JPH0953416A - エンジンの動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決手段】エンジンの動弁装置において、ロッカアー
ム４の両側面１２・１３のうち、ロッカアームブラケッ
ト２と対向しない側面１３側にオイル噴射口１４をあ
け、このオイル噴射口１４を潤滑油通路１０に連通さ
せ、オイル噴射口１４からのオイル噴射１５の反力でロ
ッカアーム４がロッカアームブラケット２側に押し付け
られるようにした。 【効果】ロッカアーム枢軸３の軸長方向にロッカアーム
４がガタつかず、ロッカアーム４が揺動中にロッカアー
ムブラケット２やヘッドカバー端壁１６等に衝突する余
地がなくなり、これに起因する騒音の発生を防止でき
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンの動弁装
置に関し、詳しくは、ロッカアーム枢軸の軸長方向にロ
ッカアームがガタつくのを防止できるものに関する。

【０００２】

【従来の技術】エンジンの動弁装置の従来技術として図
３に示すものがある。これは、本発明と同様、次のよう
な基本構造を備えている。すなわち、シリンダヘッド１
０１にロッカアームブラケット１０２を固定し、このロ
ッカアームブラケット１０２にロッカアーム枢軸１０３
を挿通して固定し、ロッカアームブラケット１０２の両
側で、ロッカアーム枢軸１０３にロッカアーム１０４・
１０４を枢支し、各ロッカアーム１０４の両端部１０５
・１０６をそれぞれプッシュロッド１０７とバルブ１０
８とに接当させ、ロッカアーム１０４の揺動を介してプ
ッシュロッド１０７でバルブ１０８を開閉連動するよう
にし、ロッカアーム枢軸１０３とロッカアーム１０４と
の摺動隙間１０９をロッカアーム枢軸１０３内の潤滑油
通路１１０を介して潤滑油ポンプ１１１に連通させてあ
る。

【０００３】この従来技術では、ロッカアーム１０４の
両側面１１２・１１３のうち、ロッカアームブラケット
１０２と対向しない側面１１３をヘッドカバー端壁１１
６に沿わせ、ヘッドカバー端壁１１６でロッカアーム１
０４を抜け止めしてある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ロ
ッカアーム枢軸１０３の軸長方向にロッカアーム１０４
がガタつくので、ロッカアーム１０４が揺動中にロッカ
アームブラケット１０２とヘッドカバー端壁１１６に交
互に衝突し、騒音を発する。また、ロッカアーム１０４
をサークリップ等で抜け止めした場合にも、ロッカアー
ム１０４がロッカアームブラケット１０２とサークリッ
プに交互に衝突し、騒音を発する。

【０００５】本発明の課題は、ロッカアーム枢軸の軸長
方向にロッカアームがガタつくのを防止できる、エンジ
ンの動弁装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、図１または図
２に示すように、シリンダヘッド１にロッカアームブラ
ケット２を固定し、このロッカアームブラケット２にロ
ッカアーム枢軸３を挿通して固定し、ロッカアームブラ
ケット２の両側で、ロッカアーム枢軸３にロッカアーム
４・４を枢支し、各ロッカアーム４の両端部５・６をそ
れぞれプッシュロッド７とバルブ８とに接当させ、ロッ
カアーム４の揺動を介してプッシュロッド７でバルブ８
を開閉連動するようにし、ロッカアーム枢軸３とロッカ
アーム４との摺動隙間９をロッカアーム枢軸３内の潤滑
油通路１０を介して潤滑油ポンプ１１に連通させた、エ
ンジンの動弁装置において、次のようにしたことを特徴
とする。

【０００７】すなわち、ロッカアーム枢支部９の両側面
１２・１３のうち、ロッカアームブラケット２と対向し
ない側面１３側にオイル噴射口１４をあけ、このオイル
噴射口１４を上記潤滑油通路１０に連通させ、オイル噴
射口１４からのオイル噴射１５の反力でロッカアーム４
がロッカアームブラケット２側に押し付けられるように
したことを特徴とする。

【０００８】

【発明の作用及び効果】本発明は、次の作用効果・
を奏する（図１または図２参照）。 オイル噴射１５の反力でロッカアーム４をロッカアー
ムブラケット２側に押し付けるので、ロッカアーム枢軸
３の軸長方向にロッカアーム４がガタつかず、ロッカア
ーム４が揺動中にロッカアームブラケット２やヘッドカ
バー端壁１６等に衝突する余地がなくなり、これに起因
する騒音の発生を防止できる。

