JPH0948294A - 自動車用ヘッドライニング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 第１ヘッドライニング本体及び第２ヘッドラ
イニング本体の取り外しを工具なしで可能とし、熱変形
及び車体の寸法精度のばらつきに影響されず、分割部の
隙間を無くすことができ、見栄えがよい自動車用ヘッド
ライニングを提供すること。 【解決手段】 第１ヘッドライニング本体３のサンルー
フ用化開口部９及びルーフパネル７のサンルーフ用開口
部１０双方がウエルト１５により着脱自在に保持されて
なり、前記第１ヘッドライニング本体３及び第２ヘッド
ライニング本体５双方の分割部５７の端末２７，３３が
夫々前記ルーフパネル７に係脱自在に取り付けられてな
ること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ヘッドラ
イニングに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ヘッドライニングとしては、例
えば実開平２−２１１５２号公報及び実開平３−１８５
４号公報に示すように、ルーフパネルのサンルーフ用開
口部の周囲の室内側に配されてなる第１ヘッドライニン
グ本体と、該第１ヘッドライニング本体以外の前記ルー
フパネルの室内側に配されてなる第２ヘッドライニング
本体とを少なくとも有する。そして、第２ヘッドライニ
ング本体のクリップがルーフパネルに係合されること
で、第１ヘッドライニング本体がルーフパネルに保持さ
れる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
例によれば、第１ヘッドライニング本体がルーフパネル
に保持されるよう第２ヘッドライニング本体のクリップ
がルーフパネルに係合されていることで、取り外しは、
前記分割部にマイナスドライバーなどの薄い板状の工具
を挿入して、クリップに直接力を加える必要があり、第
１ヘッドライニング本体及び第２ヘッドライニング本体
夫々に工具の接触による汚れや傷が付着するおそれがあ
り、改善が望まれている。

【０００４】また、前記第１ヘッドライニング本体の取
り付け基準が前側にあり、前記第２ヘッドライニング本
体の取り付け基準が後ろ側にあり、しかも、第１ヘッド
ライニング本体及び第２ヘッドライニング本体が面一に
していることによって、自動車の車室内の高温によって
熱変形が生じると、第１ヘッドライニング本体の後ろ側
及び第２ヘッドライニング本体の前側の分割部が移動し
ても目立たないように、両者間に隙間を設けているの
で、見栄えがよくない。

【０００５】また、ルーフパネルそのものの寸法精度の
ばらつきを吸収するため、第１ヘッドライニング本体の
後ろ側及び第２ヘッドライニング本体の前側の分割部間
に、隙間を設けているので、見栄えがよくない。

【０００６】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、第１ヘッ
ドライニング本体及び第２ヘッドライニング本体の取り
外しを工具なしで可能とし、熱変形及び車体の寸法精度
のばらつきに影響されず、分割部の隙間を無くすことが
でき、見栄えがよい自動車用ヘッドライニングを提供す
ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、ルーフパネルのサンルーフ用
開口部の周囲の室内側に配されてなる第１ヘッドライニ
ング本体と、該第１ヘッドライニング本体以外の前記ル
ーフパネルの室内側に配されてなる第２ヘッドライニン
グ本体とを少なくとも有する自動車用ヘッドライニング
において、前記第１ヘッドライニング本体のサンルーフ
用開口部及び前記ルーフパネルのサンルーフ用開口部双
方がウエルトにより着脱自在に保持されてなり、前記第
１ヘッドライニング本体及び前記第２ヘッドライニング
本体双方の分割部の端末が各々前記ルーフパネルに係脱
自在に取り付けられてなることを特徴とする。

【０００８】従って、前記第１ヘッドライニング本体の
サンルーフ用開口部及び前記ルーフパネルのサンルーフ
用開口部双方のウエルトを外すことによって、工具なし
で前記第１ヘッドライニング本体の一方を外すことがで
き、次に前記第１ヘッドライニング本体及び前記第２ヘ
ッドライニング本体双方の分割部の端末を押し下げるこ
とによって、工具なしで前記ルーフパネルに対して前記
第１ヘッドライニング本体及び前記第２ヘッドライニン
グ本体双方を外すことができることになる。

【０００９】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用ヘッドライニングであって、前記第１ヘッドライニン
グ本体及び前記第２ヘッドライニング本体双方の端末が
ロケート部材で位置決めされてなることを特徴とする。

【００１０】従って、ロケート部材によって、第１ヘッ
ドライニング本体及び前記第２ヘッドライニング本体双
方の端末が位置決めされるので、熱変形や車体ばらつき
の影響を受けにくいことになる。

