JPH09488U - 複数室の同乗者用衝撃緩和エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数室の同乗者用衝撃緩和エアバッグにおい
て、容易な製造、製造コストの低減、及び信頼性の向上
を可能にすること。 【解決手段】 膨張ガスの供給口２８を有し、同乗者の
正面において車両のパネルに収納されるエアバッグと、
エアバッグの内側室において供給口の上側縁とその反対
側に位置する内壁３０の中間部分２９との間に固定され
て内側室を下側室１８と上側室２０とに分割し、通気手
段２４，２６が形成された布帛シート３２とを具備し、
それにより供給口から流入する膨張ガスが下側室を満た
して加圧し、エアバッグの同乗者の腹部へ向かう膨張が
方向づけられて同乗者の腹部が制止され、その後、布帛
シートの通気手段を介しての上側室へのガスの流出によ
って同乗者の胴部の均一な圧迫を可能とし、ガスが供給
された上側室によって同乗者の頭部及び肩部が保護され
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車の助手席等に座る同乗者の制止装置に特に有効な複数室のエ アバックに関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両衝突時において、運転者は、車両のハンドルによってある程度の衝撃を支 えると共に、ハンドルに配置されたエアバッグによってハンドルへの衝突が防止 される。一方、助手席に座る同乗者は、このようなハンドルが存在しないために 、フロントパネルに対する衝突をエアバッグだけで防止されなければならない。 このような同乗者用エアバッグは、ある程度の衝撃を支えることができるハンド ルが存在しない分、同乗者を確実に保護することが必要とされるが、ハンドルで はなく車両の計器パネルに配置されるために、膨張方向を自由に設定できるもの である。Ｆ．Ｊ．イリッシュ等に譲渡された米国特許第３６４２３０３号に記載 されているような従来技術において、他の車両又は障害物との車両衝突時に膨張 する複数のバッグを具備する同乗者制止装置を提供することは公知である。第１ バッグは同乗者の胴部の衝撃を受け止め、第２バッグは同乗者の頭部の衝撃を受 け止め、この第２バッグが第１バッグの上部に固定されている。第１バッグは、 同乗者の頭部と胴部との間の過度な動作を防止するように放出圧力を制御する。

【０００３】 複数のバッグを含むこのような装置は、同乗者の有効な衝撃緩和を提供するこ とができるが、二つのバッグを縫い合わせるために、特に頭部バッグを胴部バッ グの上部に縫い合わせるために必要な上側又は外側バッグ内への適切な近づき方 法がないために、製造することが非常に難しいことが理解される。

【０００４】 このように、その製造を容易にし、製造コストを低減し、また信頼性を向上す る一方で、同乗者の胴部及び頭部（又は頭部及び肩部）それぞれに当たるように 作られた分割部分を有する特に乗物の同乗者側のこのようなエアバッグ同乗者制 止装置における改良が必要で要求されている。本考案は、これらの従来に存在す る技術的な問題を満足するために行われた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、同乗者の胴部の衝撃を吸収するための第１室と、同乗者の頭 部及び肩部の衝撃を吸収するための第２室とを有する複数室エアバッグを具備し 、その容易な製造、低減された製造コスト、及び向上された信頼性を特徴とする 改良された同乗者用衝撃緩和エアバッグを提供することである。

【０００６】 本考案のもう一つの目的は、分割室間のガス流れ又は通気を可能にする共通壁 を有し、この共通壁がエアバッグの膨張方向を制限し、また膨張したエアバッグ に所定形状を与えるためのつなぎ部材としてもまた機能する複数室の同乗者衝撃 緩和エアバッグを提供することである。

【０００７】 本考案の特定の目的は、膨張ガスの供給口を有するエアバッグであって、膨張 時にこの供給口の反対側に位置する内壁を有する内側室を形成し、この供給口が 上側縁を有するエアバッグと、エアバッグの供給口の上側縁と内壁の中間部分と の間でエアバッグの内部に固定され、それによりエアバッグの室を下側室及び上 側室に分割する布帛シートとを具備し、それにより供給口から流入する膨張ガス が下側室を満たして加圧し、前述の布帛シートは、上側室の加圧のために膨張ガ スの上側室への流入を可能にすることによって、下側室の膨張ガスの圧力を受け る少なくとも一つの通気穴を有し、さらに、エアバッグの膨張を方向づけそれに 所定形状を与えるためのエアバッグの供給口と内壁の中間部分との間のつなぎ部 材として機能する複数室の同乗者エアバッグを提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案により、これらの目的は、エアバッグの布帛シート材料を供給口、すな わち膨張ガス入口開口部と、比較的大きなエアバッグの内壁とに縫い付けのよう な任意の適当な方法で固定し、エアバッグを二つの室に分割することによって達 成される。この布帛シートは、このように形成された二つの室の共通壁を構成し 、エアバッグに所定形状を与えると共にエアバッグの膨張方向を制限するための つなぎ部材としてもまた機能する。

