JPH0958551A - 自動二輪車の燃料タンク支持装置 - Google Patents
自動二輪車の燃料タンク支持装置Info
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- JPH0958551A JPH0958551A JP21084095A JP21084095A JPH0958551A JP H0958551 A JPH0958551 A JP H0958551A JP 21084095 A JP21084095 A JP 21084095A JP 21084095 A JP21084095 A JP 21084095A JP H0958551 A JPH0958551 A JP H0958551A
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- rod
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 燃料タンク下吸気系部品のメンテナンスのた
めに燃料タンクの開状態を維持するプロップロッドにラ
イダーの手がすぐ届き、これによって燃料タンク下にあ
る吸気系部品のメンテナンスを行う前の段取りに手間取
らない自動二輪車の燃料タンク支持装置を提供するこ
と。 【解決手段】 燃料タンク１の空間部内面１４ａとエア
クリーナ上面１２ａとの間には、燃料タンクを開いたと
きにこの燃料タンクを支えるプロップロッド１６が配置
され、このプロップロッドは、その一端１６ａが燃料タ
ンクの空間部内面またはエアクリーナ上面の一方に回動
自在に支持され、同他端１８ｌ1・１８ｒ1がこのプロッ
プロッドが支持されなかった燃料タンクの空間部内面ま
たはエアクリーナ上面にワンタッチで係合するようにし
たことを特徴とする自動二輪車の燃料タンク支持装置１
０。
めに燃料タンクの開状態を維持するプロップロッドにラ
イダーの手がすぐ届き、これによって燃料タンク下にあ
る吸気系部品のメンテナンスを行う前の段取りに手間取
らない自動二輪車の燃料タンク支持装置を提供するこ
と。 【解決手段】 燃料タンク１の空間部内面１４ａとエア
クリーナ上面１２ａとの間には、燃料タンクを開いたと
きにこの燃料タンクを支えるプロップロッド１６が配置
され、このプロップロッドは、その一端１６ａが燃料タ
ンクの空間部内面またはエアクリーナ上面の一方に回動
自在に支持され、同他端１８ｌ1・１８ｒ1がこのプロッ
プロッドが支持されなかった燃料タンクの空間部内面ま
たはエアクリーナ上面にワンタッチで係合するようにし
たことを特徴とする自動二輪車の燃料タンク支持装置１
０。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動二輪車の燃料タ
ンク支持装置に関する。詳しくは、燃料タンク下に配置
されているエアクリーナ等の吸気系部品のメンテナンス
をするために開く燃料タンクをそのまま開いた状態で維
持する自動二輪車の燃料タンク支持装置に関する。
ンク支持装置に関する。詳しくは、燃料タンク下に配置
されているエアクリーナ等の吸気系部品のメンテナンス
をするために開く燃料タンクをそのまま開いた状態で維
持する自動二輪車の燃料タンク支持装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ロードスポーツやアメリカン等の自動二
輪車にあっては、その燃料タンクは、車体フレームのい
わゆるタンクレールフレームと称される部分に載置され
る。
輪車にあっては、その燃料タンクは、車体フレームのい
わゆるタンクレールフレームと称される部分に載置され
る。
【０００３】そして、燃料タンクの直下または下方近傍
には、エアクリーナや点火プラグ、キャブレター等メン
テナンスを要する部材が配置されており、これら部材の
メンテナンス時には、作業し易いように燃料タンクを取
り外す必要がある。しかし、燃料タンクを完全に車体フ
レームから取り外していたのでは、燃料タンク内にガソ
リンが入っていて重いため、例えば、実開昭５８−４３
５７５号公報、特開昭６０−１６１２８５号公報等で
は、燃料タンクの一端を回動軸支手段で車体フレームに
回動自在に支持し、前記メンテナンスするときは、当該