【００１１】請求項３の発明は、請求項１及び請求項２
何れか記載の自動車用ヘッドライニングであって、前記
第１ヘッドライニング本体の断面の最底面と、前記第２
ヘッドライニング本体の一般面が略同一面状をなし、前
記第２ヘッドライニング本体の端末部が前記第１ヘッド
ライニング本体の斜面に当接してなることを特徴とす
る。

【００１２】従って、第１ヘッドライニング本体及び前
記第２ヘッドライニング本体双方の分割部が、前記第１
ヘッドライニング本体の斜面に、前記第２ヘッドライニ
ング本体の端末部が当接することにより、仮に寸法の誤
差が生じても、隙間が生ぜず、見栄えが向上することに
なる。

【００１３】請求項４の発明は、請求項２及び請求項３
何れか記載の自動車用ヘッドライニングであって、前記
ロケート部材で位置決めされてなる前記第１ヘッドライ
ニング本体の断面を、前記ロケート部材のベースを挿入
可能なる段部と、該段部を少なくとも２面で囲繞する壁
部とで形成されてなることを特徴とする。

【００１４】従って、前記第１ヘッドライニング本体そ
のものの剛性が著しく向上することになる。

【００１５】請求項５の発明は、請求項２及び請求項３
何れか記載の自動車用ヘッドライニングであって、前記
ロケート部材が角柱よりなることを特徴とする。

【００１６】従って、第１ヘッドライニング本体及び前
記第２ヘッドライニング本体双方の熱変形による応力を
面で受けることができるので、熱変形による双方の移動
が著しく小さくなることになる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面と共に説明する。

【００１８】図１乃至図７は、本発明の第１の実施形態
に係る自動車用ヘッドライニングを示している。

【００１９】即ち、自動車用ヘッドライニング１は、第
１ヘッドライニング本体３と、第２ヘッドライニング本
体５とを少なくとも有する。

【００２０】前記第１ヘッドライニング本体３は、段ボ
ールよりなる中芯材１７と、ポリ塩化ビニルよりなる表
皮１９とよりなり、ルーフパネル７のサンルーフ用開口
部９の周囲の室内２０側に配されてなり、図５乃至図７
に示すように、該サンルーフ用開口部１０を形成するフ
ランジ１１を沿う端末１３が、該フランジ１１と共にウ
エルト１５により着脱自在に保持されてなる。前記ルー
フパネル７に形成された貫通穴８には後述するロケート
部材３５が挿入される。

【００２１】前記第２ヘッドライニング本体５は、段ボ
ールよりなる中芯材２１と、ポリ塩化ビニルよりなる表
皮２３とよりなり、前記第１ヘッドライニング本体３よ
り後部側の室内２０側に配されてなり、図５乃至図７に
示すように、略平滑面状に形成されてなる。

【００２２】該第１ヘッドライニング本体３について、
詳述する。

【００２３】即ち、第１ヘッドライニング本体３は、断
面の最底面２５に対して前記第２ヘッドライニング本体
５の一般面が３ミリ上側に配されることにより、前記最
底面２５と前記第２ヘッドライニング本体５の一般面と
が略同一面状をなす。

【００２４】また、第１ヘッドライニング本体３の後端
部２７に形成された断面逆字状の取付部２９内には、接
着剤が混入されたシール部材３１が貼り付けられ、前記
第２ヘッドライニング本体５の前端部３３が接着され
る。

【００２５】該第１ヘッドライニング本体３の後端部２
７には、前記第１ヘッドライニング本体３の断面を、後
述するロケート部材３５のベース３７を挿入可能なるよ
う空隙３９が形成された段部としての段上がり部４１
と、該段上がり部４１を少なくとも２面で囲繞する壁部
４３，４５とで形成されてなる。

【００２６】また、該段上がり部４１の面上には、前後
寸法８ミリ、左右寸法１１ミリの角穴４７が形成され、
該段上がり部４１に対して開口４９を介して左右方向で
離れた位置には、２５ミリ四方の第１ファスナー５１が
配されてなる。

【００２７】前記第２ヘッドライニング本体５の前端部
３３の上面に支持された７ミリ角柱のロケート部材３５
は、前記ベース３７を介して前記第２ヘッドライニング
本体５の上面に接着により支持されてなり、このベース
３７の横に配された第２ファスナー５３は、第１ヘッド
ライニング本体３の後端部２７に第２ヘッドライニング
本体５の前端部３３を組み立てた時、前記開口４９内に
挿入され、前記第１ファスナー５１と同一面状をなす。

