JPH0953335A - 駐車場用車輪止め - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車等の車両を所定の場所に駐車させる立
体駐車場に適用される駐車場用車輪止めを提供する。 【解決手段】 車両２３を台車４又はリフト等に載せ
て、最初に停車した場所と異なる場所に車両２３を移動
させて格納室１６へ駐車又は停車させる立体駐車設備に
おいて、上記車両２３が台車４等の上に載置された際、
上記台車４に設けられたスライド用の台車コンベヤ６の
上面に沿って上記車両の前後方向に移動自在とした車輪
止めフレーム９と、該車輪止めフレーム９の下面にチェ
ーン又はラックを設けてなると共に上記チェーン又はラ
ックに噛み合うスプロケット又はピニオンを駆動させる
駆動手段とを具備し、該チェーン又はラック駆動装置を
駆動させることにより、上記車輪止めフレーム９を車両
の前後方向にスライドさせ、上記車両２３の車輪７の回
転を抑える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車等の
車両を所定の場所に駐車させる立体駐車場に適用される
駐車場用車輪止めに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両を駐車させる移動
又は移送式の駐車場において、車両の前輪又は後輪の前
後方向から車輪受けをスライドさせて、該車輪を挟み込
んだり、クシ歯に段差をつけたところに上記車輪を落と
し込むことにより、車両移送時における車両の前後方向
の移動を防いでいる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ような構成の移動式の駐車場において、車両の車輪を検
知するための装置及び車輪受けを前後に動作させる装置
等の大がかりな装置とそれを格納するための広いスペー
スが必要となり、又クシ歯式においても、駆動装置のス
ペースはいらないものの、各クシ歯と段差分をかわすた
めの高さ方向のスペースが相当必要となる、という問題
がある。

【０００４】また、これらの車輪止めを動作させるため
に、別途作動時間が必要となり、装置としての円滑性時
間を落とすことになっている。

【０００５】本発明は、上記問題に鑑み、車両のサイド
ブーキを引き忘れたときの車両の移動量を一定量で抑え
るために、僅かなスペースに設置できると共に簡単な構
造で車輪の検知をする必要がなく常に同一動作で短時間
で動作が完了する駐車場用車輪止めを提供することを目
的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成する本発
明の駐車場用車輪止めの構成は、車両を台車又はリフト
に載せて、或いは車両が単独で最初に停車した場所と異
なる場所に車両を移動させて駐車室へ駐車又は停車させ
る駐車設備において、車両が台車又はリフト上に載置さ
れた際、上記台車又はリフトの上面に沿って上記車両の
前後方向に移動自在のフレーム部材と、該フレーム部材
を移動する駆動装置とを具備し、該駆動装置を駆動させ
て上記フレーム部材をスライドさせ、上記車両の車輪の
回転を抑えることを特徴とする。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を実施する実施の形
態例を図に基づいて説明する。図１〜図４は種々の立体
駐車装置の全体構成図、図５は図１〜図４のａ部を拡大
した本発明の車輪止めの全体斜視図、図６は図５のｂ−
ｂ矢視断面図、図７は車輪止めの作動図、図８は押さえ
金物の詳細斜視図である。また、図１及び図２において
は、車両の入庫と出庫とを別々のバースで行うものであ
り、図３及び図４においては、車両の入庫と出庫とを同
一の兼用バースで行うものである。本発明の駐車場用車
輪止めは上記立体駐車場において車両移送時の該車両の
前後方向の移動を規制するようにしたものである。

