JPH0949436A - コンビネーションプラントの始動方法 - Google Patents
コンビネーションプラントの始動方法Info
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- JPH0949436A JPH0949436A JP8198053A JP19805396A JPH0949436A JP H0949436 A JPH0949436 A JP H0949436A JP 8198053 A JP8198053 A JP 8198053A JP 19805396 A JP19805396 A JP 19805396A JP H0949436 A JPH0949436 A JP H0949436A
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- steam
- calorie
- low
- turbine
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01K—STEAM ENGINE PLANTS; STEAM ACCUMULATORS; ENGINE PLANTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; ENGINES USING SPECIAL WORKING FLUIDS OR CYCLES
- F01K23/00—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids
- F01K23/12—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engines being mechanically coupled
- F01K23/16—Plants characterised by more than one engine delivering power external to the plant, the engines being driven by different fluids the engines being mechanically coupled all the engines being turbines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/16—Combined cycle power plant [CCPP], or combined cycle gas turbine [CCGT]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 単軸装置として共通な連続軸を備えているコ
ンビネーションプラントを安価にかつ簡単に始動し得る
ようにする。 【解決手段】 蒸気タービン（５）を蒸気タービン内に
導入される外部蒸気（３３）によって始動し，ガスター
ビン（１，２，３）を蒸気タービン（５）によって始動
し，燃焼室（２）内で中カロリー又は高カロリーの付加
燃料（２１）に点火し，連続軸（１０）を定格回転数に
まで加速し，低カロリー燃料（１２）を燃料圧縮機
（４）内で圧縮するために必要な動力を付加燃料と外部
蒸気とによって生ぜしめる。燃料圧縮機内に充分な圧力
が生ぜしめられたときに付加燃料から低カロリー燃料へ
の切り替えを行う。
ンビネーションプラントを安価にかつ簡単に始動し得る
ようにする。 【解決手段】 蒸気タービン（５）を蒸気タービン内に
導入される外部蒸気（３３）によって始動し，ガスター
ビン（１，２，３）を蒸気タービン（５）によって始動
し，燃焼室（２）内で中カロリー又は高カロリーの付加
燃料（２１）に点火し，連続軸（１０）を定格回転数に
まで加速し，低カロリー燃料（１２）を燃料圧縮機
（４）内で圧縮するために必要な動力を付加燃料と外部
蒸気とによって生ぜしめる。燃料圧縮機内に充分な圧力
が生ぜしめられたときに付加燃料から低カロリー燃料へ
の切り替えを行う。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は，単軸装置として共
通の連続軸を備え，大体において空気圧縮機と，燃焼室
と，ガスタービンと，蒸気タービンと，ジェネレーター
と，低カロリー燃料を圧縮する燃料圧縮機とから成るコ
ンビネーションプラントを始動する方法に関する。
