JPH0949246A - 作業車両のブーム - Google Patents
作業車両のブームInfo
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- JPH0949246A JPH0949246A JP22575595A JP22575595A JPH0949246A JP H0949246 A JPH0949246 A JP H0949246A JP 22575595 A JP22575595 A JP 22575595A JP 22575595 A JP22575595 A JP 22575595A JP H0949246 A JPH0949246 A JP H0949246A
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- 238000003466 welding Methods 0.000 claims description 17
- 230000003187 abdominal effect Effects 0.000 claims description 9
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 abstract 1
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- 238000000034 method Methods 0.000 description 7
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
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- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来技術の一実施例油圧ショベルでは、作業
アタッチメントにそなえている分割形のブームを屈折作
動できないので、作業に支障をおこすことがあった。ま
たリアブームの粗材の製作加工費が高かった。本発明
は、分割形のリアブームとフロントブームの屈折角を変
えられるようにし、またリアブームの製作時にその先端
ブラケット部をサブ組立するようにしたブームを提供す
ることを目的とする。 【解決手段】 本発明のブームでは、リアブームとフロ
ントブームのそれぞれ腹面部にブラケットを設け、その
両ブラケット間にブーム屈折用油圧シリンダを介設し
た。またリアブームを先端ブラケット組立部と本体部と
に分割して形成し、上記先端ブラケット組立部の後部
と、本体部の前部を溶接することによってリアブームを
構成するようにした。
アタッチメントにそなえている分割形のブームを屈折作
動できないので、作業に支障をおこすことがあった。ま
たリアブームの粗材の製作加工費が高かった。本発明
は、分割形のリアブームとフロントブームの屈折角を変
えられるようにし、またリアブームの製作時にその先端
ブラケット部をサブ組立するようにしたブームを提供す
ることを目的とする。 【解決手段】 本発明のブームでは、リアブームとフロ
ントブームのそれぞれ腹面部にブラケットを設け、その
両ブラケット間にブーム屈折用油圧シリンダを介設し
た。またリアブームを先端ブラケット組立部と本体部と
に分割して形成し、上記先端ブラケット組立部の後部
と、本体部の前部を溶接することによってリアブームを
構成するようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として油圧ショ
ベルなど建設機械、作業車両のフロント部に装着され、
リアブームとフロントブームの分割形に形成されている
ブームに関する。
ベルなど建設機械、作業車両のフロント部に装着され、
リアブームとフロントブームの分割形に形成されている
ブームに関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は、実開平７−２３０４７号公報に
記載されている作業車両の側面図である。図８に示す従
来技術の分割形のブーム１では、リアブーム２前端部と
フロントブーム３後端部との間にアダプタ４を介設し、
ブーム１の側面視形状をストレート状又はく字形状に選
択できるようにしている。なお図８に示す油圧ショベル
では、その車体である上部旋回体５のフロント部にブー
ム１、アーム６、破砕機７を順次前後方向に回動自在に
連結し、それぞれブームシリンダ８、アームシリンダ
９、バケットシリンダ１０で回動駆動するようにして、
ビル等構築物解体用の作業アタッチメント１１を構成し
ている。