【０００８】これらの図面において、符号１は入庫バー
ス、２は入庫リフト、３は入庫リフトコンベヤ、４は台
車、５は台車昇降フレーム、６は台車コンベヤ、７は車
輪、８は固定ストッパ、９は車輪止めフレーム、１０は
車輪止め駆動モータ、１１は車輪止め駆動スプロケッ
ト、１２は車輪止め駆動チェーン、１３は車輪止め駆動
ピニオン、１４は車輪止め駆動ラック、１５は車輪止め
プレート、１６は格納室、１７は格納棚コンベヤ、１８
は出庫リフト、１９は出庫リフトコンベヤ、２０は出庫
バース、２１は入出庫兼用バース、２２は入出庫兼用リ
フト、２３は車両、２４は昇降口扉、２５はスラットパ
イプ（スラットコンベヤ）、２６はローラ（ローラコン
ベヤ）、２７はベルト（ベルトコンベヤ）、２８は押え
金物及び２９はスライドフレームを各々図示する。

【０００９】本実施の形態例の駐車場用車輪止めの構成
は、図１〜図４に示すように、車両２３を台車４又はリ
フト２，３，１８，２２等に載せて、最初に停車した場
所と異なる場所に車両２３を移動させて格納室１６へ駐
車又は停車させる駐車設備において、上記車両２３が台
車４等の上に載置された際、図５に示すように、上記台
車４に設けられたスライド用の台車コンベヤ６の上面に
沿って上記車両の前後方向に移動自在とした先端に車輪
止めプレート１５を有する車輪止めフレーム９と、該車
輪止めフレーム９の下面に車輪止め駆動チェーン又は車
輪止め駆動ラック（図６参照）を設けてなると共に、上
記チェーン又はラックに噛み合う車輪止め駆動スプロケ
ット１１又は車輪止め駆動ピニオン１３を駆動させる車
輪止め駆動モータ１０とからなる駆動装置を具備し、該
チェーン又はラックを駆動させることにより、上記車輪
止めフレーム９を車両の前後方向にスライドさせ、上記
車両２３の車輪７の回転を抑えるようにしている。

【００１０】図６は、その（Ａ）には、車輪止めフレー
ムの下面に設けた駆動手段としての車輪止め駆動チェー
ン１２を設けた場合に、該チェーン１２に噛み合う車輪
止め駆動スプロケット１１で移動させている状態を示し
ている。また、その（Ｂ）には、車輪止めフレームの下
面に設けた駆動手段としての車輪止め駆動ラック１４を
設けた場合に、該ラック１４に噛み合う車輪止め駆動ピ
ニオン１３で移動させている状態を示している。

【００１１】図７は、リフト３，台車６等のコンベヤの
種類を示しており、その（Ａ）には、スラットパイプ２
５からなるスラットコンベヤの場合に、その（Ｂ）に
は、ローラ２６及びベルト２７からなるローラコンベヤ
及びベルトコンベヤの場合を示している。

【００１２】また、図５及び図６に示すように、車輪７
の外側に固定式の車輪止めである固定ストッパ８を設置
し、該車輪７の内側にスライド式の車輪止めフレーム９
を設置しており、スライドする車輪止めフレーム９の両
外側を押え金物２８で固定し（図８参照）、車輪７が回
転したときの下向きの力を外側のスライドフレーム２９
と押え金物２８とで受けもつことにより、車輪止めフレ
ーム９の中央に取付けたチェーン１２又はラック１４
と、それにかみ合うスプロケット１１又はピニオン１３
に回転力以外の余計な力がかからないようにすること
で、駆動装置を小さくすると共に、装置全体をコンパク
トにした。

【００１３】また、車両の車種に関係なく常に前輪又は
後輪を基準とすることにより、先に車輪位置を検出する
必要がなく、一定にわずかな量だけフレームをスライド
させるだけなので、他の装置と同時に平行処理させるこ
とにより、装置全体としての円滑性を落とすことを解消
した。