【０００９】 本考案によるエアバッグの膨張において、膨張器からの最初のガス流れは、エ アバッグの下側室へ向けられ、この下側室が素早く満たされ、エアバッグの膨張 を同乗者の腹部へ向ける。加圧された下側室は、衝突の初期において、同乗者の 主に上半身を支持する。この素早い膨張は、乗物に関する同乗者の相対速度がか なり増加する前に、同乗者の腹部を制止させる。その後、ガスがエアバッグの上 側室へ流出し、内圧上昇時のガスの流出によってさらに均一な胴部の圧迫を可能 にし、また、上側室へのガスの供給によって同乗者の頭部及び肩部を保護する。 室間のガスの通気は、別の通路及び／又は室を分割する透過膜を通して提供され る。さらなる通気は、衝突中の跳ね返りを低減するために、上側室に設けること ができる。

【００１０】 本考案の新しい色々な特徴は、特に添付され本明細書の一部を形成する特許請 求の範囲に示されている。本考案、その作動利点、及びそれを使用して得られる 特定の目的をより理解するために、添付図面及び本考案の好適な実施例に示され た記載事項が参照される。

【００１１】 本考案のこの記述に続く実施例の記述には、本明細書の一部を構成する添付図 面が参照される。添付図面において、同じ部材は同じ参照番号によって示されて いる。

【００１２】

【考案の実施の形態】

図面を参照すると、本考案の複数室エアバッグは比較的大きなエアバッグ１０ を具備し、これが通常しぼみ折られた状態で同乗者シートに対向する乗物の計器 パネル１４に配置されたエアバッグ容器１２に詰め込まれている。

【００１３】 容器１２及びそれに含まれるガス発生器又は膨張器１６は、同乗者側エアバッ グ制止装置に使用のために提供される任意の公知の容器及びガス発生器又は膨張 器を含む一方で、使用に適した形状の容器及び協働する膨張器１６は、ドナルド ．Ｒ．ラウリツェン及びブラドリィ．Ｗ．スミスによって１９９２年２月２４日 に出願され、本考案の譲受人に譲渡された米国特許出願番号第８４０２３８号の 明細書に記載されている。

【００１４】 本考案の複数室エアバッグ１０は、図１に完全な膨張状態で示されている。図 示されたように、エアバッグ１０は下側室１８及び上側室２０を有する。二つの 室１８及び２０は共通壁２０を有し、この共通壁がそれに設けられた相互通気口 ２４及び２６を通して室１８及び２０の間のガス流れ又は通気を可能にする。

【００１５】 複数室エアバッグ１０の構成は、開口部２８の上側縁とその反対側のエアバッ グ内壁３０回りの２９によって示された中間部分との間にエアバッグ材料の布帛 シート３２を縫い付けるによって達成され、この布帛シートがエアバッグ１０を 下側室１８及び上側室２０に分割する共通壁を形成する。エアバッグ１０を二つ の室に分割することに加えて、布帛シート３２は、エアバッグ１０の膨張時にそ れが所定位置に回転することを引き起こすようにエアバッグ１０の膨張方向を制 限するつなぎ部材３４として機能する。このつなぎ部材３４は、さらに膨張した エアバッグ１０に所定形状を与える。つなぎ部材を使用する単一のエアバッグ１ ０の複数室１８及び２０への分割は、エアバッグ１０の開口部２８が縫うための 近づきやすさを与えるために簡単に行える。

【００１６】 エアバッグ１０が衝突の瞬間に反応して膨張される時、膨張器１６からの最初 のガス流れは下側室へ向けられ、この下側室が素早く充填され図２に示すように エアバッグの膨張を同乗者の腹部へ向ける。加圧された下側室は、図３に示すよ うに、最初、すなわち衝突の最初の段階において、主に同乗者の上半身を支持す る。エアバッグ１０のこの素早い膨張は、乗物の関する同乗者の相対速度がかな り増大する以前に同乗者の腹部を制止させる。その後、エアバッグ１０の下側室 １８内のガスは、エアバッグ１０の上側又は上部室２０に流入する。これは、図 ４に示すように、内圧上昇時のガス流出によって同乗者の胴部のより均一な制止 を可能にし、上側室２０へのガス供給によって同乗者の頭部及び肩部を保護する ことを可能にする。室１８及び２０の間のガス通気は、個々の通気口２４及び２ ６及び／又は室１８及び２０を分割する透過膜（図示せず）を通して提供される 。さらなる通気が、衝突中の跳ね返りを減少するために図１に示したような通気 口３６として上側室２０に設けることが可能である。

【００１７】 本考案は、エアバッグの性能に関する重大な変数（すなわち、大腿部負荷、胸 部Ｇｓ、及び同乗者の頭部損傷基準（ＨＩＣ））が上側室２０への通気と組み合 わされたエアバッグの下側室１８の素早い膨張によって改良されることを特徴と する。エアバッグの膨張は、前側及び中間取付け方法において低く保たれ、ガス の相互通気を低く維持する。上部取付け構造において、素早い膨張及び相互通気 は、エアバッグを素早く正確に所定位置にする助けとなる。エアバッグの低い膨 張は、さらに、子供の放り出し試験の結果を改善することができる。

