JPH07246973A - 自動２輪車の吸気系装置 - Google Patents
自動２輪車の吸気系装置Info
- Publication number
- JPH07246973A JPH07246973A JP6066604A JP6660494A JPH07246973A JP H07246973 A JPH07246973 A JP H07246973A JP 6066604 A JP6066604 A JP 6066604A JP 6660494 A JP6660494 A JP 6660494A JP H07246973 A JPH07246973 A JP H07246973A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- intake
- fuel tank
- intake cover
- pipe
- intake system
- Prior art date
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アイシングを効果的に防止する。
【構成】 気化器１７前方のシリンダ１６とその上方に
位置する燃料タンク１２のタンク底板２２と間の空間内
に車幅方向へ広がる吸気カバー１９を設けてこの空間を
閉塞し、シリンダ１６とタンク底板２２の間から気化器
１７の周囲へ流れる走行風を阻止し、気化器１７のアイ
シングを防止する。
位置する燃料タンク１２のタンク底板２２と間の空間内
に車幅方向へ広がる吸気カバー１９を設けてこの空間を
閉塞し、シリンダ１６とタンク底板２２の間から気化器
１７の周囲へ流れる走行風を阻止し、気化器１７のアイ
シングを防止する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この出願は、気化器等のアイシン
グを効果的に防止するための自動２輪車の吸気系装置に
関する。
グを効果的に防止するための自動２輪車の吸気系装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなものは公知であり、例えば、
特開平５−６９３６０号には、気化器前方に設けた吸気
管にカバーを取付け、このカバーで吸気管と気化器を覆
うようにしたものが示されている。
特開平５−６９３６０号には、気化器前方に設けた吸気
管にカバーを取付け、このカバーで吸気管と気化器を覆
うようにしたものが示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来例
の場合は、気化器前方に位置するエンジンと燃料タンク
の間を通って来る走行風が気化器の周囲へ回り込むた
め、アイシングが生じ得る。したがって、このような走
行風をより効果的に防止できる吸気カバーが望まれる。
の場合は、気化器前方に位置するエンジンと燃料タンク
の間を通って来る走行風が気化器の周囲へ回り込むた
め、アイシングが生じ得る。したがって、このような走
行風をより効果的に防止できる吸気カバーが望まれる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記発明に係る自動２輪
車の吸気系装置は、ヘッドパイプから後方へ延びるメイ
ンパイプと、その上方に左右にまたがって設けられる燃
料タンクと、該燃料タンクの下方にクランクケースから
上方にシリンダが延びるエンジンを配設し、エンジンの
後方にそのエンジンの吸気系部材を配設した自動２輪車
において、前記シリンダの上部から上方へ延び前記燃料
タンクの底板に当接する板状の吸気カバーを設けること
を特徴とする。
車の吸気系装置は、ヘッドパイプから後方へ延びるメイ
ンパイプと、その上方に左右にまたがって設けられる燃
料タンクと、該燃料タンクの下方にクランクケースから
上方にシリンダが延びるエンジンを配設し、エンジンの
後方にそのエンジンの吸気系部材を配設した自動２輪車
において、前記シリンダの上部から上方へ延び前記燃料
タンクの底板に当接する板状の吸気カバーを設けること
を特徴とする。
【０００５】また、吸気カバーをゴム又は合成樹脂等の
弾性部材で形成でき、さらに、タンク底板は、その左右
が低く、中央が上方へ窪んだ断面略逆Ｕ字状とし、吸気
カバーの中央上部をタンク底板の形状に沿うように上方
へ突出することができる。そのうえ、吸気カバーの下部
をステーを介して車体フレームへ固定することができ
る。
弾性部材で形成でき、さらに、タンク底板は、その左右
が低く、中央が上方へ窪んだ断面略逆Ｕ字状とし、吸気
カバーの中央上部をタンク底板の形状に沿うように上方