通の連続軸を備え，大体において空気圧縮機と，燃焼室
と，ガスタービンと，蒸気タービンと，ジェネレーター
と，低カロリー燃料を圧縮する燃料圧縮機とから成るコ
ンビネーションプラントを始動する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】単軸装置として共通の連続軸を備えてい
るこのようなコンビネーションプラントの始動方法は公
知である。
るこのようなコンビネーションプラントの始動方法は公
知である。
【０００３】４０ＭＪ／ｋｇあるいはそれ以上の発熱量
を有する天然ガスあるいは油のような従来の中カロリー
又は高カロリーの燃料で運転されるガスタービンと異な
って，２〜４ＭＪ／ｋｇ程度の発熱量を有する低カロリ
ーの燃料を使用するガスタービンは，特別な燃料圧縮機
を必要とする。この燃料圧縮機は燃料を圧縮するために
著しい動力を必要とする。
を有する天然ガスあるいは油のような従来の中カロリー
又は高カロリーの燃料で運転されるガスタービンと異な
って，２〜４ＭＪ／ｋｇ程度の発熱量を有する低カロリ
ーの燃料を使用するガスタービンは，特別な燃料圧縮機
を必要とする。この燃料圧縮機は燃料を圧縮するために
著しい動力を必要とする。
【０００４】したがって，ガスタービン及び蒸気タービ
ンを始動するためには，特別な始動装置を使用して，タ
ービンを定格回転数にまで加速している。
ンを始動するためには，特別な始動装置を使用して，タ
ービンを定格回転数にまで加速している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は，最初
に述べた形式の，単軸装置として共通な連続軸を備えて
いるコンビネーションプラントを安価にかつ簡単に始動
し得るようにすることである。
に述べた形式の，単軸装置として共通な連続軸を備えて
いるコンビネーションプラントを安価にかつ簡単に始動
し得るようにすることである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に，本発明の構成では，蒸気タービンを蒸気タービン内
に導入される外部蒸気によって始動し，ガスタービンを
蒸気タービンによって始動し，燃焼室内で中カロリー又
は高カロリーの付加燃料に点火し，連続軸を定格回転数
にまで加速し，低カロリー燃料を燃料圧縮機内で圧縮す
るために必要な動力（エネルギ，仕事）を付加燃料と外
部蒸気とによって生ぜしめ，燃料圧縮機内に充分な圧力
が生ぜしめられたときに付加燃料から低カロリー燃料へ
切り替えるようにした。
に，本発明の構成では，蒸気タービンを蒸気タービン内
に導入される外部蒸気によって始動し，ガスタービンを
蒸気タービンによって始動し，燃焼室内で中カロリー又
は高カロリーの付加燃料に点火し，連続軸を定格回転数
にまで加速し，低カロリー燃料を燃料圧縮機内で圧縮す
るために必要な動力（エネルギ，仕事）を付加燃料と外
部蒸気とによって生ぜしめ，燃料圧縮機内に充分な圧力
が生ぜしめられたときに付加燃料から低カロリー燃料へ
切り替えるようにした。
【０００７】
【発明の実施の形態】油又は天然ガスの炎は低負荷にお
いても，低カロリー炎よりも多量に熱を放射する。した
がって，ガスタービンの排ガスを廃熱ボイラー内で蒸気
を生ぜしめるために使用し，生じた蒸気を外部蒸気に付
加して蒸気タービン内に導入し，燃料圧縮機内で低カロ
リー燃料を圧縮するのに必要な動力を，付加燃料と，外
部蒸気と，廃熱ボイラー内で生ぜしめられた蒸気とによ
って生ぜしめるのがよい。
いても，低カロリー炎よりも多量に熱を放射する。した
がって，ガスタービンの排ガスを廃熱ボイラー内で蒸気
を生ぜしめるために使用し，生じた蒸気を外部蒸気に付
加して蒸気タービン内に導入し，燃料圧縮機内で低カロ
リー燃料を圧縮するのに必要な動力を，付加燃料と，外
部蒸気と，廃熱ボイラー内で生ぜしめられた蒸気とによ
って生ぜしめるのがよい。
【０００８】これによって付加燃料の所要量が最小限に
おさえられ，コンビネーションプラントの運転費が著し
く節減される。燃焼室は低カロリー燃料による運転をお
こなえばよいように設計しておくことができ，これによ
って燃焼室内に水噴射装置を設けたり，調節可能な空気
分配装置を設けたりする必要がなくなる。また外部蒸気
の所要量が減少する。
おさえられ，コンビネーションプラントの運転費が著し
く節減される。燃焼室は低カロリー燃料による運転をお
