JPH0953545A - 燃料圧力制御弁 - Google Patents
燃料圧力制御弁Info
- Publication number
- JPH0953545A JPH0953545A JP7225839A JP22583995A JPH0953545A JP H0953545 A JPH0953545 A JP H0953545A JP 7225839 A JP7225839 A JP 7225839A JP 22583995 A JP22583995 A JP 22583995A JP H0953545 A JPH0953545 A JP H0953545A
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- Japan
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- diaphragm
- valve
- spring
- chamber
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数、組みつけ工数の少ない安価な燃料
圧力制御弁を提供する。 【構成】 ハウジングＨを燃料室２とスプリング室３と
に区分するダイヤフラム２０は、ゴム材料によって形成
され、弁座２１を開閉する開閉弁２２はゴム材料にてダ
イヤフラム２０と一体形成される。ダイヤフラム２０の
スプリング室側面２０Ｂ上にはリテーナ２３が当接して
配置され、スプリング室３内に縮設されるスプリング２
４のバネ力はリテーナ２３を介してダイヤフラム２０、
開閉弁２２に伝達される。
圧力制御弁を提供する。 【構成】 ハウジングＨを燃料室２とスプリング室３と
に区分するダイヤフラム２０は、ゴム材料によって形成
され、弁座２１を開閉する開閉弁２２はゴム材料にてダ
イヤフラム２０と一体形成される。ダイヤフラム２０の
スプリング室側面２０Ｂ上にはリテーナ２３が当接して
配置され、スプリング室３内に縮設されるスプリング２
４のバネ力はリテーナ２３を介してダイヤフラム２０、
開閉弁２２に伝達される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の燃料噴射装
置に用いられる燃料圧力制御弁に関するものであり、こ
の燃料圧力制御弁は、燃料噴射弁から噴射する燃料の量
をＥＣＵから出力される通電時間に比例させるために、
燃料配管内の燃料圧力を噴射位置の吸気管圧力に対し、
一定にする圧力調整装置である。
置に用いられる燃料圧力制御弁に関するものであり、こ
の燃料圧力制御弁は、燃料噴射弁から噴射する燃料の量
をＥＣＵから出力される通電時間に比例させるために、
燃料配管内の燃料圧力を噴射位置の吸気管圧力に対し、
一定にする圧力調整装置である。
【０００２】
【従来の技術】従来の燃料圧力制御弁は、図２に示され
る。１はハウジングＨを燃料室２とスプリング室３とに
区分するダイヤフラムであり、燃料室２には燃料流入路
４と燃料リターン通路５とが開口し、更にスプリング室
３には吸気管内と連絡される負圧導入路６が開口する。
ダイヤフラム１の燃料室側面１Ａ上には下側リテーナ７
が配置されるとともに、ダイヤフラム１のスプリング室
側面１Ｂ上には上側リテーナ８が配置され、下側リテー
ナ７の上端７Ａがダイヤフラム１及び上側リテーナ８を
貫通して上方に向かってのび、上側リテーナ８より突出
するその上端７Ａを上側リテーナ８上に向けて側方へ拡
大カシメすることによって下側リテーナ７とダイヤフラ
ム１と上側リテーナ８とが一体に固着される。又、下側
リテーナ７の下面には、ゴム材料よりなる開閉弁９がカ
シメられて一体的に固着されるもので、燃料リターン通
路５の燃料室２内への開口端に配置された弁座１０は、
この開閉弁９によって開閉制御される。尚、１１はスプ
リング室３内に縮設されるスプリングであり、上側リテ
ーナ８を介してダイヤフラム１を燃料室２側へ押圧する
もので、開閉弁９はこのスプリング１１のバネ力によっ
て弁座１０を閉塞する。
る。１はハウジングＨを燃料室２とスプリング室３とに
区分するダイヤフラムであり、燃料室２には燃料流入路
４と燃料リターン通路５とが開口し、更にスプリング室
３には吸気管内と連絡される負圧導入路６が開口する。
ダイヤフラム１の燃料室側面１Ａ上には下側リテーナ７