へ突出することができる。そのうえ、吸気カバーの下部
をステーを介して車体フレームへ固定することができ
る。
【０００６】
【作用】吸気カバーがエンジンと燃料タンクの間の空間
を閉塞するため、この空間を通って気化器の周囲へ流れ
ようとする走行風を阻止する。また、吸気カバーの中央
上部を燃料タンクの空間内へ突出させ、その底部へ当接
させると、燃料タンクの底板が走行風による吸気カバー
のストッパーになる。
を閉塞するため、この空間を通って気化器の周囲へ流れ
ようとする走行風を阻止する。また、吸気カバーの中央
上部を燃料タンクの空間内へ突出させ、その底部へ当接
させると、燃料タンクの底板が走行風による吸気カバー
のストッパーになる。
【０００７】
【発明の効果】燃料タンクとエンジンの間から吸気系部
材へ向かって流れてくる走行風を効果的に防ぐことがで
き、気化器等のアイシングを防止できる。しかも、吸気
カバーをゴムや合成樹脂等の弾性部材にすれば、その弾
性を利用して走行風の通る空間を密に閉塞できる。
材へ向かって流れてくる走行風を効果的に防ぐことがで
き、気化器等のアイシングを防止できる。しかも、吸気
カバーをゴムや合成樹脂等の弾性部材にすれば、その弾
性を利用して走行風の通る空間を密に閉塞できる。
【０００８】また、吸気カバーの中央上部を燃料タンク
の断面略Ｕ字状空間内へ突出させてタンク底板へ沿わせ
れば、走行風に対する吸気カバーのストッパーの役割を
タンク底板が行うことができる。さらに、吸気カバーの
下部をステーを介して車体フレームへ固定すれば、下部
の走行風に対する変形も防止できる。
の断面略Ｕ字状空間内へ突出させてタンク底板へ沿わせ
れば、走行風に対する吸気カバーのストッパーの役割を
タンク底板が行うことができる。さらに、吸気カバーの
下部をステーを介して車体フレームへ固定すれば、下部
の走行風に対する変形も防止できる。
【０００９】
【実施例】図１乃至図５に基づいて一実施例を説明す
る。図２において、車体フレームの前部には、前輪１が
フロントフォーク２を介して支持され、後部には、後輪
３が同じくリヤアーム４を介して支持されている。車体
フレームは、フロントフォーク２が連結されるヘッドパ
イプ５、このヘッドパイプ５から斜め下がり後方へ延び
るメインパイプ６、その後端から下方へ延びて中間部に
リヤアーム４の前端部を軸支するリヤパイプ７、ヘッド
パイプ５から下方へ略Ｌ字状に延び後端でリヤパイプ７
と下端を連結するロアパイプ８、ロアパイプ８とメイン
パイプ６を結ぶサブパイプ９、メインパイプ６の後端か
ら斜め上がり後方へ延びるシートレール１０、ロアパイ
プ８の下部から斜め上がり後方へ延びてシートレール１
０と連結するリヤステイ１１で構成される。
る。図２において、車体フレームの前部には、前輪１が
フロントフォーク２を介して支持され、後部には、後輪
３が同じくリヤアーム４を介して支持されている。車体
フレームは、フロントフォーク２が連結されるヘッドパ
イプ５、このヘッドパイプ５から斜め下がり後方へ延び
るメインパイプ６、その後端から下方へ延びて中間部に
リヤアーム４の前端部を軸支するリヤパイプ７、ヘッド
パイプ５から下方へ略Ｌ字状に延び後端でリヤパイプ７
と下端を連結するロアパイプ８、ロアパイプ８とメイン
パイプ６を結ぶサブパイプ９、メインパイプ６の後端か
ら斜め上がり後方へ延びるシートレール１０、ロアパイ
プ８の下部から斜め上がり後方へ延びてシートレール１
０と連結するリヤステイ１１で構成される。
【００１０】メインパイプ６上には燃料タンク１２が支
持され、シートレール１０上にはシート１３が支持され
る。また、メインパイプ６、リヤパイプ７、ロアパイプ
８、サブパイプ９で構成されるループ部内にはエンジン
１４が支持される。
持され、シートレール１０上にはシート１３が支持され
る。また、メインパイプ６、リヤパイプ７、ロアパイプ
８、サブパイプ９で構成されるループ部内にはエンジン
１４が支持される。
【００１１】エンジン１４はクランクケース１５の前端
部に上方へ延びるシリンダ１６を備え、このシリンダ１
６の吸気口には気化器１７が接続され、この気化器１７
はエアクリーナケース１８へ接続されている。エアクリ
ーナケース１８はロアパイプ８、シートレール１０、リ
ヤステイ１１間に支持されている。気化器１７とシリン
ダ１６の間には吸気カバー１９が設けられている。
部に上方へ延びるシリンダ１６を備え、このシリンダ１
６の吸気口には気化器１７が接続され、この気化器１７
はエアクリーナケース１８へ接続されている。エアクリ