こなえばよいように設計しておくことができ，これによ
って燃焼室内に水噴射装置を設けたり，調節可能な空気
分配装置を設けたりする必要がなくなる。また外部蒸気
の所要量が減少する。
【０００９】
【実施例】以下においては図面に示した実施例に基づい
て，本発明の構成を具体的に説明する。図面において
は，本発明を理解するのに必要な部分だけが示されてお
り，例えば，軸の軸受け装置や，水・蒸気の完全な回路
や，ジェネレーターのエキサイターなどは示されていな
い。また，作業媒体の流動方向は矢印で示されている。
て，本発明の構成を具体的に説明する。図面において
は，本発明を理解するのに必要な部分だけが示されてお
り，例えば，軸の軸受け装置や，水・蒸気の完全な回路
や，ジェネレーターのエキサイターなどは示されていな
い。また，作業媒体の流動方向は矢印で示されている。
【００１０】共通な連続軸１０は，大体において空気圧
縮機１と燃焼室２と本来のガスタービン３とから成るガ
スタービン装置と，燃料圧縮機４と，蒸気タービン５
と，ジェネレーター６とを結合している。この場合共通
な連続軸１０は個々の軸をクラッチ（図示せず）によっ
て結合して構成されている。
縮機１と燃焼室２と本来のガスタービン３とから成るガ
スタービン装置と，燃料圧縮機４と，蒸気タービン５
と，ジェネレーター６とを結合している。この場合共通
な連続軸１０は個々の軸をクラッチ（図示せず）によっ
て結合して構成されている。
【００１１】空気圧縮機１内で，空気入口２０から吸い
込まれた空気が圧縮され，圧縮された空気は燃焼室２内
に導かれる。燃焼室２内で燃焼空気に，付加燃料２１と
しての燃料あるいは圧縮された低カロリー燃料１２とし
ての燃料が供給され，この燃料と空気との混合物が燃焼
せしめられる。生ぜしめられた熱ガスはガスタービン３
内に導かれ，そこで膨張し，熱ガスのエネルギの一部が
回転エネルギに変換せしめられる。まだ高熱の排ガスは
排ガス導管２２によって排ガスボイラー３０に供給され
る。排ガス導管２２内には排ガス弁２４があって，排ガ
スが廃熱ボイラー３０か，あるいは直接に排ガス煙道２
５に導かれるようになっている。廃熱ボイラー３０内で
排ガスから熱が取り出されて，水が蒸発せしめられる。
排ガスは熱エネルギを引き渡した後に，煙道２３を通っ
て大気中に放出される。生ぜしめられた蒸気は蒸気導管
３１によって蒸気タービン５の蒸気入口７に導かれ，単
段又は多段の蒸気タービン５の運転に使用される。蒸気
出口８から出る蒸気は凝縮せしめられて，再び廃熱ボイ
ラー３０に供給される。外部蒸気導管３３によって付加
的な外部蒸気が蒸気タービン５内に導入される。蒸気タ
ービン５は廃熱ボイラー３０からの蒸気量にほぼ適合す
るように設計される。なぜなら外部蒸気量の割合は普通
は廃熱ボイラーからの蒸気量の何分の１かに過ぎないか
らである。
込まれた空気が圧縮され，圧縮された空気は燃焼室２内
に導かれる。燃焼室２内で燃焼空気に，付加燃料２１と
しての燃料あるいは圧縮された低カロリー燃料１２とし
ての燃料が供給され，この燃料と空気との混合物が燃焼
せしめられる。生ぜしめられた熱ガスはガスタービン３
内に導かれ，そこで膨張し，熱ガスのエネルギの一部が
回転エネルギに変換せしめられる。まだ高熱の排ガスは
排ガス導管２２によって排ガスボイラー３０に供給され
る。排ガス導管２２内には排ガス弁２４があって，排ガ
スが廃熱ボイラー３０か，あるいは直接に排ガス煙道２
５に導かれるようになっている。廃熱ボイラー３０内で
排ガスから熱が取り出されて，水が蒸発せしめられる。
排ガスは熱エネルギを引き渡した後に，煙道２３を通っ
て大気中に放出される。生ぜしめられた蒸気は蒸気導管
３１によって蒸気タービン５の蒸気入口７に導かれ，単
段又は多段の蒸気タービン５の運転に使用される。蒸気
出口８から出る蒸気は凝縮せしめられて，再び廃熱ボイ
ラー３０に供給される。外部蒸気導管３３によって付加
的な外部蒸気が蒸気タービン５内に導入される。蒸気タ
ービン５は廃熱ボイラー３０からの蒸気量にほぼ適合す
るように設計される。なぜなら外部蒸気量の割合は普通
は廃熱ボイラーからの蒸気量の何分の１かに過ぎないか
らである。
【００１２】低カロリー燃料は，一般に，蒸気も必要と
されるプロセスにおいて，例えば製鋼の際に，生じるの
で，特別な始動装置を省略することができる。蒸気ター
ビン５は，コンビネーションプラントの加速のために，
