ファン１６とこの冷却ファン１６を囲
むリング体２４間のクリアランスにおいて、排気側クリ
アランスＣ1 が吸気側クリアランスＣ2 よりも大きいの
で、エンジンルーム４内の排気側に冷却風が積極的に増
加し、これにより、排気マニホルド１２等の排気系部品
を冷却するとともに、エンジンルーム４内の熱溜りを攪
拌させ、排気側の温度を低減し、エンジンルーム４内の
温度分布を略均等とし、熱害を防止することができる。
むリング体２４間のクリアランスにおいて、排気側クリ
アランスＣ1 が吸気側クリアランスＣ2 よりも大きいの
で、エンジンルーム４内の排気側に冷却風が積極的に増
加し、これにより、排気マニホルド１２等の排気系部品
を冷却するとともに、エンジンルーム４内の熱溜りを攪
拌させ、排気側の温度を低減し、エンジンルーム４内の
温度分布を略均等とし、熱害を防止することができる。
【００１７】また、エンジンルーム４内において、排気
側に冷却風を増加させるために、別途に部品を不要と
し、構成が簡単で、廉価とすることができる。
側に冷却風を増加させるために、別途に部品を不要と
し、構成が簡単で、廉価とすることができる。
【００１８】なお、この実施例にあっては、図５に示す
如く、リング体２４のリング中心２４ｃをファン軸１８
の軸心１８ｃから距離Ｌだけ排気側にオフセットすると
ともに、リング体２４を長円形又は楕円形に形成して排
気側クリアランスＣ1 を吸気側クリアランスＣ2 よりも
さらに大きく設定することも可能である。
如く、リング体２４のリング中心２４ｃをファン軸１８
の軸心１８ｃから距離Ｌだけ排気側にオフセットすると
ともに、リング体２４を長円形又は楕円形に形成して排
気側クリアランスＣ1 を吸気側クリアランスＣ2 よりも
さらに大きく設定することも可能である。
【００１９】また、図６に示す如く、真円形、長円形又
は楕円形のリング体２４のリング中心２４ｃとファン軸
１８の軸心１８ｃとを同一位置に配設し、そして、排気
側には、排気側クリアランスＣ2 を局部的に拡大して冷
却風の流れに方向性を持たせるように、クリアランス拡
張部２８を形成することも可能である。これにより、冷
却風の流れに方向性を持たせて、エンジンルーム４内の
排気側の温度を効率良く低減させることができる。
は楕円形のリング体２４のリング中心２４ｃとファン軸
１８の軸心１８ｃとを同一位置に配設し、そして、排気
側には、排気側クリアランスＣ2 を局部的に拡大して冷
却風の流れに方向性を持たせるように、クリアランス拡
張部２８を形成することも可能である。これにより、冷
却風の流れに方向性を持たせて、エンジンルーム４内の
排気側の温度を効率良く低減させることができる。
【００２０】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、排気系部品の存在する排気側に形成され
る冷却ファンとリング体間の排気系クリアランスを吸気
系部品の存在する吸気側に形成される冷却ファンとリン
グ体間の吸気側クリアランスよりも大きく設定したこと
により、内燃機関の排気側において、冷却ファンとファ
ンシュラウドのリング体間の排気側クリアランスが吸気
側クリアランスよりも大きいので、排気側への冷却風を
積極的に増加させてエンジンルームの排気側で熱溜りが
生ずるのを回避させて熱害を引き起こすのを防止し得
る。
発明によれば、排気系部品の存在する排気側に形成され
る冷却ファンとリング体間の排気系クリアランスを吸気
系部品の存在する吸気側に形成される冷却ファンとリン
グ体間の吸気側クリアランスよりも大きく設定したこと
により、内燃機関の排気側において、冷却ファンとファ
ンシュラウドのリング体間の排気側クリアランスが吸気
側クリアランスよりも大きいので、排気側への冷却風を
積極的に増加させてエンジンルームの排気側で熱溜りが
生ずるのを回避させて熱害を引き起こすのを防止し得
る。
【００２１】また、排気側に冷却風を増加させるため
に、別途に部品を不要とし、構成が簡単で、廉価とし得
る。
に、別途に部品を不要とし、構成が簡単で、廉価とし得
る。
【図１】内燃機関の平面図である。
【図２】ラジエータの背面からの図である。
【図３】冷却ファンとリング部間のクリアランスの説明
図である。
図である。
【図４】車両の平面図である。
【図５】この発明の変形例を示し、クリアランスの説明
図である。
図である。
【図６】この発明の他の変形例を示し、クリアランスの
説明図である。
説明図である。
【図７】従来の車両の平面図である。
【図８】従来におけるラジエータの背面からの図であ
る。
る。
【図９】図８のラジエータの平面図である。
【図１０】従来における他のラジエータの背面からの図
である。
である。
２ 車両 ４ エンジンルーム ６ 車体 ８ 内燃機関 １４ 冷却装置 １６ 冷却ファン １８ ファン軸 ２２ ラジエータ ２４ リング体 ２６ ファンシュラウド
Claims (2)
- 【請求項１】 一側に吸気系部品が取付けられるととも
に他側に排気系部品が取付けられた内燃機関を車両のエ
ンジンルーム内に設け、この内燃機関にはファン用軸に
よって冷却ファンを設け、この冷却ファンを所定のクリ
アランスで囲むリング体が備えられてラジエータに取付
けられる内燃機関のファンシュラウドにおいて、前記排
気系部品の存在する排気側に形成される前記冷却ファン
と前記リング体間の排気系クリアランスを前記吸気系部
品の存在する吸気側に形成される前記冷却ファンと前記
リング体間の吸気側クリアランスよりも大きく設定した
ことを特徴とする内燃機関のファンシュラウド。 - 【請求項２】 前記リング体には、前記排気側クリアラ
ンスを局部的に拡大して冷却風の流れに方向性を持たせ
るように、クリアランス拡張部が形成されたことを特徴
とする請求項１に記載の内燃機関のファンシュラウド。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9367683A JPH11193716A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 内燃機関のファンシュラウド |