記載されている作業車両の側面図である。図８に示す従
来技術の分割形のブーム１では、リアブーム２前端部と
フロントブーム３後端部との間にアダプタ４を介設し、
ブーム１の側面視形状をストレート状又はく字形状に選
択できるようにしている。なお図８に示す油圧ショベル
では、その車体である上部旋回体５のフロント部にブー
ム１、アーム６、破砕機７を順次前後方向に回動自在に
連結し、それぞれブームシリンダ８、アームシリンダ
９、バケットシリンダ１０で回動駆動するようにして、
ビル等構築物解体用の作業アタッチメント１１を構成し
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図８に示す油圧ショベ
ルでは、作業アタッチメント１１の先端部に破砕機７を
取付けて、高いビル等の解体や地面（Ｇ．Ｌ．）より低
い位置にあるビル等の基礎の解体を行うようにしてい
る。ところが上記基礎解体作業時にはたとえば油圧ショ
ベルの前側直下の部分の基礎解体を行いたいことがある
が、ブーム１を自由に屈折作動させることができないの
で、基礎解体作業に支障をおこすことがあった。またブ
ーム１を構成しているリアブーム２の製作時には、製缶
溶接工程において最初から切板を一体形のリアブームに
組付けて形成していたので、大形の粗材作成となりその
加工費が高くなっていた。本発明は、分割形のリアブー
ムとフロントブームをピン結合して構成したブームの屈
折角を変えられるようにし、また上記リアブームの製作
時にその先端ブラケット部をサブ組立して、リアブーム
本体部の前部へ溶接して総組立するようにしたリアブー
ムの構造を提供することを目的とする。
ルでは、作業アタッチメント１１の先端部に破砕機７を
取付けて、高いビル等の解体や地面（Ｇ．Ｌ．）より低
い位置にあるビル等の基礎の解体を行うようにしてい
る。ところが上記基礎解体作業時にはたとえば油圧ショ
ベルの前側直下の部分の基礎解体を行いたいことがある
が、ブーム１を自由に屈折作動させることができないの
で、基礎解体作業に支障をおこすことがあった。またブ
ーム１を構成しているリアブーム２の製作時には、製缶
溶接工程において最初から切板を一体形のリアブームに
組付けて形成していたので、大形の粗材作成となりその
加工費が高くなっていた。本発明は、分割形のリアブー
ムとフロントブームをピン結合して構成したブームの屈
折角を変えられるようにし、また上記リアブームの製作
時にその先端ブラケット部をサブ組立して、リアブーム
本体部の前部へ溶接して総組立するようにしたリアブー
ムの構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、車体のフロ
ント部にブーム、アーム、作業工具を順次前後方向に回
動自在に連結し、上記ブーム、アーム、作業工具をそれ
ぞれ油圧シリンダで駆動するようにし、また上記ブーム
をリアブームとフロントブームの分割形に形成している
作業アタッチメントにおいて、リアブームの腹面部の長
手方向の略中央部と、フロントブームの腹面部の前部に
それぞれブラケットを固設し、その両ブラケット間にブ
ーム屈折用油圧シリンダを介設した。それによりブーム
屈折用油圧シリンダを最大伸長状態にしているときに
は、ブームが側面視で略ストレート状となり、ブームの
全長を略最大長さに設定することができる。またブーム
屈折用油圧シリンダを最小限度に縮小作動させると、リ
アブームとフロントブームの屈折角を略直角にできると
ともに、ブームの長さを短く設定できる。すなわち作業
状態に応じてブーム屈折用油圧シリンダを伸縮作動さ
せ、ブームの屈折角と全長を所要の角度と長さに調整す
ることができる。したがってたとえば作業アタッチメン
ト先端部に破砕機を取付けて破砕作業を行う作業車両で
は、高所の解体作業は勿論のこと、地面より低い前方よ
り車体の前側直下の深いところの解体作業も容易に行う
ことができる。
ント部にブーム、アーム、作業工具を順次前後方向に回
動自在に連結し、上記ブーム、アーム、作業工具をそれ
ぞれ油圧シリンダで駆動するようにし、また上記ブーム
をリアブームとフロントブームの分割形に形成している
作業アタッチメントにおいて、リアブームの腹面部の長
手方向の略中央部と、フロントブームの腹面部の前部に
それぞれブラケットを固設し、その両ブラケット間にブ
ーム屈折用油圧シリンダを介設した。それによりブーム
屈折用油圧シリンダを最大伸長状態にしているときに
は、ブームが側面視で略ストレート状となり、ブームの
全長を略最大長さに設定することができる。またブーム
屈折用油圧シリンダを最小限度に縮小作動させると、リ
アブームとフロントブームの屈折角を略直角にできると