【０００９】ロッカアーム枢軸３とロッカアーム４と
の摺動隙間９の潤滑に用いられる既存の潤滑油通路１０
にオイル噴射口１４を連通させるだけでよいため、簡単
に製作できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。図１に示す第１実施形態では、単気筒の
縦型頭上弁エンジンを用いている。このエンジンは、シ
リンダヘッド１上にヘッドカバー１７を装着し、ヘッド
カバー１７内に動弁装置１８を収容している。ヘッドカ
バー１７の上部にはブリーザ室１９を形成してある。

【００１１】動弁装置１８の構成は次の通りである。す
なわち、シリンダヘッド１にロッカアームブラケット２
を固定し、このロッカアームブラケット２にロッカアー
ム枢軸３を挿通して固定し、ロッカアームブラケット２
の両側で、ロッカアーム枢軸３にロッカアーム４・４を
枢支し、各ロッカアーム４の両端部５・６をそれぞれプ
ッシュロッド７とバルブ８とに接当させ、ロッカアーム
４の揺動を介してプッシュロッド７でバルブ８を開閉連
動するようにしてある。ヘッドカバー１７を上側、シリ
ンダヘッド１を下側として、プッシュロッド７とバルブ
８とはいずれもロッカアーム４の両端部５・６に下側か
ら接当させてある。

【００１２】そして、ロッカアーム枢軸３とロッカアー
ム４との摺動隙間９をロッカアーム枢軸３内の潤滑油通
路１０を介して潤滑油ポンプ１１に連通させてある。潤
滑油通路１０は、ロッカアーム枢軸３の中心軸心に沿う
中継通路２０と、この中継通路２０の両端部からロッカ
アーム枢軸３の径方向に導出した送り出し通路２１と、
中継通路２０の中央部からロッカアーム枢軸３の径方向
に導出した受け入れ通路２２とで構成してある。

【００１３】受け入れ通路２２は、ロッカアームブラケ
ット２に縦向きに形成した案内通路２３に接続してあ
る。オイルパン２４には潤滑油ポンプ１１の吸い込み口
２５を浸漬し、吐出口２６からオイルギャラリ２７を導
出し、このオイルギャラリ２７を主軸受け等の滑動部分
２８に接続してある。そして、オイルギャラリ２７から
分岐通路２９を導出し、この分岐通路２９をロッカアー
ムブラケット２の案内通路２３に接続させてある。送り
出し通路２１は、ロッカアーム枢軸３とロッカアーム４
との摺動隙間９に連通させてある。

【００１４】この第１実施形態では、ロッカアーム枢軸
３の軸長方向にロッカアーム４がガタつくのを防止する
ため、次のような構成を採用した。すなわち、ロッカア
ーム４の両側面１２・１３のうち、ロッカアームブラケ
ット２と対向しない側面１３側にオイル噴射口１４をあ
け、このオイル噴射口１４を上記潤滑油通路１０に連通
させ、オイル噴射口１４からのオイル噴射１５の反力で
ロッカアーム４がロッカアームブラケット２側に押し付
けられるようにした。

【００１５】このような構成によれば、オイル噴射１５
の反力でロッカアーム４をロッカアームブラケット２側
に押し付けるので、ロッカアーム枢軸３の軸長方向にロ
ッカアーム４がガタつかず、ロッカアーム４が揺動中に
ロッカアームブラケット２やヘッドカバー端壁１６等に
衝突する余地がなくなり、これに起因する騒音の発生を
防止できる。また、ロッカアーム枢軸３とロッカアーム
４との摺動隙間９の潤滑に用いられる既存の潤滑油通路
１０にオイル噴射口１４を連通させるだけでよいため、
簡単に製作できる。

【００１６】オイル噴射口１４は、ロッカアームボス３
０の側面に形成してある。ロッカアームボス３０の内周
面には、潤滑油通路１０の送り出し通路２１に臨む円弧
状の連通溝３１を形成し、この連通溝３１からオイル噴
射口１４を導出し、ロッカアーム４の揺動姿勢に拘わら
ず、オイル噴射口１４が連通溝３１を介して常に送り出
し通路２１と連通するようにしてある。このため、潤滑
油ポンプ１１の作動中は、オイル噴射口１４から常にオ
イル噴射１５が行われる。

