JPH0959914A - 転圧機械 - Google Patents
転圧機械Info
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- JPH0959914A JPH0959914A JP21494595A JP21494595A JPH0959914A JP H0959914 A JPH0959914 A JP H0959914A JP 21494595 A JP21494595 A JP 21494595A JP 21494595 A JP21494595 A JP 21494595A JP H0959914 A JPH0959914 A JP H0959914A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 安定傾斜角度を大きくすることができるのは
勿論のこと、着座時の安定感や安心感を確保して運転し
易くすることができると共に、水タンクの寿命を延長す
る。 【解決手段】 水タンク３に凹部４を形成して該凹部４
に運転席５を配置して車両の重心位置を低くする。運転
席支持部材６によって運転席５を水タンク３の凹部４の
底部上方で支持して運転席５に着座した際の荷重が水タ
ンク３に加わらないようすると共に、該荷重を車体フレ
ーム２によって受け止めるようにして運転席５の支持剛
性を高くする。
勿論のこと、着座時の安定感や安心感を確保して運転し
易くすることができると共に、水タンクの寿命を延長す
る。 【解決手段】 水タンク３に凹部４を形成して該凹部４
に運転席５を配置して車両の重心位置を低くする。運転
席支持部材６によって運転席５を水タンク３の凹部４の
底部上方で支持して運転席５に着座した際の荷重が水タ
ンク３に加わらないようすると共に、該荷重を車体フレ
ーム２によって受け止めるようにして運転席５の支持剛
性を高くする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、タンクに運転者の
着座部を備えた転圧機械、特に小型の転圧機械に関す
る。
着座部を備えた転圧機械、特に小型の転圧機械に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の転圧機械としては、図４
に示すものが知られている。この転圧機械は車体フレー
ムａの後部上側に直方体状の水タンクｂが設けられてお
り、該水タンクｂの上面に運転者が着座するための運転
席ｃが取り付けられている。取り付けに際しては、図５
に示すように、水タンクｂの上面側壁部にナットｄを埋
め込み、該ナットｄに運転席ｃ下側の取り付け金具ｅを
ボルトｆで締め付け固定するようにしている。尚、水タ
ンク内の水は図示しない電動ポンプ等を介して走行輪或
いは路面に臨む位置に配置された噴射ノズルに送水され
て噴射されるようになっている。
に示すものが知られている。この転圧機械は車体フレー
ムａの後部上側に直方体状の水タンクｂが設けられてお
り、該水タンクｂの上面に運転者が着座するための運転
席ｃが取り付けられている。取り付けに際しては、図５
に示すように、水タンクｂの上面側壁部にナットｄを埋
め込み、該ナットｄに運転席ｃ下側の取り付け金具ｅを
ボルトｆで締め付け固定するようにしている。尚、水タ
ンク内の水は図示しない電動ポンプ等を介して走行輪或
いは路面に臨む位置に配置された噴射ノズルに送水され
て噴射されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
転圧機械においては、直方体状の水タンクｂの上面に運
転席ｃを取り付けているため、該運転席ｃに運転者が着
座した際に車両の重心位置が高くなって安定傾斜角度
（横転防止角度）が小さくなるという不都合がある。
転圧機械においては、直方体状の水タンクｂの上面に運
転席ｃを取り付けているため、該運転席ｃに運転者が着
座した際に車両の重心位置が高くなって安定傾斜角度
（横転防止角度）が小さくなるという不都合がある。
【０００４】また、水タンクｂに運転席ｃを取り付けて
いるため、該運転席ｃに運転者が着座した際にその荷重
が水タンクｂに加わって該水タンクｂの寿命を低下させ
る原因になると共に、水タンクｂの上面側壁部に埋め込
まれたナットｄがとれてしまうおそれがあり、しかも、
水タンクｂの材質は、通常、プラスチックを用いている
ため着座時に変形してふわふわし、不安定感があって安
心して運転・操作できないという不都合がある。
いるため、該運転席ｃに運転者が着座した際にその荷重
が水タンクｂに加わって該水タンクｂの寿命を低下させ
る原因になると共に、水タンクｂの上面側壁部に埋め込
まれたナットｄがとれてしまうおそれがあり、しかも、
水タンクｂの材質は、通常、プラスチックを用いている
ため着座時に変形してふわふわし、不安定感があって安