ともに、ブームの長さを短く設定できる。すなわち作業
状態に応じてブーム屈折用油圧シリンダを伸縮作動さ
せ、ブームの屈折角と全長を所要の角度と長さに調整す
ることができる。したがってたとえば作業アタッチメン
ト先端部に破砕機を取付けて破砕作業を行う作業車両で
は、高所の解体作業は勿論のこと、地面より低い前方よ
り車体の前側直下の深いところの解体作業も容易に行う
ことができる。
【０００５】また本発明では上記リアブーム、先端ブラ
ケット組立部と本体部とに分割して形成し、上記先端ブ
ラケット組立部の後部と、本体部の前部を溶接すること
によってリアブームを構成するようにした。そして上記
の場合に先端ブラケット組立部を、左右一対のブラケッ
トたて板と、その一対のブラケットたて板の基部側に介
設した前面遮へい板を溶接するすることにより形成し
た。それによりリアブームの製作時に、予め左右一対の
ブラケットたて板、左右一対の補強用重ね板、及び前面
遮へい板を溶接することにより小形で一体形の先端ブラ
ケット組立部を、製缶溶接工程で容易にサブ組立するこ
とができる。したがって上記先端ブラケット組立部の後
部と、本体部の前部を溶接することにより、製缶溶接工
程におけるリアブームの総組立を容易かつ短時間のうち
に施工して、加工費のコストダウンを図ることができ
る。
ケット組立部と本体部とに分割して形成し、上記先端ブ
ラケット組立部の後部と、本体部の前部を溶接すること
によってリアブームを構成するようにした。そして上記
の場合に先端ブラケット組立部を、左右一対のブラケッ
トたて板と、その一対のブラケットたて板の基部側に介
設した前面遮へい板を溶接するすることにより形成し
た。それによりリアブームの製作時に、予め左右一対の
ブラケットたて板、左右一対の補強用重ね板、及び前面
遮へい板を溶接することにより小形で一体形の先端ブラ
ケット組立部を、製缶溶接工程で容易にサブ組立するこ
とができる。したがって上記先端ブラケット組立部の後
部と、本体部の前部を溶接することにより、製缶溶接工
程におけるリアブームの総組立を容易かつ短時間のうち
に施工して、加工費のコストダウンを図ることができ
る。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を図面に基
いて詳細に説明する。図１は、本発明のブームをそなえ
た油圧ショベルの作業状態（作業アタッチメント１２の
状態位置を任意に選択してそれぞれ実線で示している）
を示す側面図である。図において、１３は油圧ショベル
の下部走行体、１４は上部旋回体、１５は作業アタッチ
メント１２の一構成要素である分割形のブーム、１６は
ブーム１５のリアブーム、１７はフロントブーム、１８
はアーム、１９は作業装置である破砕機、２０はブーム
シリンダ、２１はブーム屈折用油圧シリンダ、２２はア
ームシリンダ、２３はバケットシリンダである。図２
は、図１におけるブーム１５を符号イの高さに下降せし
めた状態を示す側面図である。図において、２４はリア
ブーム１６の基端ボス、２５はリアブーム１６先端部と
フロントブーム１７基部とを相互回動自在に連結してい
るピン、２６，２７はリアブーム１６、フロントブーム
１７にそれぞれ固設したブラケット、２８，２９はブー
ム屈折用油圧シリンダ２１の基端部、ロッド先端部をそ
れぞれ上記ブラケット２６，２７に枢着しているピン、
３０はフロントブーム１７のアーム連結用先端ブラケッ
ト、３１はアームシリンダ取付用ブラケットである。図
３は、図２におけるリアブーム１６の製作時の状態を示
す側面図である。図において、３２はリアブーム１６の
先端ブラケット組立部、３３L ，３３R は左右一対のブ
ラケットたて板（右のブラケットたて板３３R は左のブ
ラケットたて板３３L の向う側にあるので図示では見え
ない）、３４L ，３４R は左右一対の補強用重ね板（右
の補強用重ね板３４R は右のブラケットたて板３３R の
向う側にあるので図示では見えない）、３５はピン２５
（図２に示す）挿通用のピン穴、３６は前面遮へい板、
３７はリアブーム１６の本体部、３８は上面板、３９は
下面板、４０L ，４０R は左右一対の側面板（右の側面
板４０R は左の側面板４０L の向う側にあるので図示で
は見えない）、４１は補強用の内部隔壁板である。図４
は、図３のＡより見た平面図である。図５は、ブラケッ
トたて板３３L の斜視図である。図において、符号ロで
示す斜めに形成した部分は溶接部である。図６は、補強
用重ね板３４L の斜視図である。図７は、前面遮へい板
の斜視図である。
いて詳細に説明する。図１は、本発明のブームをそなえ
た油圧ショベルの作業状態（作業アタッチメント１２の