外部蒸気によって運転することができる。
されるプロセスにおいて，例えば製鋼の際に，生じるの
で，特別な始動装置を省略することができる。蒸気ター
ビン５は，コンビネーションプラントの加速のために，
外部蒸気によって運転することができる。
【００１３】燃料圧縮機４はその能力を最大限に発揮す
るように設計されており，一般に，定格回転数になって
から初めて，低カロリー燃料の噴射に必要な圧力を生ぜ
しめる。このために燃料圧縮機４は，コンビネーション
プラントの大きさに関連する特定の出力（例えば４０Ｍ
Ｗ）を必要とし，このような出力は外部蒸気で運転され
る蒸気タービン５だけでは，生ぜしめることができな
い。したがってコンビネーションプラントの加速のため
に，中カロリー又は高カロリーの付加燃料（一般に天然
ガス又は油）が必要とされるのである。
るように設計されており，一般に，定格回転数になって
から初めて，低カロリー燃料の噴射に必要な圧力を生ぜ
しめる。このために燃料圧縮機４は，コンビネーション
プラントの大きさに関連する特定の出力（例えば４０Ｍ
Ｗ）を必要とし，このような出力は外部蒸気で運転され
る蒸気タービン５だけでは，生ぜしめることができな
い。したがってコンビネーションプラントの加速のため
に，中カロリー又は高カロリーの付加燃料（一般に天然
ガス又は油）が必要とされるのである。
【００１４】タービン装置を始動する場合，タービン装
置はその都度軸回転装置によって始動回転せしめられ，
蒸気によって予熱運転せしめられて，特定の回転数にま
で加速される。もちろんこの始動の際に圧縮機１，４の
調節可能な案内羽根段（図示せず）は閉じられている。
置はその都度軸回転装置によって始動回転せしめられ，
蒸気によって予熱運転せしめられて，特定の回転数にま
で加速される。もちろんこの始動の際に圧縮機１，４の
調節可能な案内羽根段（図示せず）は閉じられている。
【００１５】ところで，第１の始動例（第１実施例）に
おいては，弁３４が開かれている状態で，外部蒸気導管
３３によって外部蒸気が蒸気タービン５内に導入され
る。蒸気導管３１内の弁３２は閉じられたままである。
連続軸１０の出力及び回転数が充分に大きくなると，空
気圧縮機１の案内羽根段が開かれ，燃焼室２内に噴射さ
れた付加燃料２１（油，天然ガスなど）が点火される。
今やガスタービン３がコンビネーションプラントを更に
加速する。排ガス導管２２内の排ガス弁２４は排ガスを
排ガス煙道２５内に導く。定格回転数に達すると，連続
軸１０が同期化され，ガスタービン３の出力が高められ
る。連続軸１０が充分に過剰な出力を有するようになる
と，燃料圧縮機４の調節可能な案内羽根段が開かれる。
燃料圧縮機４の所要動力が増大し，燃料圧縮機４の圧力
が充分に大きくなると，低カロリー燃料１２への切り替
えが行われる。燃料圧縮機４内に所定の充分な大きさの
圧力が生ぜしめられるまでは，燃料入口１１から供給さ
れる低カロリー燃料は図示していない戻し導管及び冷却
器を介して循環せしめられる。使用される蒸気タービン
５，燃料圧縮機４，空気圧縮機１，ガスタービン３に応
じて，低カロリー燃料のこの循環は，ガスタービン３の
負荷がほぼ４０％になって終了させることができる。こ
れによって始動過程が終了し，排ガス弁２４が切り替え
られ，廃熱ボイラー３０内で蒸気が生ぜしめられる。
おいては，弁３４が開かれている状態で，外部蒸気導管
３３によって外部蒸気が蒸気タービン５内に導入され
る。蒸気導管３１内の弁３２は閉じられたままである。
連続軸１０の出力及び回転数が充分に大きくなると，空
気圧縮機１の案内羽根段が開かれ，燃焼室２内に噴射さ
れた付加燃料２１（油，天然ガスなど）が点火される。
今やガスタービン３がコンビネーションプラントを更に
加速する。排ガス導管２２内の排ガス弁２４は排ガスを
排ガス煙道２５内に導く。定格回転数に達すると，連続
軸１０が同期化され，ガスタービン３の出力が高められ
る。連続軸１０が充分に過剰な出力を有するようになる
と，燃料圧縮機４の調節可能な案内羽根段が開かれる。
燃料圧縮機４の所要動力が増大し，燃料圧縮機４の圧力
が充分に大きくなると，低カロリー燃料１２への切り替
えが行われる。燃料圧縮機４内に所定の充分な大きさの
圧力が生ぜしめられるまでは，燃料入口１１から供給さ
れる低カロリー燃料は図示していない戻し導管及び冷却
器を介して循環せしめられる。使用される蒸気タービン
５，燃料圧縮機４，空気圧縮機１，ガスタービン３に応