心して運転・操作できないという不都合がある。
【０００５】本発明はかかる不都合を解消するためにな
されたものであり、請求項１の目的は、車両の重心位置
を低くして安定傾斜角度を大きくすることができる転圧
機械を提供することを目的とする。請求項２の目的は、
安定傾斜角度を大きくすることができるのは勿論のこ
と、着座時の安定感や安心感を確保して運転・操作し易
くすることができると共に、タンクの寿命を延長するこ
とができる転圧機械を提供することを目的とする。
されたものであり、請求項１の目的は、車両の重心位置
を低くして安定傾斜角度を大きくすることができる転圧
機械を提供することを目的とする。請求項２の目的は、
安定傾斜角度を大きくすることができるのは勿論のこ
と、着座時の安定感や安心感を確保して運転・操作し易
くすることができると共に、タンクの寿命を延長するこ
とができる転圧機械を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに、請求項１に係る転圧機械は、タンクに運転者の着
座部を備えた転圧機械において、前記タンクに凹部を設
け、該凹部に前記着座部を形成したことを特徴とする。
請求項２に係る転圧機械は、前記凹部に運転席を配置し
て前記着座部を形成すると共に、前記運転者が前記運転
席に着座した際にその荷重を車体フレームによって受け
止める運転席支持部材を備えたことを特徴とする。
めに、請求項１に係る転圧機械は、タンクに運転者の着
座部を備えた転圧機械において、前記タンクに凹部を設
け、該凹部に前記着座部を形成したことを特徴とする。
請求項２に係る転圧機械は、前記凹部に運転席を配置し
て前記着座部を形成すると共に、前記運転者が前記運転
席に着座した際にその荷重を車体フレームによって受け
止める運転席支持部材を備えたことを特徴とする。
【０００７】
【作用】請求項１の発明では、タンクに凹部を設けて該
凹部に着座部を形成することにより、車両の重心位置を
低くする。請求項２の発明では、請求項１の発明に加え
て、凹部に運転席を配置して着座部を形成すると共に、
運転者が運転席に着座した際の荷重を車体フレームによ
って受け止める運転席支持部材を備えることにより、タ
ンクに運転者の荷重が加わらないようにすると共に、運
転席の支持剛性を大きくする。
凹部に着座部を形成することにより、車両の重心位置を
低くする。請求項２の発明では、請求項１の発明に加え
て、凹部に運転席を配置して着座部を形成すると共に、
運転者が運転席に着座した際の荷重を車体フレームによ
って受け止める運転席支持部材を備えることにより、タ
ンクに運転者の荷重が加わらないようにすると共に、運
転席の支持剛性を大きくする。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の一例
を図１〜図３を参照して説明する。図１は本発明の実施
の形態の一例であるロードローラの後部側面図の一部を
破断した図、図２は図１の矢印方向から見た図の一部
を破断した図、図３は図２の−線断面図である。
を図１〜図３を参照して説明する。図１は本発明の実施
の形態の一例であるロードローラの後部側面図の一部を
破断した図、図２は図１の矢印方向から見た図の一部
を破断した図、図３は図２の−線断面図である。
【０００９】図１及び図２を参照して説明すると、ロー
ドローラ（転圧機械）１は、車体フレーム２の後部２ａ
上側に設けられたプラスチック製の水タンク３を備え
る。水タンク３は車体フレーム２の幅と略同一幅とされ
ており、下部が車体フレーム２の後部２ａ内に埋没され
ている。水タンク３の上部の幅方向の中央部には、凹部
４が形成されている。尚、この実施の形態では、凹部４
の前後側部（図１において左右側部）が開口されている
が、必ずしもこのようにする必要はなく、前側部（右側
部）だけ開口されていてもよい。凹部４には運転席（着
座部）５が収容されており、該運転席５は運転席支持部
材６によって支持されている。
ドローラ（転圧機械）１は、車体フレーム２の後部２ａ
上側に設けられたプラスチック製の水タンク３を備え
る。水タンク３は車体フレーム２の幅と略同一幅とされ
ており、下部が車体フレーム２の後部２ａ内に埋没され
ている。水タンク３の上部の幅方向の中央部には、凹部
４が形成されている。尚、この実施の形態では、凹部４
の前後側部（図１において左右側部）が開口されている
が、必ずしもこのようにする必要はなく、前側部（右側
部）だけ開口されていてもよい。凹部４には運転席（着
座部）５が収容されており、該運転席５は運転席支持部
材６によって支持されている。
【００１０】運転席支持部材６は、水タンク３の下側で
車体フレーム２の後部２ａ内に配置されたベース板７を
備える。ベース板７は、車体フレーム２の幅方向の両側
部が下方に屈曲形成されており、周縁部が車体フレーム