| DE19857926A DE19857926B4 (de) | 1997-12-26 | 1998-12-15 | Ventilator für einen Verbrennungsmotor |
| US09/213,500 US6099247A (en) | 1997-12-26 | 1998-12-17 | Fan shroud for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9367683A JPH11193716A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 内燃機関のファンシュラウド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11193716A true JPH11193716A (ja) | 1999-07-21 |
Family
ID=18489935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9367683A Pending JPH11193716A (ja) | 1997-12-26 | 1997-12-26 | 内燃機関のファンシュラウド |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6099247A (ja) |
| JP (1) | JPH11193716A (ja) |
| DE (1) | DE19857926B4 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8014935B2 (en) | 2006-12-28 | 2011-09-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for internal combustion engine |
| US8046156B2 (en) | 2007-02-19 | 2011-10-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus of internal combustion engine |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6386843B1 (en) * | 1999-12-09 | 2002-05-14 | Nidec Corporation | Housing for fan units, and electrical apparatus using a fan unit |
| DE102008041078A1 (de) * | 2008-08-07 | 2010-02-11 | Robert Bosch Gmbh | Montageanordnung für einen Lüfter und Verfahren zur Montage eines Lüfters |
| EP2801763B1 (en) * | 2011-12-19 | 2017-06-21 | Mitsubishi Electric Corporation | Outdoor unit and refrigeration cycle device with outdoor unit |
| DE102012023454B4 (de) * | 2012-11-30 | 2025-08-21 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Lüftereinrichtung und Fahrzeug mit einer Lüftereinrichtung |
| DE102013207411B4 (de) * | 2013-04-24 | 2025-07-03 | Robert Bosch Gmbh | Lüfter für ein Kraftfahrzeug mit einem auf einer horizontalen Achse gelagerten Lüfterrad und ein Lüftermodul aufweisend einen solchen Lüfter |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3295749A (en) * | 1964-06-23 | 1967-01-03 | Williams Furnace Co | Fan enclosure |
| GB2058921B (en) * | 1980-08-07 | 1983-06-29 | Walker Deutschland Gmbh | Airflow guide for the cooling fan of automobile engines |
| JPS6367620U (ja) * | 1986-10-21 | 1988-05-07 | ||
| SG71162A1 (en) * | 1997-11-28 | 2000-03-21 | Carrier Corp | Discharge vanes for axial fans |
-
1997
- 1997-12-26 JP JP9367683A patent/JPH11193716A/ja active Pending
-
1998
- 1998-12-15 DE DE19857926A patent/DE19857926B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-12-17 US US09/213,500 patent/US6099247A/en not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| US8014935B2 (en) | 2006-12-28 | 2011-09-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control device for internal combustion engine |
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