回動軸支手段の設けられている一端を支点として燃料タ
ンクを回動して開き、燃料タンクを車体フレームから取
り外さないで取り付けたまま、メンテナンスできるよう
にしたものを開示している。
には、エアクリーナや点火プラグ、キャブレター等メン
テナンスを要する部材が配置されており、これら部材の
メンテナンス時には、作業し易いように燃料タンクを取
り外す必要がある。しかし、燃料タンクを完全に車体フ
レームから取り外していたのでは、燃料タンク内にガソ
リンが入っていて重いため、例えば、実開昭５８−４３
５７５号公報、特開昭６０−１６１２８５号公報等で
は、燃料タンクの一端を回動軸支手段で車体フレームに
回動自在に支持し、前記メンテナンスするときは、当該
回動軸支手段の設けられている一端を支点として燃料タ
ンクを回動して開き、燃料タンクを車体フレームから取
り外さないで取り付けたまま、メンテナンスできるよう
にしたものを開示している。
【０００４】図８は、そのような従来技術の一例を示す
ものであって、いわゆる鞍状の燃料タンク１の後端に設
けた回動軸支手段２によって燃料タンク１を開いた状態
を示している。燃料タンク１の下縁１ａには、当該開い
た燃料タンク１をタンクレールフレーム４との間で支え
るプロップロッド６が設けられている。
ものであって、いわゆる鞍状の燃料タンク１の後端に設
けた回動軸支手段２によって燃料タンク１を開いた状態
を示している。燃料タンク１の下縁１ａには、当該開い
た燃料タンク１をタンクレールフレーム４との間で支え
るプロップロッド６が設けられている。
【０００５】ところが、プロップロッド６の配置箇所
が、燃料タンク１の下縁１ａにおける前記回動軸支手段
２寄りの部分であるため、また、プロップロッド６の前
にはエアクリーナ１２やキャブレター１３等の吸気系部
品があるため、燃料タンク１をかなり開かなければプロ
ップロッド６にまでライダーの手が届かなかった。した
がって、燃料タンク１を開いてからプロップロッド６を
起こし、プロップロッド６によって燃料タンク１が支え
られてその開状態を維持できるようになるまでに時間が
かかり、前記吸気系部品についてのメンテナンスを行え
るようになるまでの段取りに手間取った。
が、燃料タンク１の下縁１ａにおける前記回動軸支手段
２寄りの部分であるため、また、プロップロッド６の前
にはエアクリーナ１２やキャブレター１３等の吸気系部
品があるため、燃料タンク１をかなり開かなければプロ
ップロッド６にまでライダーの手が届かなかった。した
がって、燃料タンク１を開いてからプロップロッド６を
起こし、プロップロッド６によって燃料タンク１が支え
られてその開状態を維持できるようになるまでに時間が
かかり、前記吸気系部品についてのメンテナンスを行え
るようになるまでの段取りに手間取った。
【０００６】なお、図８中、符号９が示すものは、燃料
タンク１の前端に設けた取付けブラケットであって、燃
料タンク１を閉じた状態において燃料タンク１をタンク
レールフレーム４に固定するためのものである。
タンク１の前端に設けた取付けブラケットであって、燃
料タンク１を閉じた状態において燃料タンク１をタンク
レールフレーム４に固定するためのものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来の
実情に鑑みて発明されたものであって、その解決しよう
とする課題は、燃料タンク下の吸気系部品のメンテナン
スを行うために燃料タンクの開状態を維持するプロップ
ロッドにライダーの手がすぐ届き、これによって燃料タ
ンク下にある吸気系部品のメンテナンスを行うための段
取りに手間取らないようにできる自動二輪車の燃料タン
ク支持装置を提供することにある。
実情に鑑みて発明されたものであって、その解決しよう
とする課題は、燃料タンク下の吸気系部品のメンテナン
スを行うために燃料タンクの開状態を維持するプロップ
ロッドにライダーの手がすぐ届き、これによって燃料タ
ンク下にある吸気系部品のメンテナンスを行うための段
取りに手間取らないようにできる自動二輪車の燃料タン
ク支持装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、以上のような
課題を解決するものであって、次のようなものである。
すなわち、本発明自動二輪車の燃料タンク支持装置は、