２の後部２ａの前後左右壁部の各内面にそれぞれ二箇所
ずつ突設された取付片８にボルト９によって固定されて
いる。ベース板７の下面の車体フレーム２の前後方向の
略中央部には、車体フレーム２の幅方向に沿って延びる
補強片１０が設けられている。また、ベース板７の上面
には、車体フレーム２の前後方向に互いに離間して上方
に突設された円柱部材１１が車体フレーム２の幅方向に
２列合計４本配置されている。
車体フレーム２の後部２ａ内に配置されたベース板７を
備える。ベース板７は、車体フレーム２の幅方向の両側
部が下方に屈曲形成されており、周縁部が車体フレーム
２の後部２ａの前後左右壁部の各内面にそれぞれ二箇所
ずつ突設された取付片８にボルト９によって固定されて
いる。ベース板７の下面の車体フレーム２の前後方向の
略中央部には、車体フレーム２の幅方向に沿って延びる
補強片１０が設けられている。また、ベース板７の上面
には、車体フレーム２の前後方向に互いに離間して上方
に突設された円柱部材１１が車体フレーム２の幅方向に
２列合計４本配置されている。
【００１１】円柱部材１１は、円柱部材１１の数に対応
して水タンク３の下面から凹部４の底面まで貫通して形
成された挿通孔１２を挿通してその上端部が凹部４の底
面から突出している。図３に示すように、凹部４の底面
から突出した円柱部材１１の上端部には、該円柱部材１
１の外径に対応する孔１３が該円柱部材１１の列方向に
互いに離間して形成されたスペーサ１４が、円柱部材１
１の列毎にはめ込まれており、はめ込まれた状態におい
ては、スペーサ１４の上面と円柱部材１１の上端面１１
ａとは面一とされている。円柱部材１１の上端面１１ａ
には、ねじ軸１５が上方に突出形成されている。ねじ軸
１５には、ねじ軸１５の軸径に対応する孔１６が円柱部
材１１の列方向に互いに離間して形成されたブラケット
１７が、円柱部材１１の列毎にはめ込まれている。はめ
込まれた状態においては、ブラケット１７の上面からね
じ軸１５が突出されており、該突出部分にナット１８を
ねじ込むことによりブラケット１７がスペーサ１４を介
して円柱部材１１に固定されている。また、ブラケット
１７の車体フレーム２の前後方向の両側部は上方に屈曲
形成されて運転席５の取付部１９をなしており、該取付
部１９に運転席５下側の取付金具２０をボルト２１によ
って固定することにより、運転席５が運転席支持部材６
によって支持されるようになっている。
して水タンク３の下面から凹部４の底面まで貫通して形
成された挿通孔１２を挿通してその上端部が凹部４の底
面から突出している。図３に示すように、凹部４の底面
から突出した円柱部材１１の上端部には、該円柱部材１
１の外径に対応する孔１３が該円柱部材１１の列方向に
互いに離間して形成されたスペーサ１４が、円柱部材１
１の列毎にはめ込まれており、はめ込まれた状態におい
ては、スペーサ１４の上面と円柱部材１１の上端面１１
ａとは面一とされている。円柱部材１１の上端面１１ａ
には、ねじ軸１５が上方に突出形成されている。ねじ軸
１５には、ねじ軸１５の軸径に対応する孔１６が円柱部
材１１の列方向に互いに離間して形成されたブラケット
１７が、円柱部材１１の列毎にはめ込まれている。はめ
込まれた状態においては、ブラケット１７の上面からね
じ軸１５が突出されており、該突出部分にナット１８を
ねじ込むことによりブラケット１７がスペーサ１４を介
して円柱部材１１に固定されている。また、ブラケット
１７の車体フレーム２の前後方向の両側部は上方に屈曲
形成されて運転席５の取付部１９をなしており、該取付
部１９に運転席５下側の取付金具２０をボルト２１によ
って固定することにより、運転席５が運転席支持部材６
によって支持されるようになっている。
【００１２】かかるロードローラ１においては、水タン
ク３に凹部４を形成して該凹部４に運転席５を配置して
いるので、車両の重心位置を低くすることができ、この
結果、従来に比べて安定傾斜角度が大きくなって安定性
に優れた走行性能を得ることができる。また、運転席支
持部材６によって運転席５を水タンク３の凹部４の底部
上方で支持して運転席５に着座した際の荷重が水タンク
３に加わらないようすると共に、該荷重を車体フレーム
２によって受け止めるようにして運転席５の支持剛性を
高くしているため、水タンク３の寿命の延長を図ること
ができると共に、水タンク３の変形によって運転者がふ
わふわ感を感じることなく、安定感及び安心感をもって
運転することができる。
ク３に凹部４を形成して該凹部４に運転席５を配置して
いるので、車両の重心位置を低くすることができ、この
結果、従来に比べて安定傾斜角度が大きくなって安定性
に優れた走行性能を得ることができる。また、運転席支
持部材６によって運転席５を水タンク３の凹部４の底部
上方で支持して運転席５に着座した際の荷重が水タンク