が配置されるとともに、ダイヤフラム１のスプリング室
側面１Ｂ上には上側リテーナ８が配置され、下側リテー
ナ７の上端７Ａがダイヤフラム１及び上側リテーナ８を
貫通して上方に向かってのび、上側リテーナ８より突出
するその上端７Ａを上側リテーナ８上に向けて側方へ拡
大カシメすることによって下側リテーナ７とダイヤフラ
ム１と上側リテーナ８とが一体に固着される。又、下側
リテーナ７の下面には、ゴム材料よりなる開閉弁９がカ
シメられて一体的に固着されるもので、燃料リターン通
路５の燃料室２内への開口端に配置された弁座１０は、
この開閉弁９によって開閉制御される。尚、１１はスプ
リング室３内に縮設されるスプリングであり、上側リテ
ーナ８を介してダイヤフラム１を燃料室２側へ押圧する
もので、開閉弁９はこのスプリング１１のバネ力によっ
て弁座１０を閉塞する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】かかる従来の燃料圧力
制御弁によると、次の不具合を有する。（１）ダイヤフ
ラム１には、下側リテーナ７、開閉弁９、上側リテーナ
８を備える必要があり、部品点数が増加することより部
品コストが上昇し、安価な燃料圧力制御弁を提供できな
い。（２）開閉弁９は、下側リテーナ７内にカシメられ
て固着配置され、且つ、下側リテーナ７の上端７Ａはダ
イヤフラム１及び上側リテーナ８内に挿通され、次いで
下側リテーナ７の上端７Ａが上側リテーナ８に向けて拡
大カシメされる。以上によると２回に渡るカシメ作業及
びダイヤフラムに対する下側リテーナ７及び上側リテー
ナ８の装着作業が必要となるもので、これによると組み
つけ工数が増加して製造コストが上昇し、安価な燃料圧
力制御弁を提供できない。
制御弁によると、次の不具合を有する。（１）ダイヤフ
ラム１には、下側リテーナ７、開閉弁９、上側リテーナ
８を備える必要があり、部品点数が増加することより部
品コストが上昇し、安価な燃料圧力制御弁を提供できな
い。（２）開閉弁９は、下側リテーナ７内にカシメられ
て固着配置され、且つ、下側リテーナ７の上端７Ａはダ
イヤフラム１及び上側リテーナ８内に挿通され、次いで
下側リテーナ７の上端７Ａが上側リテーナ８に向けて拡
大カシメされる。以上によると２回に渡るカシメ作業及
びダイヤフラムに対する下側リテーナ７及び上側リテー
ナ８の装着作業が必要となるもので、これによると組み
つけ工数が増加して製造コストが上昇し、安価な燃料圧
力制御弁を提供できない。
【０００４】本発明は上記不具合に鑑み成されたもの
で、部品点数、組みつけ工数の少ない安価な燃料圧力制
御弁を提供することを目的とする。
で、部品点数、組みつけ工数の少ない安価な燃料圧力制
御弁を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決する為の手段】本発明になる燃料圧力制御
弁は前記目的達成の為に、ハウジングをダイヤフラムに
てスプリング室と燃料室とに区分し、燃料室には燃料流
入路が開口するとともにダイヤフラムと一体的に移動す
る開閉弁にて開閉される燃料リターン通路に連なる弁座
を開口し、一方、スプリング室にはダイヤフラムを燃料
室側に押圧するスプリングを縮設するとともに吸気管内
と連絡される負圧導入路を開口した燃料圧力制御弁にお
いて、前記ダイヤフラムをゴム材料によって形成すると
ともに、ダイヤフラムの燃料室側面にはゴム材料よりな
り、弁座を開閉する開閉弁を一体形成し、一方、スプリ
ング室内に縮設されるスプリングの一端をリテーナを介
してダイヤフラムのスプリング室側面上に当接したこと
を第１の特徴とする。
弁は前記目的達成の為に、ハウジングをダイヤフラムに
てスプリング室と燃料室とに区分し、燃料室には燃料流
入路が開口するとともにダイヤフラムと一体的に移動す
る開閉弁にて開閉される燃料リターン通路に連なる弁座
を開口し、一方、スプリング室にはダイヤフラムを燃料
室側に押圧するスプリングを縮設するとともに吸気管内
と連絡される負圧導入路を開口した燃料圧力制御弁にお
いて、前記ダイヤフラムをゴム材料によって形成すると
ともに、ダイヤフラムの燃料室側面にはゴム材料よりな
り、弁座を開閉する開閉弁を一体形成し、一方、スプリ
ング室内に縮設されるスプリングの一端をリテーナを介
してダイヤフラムのスプリング室側面上に当接したこと