状態位置を任意に選択してそれぞれ実線で示している）
を示す側面図である。図において、１３は油圧ショベル
の下部走行体、１４は上部旋回体、１５は作業アタッチ
メント１２の一構成要素である分割形のブーム、１６は
ブーム１５のリアブーム、１７はフロントブーム、１８
はアーム、１９は作業装置である破砕機、２０はブーム
シリンダ、２１はブーム屈折用油圧シリンダ、２２はア
ームシリンダ、２３はバケットシリンダである。図２
は、図１におけるブーム１５を符号イの高さに下降せし
めた状態を示す側面図である。図において、２４はリア
ブーム１６の基端ボス、２５はリアブーム１６先端部と
フロントブーム１７基部とを相互回動自在に連結してい
るピン、２６，２７はリアブーム１６、フロントブーム
１７にそれぞれ固設したブラケット、２８，２９はブー
ム屈折用油圧シリンダ２１の基端部、ロッド先端部をそ
れぞれ上記ブラケット２６，２７に枢着しているピン、
３０はフロントブーム１７のアーム連結用先端ブラケッ
ト、３１はアームシリンダ取付用ブラケットである。図
３は、図２におけるリアブーム１６の製作時の状態を示
す側面図である。図において、３２はリアブーム１６の
先端ブラケット組立部、３３L ，３３R は左右一対のブ
ラケットたて板（右のブラケットたて板３３R は左のブ
ラケットたて板３３L の向う側にあるので図示では見え
ない）、３４L ，３４R は左右一対の補強用重ね板（右
の補強用重ね板３４R は右のブラケットたて板３３R の
向う側にあるので図示では見えない）、３５はピン２５
（図２に示す）挿通用のピン穴、３６は前面遮へい板、
３７はリアブーム１６の本体部、３８は上面板、３９は
下面板、４０L ，４０R は左右一対の側面板（右の側面
板４０R は左の側面板４０L の向う側にあるので図示で
は見えない）、４１は補強用の内部隔壁板である。図４
は、図３のＡより見た平面図である。図５は、ブラケッ
トたて板３３L の斜視図である。図において、符号ロで
示す斜めに形成した部分は溶接部である。図６は、補強
用重ね板３４L の斜視図である。図７は、前面遮へい板
の斜視図である。
【０００７】次に、本発明のブーム１５の構成を図１〜
図７について述べる。本発明の分割形のブーム１５で
は、図２に示すようにリアブーム１６の腹面部の長手方
向の略中央部と、フロントブーム１７の腹面部の前部に
それぞれブラケット２６，２７を溶着し、その両ブラケ
ット２６と２７の間にブーム屈折用油圧シリンダ２１を
取付けた。また上記リアブーム１６を、先端ブラケット
組立部３２と本体部３７とに分割して形成し、上記先端
ブラケット組立部３２の後部と、本体部３７の前部を溶
接することによってリアブーム１６を構成するようにし
た。そして上記の場合に先端ブラケット組立部３２を、
左右一対のブラケットたて板３３L ，３３R 、左右一対
の補強用重ね板３４L ，３４R 、及び上記ブラケットた
て板３３Lと３３R の基部側に介設した前面遮へい板３
６を溶接することにより形成した。
図７について述べる。本発明の分割形のブーム１５で
は、図２に示すようにリアブーム１６の腹面部の長手方
向の略中央部と、フロントブーム１７の腹面部の前部に
それぞれブラケット２６，２７を溶着し、その両ブラケ
ット２６と２７の間にブーム屈折用油圧シリンダ２１を
取付けた。また上記リアブーム１６を、先端ブラケット
組立部３２と本体部３７とに分割して形成し、上記先端
ブラケット組立部３２の後部と、本体部３７の前部を溶
接することによってリアブーム１６を構成するようにし
た。そして上記の場合に先端ブラケット組立部３２を、
左右一対のブラケットたて板３３L ，３３R 、左右一対
の補強用重ね板３４L ，３４R 、及び上記ブラケットた
て板３３Lと３３R の基部側に介設した前面遮へい板３
６を溶接することにより形成した。
【０００８】次に、本発明のブーム１５の作用について
述べる。本発明のブーム１５では図２に示すように、リ
アブーム１６の腹面部の長手方向の略中央部と、フロン
トブーム１７の腹面部の前部にそれぞれブラケット２
６，２７を溶着し、その両ブラケット２６と２７の間に
ブーム屈折用油圧シリンダ２１を取付けている。それで
そのブーム屈折用油圧シリンダ２１を最大伸長状態にし
ているときには、ブーム１５が側面視で略ストレート状
となり、ブーム１５の全長Ｌを略最大長さに設定するこ
とができる。またブーム屈折用油圧シリンダ２１を最小
限度に縮小作動させると、リアブーム１６とフロントブ
ーム１７の屈折角θを略直角にできるとともに、ブーム
１５の長さを短く設定できる。
述べる。本発明のブーム１５では図２に示すように、リ