【００２８】そして、第１，第２ファスナー５１，５３
が前記ルーフパネル７に固持された第３ファスナー５５
に係脱自在に支持されてなる。

【００２９】以上の構成であるから、前記第１ヘッドラ
イニング本体３のサンルーフ用開口部１０及び前記ルー
フパネル７のサンルーフ用開口部９双方のウエルト１５
を外すことによって、工具なしで前記第１ヘッドライニ
ング本体３の一方である端部１３がフランジ１１から離
脱自在になり、そこから手を入れて押し下げることによ
って、前記第１ヘッドライニング本体３及び前記第２ヘ
ッドライニング本体５双方の分割部５７の端末が工具な
しで下がり、前記第３ファスナー５５に対する第１，第
２ファスナー５１，５３の係合が離脱する。

【００３０】前記ロケート部材３５によって、第１ヘッ
ドライニング本体３及び前記第２ヘッドライニング本体
５双方の端末２７，３３が位置決めされてなるので、熱
変形や車体ばらつきの影響を受けにくいことになる。

【００３１】また、第１ヘッドライニング本体３及び前
記第２ヘッドライニング本体５双方の分割部５７が、前
記第１ヘッドライニング本体３の斜面５９に、前記第２
ヘッドライニング本体５の端末部としての前端部３３が
当接することにより、仮に寸法の誤差が生じても、前記
分割部５７に隙間が生ぜず、見栄えが向上することにな
る。

【００３２】また、第１ヘッドライニング本体３の後端
部２７の断面を、段部としての段上がり部４１と、該段
上がり部４１を少なくとも２面で囲繞する壁部４３，４
５とで形成されてなるので、前記第１ヘッドライニング
本体３そのものの剛性が著しく向上することになる。

【００３３】また、前記ロケート部材３５が角柱よりな
るから、第１ヘッドライニング本体３及び前記第２ヘッ
ドライニング本体５双方の熱変形による応力を面で受け
ることができるので、熱変形による双方の移動が著しく
小さくなることになる。

【００３４】

【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、ルーフパネルのサンルーフ用開口部の周囲
の室内側に配されてなる第１ヘッドライニング本体と、
該第１ヘッドライニング本体以外の前記ルーフパネルの
室内側に配されてなる第２ヘッドライニング本体とを少
なくとも有する自動車用ヘッドライニングにおいて、前
記第１ヘッドライニング本体のサンルーフ用開口部及び
前記ルーフパネルのサンルーフ用開口部双方がウエルト
により着脱自在に保持されてなり、前記第１ヘッドライ
ニング本体及び前記第２ヘッドライニング本体双方の分
割部の端末が各々前記ルーフパネルに係脱自在に取り付
けられてなることを特徴とするので、前記第１ヘッドラ
イニング本体のサンルーフ用開口部及び前記ルーフパネ
ルのサンルーフ用開口部双方のウエルトを外すことによ
って、工具なしで前記第１ヘッドライニング本体の一方
を外すことができ、次に前記第１ヘッドライニング本体
及び前記第２ヘッドライニング本体双方の分割部の端末
を押し下げることによって、工具なしで前記ルーフパネ
ルに対して前記第１ヘッドライニング本体及び前記第２
ヘッドライニング本体双方を外すことができることにな
る。

【００３５】請求項２の発明によれば、前記第１ヘッド
ライニング本体及び前記第２ヘッドライニング本体双方
の端末がロケート部材で位置決めされてなることを特徴
とするので、請求項１記載の効果に加え、ロケート部材
によって、第１ヘッドライニング本体及び前記第２ヘッ
ドライニング本体双方の端末が位置決めされ、熱変形や
車体ばらつきの影響を受けにくいことになる。

【００３６】請求項３の発明によれば、前記第１ヘッド
ライニング本体の断面の最底面と、前記第２ヘッドライ
ニング本体の一般面が略同一面状をなし、前記第２ヘッ
ドライニング本体の端末部が前記第１ヘッドライニング
本体の斜面に当接してなることを特徴とするので、請求
項１及び請求項２何れか記載の効果に加え、第１ヘッド
ライニング本体及び前記第２ヘッドライニング本体双方
の分割部が、前記第１ヘッドライニング本体の斜面に、
前記第２ヘッドライニング本体の端末部が当接すること
により、仮に寸法の誤差が生じても、隙間が生ぜず、見
栄えが向上することになる。

【００３７】請求項４の発明よれば、前記ロケート部材
で位置決めされてなる前記第１ヘッドライニング本体の
断面を、前記ロケート部材のベースを挿入可能なる段部
と、該段部を少なくとも２面で囲繞する壁部とで形成さ
れてなることを特徴とするので、請求項２及び請求項３
何れか記載の効果に加え、前記第１ヘッドライニング本
体そのものの剛性が著しく向上することになる。