３に加わらないようすると共に、該荷重を車体フレーム
２によって受け止めるようにして運転席５の支持剛性を
高くしているため、水タンク３の寿命の延長を図ること
ができると共に、水タンク３の変形によって運転者がふ
わふわ感を感じることなく、安定感及び安心感をもって
運転することができる。
【００１３】更に、凹部４の車体フレーム２の幅方向の
両側に位置する水タンク３の凸部３ａ上面をひじ掛けに
することができるので、運転席５にひじ掛けを設ける必
要がなくなって運転席のコスト低減を図ることができ
る。尚、上記実施の形態では、運転席５を凹部４の底面
上方で支持して水タンク３に荷重が加わらないようにし
ているが、必ずしもこのようにする必要はなく、凹部４
の底面に運転席５を直接取り付けるようにしてもよい。
両側に位置する水タンク３の凸部３ａ上面をひじ掛けに
することができるので、運転席５にひじ掛けを設ける必
要がなくなって運転席のコスト低減を図ることができ
る。尚、上記実施の形態では、運転席５を凹部４の底面
上方で支持して水タンク３に荷重が加わらないようにし
ているが、必ずしもこのようにする必要はなく、凹部４
の底面に運転席５を直接取り付けるようにしてもよい。
【００１４】また、上記実施の形態では、凹部４に運転
席５を配置して着座部を形成しているが、必ずしも運転
席５を配置する必要はなく、凹部４の底面を着座部とし
て該底面に運転者が座るようにしてもよい。更に、上記
実施の形態では、転圧機械としてロードローラを例に採
ったが、これに限定されず、タンクに着座部をを備えた
転圧機械であれば、他のタイヤローラや振動ローラ等に
も本発明を適用できることは勿論である。
席５を配置して着座部を形成しているが、必ずしも運転
席５を配置する必要はなく、凹部４の底面を着座部とし
て該底面に運転者が座るようにしてもよい。更に、上記
実施の形態では、転圧機械としてロードローラを例に採
ったが、これに限定されず、タンクに着座部をを備えた
転圧機械であれば、他のタイヤローラや振動ローラ等に
も本発明を適用できることは勿論である。
【００１５】更に、転圧機械においては転圧輪へのアス
ファルト合材等の被転圧材料が転圧輪表面に付着するの
を防止する液剤として、主に水を使用し、その液剤を入
れた水を水タンクと称するが、水タンク中の液剤として
は水に限定されるものではなく、水以外の付着防止液剤
であってもよい。
ファルト合材等の被転圧材料が転圧輪表面に付着するの
を防止する液剤として、主に水を使用し、その液剤を入
れた水を水タンクと称するが、水タンク中の液剤として
は水に限定されるものではなく、水以外の付着防止液剤
であってもよい。
【００１６】
【発明の効果】上記の説明から明らかなように、請求項
１の発明では、タンクに凹部を形成して該凹部を着座部
としているので、車両の重心位置を低くすることがで
き、この結果、従来に比べて安定傾斜角度が大きくなっ
て安定性に優れた走行性能を得ることができるという効
果が得られる。
１の発明では、タンクに凹部を形成して該凹部を着座部
としているので、車両の重心位置を低くすることがで
き、この結果、従来に比べて安定傾斜角度が大きくなっ
て安定性に優れた走行性能を得ることができるという効
果が得られる。
【００１７】請求項２の発明では、請求項１の発明に加
えて、凹部に運転席を配置して着座部を形成すると共
に、運転者が運転席に着座した際の荷重を車体フレーム
によって受け止める運転席支持部材を備えることによ
り、タンクに運転者の荷重が加わらないようにすると共
に、運転席の支持剛性を大きくしているので、タンクの
寿命の延長を図ることができると共に、タンクの変形に
よって運転者がふわふわ感を感じることなく、安定感及
び安心感をもって運転することができるという効果が得
られる。
えて、凹部に運転席を配置して着座部を形成すると共
に、運転者が運転席に着座した際の荷重を車体フレーム
によって受け止める運転席支持部材を備えることによ
り、タンクに運転者の荷重が加わらないようにすると共
に、運転席の支持剛性を大きくしているので、タンクの
寿命の延長を図ることができると共に、タンクの変形に
よって運転者がふわふわ感を感じることなく、安定感及
び安心感をもって運転することができるという効果が得
られる。
【図１】本発明の実施の形態の一例であるロードローラ
の後部側面図の一部を破断した図である。
の後部側面図の一部を破断した図である。
【図２】図１の矢印方向から見た図の一部を破断した
図である。
図である。
【図３】図２の−線断面図である。
【図４】従来の転圧機械の後部概略側面図である。
【図５】図４の−線断面図である。
１…ロードローラ（転圧機械） ２…車体フレーム ３…水タンク ４…凹部 ５…運転席（着座部） ６…運転席支持部材
Claims (2)