アブーム１６の腹面部の長手方向の略中央部と、フロン
トブーム１７の腹面部の前部にそれぞれブラケット２
６，２７を溶着し、その両ブラケット２６と２７の間に
ブーム屈折用油圧シリンダ２１を取付けている。それで
そのブーム屈折用油圧シリンダ２１を最大伸長状態にし
ているときには、ブーム１５が側面視で略ストレート状
となり、ブーム１５の全長Ｌを略最大長さに設定するこ
とができる。またブーム屈折用油圧シリンダ２１を最小
限度に縮小作動させると、リアブーム１６とフロントブ
ーム１７の屈折角θを略直角にできるとともに、ブーム
１５の長さを短く設定できる。
【０００９】また本発明ではリアブーム１６の製作時
に、予め左右一対のブラケットたて板３３L ，３３R 、
左右一対の補強用重ね板３４L ，３４R 、及び前面遮へ
い板３６を溶接することにより小形で一体形の先端ブラ
ケット組立部３２を、製缶溶接工程で容易にサブ組立す
ることができる。したがって上記先端ブラケット組立部
３２の後部と、本体部３７の前部を溶接することによ
り、製缶溶接工程におけるリアブーム１６の総組立を容
易かつ短時間のうちに行うことができる。
に、予め左右一対のブラケットたて板３３L ，３３R 、
左右一対の補強用重ね板３４L ，３４R 、及び前面遮へ
い板３６を溶接することにより小形で一体形の先端ブラ
ケット組立部３２を、製缶溶接工程で容易にサブ組立す
ることができる。したがって上記先端ブラケット組立部
３２の後部と、本体部３７の前部を溶接することによ
り、製缶溶接工程におけるリアブーム１６の総組立を容
易かつ短時間のうちに行うことができる。
【００１０】
【発明の効果】本発明では、ブームをリアブームとフロ
ントブームの分割形に形成している作業アタッチメント
において、リアブームの腹面部の長手方向の略中央部
と、フロントブームの腹面部の前部にそれぞれブラケッ
トを固設し、その両ブラケット間にブーム屈折用油圧シ
リンダを取付けた。それによりブーム屈折用油圧シリン
ダを最大伸長状態にしているときには、ブームが側面視
で略ストレート状となり、ブームの全長を略最大長さに
設定することができる。またブーム屈折用油圧シリンダ
を最初限度に縮小作動させると、リアブームとフロント
ブームの屈折角を略直角にできるとともに、ブームの長
さを短く設定できる。すなわち作業状態に応じてブーム
屈折用油圧シリンダを伸縮作動させ、ブームの屈折角と
全長を所要の角度と長さに調整することができる。した
がってたとえば作業アタッチメント先端部に破砕機を取
付けて破砕作業を行う作業車両では、高所の解体作業は
勿論のこと、地面より低い前方より車体の前側直下の深
いところの解体作業も容易に行うことができる。また本
発明ではリアブームの製作時に、予め左右一対のブラケ
ットたて板、左右一対の補強用重ね板、及び前面遮へい
板を溶接することにより小形で一体形の先端ブラケット
組立部を、製缶溶接工程で容易にサブ組立することがで
きる。したがって上記先端ブラケット組立部の後部と、
本体部の前部を溶接することにより、製缶溶接工程にお
けるリアブームの総組立を容易かつ短時間のうちに施工
して、加工費のコストダウンを図ることができる。
ントブームの分割形に形成している作業アタッチメント
において、リアブームの腹面部の長手方向の略中央部
と、フロントブームの腹面部の前部にそれぞれブラケッ
トを固設し、その両ブラケット間にブーム屈折用油圧シ
リンダを取付けた。それによりブーム屈折用油圧シリン
ダを最大伸長状態にしているときには、ブームが側面視
で略ストレート状となり、ブームの全長を略最大長さに
設定することができる。またブーム屈折用油圧シリンダ
を最初限度に縮小作動させると、リアブームとフロント
ブームの屈折角を略直角にできるとともに、ブームの長
さを短く設定できる。すなわち作業状態に応じてブーム
屈折用油圧シリンダを伸縮作動させ、ブームの屈折角と
全長を所要の角度と長さに調整することができる。した
がってたとえば作業アタッチメント先端部に破砕機を取
付けて破砕作業を行う作業車両では、高所の解体作業は
勿論のこと、地面より低い前方より車体の前側直下の深
いところの解体作業も容易に行うことができる。また本
発明ではリアブームの製作時に、予め左右一対のブラケ
ットたて板、左右一対の補強用重ね板、及び前面遮へい
板を溶接することにより小形で一体形の先端ブラケット
組立部を、製缶溶接工程で容易にサブ組立することがで
きる。したがって上記先端ブラケット組立部の後部と、
本体部の前部を溶接することにより、製缶溶接工程にお
けるリアブームの総組立を容易かつ短時間のうちに施工
して、加工費のコストダウンを図ることができる。