回動軸支手段を介して車体フレームに対し開閉自在に取
り付けられ、内部に吸気系部品のうち少なくともエアク
リーナを収納する空間部を有する自動二輪車の燃料タン
クにおいて、この燃料タンクの前記空間部内面と前記エ
アクリーナ上面との間には、前記燃料タンクを開いたと
きにこの燃料タンクを支えるプロップロッドが配置さ
れ、このプロップロッドは、その一端が前記燃料タンク
の空間部内面または前記エアクリーナ上面のうちのいず
れか一方に回動自在に支持され、同他端がこのプロップ
ロッドが支持されなかった方の前記燃料タンクの空間部
内面または前記エアクリーナ上面にワンタッチで係合す
るようにした。
課題を解決するものであって、次のようなものである。
すなわち、本発明自動二輪車の燃料タンク支持装置は、
回動軸支手段を介して車体フレームに対し開閉自在に取
り付けられ、内部に吸気系部品のうち少なくともエアク
リーナを収納する空間部を有する自動二輪車の燃料タン
クにおいて、この燃料タンクの前記空間部内面と前記エ
アクリーナ上面との間には、前記燃料タンクを開いたと
きにこの燃料タンクを支えるプロップロッドが配置さ
れ、このプロップロッドは、その一端が前記燃料タンク
の空間部内面または前記エアクリーナ上面のうちのいず
れか一方に回動自在に支持され、同他端がこのプロップ
ロッドが支持されなかった方の前記燃料タンクの空間部
内面または前記エアクリーナ上面にワンタッチで係合す
るようにした。
【０００９】したがって、本発明によれば、吸気系部品
のうち少なくともエアクリーナを収納できるように燃料
タンクに設けた空間部の内面とエアクリーナ上面との間
には、燃料タンクを開いたときにこの燃料タンクを支え
るプロップロッドが配置されているので、燃料タンクを
開くとエアクリーナ等の吸気系部材に遮られることのな
いプロップロッドに即座に手が届くようになる。そし
て、プロップロッドに手が届いた後は、当該プロップロ
ッドの一端が、燃料タンクの空間部内面またはエアクリ
ーナ上面のうちのいずれか一方に回動自在に支持され、
同他端が、このプロップロッドが回動自在に支持されな
かった方の前記燃料タンクの空間部内面または前記エア
クリーナ上面にワンタッチで係合するようになっている
ので、プロップロッドの一端を回動基端としてプロップ
ロッドを起立させた後は、プロップロッドの他端をプロ
ップロッドが支持されなかった方の前記燃料タンクの空
間部内面にまたは前記エアクリーナ上面に係合するだけ
の簡単な作業で、燃料タンクを即座に開いた状態にする
ことができる。したがって、燃料タンク下に配置されて
いるエアクリーナ等の吸気系部品について行うメンテナ
ンスの段取りをスピーディに行えるようになるので、メ
ンテナンスに取り掛かるまでの作業能率が向上する。
のうち少なくともエアクリーナを収納できるように燃料
タンクに設けた空間部の内面とエアクリーナ上面との間
には、燃料タンクを開いたときにこの燃料タンクを支え
るプロップロッドが配置されているので、燃料タンクを
開くとエアクリーナ等の吸気系部材に遮られることのな
いプロップロッドに即座に手が届くようになる。そし
て、プロップロッドに手が届いた後は、当該プロップロ
ッドの一端が、燃料タンクの空間部内面またはエアクリ
ーナ上面のうちのいずれか一方に回動自在に支持され、
同他端が、このプロップロッドが回動自在に支持されな
かった方の前記燃料タンクの空間部内面または前記エア
クリーナ上面にワンタッチで係合するようになっている
ので、プロップロッドの一端を回動基端としてプロップ
ロッドを起立させた後は、プロップロッドの他端をプロ
ップロッドが支持されなかった方の前記燃料タンクの空
間部内面にまたは前記エアクリーナ上面に係合するだけ
の簡単な作業で、燃料タンクを即座に開いた状態にする
ことができる。したがって、燃料タンク下に配置されて
いるエアクリーナ等の吸気系部品について行うメンテナ
ンスの段取りをスピーディに行えるようになるので、メ
ンテナンスに取り掛かるまでの作業能率が向上する。
【００１０】なお、ここでワンタッチで係合するとは、
プロップロッドの他端をプロップロッドが支持されなか
った方の前記燃料タンクの空間部内面に、または前記エ
アクリーナ上面に形成された係合体に押し込んで嵌める