を第１の特徴とする。
【０００６】又、本発明の燃料圧力制御弁は、前記スプ
リングは、リテーナに向かってその円すい直径が小径を
なす円すいコイルスプリングであり、一方前記弁座を合
成樹脂材料によって形成したことを第２の特徴とする。
リングは、リテーナに向かってその円すい直径が小径を
なす円すいコイルスプリングであり、一方前記弁座を合
成樹脂材料によって形成したことを第２の特徴とする。
【０００７】前記第１の特徴によると、開閉弁はダイヤ
フラムと一体形成され、且つ単一のリテーナを用意すれ
ばよいので部品点数を削減でき、且つリテーナはダイヤ
フラムのスプリング室側面上に当接して配置すればよい
ので組みつけ工数が削減でき、もって安価な燃料圧力制
御弁を提供できる。又、第２の特徴によると、スプリン
グを円すいコイルスプリングとしたのでダイヤフラムを
含む開閉弁に対してそのバネ力を中心方向に指向でき、
弁座の開口を正確に制御できる。更に弁座を合成樹脂材
料によって形成したことによると、開閉弁と弁座とのハ
リ付きを防止できる。
フラムと一体形成され、且つ単一のリテーナを用意すれ
ばよいので部品点数を削減でき、且つリテーナはダイヤ
フラムのスプリング室側面上に当接して配置すればよい
ので組みつけ工数が削減でき、もって安価な燃料圧力制
御弁を提供できる。又、第２の特徴によると、スプリン
グを円すいコイルスプリングとしたのでダイヤフラムを
含む開閉弁に対してそのバネ力を中心方向に指向でき、
弁座の開口を正確に制御できる。更に弁座を合成樹脂材
料によって形成したことによると、開閉弁と弁座とのハ
リ付きを防止できる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の燃料圧力制御弁の一実施例を
図１により説明する。尚、図２と同一構造部分は同一符
号を使用する。ハウジングＨはダイヤフラム２０によっ
て燃料室２とスプリング室３とに区分され、燃料室２に
は燃料流入路４と燃料リターン通路５が開口して配置さ
れ、スプリング室３には吸気管に連なる負圧導入路６が
開口して配置される。この燃料リターン通路５は、比較
的小径の有底筒状部Ｈ１の底部に穿設されるもので、こ
の有底筒状部Ｈ１内に弁座２１が挿入して配置される。
この弁座２１は、ナイロン等の合成樹脂材料によって形
成され、その上端は燃料室２の略中心に開口し、下端は
燃料リターン通路５に連なって開口する。又、前記ダイ
ヤフラムはゴム材料によって形成されるとともに燃料室
側面２０Ａには弁座２１を開閉する開閉弁２２がダイヤ
フラムと一体形成される。すなわち、開閉弁２２はダイ
ヤフラム２０を形成する際において、ゴム材料によって
同時に一体形成される。２３は、ダイヤフラム２０のス
プリング室側面２０Ｂ上に配置される有底カップ状のリ
テーナであり、このリテーナ２３とハウジングＨの上底
部Ｈ２との間には、その円すい直径Ａがリテーナ２３に
向かうにつれて小径となる円すいスプリング２４が縮設
される。
図１により説明する。尚、図２と同一構造部分は同一符
号を使用する。ハウジングＨはダイヤフラム２０によっ
て燃料室２とスプリング室３とに区分され、燃料室２に
は燃料流入路４と燃料リターン通路５が開口して配置さ
れ、スプリング室３には吸気管に連なる負圧導入路６が
開口して配置される。この燃料リターン通路５は、比較
的小径の有底筒状部Ｈ１の底部に穿設されるもので、こ
の有底筒状部Ｈ１内に弁座２１が挿入して配置される。
この弁座２１は、ナイロン等の合成樹脂材料によって形
成され、その上端は燃料室２の略中心に開口し、下端は
燃料リターン通路５に連なって開口する。又、前記ダイ
ヤフラムはゴム材料によって形成されるとともに燃料室
側面２０Ａには弁座２１を開閉する開閉弁２２がダイヤ
フラムと一体形成される。すなわち、開閉弁２２はダイ
ヤフラム２０を形成する際において、ゴム材料によって
同時に一体形成される。２３は、ダイヤフラム２０のス
プリング室側面２０Ｂ上に配置される有底カップ状のリ
テーナであり、このリテーナ２３とハウジングＨの上底
部Ｈ２との間には、その円すい直径Ａがリテーナ２３に
向かうにつれて小径となる円すいスプリング２４が縮設
される。
【０００９】かかる構成になる燃料圧力制御弁は次の如
く組みつけられる。下側のハウジングＨの有底筒状部Ｈ