【図１】本発明のブームをそなえた油圧ショベルの作業
状態を示す側面図である。
状態を示す側面図である。
【図２】図１におけるブームの一実施例状態を示す側面
図である。
図である。
【図３】図２におけるブームの製作時の状態を示す側面
図である。
図である。
【図４】図３のＡより見た平面図である。
【図５】本発明におけるブラケットたて板の斜視図であ
る。
る。
【図６】本発明における補強用重ね板の斜視図である。
【図７】本発明における前面遮へい板の斜視図である。
【図８】従来技術の一実施例作業車両の側面図である。
１，１５ ブーム ２，１６ リアブーム ３，１７ フロントブーム ７，１９ 破砕機 １１，１２ 作業アタッチメント ２１ ブーム屈折用油圧シリンダ ２６，２７ ブラケット ３２ 先端ブラケット組立部 ３３L ，３３R ブラケットたて板 ３４L ，３４R 補強用重ね板 ３６ 前面遮へい板
Claims (4)
- 【請求項１】 車体のフロント部にブーム、アーム、作
業工具を順次前後方向に回動自在に連結し、上記ブー
ム、アーム、作業工具をそれぞれ圧油シリンダで駆動す
るようにし、また上記ブームをリアブームとフロントブ
ームの分割形に形成している作業アタッチメントにおい
て、リアブームとフロントブームのそれぞれ腹面部にブ
ラケットを設け、その両ブラケット間にブーム屈折用油
圧シリンダを介設したことを特徴とする作業車両のブー
ム。 - 【請求項２】 特許請求の範囲請求項１記載の作業車両
のブームにおいて、前記ブラケットをリアブームの腹面
部の長手方向の略中央部と、フロントブームの腹面部の
前部にそれぞれ固設したことを特徴とする作業車両のブ
ーム。 - 【請求項３】 特許請求の範囲請求項１記載の作業車両
のブームにおいて、リアブームを、先端ブラケット組立
部と本体部とに分割して形成し、上記先端ブラケット組
立部の後部と、本体部の前部を溶接することによってリ
アブームを構成するようにしたことを特徴とする作業車
両のブーム。 - 【請求項４】 特許請求の範囲請求項３記載の作業車両
のブームにおいて、前記先端ブラケット組立部を、左右
一対のブラケットたて板と、その一対のブラケットたて
板の基部側に介設した前面遮へい板を溶接することによ
り形成したことを特徴とする作業車両のブーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22575595A JPH0949246A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 作業車両のブーム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22575595A JPH0949246A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 作業車両のブーム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0949246A true JPH0949246A (ja) | 1997-02-18 |
Family
ID=16834321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22575595A Pending JPH0949246A (ja) | 1995-08-09 | 1995-08-09 | 作業車両のブーム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0949246A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013144905A (ja) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械のフロント作業機 |
-
1995
- 1995-08-09 JP JP22575595A patent/JPH0949246A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013144905A (ja) * | 2012-01-16 | 2013-07-25 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械のフロント作業機 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040127 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040330 |