ーナケース１８はロアパイプ８、シートレール１０、リ
ヤステイ１１間に支持されている。気化器１７とシリン
ダ１６の間には吸気カバー１９が設けられている。
【００１２】吸気カバー１９は図１及び図３にも明らか
なように、ゴムや合成樹脂等の弾性体からなるからなる
板状部材であり、中央上部が突出部３０をなし、燃料タ
ンク１２の略断面逆Ｕ字状の空間２０（図１）内へはめ
込まれている。燃料タンク１２は左右の側部２１がメイ
ンパイプ６及びサブパイプ９の両側へ垂れ下がり、タン
ク底板２２も空間２０の輪郭として断面逆略Ｕ字状にな
っている。
なように、ゴムや合成樹脂等の弾性体からなるからなる
板状部材であり、中央上部が突出部３０をなし、燃料タ
ンク１２の略断面逆Ｕ字状の空間２０（図１）内へはめ
込まれている。燃料タンク１２は左右の側部２１がメイ
ンパイプ６及びサブパイプ９の両側へ垂れ下がり、タン
ク底板２２も空間２０の輪郭として断面逆略Ｕ字状にな
っている。
【００１３】突出部３０の上端及び左右の縁部はこのタ
ンク底板２２に接している。吸気カバー１９の下部３１
はシリンダ１６のシリンダーヘッドカバー２３（図４）
の側面に密接させている。
ンク底板２２に接している。吸気カバー１９の下部３１
はシリンダ１６のシリンダーヘッドカバー２３（図４）
の側面に密接させている。
【００１４】吸気カバー１９の下部背面へは、車幅方向
へ延びる帯状の支持板３３が取付けられ、この端部３２
の中央部から後方へ突出するブラケット３４をボルト３
５によりフレーム側へ取付けられている。
へ延びる帯状の支持板３３が取付けられ、この端部３２
の中央部から後方へ突出するブラケット３４をボルト３
５によりフレーム側へ取付けられている。
【００１５】なお、シリンダ１６の後部には気化器１７
を接続する吸気管２４が接続されている。吸気カバー１
９の中央にはメインパイプ６を通す穴３６とサブパイプ
９を通す穴３７が各中央部で連通して上下に形成されて
いる。
を接続する吸気管２４が接続されている。吸気カバー１
９の中央にはメインパイプ６を通す穴３６とサブパイプ
９を通す穴３７が各中央部で連通して上下に形成されて
いる。
【００１６】穴３７には、サブパイプ９のみならず、支
持板３３の上部から側方かつ斜め前上方へワイヤーフッ
ク３８と、これに支持されるスロットルワイヤ３９が通
っている。
持板３３の上部から側方かつ斜め前上方へワイヤーフッ
ク３８と、これに支持されるスロットルワイヤ３９が通
っている。
【００１７】吸気カバー１９の下部中央には、穴３７の
下縁から側部２１の下端部へ達するスリット４０が形成
され、この部分を開くことにより、メインパイプ６及び
サブパイプ９の上方からこれらを跨いで取付けることが
可能になっている。
下縁から側部２１の下端部へ達するスリット４０が形成
され、この部分を開くことにより、メインパイプ６及び
サブパイプ９の上方からこれらを跨いで取付けることが
可能になっている。
【００１８】また、図５に明らかなように、支持板３３
の両端と重なる部分に穴４１が形成され、この穴４１に
支持板３３の両端に屈曲形成されたストッパー部４２を
吸気カバー１９の背面から前面へ出し、各先端４３を吸
気カバー１９の左右端部３２の縁に沿って後方へ折り返
すことにより端部３２を支持している。
の両端と重なる部分に穴４１が形成され、この穴４１に
支持板３３の両端に屈曲形成されたストッパー部４２を
吸気カバー１９の背面から前面へ出し、各先端４３を吸
気カバー１９の左右端部３２の縁に沿って後方へ折り返
すことにより端部３２を支持している。
【００１９】ブラケット３４は図４に明らかなように、
サブパイプ９から下方へ突出するステー４６に対してボ
ルト３５で取付けられ、相手側のナットはステー４６へ
溶接されているか、又は、別体である。
サブパイプ９から下方へ突出するステー４６に対してボ
ルト３５で取付けられ、相手側のナットはステー４６へ
溶接されているか、又は、別体である。
【００２０】また、ステー４６にはボルト３５の取付部
より上方位置に小穴４７が設けられ、この小穴４７内へ
ブラケット３４の一部を上方へ突出させた回り止め部４
８の先端４９を屈曲させて嵌合することにより回り止め
構造となっている。
より上方位置に小穴４７が設けられ、この小穴４７内へ
ブラケット３４の一部を上方へ突出させた回り止め部４
８の先端４９を屈曲させて嵌合することにより回り止め
構造となっている。
【００２１】次に、本実施例の作用を説明する。図１に
おいて、吸気カバー１９は気化器１７前方のシリンダ１
６と燃料タンク１２タンク底板２２との間の空間を閉塞