【００１７】ヘッドカバー１７を上側、シリンダヘッド
１を下側として、連通溝３１はロッカアームボス３０の
内周面の上側に配置し、ロッカアームボス３０の内周面
の下側は全て平坦な円弧面としてある。このため、ロッ
カアームボス３０の内周面のうち、プッシュロッド７の
突き上げと、バルブスプリング３２の付勢力とを受け止
める下側の部分の面積が広く確保され、この部分とロッ
カアーム枢軸３の周面との摩耗が抑制される。

【００１８】オイル噴射口１４を臨ませたヘッドカバー
端壁１６はロッカアームボス３０の側面に沿わせ、ヘッ
ドカバー端壁１６とロッカアームボス３０の側面との間
にオイル噴射隙間３３を形成し、このオイル噴射隙間３
３をヘッドカバー端壁１６に形成した円弧状の遮蔽壁３
４で周囲から覆い、下方は解放してある。オイル噴射隙
間３３に噴射されたオイルは、遮蔽壁３４によってヘッ
ドカバー１７内の下側に案内され、ブリーザ室１９への
オイルミストの流入が抑制され、ブリーザ室１９からの
オイルの連れ出しを低減できる。

【００１９】図２に示す第２実施形態のものは、ロッカ
アームボス３０にブッシュ３５を内嵌固定し、ロッカア
ーム枢軸３にブッシュ３５を遊嵌してロッカアーム４を
枢支してある。そして、ブッシュ３５の外端面からオイ
ル噴射口１４をスリット状に形成し、このオイル噴射口
１４の奥端を連通溝３１に臨ませ、ロッカアーム４の揺
動姿勢に拘わらず、オイル噴射口１４を連通溝３１を介
して常に送り出し通路２１と連通させ、潤滑油ポンプ１
１の作動中は、オイル噴射口１４から常にオイル噴射１
５が行われ、ブッシュ３５とともにロッカアーム４がロ
ッカアームブラケット２に押し付けられるようにしてあ
る。他の構造は、図１の第１実施形態と同一であり、図
２中、第１実施形態と同一の要素には同一の符号を付し
ておく。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るエンジンを説明す
る図で、図１（Ａ）は要部の縦断側面図、図１（Ｂ）は
ヘッドカバーを透視した図１（Ａ）のＢ方向矢視図であ
る。

【図２】本発明の第２実施形態に係るエンジンを説明す
る図で、図２（Ａ）は図１（Ａ）相当図、図２（Ｂ）は
図１（Ｂ）相当図である。

【図３】従来技術に係るエンジンを説明する図で、図３
（Ａ）は図１（Ａ）相当図、図３（Ｂ）は図１（Ｂ）相
当図である。

【符号の説明】

１…シリンダヘッド、２…ロッカアームブラケット、３
…ロッカアーム枢軸、４…ロッカアーム、５・６…両端
部、７…プッシュロッド、８…バルブ、９…摺動隙間、
１０…潤滑油通路、１１…潤滑油ポンプ、１２・１３…
両側面、１４…オイル噴射口、１５…オイル噴射。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダヘッド(１)にロッカアームブラ
   ケット(２)を固定し、このロッカアームブラケット(２)
   にロッカアーム枢軸(３)を挿通して固定し、ロッカアー
   ムブラケット(２)の両側で、ロッカアーム枢軸(３)にロ
   ッカアーム(４)・(４)を枢支し、各ロッカアーム(４)の
   両端部(５)・(６)をそれぞれプッシュロッド(７)とバル
   ブ(８)とに接当させ、ロッカアーム(４)の揺動を介して
   プッシュロッド(７)でバルブ(８)を開閉連動するように
   し、ロッカアーム枢軸(３)とロッカアーム(４)との摺動
   隙間(９)をロッカアーム枢軸(３)内の潤滑油通路(１０)
   を介して潤滑油ポンプ(１１)に連通させた、エンジンの
   動弁装置において、 ロッカアーム(４)の両側面(１２)・(１３)のうち、ロッ
   カアームブラケット(２)と対向しない側面(１３)側にオ
   イル噴射口(１４)をあけ、このオイル噴射口(１４)を上
   記潤滑油通路(１０)に連通させ、オイル噴射口(１４)か
   らのオイル噴射(１５)の反力でロッカアーム(４)がロッ
   カアームブラケット(２)側に押し付けられるようにし
   た、ことを特徴とするエンジンの動弁装置。