ような機構あるいは係合関係をいう。
プロップロッドの他端をプロップロッドが支持されなか
った方の前記燃料タンクの空間部内面に、または前記エ
アクリーナ上面に形成された係合体に押し込んで嵌める
ような機構あるいは係合関係をいう。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明自動二輪車の燃料タ
ンク支持装置を図示した実施の形態に基づいて詳細に説
明する。なお、以下に述べる発明の実施の形態が従来技
術と異なる点は、プロップロッドおよびそれに関する部
分だけであるので、他の同一部分については、同一符号
を付して説明を省略する。
ンク支持装置を図示した実施の形態に基づいて詳細に説
明する。なお、以下に述べる発明の実施の形態が従来技
術と異なる点は、プロップロッドおよびそれに関する部
分だけであるので、他の同一部分については、同一符号
を付して説明を省略する。
【００１２】図１は本発明に係る自動二輪車の燃料タン
ク支持装置１０（以下、単に「燃料タンク支持装置１
０」という。）を採用した自動二輪車Ａの全体側面図、
図２は図１の要部拡大断面図であって、燃料タンク１を
開いた状態を示す図、図３は図２の燃料タンク１を閉じ
た状態を示す図、図４は図２の領域IVの拡大斜視図であ
って、プロップロッド１６の動作状態を示す図、図５は
プロップロッド１６のセットフック２０・２０に対する
取り付けまたは取り外し状態を示す図、図６は図４の矢
印VI方向から見た拡大斜視図、図７はプロップロッド１
６の燃料タンク支持装置１０の変形例を示す図である。
ク支持装置１０（以下、単に「燃料タンク支持装置１
０」という。）を採用した自動二輪車Ａの全体側面図、
図２は図１の要部拡大断面図であって、燃料タンク１を
開いた状態を示す図、図３は図２の燃料タンク１を閉じ
た状態を示す図、図４は図２の領域IVの拡大斜視図であ
って、プロップロッド１６の動作状態を示す図、図５は
プロップロッド１６のセットフック２０・２０に対する
取り付けまたは取り外し状態を示す図、図６は図４の矢
印VI方向から見た拡大斜視図、図７はプロップロッド１
６の燃料タンク支持装置１０の変形例を示す図である。
【００１３】自動二輪車Ａの燃料タンク１は、その一端
１ｂが回動軸支手段２を介して車体フレームであるタン
クレールフレーム４に対し開閉自在に取り付けられてい
る。また、燃料タンク１の内部は、吸気系部品のうち少
なくともエアクリーナ１２を収納する空間部１４を有す
るように形成されている。
１ｂが回動軸支手段２を介して車体フレームであるタン
クレールフレーム４に対し開閉自在に取り付けられてい
る。また、燃料タンク１の内部は、吸気系部品のうち少
なくともエアクリーナ１２を収納する空間部１４を有す
るように形成されている。
【００１４】空間部１４に係る燃料タンク１の内面１４
ａ（以下「空間部内面１４ａ」という。）とエアクリー
ナ１２の上面１２ａ（以下「エアクリーナ上面１２ａ」
という。）との間には、燃料タンク１を開いたときに、
この燃料タンク１を支えるプロップロッド１６が配置さ
れ、このプロップロッド１６は、その一端である後述す
る基部１６ａが前記燃料タンク１の空間部内面１４ａま
たはエアクリーナ上面１２ａの一方に回動自在に支持さ
れるようになっている。なお、この実施の形態では、最
初にプロップロッド１６の基部１６ａが、エアクリーナ
上面１２ａに支持されたものを図２〜図６で示し、プロ
ップロッド１６の基部１６ａが、燃料タンク１４の空間
部内面１４ａに支持されたものを図７で示す。
ａ（以下「空間部内面１４ａ」という。）とエアクリー
ナ１２の上面１２ａ（以下「エアクリーナ上面１２ａ」
という。）との間には、燃料タンク１を開いたときに、
この燃料タンク１を支えるプロップロッド１６が配置さ
れ、このプロップロッド１６は、その一端である後述す
る基部１６ａが前記燃料タンク１の空間部内面１４ａま
たはエアクリーナ上面１２ａの一方に回動自在に支持さ
れるようになっている。なお、この実施の形態では、最
初にプロップロッド１６の基部１６ａが、エアクリーナ
上面１２ａに支持されたものを図２〜図６で示し、プロ
ップロッド１６の基部１６ａが、燃料タンク１４の空間
部内面１４ａに支持されたものを図７で示す。
【００１５】図４および図５でわかるように、プロップ