【００１４】次に、本発明の駐車場用車輪止めを具えた
立体駐車場の動作手順を説明する。

【００１５】 入庫バース１又は入出庫バース２１に
て位置決めされた車両２３は、昇降口扉２４が開くと入
庫リフトコンベヤ３により入庫リフト２又は入出庫リフ
ト２２上の定位置まで横移動する。 この移動が完了すると車両止めプレート１５を有す
る車両止めフレーム９が車両２３の前輪又は後輪側の決
められた所定位置までスライドし、車輪７の前後方向の
移動量を規制する。 昇降が完了した入庫リフト２又は入出庫リフト２２
は、同レベルで待機している台車４へ台車コンベヤ６と
リフトコンベヤ３とを同時稼働することにより、車両２
３を台車４上へ横移動させる。なお、上記コンベヤ３，
６が動きだす前に車輪止めプレート１５が車輪７と当た
らないように作動時とは逆方向に一定量スライドさせて
おく。 台車４上への車両２３の移動が完了すると、上記リ
フトにおいて規制したのと同様に、台車４上の車両止め
フレーム９が前輪又は後輪側の決められた位置までスラ
イドし、車輪７の前後方向の移動量を規制する。 上記台車４の移動が完了し、指定する格納室１６の
規定位置に停止すると、車輪止めフレーム９が作動時と
は逆方向に一定量スライドし、台車コンベヤ６と格納棚
コンベヤ１７が同時稼働することにより、車両２３が格
納棚まで横移動し、格納が完了する。 なお、出庫に関しては上記動作と同じ動作を繰り返
し、出庫リフト１８又は入出庫リフト２２を介し、出庫
バース２０又は入出庫バース２１から車両２３が出庫さ
れる。

【００１６】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、以
下のような効果を奏する。 高さ方向のスライドをとらないので、車両の下部と
の干渉がなく、スライドコンベヤ，ローラコンベヤ，ベ
ルトコンベヤ上に設置できる。 従来の装置より駆動部をコンパクトにでき、コンベ
ヤの間のスペースを利用するので、特に駆動部スペース
を必要としない。 従来のような車輪クランプ式の前後のスライドスペ
ースやクシ歯式の歯を噛み合わすための昇降スペースを
必要としないので、コンパクトになる。 構造が簡単であるため、駆動モータの容量を小さく
することができ、稼働効率も向上する。 車輪検知時間がないので、他の装置の動作と同時に
作動させることにより、車輪止め装置が無い駐車設備と
同等の円滑性が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】駐車装置の全体構成図である。

【図２】駐車装置の全体構成図である。

【図３】駐車装置の全体構成図である。

【図４】駐車装置の全体構成図である。

【図５】図１〜図４のａ部を拡大した車輪止めの全体斜
視図である。

【図６】図５のｂ−ｂ矢視断面図である。

【図７】車輪止めの作動図である。

【図８】押え金物の詳細斜視図である。

【符号の説明】

１ 入庫バース ２ 入庫リフト ３ 入庫リフトコンベヤ ４ 台車 ５ 台車昇降フレーム ６ 台車コンベヤ ７ 車輪 ８ 固定ストッパ ９ 車輪止めフレーム １０ 車輪止め駆動モータ １１ 車輪止め駆動スプロケット １２ 車輪止め駆動チェーン １３ 車輪止め駆動ピニオン １４ 車輪止め駆動ラック １５ 車輪止めプレート １６ 格納庫 １７ 格納棚コンベヤ １８ 出庫リフト １９ 出庫リフトコンベヤ ２０ 出庫バース ２１ 入出庫兼用バース ２２ 入出庫兼用リフト ２３ 車両 ２４ 昇降口扉 ２５ スラットパイプ（スラットコンベヤ） ２６ ローラ（ローラコンベヤ） ２７ ベルト（ベルトコンベヤ） ２８ 押え金物 ２９ スライドフレーム

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両を台車又はリフトに載せて、或いは
   車両が単独で最初に停車した場所と異なる場所に車両を
   移動させて駐車室へ駐車又は停車させる駐車設備におい
   て、 車両が台車又はリフトに載置された際、上記台車又はリ
   フトの上面に沿って上記車両の前後方向に移動自在のフ
   レーム部材と、該フレーム部材を移動する駆動装置とを
   具備し、該駆動装置を駆動させて上記フレーム部材をス
   ライドさせ、上記車両の車輪の回転を抑えることを特徴
   とする駐車場用車輪止め。