じて，低カロリー燃料のこの循環は，ガスタービン３の
負荷がほぼ４０％になって終了させることができる。こ
れによって始動過程が終了し，排ガス弁２４が切り替え
られ，廃熱ボイラー３０内で蒸気が生ぜしめられる。
【００１６】この始動例においては，燃焼室２は付加燃
料２１の大きな熱放射に耐えるように設計しておかなけ
ればならない。このためには水が燃焼室２内に噴射せし
められて，温度及び熱放射が減少せしめられるか，ある
いは調節可能な空気分配装置が燃焼室２内に設けられ
る。
料２１の大きな熱放射に耐えるように設計しておかなけ
ればならない。このためには水が燃焼室２内に噴射せし
められて，温度及び熱放射が減少せしめられるか，ある
いは調節可能な空気分配装置が燃焼室２内に設けられ
る。
【００１７】第２始動例（第２実施例）においては，予
熱運転される蒸気タービン５内に，弁３４を開いた状態
で，外部蒸気が導入される。蒸気導管３１内の弁３２は
最初は閉じたままにしておく。連続軸１０の出力及び回
転数が充分な大きさになると，空気圧縮機１の案内羽根
段が開かれ，燃焼室２内に噴射される付加燃料２１が点
火される。ガスタービン３は今やコンビネーションプラ
ントを更に加速する。排ガス導管２２内の排ガス弁２４
はガスタービン３の排ガス温度が充分に高くなると（約
４５０℃），切り替えられ，したがって排ガスは廃熱ボ
イラー３０内に導かれる。蒸気導管３１内の弁３２は開
かれ，廃熱ボイラー３０内で生ぜしめられた蒸気が蒸気
タービン５に供給される。連続軸１０は定格回転数で同
期化され，燃料圧縮機４の調節可能な案内羽根段が開か
れる。今や必要とされる動力（出力）は廃熱ボイラー３
０内で生ぜしめられた蒸気と外部蒸気とによって生ぜし
められ，したがって外部蒸気量の割合が最低限に減少せ
しめられる。したがってガスタービン３は１０％よりも
低い出力水準にとどまることができる。付加燃料２１は
燃焼室２内で最大でも，燃焼室２内の熱負荷が，全負荷
での低カロリー燃料による熱負荷よりも大きくならない
ような量だけ燃焼せしめられる。今やガスタービン３は
出力が１０％よりも低いので，付加燃料の使用量及びガ
スタービン３内の圧力は第１始動例の場合よりもわずか
である。したがって燃料圧縮機４のわずかな軸出力で低
カロリー燃料１２への切り替えが行われる。これによっ
て早期に低カロリー運転に切り替えることができ，付加
燃料の使用量が付加的に減少せしめられ，戻し導管内に
は小さな冷却器があればよい。燃焼室２内の温度が比較
的に低いので，水噴射装置あるいは調節可能な空気分配
装置は必要でない。
熱運転される蒸気タービン５内に，弁３４を開いた状態
で，外部蒸気が導入される。蒸気導管３１内の弁３２は
最初は閉じたままにしておく。連続軸１０の出力及び回
転数が充分な大きさになると，空気圧縮機１の案内羽根
段が開かれ，燃焼室２内に噴射される付加燃料２１が点
火される。ガスタービン３は今やコンビネーションプラ
ントを更に加速する。排ガス導管２２内の排ガス弁２４
はガスタービン３の排ガス温度が充分に高くなると（約
４５０℃），切り替えられ，したがって排ガスは廃熱ボ
イラー３０内に導かれる。蒸気導管３１内の弁３２は開
かれ，廃熱ボイラー３０内で生ぜしめられた蒸気が蒸気
タービン５に供給される。連続軸１０は定格回転数で同
期化され，燃料圧縮機４の調節可能な案内羽根段が開か
れる。今や必要とされる動力（出力）は廃熱ボイラー３
０内で生ぜしめられた蒸気と外部蒸気とによって生ぜし
められ，したがって外部蒸気量の割合が最低限に減少せ
しめられる。したがってガスタービン３は１０％よりも
低い出力水準にとどまることができる。付加燃料２１は
燃焼室２内で最大でも，燃焼室２内の熱負荷が，全負荷
での低カロリー燃料による熱負荷よりも大きくならない
ような量だけ燃焼せしめられる。今やガスタービン３は
出力が１０％よりも低いので，付加燃料の使用量及びガ
スタービン３内の圧力は第１始動例の場合よりもわずか
である。したがって燃料圧縮機４のわずかな軸出力で低
カロリー燃料１２への切り替えが行われる。これによっ
て早期に低カロリー運転に切り替えることができ，付加
燃料の使用量が付加的に減少せしめられ，戻し導管内に
は小さな冷却器があればよい。燃焼室２内の温度が比較
的に低いので，水噴射装置あるいは調節可能な空気分配
装置は必要でない。
【００１８】始動過程及び切り替え過程が終了すると，
外部蒸気が弁３４によって遮断される。