ロッド１６は、Ｕ字形に加工された棒状体であって、左
右の腕部１８ｌ・１８ｒと、腕部１８ｌ・１８ｒを結ぶ
プロップロッド１６の一端である基部１６ａとからな
り、基部１６ａが後述するヒンジロッド２２を介してエ
アクリーナ上面１２ａに対して回動自在に支持されてい
る。なお、ここで左・右とは車輛左右側の左・右のこと
である。
ロッド１６は、Ｕ字形に加工された棒状体であって、左
右の腕部１８ｌ・１８ｒと、腕部１８ｌ・１８ｒを結ぶ
プロップロッド１６の一端である基部１６ａとからな
り、基部１６ａが後述するヒンジロッド２２を介してエ
アクリーナ上面１２ａに対して回動自在に支持されてい
る。なお、ここで左・右とは車輛左右側の左・右のこと
である。
【００１６】また、腕部１８ｌ・１８ｒの先端は、外方
に折り曲げられてプロップロッド１６の他端としての折
曲げ部１８ｌ1・１８ｒ1とされ、この折曲げ部１８ｌ1
・１８ｒ1が、燃料タンク１４の空間部内面１４ａに板
金をＬ字形状に加工して設けられた係合体としてのセッ
トフック２０・２０にワンタッチで係合するようになっ
ている（図２、図４および図５参照）。
に折り曲げられてプロップロッド１６の他端としての折
曲げ部１８ｌ1・１８ｒ1とされ、この折曲げ部１８ｌ1
・１８ｒ1が、燃料タンク１４の空間部内面１４ａに板
金をＬ字形状に加工して設けられた係合体としてのセッ
トフック２０・２０にワンタッチで係合するようになっ
ている（図２、図４および図５参照）。
【００１７】ここで、ワンタッチで係合とは、次のよう
なものである。すなわち、折曲げ部１８ｌ1・１８ｒ
1は、一面２０ａを燃料タンク１４の空間部内面１４ａ
に溶接等の適宜の固着手段によって取り付けられたセッ
トフック２０・２０の他の一面２０ｂの先端部に設けた
通し穴２０ｂ1に通されるようになっており、図示しな
いライダーが、図５に示すように腕部１８ｌ・１８ｒに
両者の間隔を狭めるように力を加えた状態で、セットフ
ック２０・２０の各通し穴２０ｂ1に折曲げ部１８ｌ1・
１８ｒ1を対応させ、その後、ライダーによる前記力を
抜けば、腕部１８ｌ・１８ｒの弾性によってセットフッ
ク２０・２０の各通し穴２０ｂ1に折曲げ部１８ｌ1・１
８ｒ1が自動的に入る機構あるいは係合関係をいう。な
お、腕部１８ｌ・１８ｒは、これをその間隔が狭まるよ
うに積極的に力を加えない限りセットフック２０・２０
の各通し穴２０ｂ1から外れることがないので、偶発的
にプロップロッド１６に接触してもプロップロッド１６
による燃料タンク１４の支えが無くなることがない。
なものである。すなわち、折曲げ部１８ｌ1・１８ｒ
1は、一面２０ａを燃料タンク１４の空間部内面１４ａ
に溶接等の適宜の固着手段によって取り付けられたセッ
トフック２０・２０の他の一面２０ｂの先端部に設けた
通し穴２０ｂ1に通されるようになっており、図示しな
いライダーが、図５に示すように腕部１８ｌ・１８ｒに
両者の間隔を狭めるように力を加えた状態で、セットフ
ック２０・２０の各通し穴２０ｂ1に折曲げ部１８ｌ1・
１８ｒ1を対応させ、その後、ライダーによる前記力を
抜けば、腕部１８ｌ・１８ｒの弾性によってセットフッ
ク２０・２０の各通し穴２０ｂ1に折曲げ部１８ｌ1・１
８ｒ1が自動的に入る機構あるいは係合関係をいう。な
お、腕部１８ｌ・１８ｒは、これをその間隔が狭まるよ
うに積極的に力を加えない限りセットフック２０・２０
の各通し穴２０ｂ1から外れることがないので、偶発的
にプロップロッド１６に接触してもプロップロッド１６
による燃料タンク１４の支えが無くなることがない。
【００１８】また、プロップロッド１６の基部１６ａを
回動自在に支持するためのヒンジロッド２２は、エアク
リーナ１２と一体に形成されるか、または一体に固着さ
れたパイプ体のことであって、図６に示すようにその周
面のうち車輛後方側に位置する部分には、ヒンジロッド
２２の長手方向に延びる割り溝２２ａが形成されてい
る。したがって、ヒンジロッド２２の横断面はＣ字形を
している。そして、当該割り溝２２ａからプロップロッ
ド１６の基部１６ａが押し込まれて、ヒンジロッド２２
の基部１６ａが、既述したようにエアクリーナ上面１２
ａに対して回動自在に支持され、結果としてプロップロ
ッド１６がエアクリーナ上面１２ａに対して回動自在に