- 【請求項１】 タンクに運転者の着座部を備えた転圧機
械において、前記タンクに凹部を設け、該凹部に前記着
座部を形成したことを特徴とする転圧機械。 - 【請求項２】 前記凹部に運転席を配置して前記着座部
を形成すると共に、前記運転者が前記運転席に着座した
際にその荷重を車体フレームによって受け止める運転席
支持部材を備えたことを特徴とする請求項１記載の転圧
機械。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21494595A JP3694347B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | 転圧機械 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21494595A JP3694347B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | 転圧機械 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0959914A true JPH0959914A (ja) | 1997-03-04 |
| JP3694347B2 JP3694347B2 (ja) | 2005-09-14 |
Family
ID=16664174
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21494595A Expired - Fee Related JP3694347B2 (ja) | 1995-08-23 | 1995-08-23 | 転圧機械 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3694347B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002129517A (ja) * | 2000-10-25 | 2002-05-09 | Sakai Heavy Ind Ltd | 転圧車両 |
| JP2008297866A (ja) * | 2007-06-04 | 2008-12-11 | Sakai Heavy Ind Ltd | 転圧車両における散水タンク周りの構造 |
| WO2014209650A1 (en) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Caterpillar Paving Products Inc. | Modifying compaction effort based on fluid mass |
| JP2020051144A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 日立建機株式会社 | 転圧機械 |
| JP2020158988A (ja) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | 日立建機株式会社 | 転圧車両 |
-
1995
- 1995-08-23 JP JP21494595A patent/JP3694347B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002129517A (ja) * | 2000-10-25 | 2002-05-09 | Sakai Heavy Ind Ltd | 転圧車両 |
| JP2008297866A (ja) * | 2007-06-04 | 2008-12-11 | Sakai Heavy Ind Ltd | 転圧車両における散水タンク周りの構造 |
| WO2014209650A1 (en) * | 2013-06-28 | 2014-12-31 | Caterpillar Paving Products Inc. | Modifying compaction effort based on fluid mass |
| JP2020051144A (ja) * | 2018-09-27 | 2020-04-02 | 日立建機株式会社 | 転圧機械 |
| JP2020158988A (ja) * | 2019-03-25 | 2020-10-01 | 日立建機株式会社 | 転圧車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3694347B2 (ja) | 2005-09-14 |
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|---|---|---|---|
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