外部蒸気が弁３４によって遮断される。
【００１９】もちろん本発明は以上図面に関連して説明
した実施例に限定されるものではない。第２始動例（第
２実施例）においては排ガス弁を省略することができ
る。その場合には，普通の蒸気バイパス導管を設けてお
く。廃熱ボイラーは単に概略的に示されており，任意に
構成することができる。
した実施例に限定されるものではない。第２始動例（第
２実施例）においては排ガス弁を省略することができ
る。その場合には，普通の蒸気バイパス導管を設けてお
く。廃熱ボイラーは単に概略的に示されており，任意に
構成することができる。
【００２０】
【発明の効果】以上のような構成によって，本発明によ
れば特別な始動装置が不要であるという利点が得られ
る。したがってコンビネーションプラントが簡単かつ安
価になる。
れば特別な始動装置が不要であるという利点が得られ
る。したがってコンビネーションプラントが簡単かつ安
価になる。
【図１】本発明によるコンビネーションプラントの概略
図である。
図である。
１ 空気圧縮機， ２ 燃焼室， ３ ガスタービン，
４ 燃料圧縮機， ５蒸気タービン， ６ ジェネレ
ーター， ７ 蒸気入口， ８ 蒸気出口，１０ 連続
軸， １１ 燃料入口， １２ 低カロリー燃料， ２
０ 空気入口， ２１ 付加燃料， ２２ 排ガス導
管， ２３ 煙道， ２４ 排ガス弁，２５ 排ガス煙
道， ３０ 廃熱ボイラー， ３１ 蒸気導管， ３２
弁，３３ 外部蒸気導管， ３４ 弁
４ 燃料圧縮機， ５蒸気タービン， ６ ジェネレ
ーター， ７ 蒸気入口， ８ 蒸気出口，１０ 連続
軸， １１ 燃料入口， １２ 低カロリー燃料， ２
０ 空気入口， ２１ 付加燃料， ２２ 排ガス導
管， ２３ 煙道， ２４ 排ガス弁，２５ 排ガス煙
道， ３０ 廃熱ボイラー， ３１ 蒸気導管， ３２
弁，３３ 外部蒸気導管， ３４ 弁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｃ 9/40 Ｆ０２Ｃ 9/40 Ａ
Claims (3)
- 【請求項１】 単軸装置として共通の連続軸（１０）を
備え，大体において空気圧縮機（１）と，燃焼室（２）
と，ガスタービン（３）と，蒸気タービン（５）と，ジ
ェネレーター（６）と，低カロリー燃料（１２）を圧縮
する燃料圧縮機（４）とから成るコンビネーションプラ
ントを始動する方法において，蒸気タービン（５）を蒸
気タービン内に導入される外部蒸気（３３）によって始
動し，ガスタービン（１，２，３）を蒸気タービン
（５）によって始動し，燃焼室（２）内で中カロリー又
は高カロリーの付加燃料（２１）に点火し，連続軸（１
０）を定格回転数にまで加速し，低カロリー燃料（１
２）を燃料圧縮機（４）内で圧縮するために必要な動力
を付加燃料（２１）と外部蒸気（３３）とによって生ぜ
しめ，燃料圧縮機（４）内に充分な圧力が生ぜしめられ
たときに付加燃料（２１）から低カロリー燃料（１２）
へ切り替えることを特徴とする，コンビネーションプラ
ントの始動方法。 - 【請求項２】 蒸気を生ぜしめるために，ガスタービン
（３）の排ガスを排ガスボイラー（３０）内で使用し，
生じた蒸気を外部蒸気（３３）に付加して蒸気タービン
（５）内に導入し，燃料圧縮機（４）で低カロリー燃料
（１２）を圧縮するのに必要な動力を，付加燃料（２
１）と，外部蒸気（３３）と，排ガスボイラー（３０）
内で生ぜしめられた蒸気とによって生ぜしめることを特
徴とする，請求項１記載の始動方法。 - 【請求項３】 付加燃料（２１）を燃焼室（２）内で最
大でも，燃焼室内での熱負荷が全負荷での低カロリー燃
料（１２）による熱負荷よりも大きくならないような量
だけ，燃焼させることを特徴とする，請求項１記載の始
動方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19529110.7 | 1995-08-08 | ||
| DE19529110A DE19529110A1 (de) | 1995-08-08 | 1995-08-08 | Anfahrverfahren einer Kombianlage |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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