なる。
回動自在に支持するためのヒンジロッド２２は、エアク
リーナ１２と一体に形成されるか、または一体に固着さ
れたパイプ体のことであって、図６に示すようにその周
面のうち車輛後方側に位置する部分には、ヒンジロッド
２２の長手方向に延びる割り溝２２ａが形成されてい
る。したがって、ヒンジロッド２２の横断面はＣ字形を
している。そして、当該割り溝２２ａからプロップロッ
ド１６の基部１６ａが押し込まれて、ヒンジロッド２２
の基部１６ａが、既述したようにエアクリーナ上面１２
ａに対して回動自在に支持され、結果としてプロップロ
ッド１６がエアクリーナ上面１２ａに対して回動自在に
なる。
【００１９】なお、割り溝２２ａのない単なるパイプ体
にプロップロッド１６の基材となる直線状の棒状体を入
れてから、この棒状体をＵ字形に加工してプロップロッ
ド１６を形成し、その後、前記パイプ体をエアクリーナ
上面１２ａに固着して、ヒンジロッド２２とするように
してもよい。
にプロップロッド１６の基材となる直線状の棒状体を入
れてから、この棒状体をＵ字形に加工してプロップロッ
ド１６を形成し、その後、前記パイプ体をエアクリーナ
上面１２ａに固着して、ヒンジロッド２２とするように
してもよい。
【００２０】また、エアクリーナ上面１２ａのうち、プ
ロップロッド１６をエアクリーナ上面１２ａ上に倒した
ときに、プロップロッド１６の他端である折曲げ部１８
ｌ1・１８ｒ1の形成されている腕部１８ｌ・１８ｒの上
部に対応する箇所には、横断面半円弧状のリセットクリ
ップ２４・２４が設けられてある（図４参照）。このリ
セットクリップ２４・２４は、プロップロッド１６を使
用しないとき、すなわち燃料タンク１４が閉じられてい
るときに、プロップロッド１６をこれに嵌め込んで固定
しておくためのものである。
ロップロッド１６をエアクリーナ上面１２ａ上に倒した
ときに、プロップロッド１６の他端である折曲げ部１８
ｌ1・１８ｒ1の形成されている腕部１８ｌ・１８ｒの上
部に対応する箇所には、横断面半円弧状のリセットクリ
ップ２４・２４が設けられてある（図４参照）。このリ
セットクリップ２４・２４は、プロップロッド１６を使
用しないとき、すなわち燃料タンク１４が閉じられてい
るときに、プロップロッド１６をこれに嵌め込んで固定
しておくためのものである。
【００２１】次に、図７によって、プロップロッド１６
の基部１６ａが、燃料タンク１４の空間部内面１４ａに
支持されたものについて述べる。この場合は、図２〜図
６の場合と反対にヒンジロッド２２およびリセットクリ
ップ２４・２４を燃料タンク１４の空間部内面１４ａに
設け、セットフック２０・２０をエアクリーナ上面１２
ａ後部に設け、このようにすることでプロップロッド１
６の一端である基部１６ａが、燃料タンク１４の空間部
内面１４ａに対して回動自在に支持されたものである。
以上のようにして燃料タンク支持装置１０が構成され
る。
の基部１６ａが、燃料タンク１４の空間部内面１４ａに
支持されたものについて述べる。この場合は、図２〜図
６の場合と反対にヒンジロッド２２およびリセットクリ
ップ２４・２４を燃料タンク１４の空間部内面１４ａに
設け、セットフック２０・２０をエアクリーナ上面１２
ａ後部に設け、このようにすることでプロップロッド１
６の一端である基部１６ａが、燃料タンク１４の空間部
内面１４ａに対して回動自在に支持されたものである。
以上のようにして燃料タンク支持装置１０が構成され
る。
【００２２】しかして、このような燃料タンク支持装置
１０を採用した燃料タンク１にあっては、吸気系部品の
うち少なくともエアクリーナ１２を収納できるように燃
料タンク１に設けた空間部内面１４ａとエアクリーナ上
面１２ａとの間には、燃料タンク１を開いたときにこの
燃料タンク１を支えるプロップロッド１６が配置されて
いるので、燃料タンク１を開くとエアクリーナ１２等の
吸気系部材に遮られることのないプロップロッド１６に
即座に手が届くようになる。そして、プロップロッド１
６に手が届いた後は、当該プロップロッド１６の一端で
ある基部１６ａが、燃料タンク１の空間部内面１４ａま
たはエアクリーナ上面１２ａのうちのいずれか一方に回
動自在に支持され、同他端である折曲げ部１８ｌ1・１
８ｒ1が、プロップロッド１６が回動自在に支持されな