１内に弁座２１を挿入配置したのちに、弁座２１上にダ
イヤフラム２０に一体形成された開閉弁２２を対向して
配置し、次いでダイヤフラム２０のスプリング室側面２
０Ｂ上にリテーナ２３を配置し、リテーナ２３と上底部
Ｈ２との間に円すいコイルスプリングを縮設した状態で
上側ハウジングと下側ハウジングをカシメて固定する。
く組みつけられる。下側のハウジングＨの有底筒状部Ｈ
１内に弁座２１を挿入配置したのちに、弁座２１上にダ
イヤフラム２０に一体形成された開閉弁２２を対向して
配置し、次いでダイヤフラム２０のスプリング室側面２
０Ｂ上にリテーナ２３を配置し、リテーナ２３と上底部
Ｈ２との間に円すいコイルスプリングを縮設した状態で
上側ハウジングと下側ハウジングをカシメて固定する。
【００１０】以上によると、ダイヤフラム２０の外周端
は上側ハウジングと下側ハウジングとによって挟持さ
れ、開閉弁２２は弁座２１の燃料室２への開口に対向し
て配置され、ダイヤフラム２０の燃料室側面２０Ａ上に
配置されたリテーナ２３は円すいコイルスプリング２４
のバネ力によって開閉弁２２を含むダイヤフラム２０を
燃料室２側へ弾性的に付勢する。
は上側ハウジングと下側ハウジングとによって挟持さ
れ、開閉弁２２は弁座２１の燃料室２への開口に対向し
て配置され、ダイヤフラム２０の燃料室側面２０Ａ上に
配置されたリテーナ２３は円すいコイルスプリング２４
のバネ力によって開閉弁２２を含むダイヤフラム２０を
燃料室２側へ弾性的に付勢する。
【００１１】そして、燃料流入路４を介して燃料室２内
へ作用する燃料配管内の燃料圧力及び負圧導入路６を介
してスプリング室３内へ作用する吸気管内の負圧が変化
すると、その圧力変化に応じてダイヤフラム２０が移動
して開閉弁２２をして弁座２１の開口を制御して燃料リ
ターン通路５内への燃料リターン量を制御し、もって燃
料配管内における燃料圧力を一定に保持したものであ
る。
へ作用する燃料配管内の燃料圧力及び負圧導入路６を介
してスプリング室３内へ作用する吸気管内の負圧が変化
すると、その圧力変化に応じてダイヤフラム２０が移動
して開閉弁２２をして弁座２１の開口を制御して燃料リ
ターン通路５内への燃料リターン量を制御し、もって燃
料配管内における燃料圧力を一定に保持したものであ
る。
【００１２】ここで本発明になる燃料圧力制御弁による
と、ダイヤフラム２０に係わる部品としては、ダイヤフ
ラム２０と一体形成される開閉弁２２とリテーナ２３を
用意すればよいので、従来の燃料圧力制御弁に比較して
その部品点数を大きく削減でき、これによって部品コス
トを低減できたものである。又、その組みつけは、単に
ダイヤフラム２０、リテーナ２３、円すいスプリング２
４を配置すればよいもので、それらの部品をカシメ等に
よって固着する必要がないので、その組みつけを極めて
簡単に行なうことができる。又、開閉弁２２を含むダイ
ヤフラム２０を燃料室２側へ押圧するスプリングを円す
いコイルスプリング２４としたことによると、開閉弁２
２を中心方向に指向させて弁座２１に押圧できるので、
弁座２１と開閉弁２２の相対位置関係及び開閉弁２２の
弁座２１に対する閉塞位置を正確に制御できるので弁座
２１の開口制御及び全閉制御を極めて正確に行なうこと
ができる。更に又、弁座２１を合成樹脂材料によって形
成したことによると、ゴム材料よりなる開閉弁２２と弁
座２１とのハリツキを低減できる。
と、ダイヤフラム２０に係わる部品としては、ダイヤフ
ラム２０と一体形成される開閉弁２２とリテーナ２３を
用意すればよいので、従来の燃料圧力制御弁に比較して
その部品点数を大きく削減でき、これによって部品コス
トを低減できたものである。又、その組みつけは、単に
ダイヤフラム２０、リテーナ２３、円すいスプリング２
４を配置すればよいもので、それらの部品をカシメ等に
よって固着する必要がないので、その組みつけを極めて
簡単に行なうことができる。又、開閉弁２２を含むダイ
ヤフラム２０を燃料室２側へ押圧するスプリングを円す
いコイルスプリング２４としたことによると、開閉弁２
２を中心方向に指向させて弁座２１に押圧できるので、
弁座２１と開閉弁２２の相対位置関係及び開閉弁２２の
弁座２１に対する閉塞位置を正確に制御できるので弁座
２１の開口制御及び全閉制御を極めて正確に行なうこと
ができる。更に又、弁座２１を合成樹脂材料によって形