【００１８】 本考案が有益であることに関するもう一つの面は、相互通気特性、室容積、及 び室形状を変えることによってエアバッグ性能を最適化するために、大きな適合 能力を可能とすることである。

【００１９】 このように、本考案により、同乗者の胴部の衝撃を吸収するための第１室と、 同乗者の頭部及び肩部の衝撃を吸収するための第２室とを有する複数室エアバッ グを具備する改良された同乗者制止装置が提供され、この装置は、その容易な製 造、低減された製造コスト、及び向上された信頼性を特徴とする。

【００２０】 本考案により、分割された室が室間のガス流れ又は通気を可能にする共通壁を 有する複数室エアバッグがさらに提供され、この共通壁が、膨張したエアバッグ に所定形状を与えるために、エアバッグの膨張方向を制限するためのつなぎ部材 としてもまた機能する。

【００２１】 本考案のこの詳細な記述により、変更が本考案の精神から逸脱することなくな されることは当業者にとって明確である。従って、本考案の範囲が図示され述べ られた特定の実施例に限定されることは意図されておらず、本考案の範囲は添付 特許請求の範囲によって決定されることが意図されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による完全に膨張した複数室エアバッグ
の概略側面図である。

【図２】衝突中の最初の段階における図１のエアバッグ
を示す自動車の前側部分の側面図である。

【図３】衝突の最初に主に同乗者の上半身を支持するエ
アバッグの加圧された下側室を示す図２と同様な側面図
である。

【図４】同乗者の頭部及び肩部を保護するために加圧さ
れた上側室を示す図３と同様な側面図である。

【符号の説明】

１２…容器 １６…膨張器 １８…下側室 ２０…上側室 ２２…共通壁 ２４…通気口 ２６…通気口

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグ（１０）と、布帛シート（３
   ２）と、通気手段（２４，２６）とを具備する車両用の
   複数室の同乗者用衝撃緩和エアバッグであって、 前記エアバッグ（１０）は、膨張ガスの供給口（２８）
   を有し、膨張時に内壁（３０）を有する内側室を形成
   し、前記供給口が上側縁を有し、前記エアバッグは、同
   乗者の正面において前記車両のパネルに収納され、 前記布帛シート（３２）は、前記エアバッグの内壁（３
   ０）に固定され、前記内側室を下側室（１８）と上側室
   （２０）とに分割し、前記上側室及び前記下側室は前記
   布帛シートによって形成される共通壁（２２）を有し、
   それにより、前記供給口（２８）から流入する膨張ガス
   が前記下側室（１８）を満たして加圧し、 前記通気手段（２４，２６）は、前記下側室（１８）内
   の膨張ガスの圧力を開放するために前記布帛シートに形
   成され、それにより、前記上側室（２０）の加圧のため
   に膨張ガスの前記上側室への流入が可能となる複数室の
   同乗者用衝撃緩和エアバッグにおいて、 前記布帛シート（３２）は、前記エアバッグの前記供給
   口（２８）の前記上側縁と前記供給口（２８）とは反対
   側の前記内壁（３０）の中間部分（２９）との間におい
   て前記エアバッグの内側に固定され、前記エアバッグの
   膨張を方向づけると共にエアバッグの膨張形状を与える
   ためのつなぎ部材として機能し、それにより、前記エア
   バッグが膨張する時に、前記供給口から流入するガス流
   は、最初に、前記下側室へ向けられ下側室を素早く満た
   し、エアバッグの同乗者の腹部へ向かう膨張が方向づけ
   られ、加圧された下側室は、衝突の最初において、主に
   同乗者の上半身を支持し、エアバッグのこの素早い膨張
   は、車両に対する同乗者の相対速度がかなり増大する以
   前に、同乗者の腹部を制止させ、その後、ガスはエアバ
   ッグの上側室へ流出し、内圧上昇時の下側室から前記通
   気手段（２４，２６）を介してのガスの流出によって同
   乗者の胴部の均一な圧迫を可能とし、上側室へのガスの
   供給によって同乗者の頭部及び肩部が保護されることを
   特徴とする複数室の同乗者用衝撃緩和エアバッグ。
2. 【請求項２】 前記布帛シート（３２）が縫い合わせる
   ことによって前記エアバッグの前記供給口（２８）の前
   記上側縁と前記内壁（３０）の前記中間部分（２９）と
   の間で前記エアバッグの内側に固定されている請求項１
   に記載の複数室の同乗者用衝撃緩和エアバッグ。
3. 【請求項３】 前記上側室の通気手段（３６）をさらに
   具備する請求項１又は２に記載の複数室の同乗者用衝撃
   緩和エアバッグ。
4. 【請求項４】 前記布帛シート（３２）に設けられた前
   記通気手段（２４，２６）は、少なくとも一つの通気口
   （２４，２６）を具備する請求項１、２、又は３に記載
   の複数室の同乗者用衝撃緩和エアバッグ。
5. 【請求項５】 前記布帛シート（３２）に設けられた前
   記通気手段は、前記布帛シート（３２）が透過膜である
   ことによって提供される請求項１、２、又は３の記載の
   複数室の同乗者用衝撃緩和エアバッグ。