しているので、燃料タンク１２とシリンダ１６との間か
ら気化器１７へ流れてくる冷たい走行風を防ぐことがで
き、気化器１７及び吸気管２４等のアイシングをより効
果的に防止できる。
おいて、吸気カバー１９は気化器１７前方のシリンダ１
６と燃料タンク１２タンク底板２２との間の空間を閉塞
しているので、燃料タンク１２とシリンダ１６との間か
ら気化器１７へ流れてくる冷たい走行風を防ぐことがで
き、気化器１７及び吸気管２４等のアイシングをより効
果的に防止できる。
【００２２】しかも、吸気カバー１９はメインパイプ６
及びサブパイプ９の上方から、スリット４０を利用して
これらを跨ぐようにして簡単に取付けできる。
及びサブパイプ９の上方から、スリット４０を利用して
これらを跨ぐようにして簡単に取付けできる。
【００２３】このとき、突出部３０は周囲をタンク底板
２２に当接しているので、走行風を受けても、タンク底
板２２がストッパーとなってこの変形を防止するので、
特別なストッパーを設ける必要がなく、都合がよい。
２２に当接しているので、走行風を受けても、タンク底
板２２がストッパーとなってこの変形を防止するので、
特別なストッパーを設ける必要がなく、都合がよい。
【００２４】また、下部３１は弾性を利用してシリンダ
ーヘッドカバー２３へ密接できる。さらに、支持板３３
により吸気カバー１９の下部を走行風に耐えて変形しな
いように支持できる。しかも、支持板３３の支持はボル
ト３５一つだけで固定できるので取付が簡単である。
ーヘッドカバー２３へ密接できる。さらに、支持板３３
により吸気カバー１９の下部を走行風に耐えて変形しな
いように支持できる。しかも、支持板３３の支持はボル
ト３５一つだけで固定できるので取付が簡単である。
【図１】実施例の適用された車体要部の一部切欠き側面
図
図
【図２】実施例の適用された車体の全体側面図
【図３】実施例の吸気カバーの正面図
【図４】吸気カバーの固定部拡大図
【図５】ステーの一部破断した平面図
１２：燃料タンク、１４：エンジン、１６：シリンダ、
１７：気化器、１９：吸気カバー、２１：側部、３３：
支持板、３４：ブラケット、３５：ボルト、４６：ステ
ー
１７：気化器、１９：吸気カバー、２１：側部、３３：
支持板、３４：ブラケット、３５：ボルト、４６：ステ
ー
Claims (4)
- 【請求項１】ヘッドパイプから後方へ延びるメインパイ
プと、その上方に左右にまたがって設けられる燃料タン
クと、該燃料タンクの下方にクランクケースから上方に
シリンダが延びるエンジンを配設し、エンジンの後方に
そのエンジンの吸気系部材を配設した自動２輪車におい
て、前記シリンダの上部から上方へ延び前記燃料タンク
の底板に当接する板状の吸気カバーを設けることを特徴
とする自動２輪車の吸気系装置。 - 【請求項２】吸気カバーがゴム又は合成樹脂等の弾性部
材からなることを特徴とする請求項１記載の自動２輪車
の吸気系装置。 - 【請求項３】タンク底板は、その左右が低く、中央が上
方へ窪んだ断面略逆Ｕ字状となっており、前記吸気カバ
ーはタンク底板の形状に沿うように中央が上方へ突出し
ていることを特徴とする請求項１記載の自動２輪車の吸
気系装置。 - 【請求項４】前記吸気カバーの下部はステーを介して車
体フレームに固定されることを特徴とする請求項１記載
の自動２輪車の吸気系装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06660494A JP3403800B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 自動２輪車の吸気系装置 |
| CN95100989A CN1057053C (zh) | 1994-03-09 | 1995-03-07 | 两轮摩托车的吸气系统装置 |
| KR1019950004737A KR0185769B1 (ko) | 1994-03-09 | 1995-03-08 | 자동2륜차의 흡기시스템장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06660494A JP3403800B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 自動２輪車の吸気系装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246973A true JPH07246973A (ja) | 1995-09-26 |
| JP3403800B2 JP3403800B2 (ja) | 2003-05-06 |