成したことによると、ゴム材料よりなる開閉弁２２と弁
座２１とのハリツキを低減できる。
【００１３】
【発明の効果】以上の如く、本発明になる燃料圧力制御
弁によると、部品点数と組みつけ工数を削減できたの
で、その製造コストを削減でき、もって安価な燃料圧力
制御弁を提供できる。更には、開閉弁による弁座の制御
性及び弁座と開閉弁とのハリツキを抑止でき、圧力変化
に対する良好な調圧を行ないうるとともに信頼性の高い
燃料圧力制御弁を提供できる。
弁によると、部品点数と組みつけ工数を削減できたの
で、その製造コストを削減でき、もって安価な燃料圧力
制御弁を提供できる。更には、開閉弁による弁座の制御
性及び弁座と開閉弁とのハリツキを抑止でき、圧力変化
に対する良好な調圧を行ないうるとともに信頼性の高い
燃料圧力制御弁を提供できる。
【図１】本発明になる燃料圧力制御弁の一実施例を示す
縦断面図。
縦断面図。
【図２】従来の燃料圧力制御弁を示す縦断面図。
３ スプリング室 ２０ ダイヤフラム ２０Ａ 燃料室側面 ２０Ｂ スプリング室側面 ２１ 弁座 ２２ 開閉弁 ２３ リテーナ ２４ 円すいコイルスプリング
Claims (2)
- 【請求項１】 ハウジングをダイヤフラムにてスプリン
グ室と燃料室とに区分し、燃料室には燃料流入路が開口
するとともにダイヤフラムと一体的に移動する開閉弁に
て開閉される燃料リターン通路に連なる弁座を開口し、
一方、スプリング室にはダイヤフラムを燃料室側に押圧
するスプリングを縮設するとともに吸気管内と連絡され
る負圧導入路を開口した燃料圧力制御弁において、前記
ダイヤフラムをゴム材料によって形成するとともに、ダ
イヤフラム２０の燃料室側面２０Ａにはゴム材料よりな
り、弁座２１を開閉する開閉弁２２を一体形成し、一
方、スプリング室３内に縮設されるスプリング２４の一
端をリテーナ２３を介してダイヤフラム２０のスプリン
グ室側面２０Ｂ上に当接したことを特徴とする燃料圧力
制御弁。 - 【請求項２】 前記スプリングは、リテーナ２３に向か
ってその円すい直径Ａが小径をなす円すいコイルスプリ
ングであり、一方前記弁座を合成樹脂材料によって形成
したことを特徴とする請求項１記載の燃料圧力制御弁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7225839A JPH0953545A (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | 燃料圧力制御弁 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7225839A JPH0953545A (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | 燃料圧力制御弁 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0953545A true JPH0953545A (ja) | 1997-02-25 |
Family
ID=16835639
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7225839A Pending JPH0953545A (ja) | 1995-08-10 | 1995-08-10 | 燃料圧力制御弁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0953545A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103047067A (zh) * | 2011-10-11 | 2013-04-17 | 上海索菲玛汽车滤清器有限公司 | 燃油压力调节器 |
-
1995
- 1995-08-10 JP JP7225839A patent/JPH0953545A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103047067A (zh) * | 2011-10-11 | 2013-04-17 | 上海索菲玛汽车滤清器有限公司 | 燃油压力调节器 |
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