かった方の燃料タンク１の空間部内面１４ａまたはエア
クリーナ上面１２ａにワンタッチで係合するようになっ
ているので、プロップロッド１６の基部１６ａを回動基
端としてプロップロッド１６をエアクリーナ上面１２ａ
上に起立させた後は、プロップロッド１６の折曲げ部１
８ｌ1・１８ｒ1をプロップロッド１６が支持されなかっ
た方の燃料タンク１の空間部内面１４ａにまたはエアク
リーナ上面１２ａに係合するだけの簡単な作業で、燃料
タンク１を即座に開いた状態にすることができる。した
がって、燃料タンク１下に配置されているエアクリーナ
１２等の吸気系部品について行うメンテナンスを行うた
めの段取りがスピーディになるので、作業能率が向上す
る。
１０を採用した燃料タンク１にあっては、吸気系部品の
うち少なくともエアクリーナ１２を収納できるように燃
料タンク１に設けた空間部内面１４ａとエアクリーナ上
面１２ａとの間には、燃料タンク１を開いたときにこの
燃料タンク１を支えるプロップロッド１６が配置されて
いるので、燃料タンク１を開くとエアクリーナ１２等の
吸気系部材に遮られることのないプロップロッド１６に
即座に手が届くようになる。そして、プロップロッド１
６に手が届いた後は、当該プロップロッド１６の一端で
ある基部１６ａが、燃料タンク１の空間部内面１４ａま
たはエアクリーナ上面１２ａのうちのいずれか一方に回
動自在に支持され、同他端である折曲げ部１８ｌ1・１
８ｒ1が、プロップロッド１６が回動自在に支持されな
かった方の燃料タンク１の空間部内面１４ａまたはエア
クリーナ上面１２ａにワンタッチで係合するようになっ
ているので、プロップロッド１６の基部１６ａを回動基
端としてプロップロッド１６をエアクリーナ上面１２ａ
上に起立させた後は、プロップロッド１６の折曲げ部１
８ｌ1・１８ｒ1をプロップロッド１６が支持されなかっ
た方の燃料タンク１の空間部内面１４ａにまたはエアク
リーナ上面１２ａに係合するだけの簡単な作業で、燃料
タンク１を即座に開いた状態にすることができる。した
がって、燃料タンク１下に配置されているエアクリーナ
１２等の吸気系部品について行うメンテナンスを行うた
めの段取りがスピーディになるので、作業能率が向上す
る。
【００２３】
【発明の効果】本発明によれば、燃料タンク下の吸気系
部品のメンテナンスを行うために燃料タンクの開状態を
維持するプロップロッドにライダーの手がすぐ届き、こ
れによって燃料タンク下にある吸気系部品のメンテナン
スを行うための段取りに手間取らないようにできる。
部品のメンテナンスを行うために燃料タンクの開状態を
維持するプロップロッドにライダーの手がすぐ届き、こ
れによって燃料タンク下にある吸気系部品のメンテナン
スを行うための段取りに手間取らないようにできる。
【図１】本発明に係る自動二輪車の燃料タンク支持装置
を採用した自動二輪車の全体側面図である。
を採用した自動二輪車の全体側面図である。
【図２】図１の要部拡大断面図であって、燃料タンクを
開いた状態を示す図である。
開いた状態を示す図である。
【図３】図２の燃料タンクを閉じた状態を示す図であ
る。
る。
【図４】図２の領域IVの拡大斜視図であって、プロップ
ロッドの動作状態を示す図である。
ロッドの動作状態を示す図である。
【図５】プロップロッドのセットフックに対する取り付
けまたは取り外し状態を示す図である。
けまたは取り外し状態を示す図である。
【図６】図４の矢印VI方向から見た拡大斜視図である。
【図７】プロップロッドの燃料タンク支持装置の変形例
を示す図である。
を示す図である。
【図８】従来技術を説明するための図である。
Ａ 自動二輪車 １ 燃料タンク ２ 回動軸支手段 ４ 車体フレーム １０ 自動二輪車の燃料タンク支持装置 １２ エアクリーナ １２ａ エアクリーナ上面 １４ 空間部 １４ａ 空間部内面 １６ プロップロッド １６ａ 一端（プロップロッドの） １８ｌ1 他端（プロップロッドの） １８ｒ1 他端（ 〃 ）
Claims (1)
- 【請求項１】 回動軸支手段を介して車体フレームに対
し開閉自在に取り付けられ、内部に吸気系部品のうち少
なくともエアクリーナを収納する空間部を有する自動二
輪車の燃料タンクにおいて、この燃料タンクの前記空間
部内面と前記エアクリーナ上面との間には、前記燃料タ