Family
ID=13320685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06660494A Expired - Fee Related JP3403800B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 自動２輪車の吸気系装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3403800B2 (ja) |
| KR (1) | KR0185769B1 (ja) |
| CN (1) | CN1057053C (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6102149A (en) * | 1996-12-20 | 2000-08-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Wind deflecting device in a vehicle including a motorcycle |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3751077B2 (ja) * | 1996-05-17 | 2006-03-01 | 本田技研工業株式会社 | スクータ型車両における吸入空気取入構造 |
| CN103113429B (zh) * | 2013-03-05 | 2015-02-18 | 齐鲁天和惠世制药有限公司 | 一种由阿米卡星制备硫酸阿米卡星的方法 |
| KR20250014767A (ko) | 2023-07-21 | 2025-02-03 | 이혜성 | 경매 진행방식의 차량공유 매칭방법 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4793293A (en) * | 1986-03-07 | 1988-12-27 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Cooling air intake structure for small-sized vehicles |
-
1994
- 1994-03-09 JP JP06660494A patent/JP3403800B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-03-07 CN CN95100989A patent/CN1057053C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-08 KR KR1019950004737A patent/KR0185769B1/ko not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6102149A (en) * | 1996-12-20 | 2000-08-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Wind deflecting device in a vehicle including a motorcycle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1114943A (zh) | 1996-01-17 |
| KR0185769B1 (ko) | 1999-04-15 |
| CN1057053C (zh) | 2000-10-04 |
| JP3403800B2 (ja) | 2003-05-06 |
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| JPH0343116Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20021127 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20030218 |
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| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
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