【００３８】請求項５の発明によれば、前記ロケート部
材が角柱よりなることを特徴とするので、請求項２及び
請求項３何れか記載の効果に加え、第１ヘッドライニン
グ本体及び前記第２ヘッドライニング本体双方の熱変形
による応力を面で受けることができるので、熱変形によ
る双方の移動が著しく小さくなることになる。

【００３９】以上により、第１ヘッドライニング本体及
び第２ヘッドライニング本体の取り外しを工具なしで可
能とし、熱変形及び車体の寸法精度のばらつきに影響さ
れず、分割部の隙間を無くすことができ、見栄えがよい
自動車用ヘッドライニングを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態にかかる自動車用ヘ
ッドライニングの分解斜視説明図である。

【図２】図１の組み立て後のＳＸ−ＳＸ線に沿う断面説
明図である。

【図３】図２の組み立て後のＳＹ−ＳＹ線に沿う断面説
明図である。

【図４】図３のロケート部材の平面説明図である。

【図５】図２のＳＡ−ＳＡ線に沿う断面説明図である。

【図６】図２のＳＢ−ＳＢ線に沿う断面説明図である。

【図７】図２のＳＣ−ＳＣ線に沿う断面説明図である。

【符号の説明】

１ 自動車用ヘッドライニング ３ 第１ヘッドライニング本体 ５ 第２ヘッドライニング本体 ７ ルーフパネル ９ ルーフパネルのサンルーフ用開口部 １０ サンルーフ用開口部 １１ フランジ １３ フランジに沿う端末 １５ ウエルト １７ 第１ヘッドライニング本体の中芯材 １９ 第１ヘッドライニング本体の表皮 ２０ 室内 ２１ 第２ヘッドライニング本体の中芯材 ２３ 第２ヘッドライニング本体の表皮 ２５ 第１ヘッドライニング本体の断面の最底面 ２７ 第１ヘッドライニング本体の後端部 ２９ 第１ヘッドライニング本体の取付部 ３３ 第２ヘッドライニング本体の前端部 ３５ ロケート部材 ３７ ロケート部材のベース ４１ 段部としての段上り部 ４３，４５ 壁部 ４７ 角穴 ５１ 第１ファスナー ５３ 第２ファスナー ５５ 第３ファスナー ５７ 分割部 ５９ 第１ヘッドライニング本体の斜面

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ルーフパネルのサンルーフ用開口部の周
   囲の室内側に配されてなる第１ヘッドライニング本体
   と、該第１ヘッドライニング本体以外の前記ルーフパネ
   ルの室内側に配されてなる第２ヘッドライニング本体と
   を少なくとも有する自動車用ヘッドライニングにおい
   て、 前記第１ヘッドライニング本体のサンルーフ用開口部及
   び前記ルーフパネルのサンルーフ用開口部双方がウエル
   トにより着脱自在に保持されてなり、 前記第１ヘッドライニング本体及び前記第２ヘッドライ
   ニング本体双方の分割部の端末が夫々前記ルーフパネル
   に係脱自在に取り付けられてなることを特徴とする自動
   車用ヘッドライニング。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用ヘッドライニン
   グであって、 前記第１ヘッドライニング本体及び前記第２ヘッドライ
   ニング本体双方の端末がロケート部材で位置決めされて
   なることを特徴とする自動車用ヘッドライニング。
3. 【請求項３】 請求項１及び請求項２何れか記載の自動
   車用ヘッドライニングであって、 前記第１ヘッドライニング本体の断面の最底面と、前記
   第２ヘッドライニング本体の一般面が略同一面状をな
   し、前記第２ヘッドライニング本体の端末部が前記第１
   ヘッドライニング本体の斜面に当接してなることを特徴
   とする自動車用ヘッドライニング。
4. 【請求項４】 請求項２及び請求項３何れか記載の自動
   車用ヘッドライニングであって、 前記ロケート部材で位置決めされてなる前記第１ヘッド
   ライニング本体の断面を、前記ロケート部材のベースを
   挿入可能なる段部と、該段部を少なくとも２面で囲繞す
   る壁部とで形成されてなることを特徴とする自動車用ヘ
   ッドライニング。
5. 【請求項５】 請求項２及び請求項３何れか記載の自動
   車用ヘッドライニングであって、 前記ロケート部材が角柱よりなることを特徴とする自動
   車用ヘッドライニング。