ンクを開いたときにこの燃料タンクを支えるプロップロ
ッドが配置され、このプロップロッドは、その一端が前
記燃料タンクの空間部内面または前記エアクリーナ上面
のうちのいずれか一方に回動自在に支持され、同他端が
このプロップロッドが支持されなかった方の前記燃料タ
ンクの空間部内面または前記エアクリーナ上面にワンタ
ッチで係合するようにしたことを特徴とする自動二輪車
の燃料タンク支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21084095A JPH0958551A (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 自動二輪車の燃料タンク支持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21084095A JPH0958551A (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 自動二輪車の燃料タンク支持装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0958551A true JPH0958551A (ja) | 1997-03-04 |
Family
ID=16595985
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21084095A Pending JPH0958551A (ja) | 1995-08-18 | 1995-08-18 | 自動二輪車の燃料タンク支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0958551A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007269289A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| EP1609709A3 (en) * | 2004-05-31 | 2008-09-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle |
| EP2141067A1 (en) | 2008-06-30 | 2010-01-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| US20110298195A1 (en) * | 2010-06-04 | 2011-12-08 | Prosthetic Design, Inc. | Tank stand |
-
1995
- 1995-08-18 JP JP21084095A patent/JPH0958551A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1609709A3 (en) * | 2004-05-31 | 2008-09-03 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle |
| JP2007269289A (ja) * | 2006-03-31 | 2007-10-18 | Honda Motor Co Ltd | 自動二輪車 |
| EP2141067A1 (en) | 2008-06-30 | 2010-01-06 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Motorcycle |
| US8662518B2 (en) | 2008-06-30 | 2014-03-04 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Vehicle with rotatable fuel tank |
| US20110298195A1 (en) * | 2010-06-04 | 2011-12-08 | Prosthetic Design, Inc. | Tank stand |
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