JPH0966528A - タイヤ加硫機のプラテン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 溶接を施さずに組み立てることができるプラ
テンを提供する。 【解決手段】 対向配置された環形状の上面壁部１４お
よび下面壁部１５間に複数の仕切板部１６が鋳造により
プラテン本体１２として一体的に形成されている。プラ
テン本体１２の外周部と内周部とに外壁部材１３と内壁
部材１１とがそれぞれ嵌合して設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、グリーンタイヤが
内装されたモールドを加熱するタイヤ加硫機のプラテン
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タイヤ加硫機は、上モールドと
下モールドとの型締により形成されるキャビティーにグ
リーンタイヤを装填し、このグリーンタイヤの内面をブ
ラダにより押圧させながら加熱することにより加硫成形
するようになっている。この際、加硫成形は、品質を向
上させるようにグリーンタイヤの全体を均一な加硫度に
できることが望ましく、生産性を向上させるように速や
かに完了できることが望ましい。従って、図４に示すよ
うに、グリーンタイヤ５５が押圧される上モールド５３
および下モールド５４は、所定温度に昇温されたプラテ
ン５１・５２にそれぞれ面状に当接されており、これら
のプラテン５１・５２により加熱されることによって、
グリーンタイヤ５５に所望の熱量を付与して加硫成形を
促進させるようになっている。

【０００３】通常、上記のプラテン５１・５２は、上側
および下側に配置された環形状の蓋部材５６・５６と、
蓋部材５６・５６の内周部に嵌合された内壁部材５７
と、蓋部材５６・５６の外周部に嵌合された外壁部材５
８と、蓋部材５６・５６間に設けられた複数の仕切板５
９…とで通気路を形成し、この通気路に蒸気を流動させ
ることによって、蓋部材５６・５６の全面を加熱して上
モールド５３および下モールド５４を均一に加熱するよ
うになっている。そして、従来は、プラテン５１・５２
を組み立てる際に、加圧された蒸気に対して十分な強度
を有するように、各部材が溶接により接合されており、
近年においては、図５に示すように、グリーンタイヤ５
５のビード部に対しても十分な熱量が付与されるよう
に、内壁部材５７と蓋部材５６とを開先溶接して接合す
るようになっていたり、或いは、図６に示すように、溶
接工数を低減させるように、一方の蓋部材５６と仕切板
５９とを一体的に形成した後、仕切板５９の上端と他方
の蓋部材５６とを栓溶接して接合するようになってい
る。

【０００４】

【発明を解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成では、溶接による熱歪みが発生するため、焼鈍
処理を施した後、上下面を機械加工して歪みを除去する
作業工程が必要となり、結果としてプラテンをコストア
ップさせるという問題がある。また、熱歪みを除去した
当初は、上下面の平行度が高い状態に維持されている
が、時間の経過に伴って歪みが再発して平行度が低下
し、長期間使用することが困難であるという問題もあ
る。さらに、各部材が溶接により接合されているため、
各部材を取り外してプラテン内部を点検したり、プラテ
ン内部の通気路を清掃することができないという問題も
ある。

【０００５】従って、本発明は、溶接を施さずに組み立
てることができるタイヤ加硫機のプラテンを提供しよう
とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を解決するため
に、請求項１ないし４の発明は、対向配置された環形状
の上面壁および下面壁間に複数の仕切壁を設け、これら
上面壁および下面壁の外周部と内周部とに側壁を設ける
ことによって、蒸気を流通させる通気路を形成したタイ
ヤ加硫機のプラテンであり、下記の特徴を有している。

【０００７】即ち、請求項１の発明は、上記上面壁と上
記下面壁と上記仕切壁とは、鋳造によりプラテン本体と
して一体的に形成されており、上記側壁は、上記プラテ
ン本体の外周部と内周部とにそれぞれ嵌合して設けられ
た大口径の側壁部材と小口径の側壁部材とで形成されて
いることを特徴としている。

【０００８】上記の構成によれば、上面壁と下面壁と仕
切壁とが鋳造によりプラテン本体として一体的に形成さ
れ、側壁がプラテン本体に嵌合された大口径の側壁部材
と小口径の側壁部材とで形成されているため、各部材を
溶接により接合して組み立てた場合のように、熱歪みを
生じることがない。従って、熱歪みを除去する作業工程
が不要であるため、プラテンを低コストで作成すること
ができると共に、時間の経過に伴う歪みの再発がないた
め、長期間使用することができる。さらに、側壁部材が
プラテン本体に嵌合して設けられた構成になっているた
め、側壁部材をプラテン本体から抜脱することによっ
て、プラテン内部を点検および修理することができる。

【０００９】また、請求項２の発明は、上記上面壁と上
記下面壁と上記仕切壁と、上記外周部および内周部の一
方の側壁とは、鋳造によりプラテン本体として一体的に
形成されており、上記外周部および内周部の他方の側壁
は、上記プラテン本体に嵌合して設けられた側壁部材と
で形成されていることを特徴としている。

【００１０】上記の構成によれば、外周部および内周部
の一方の側壁が鋳造によりプラテン本体として一体的に
形成されているため、プラテンを組み立てる際の作業に
おいて、一方の側壁を組み付ける作業工程を省略するこ
とができる。従って、プラテンを一層低コストで作成す
ることができる。

【００１１】また、請求項４の発明は、請求項１または
２の構成における上記側壁部材は、熱伝達の低い材質か
らなっていることを特徴としている。この構成によれ
ば、側壁部材が上面壁および下面壁と共に通気路を構成
しているため、蒸気が通気路を流動したときに、側壁部
材も加熱されることになるが、側壁部材が熱伝導率の低
い材質からなっていると、側壁部材から外部への放熱量
が低減したものになる。これにより、蒸気の熱量を効率
良く使用することができるため、プラテンのランニング
コストを低減させることができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図１ないし図
３を用いて説明する。本実施例に係るプラテンは、図３
に示すように、タイヤ加硫機の加硫成形部１に設けられ
ている。加硫成形部１は、上モールド３および下モール
ド４と、これらのモールド３・４の内面にグリーンタイ
ヤ２を押圧させるブラダ等を備えた中心機構とを有して
おり、グリーンタイヤ２をモールド３・４の内面に密接
させながら加熱して加硫成形するようになっている。

【００１３】上記の上モールド３および下モールド４に
は、本実施例のプラテンである上プラテン５および下プ
ラテン６がそれぞれ面状に当接されながら設けられてい
る。上プラテン５は、熱絶縁部材７を介して上プラテン
支持部材８に固設されている一方、下プラテン６は、熱
絶縁部材９を介して下プラテン支持部材１０に固設され
ている。そして、これらのプラテン５・６には、図示し
ない蒸気供給手段から昇温された蒸気が供給されるよう
になっている。

【００１４】上記の上プラテン５および下プラテン６
は、対向配置された環形状の上面壁および下面壁間に複
数の仕切壁を設け、これら上面壁および下面壁の外周部
と内周部とに側壁を設けることによって、蒸気を流通さ
せる通気路を形成した構成になっている。

【００１５】具体的に説明すると、上プラテン５や下プ
ラテン６等のプラテンは、図１に示すように、鋳鋼やネ
ズミ鋳鉄、鋳鉄を鋳造して一体的に形成されたプラテン
本体１２と、プラテン本体１２に嵌合される小口径の内
壁部材１１（側壁部材）と、プラテン本体１２が嵌合さ
れる大口径の外壁部材１３（側壁部材）とを有してい
る。尚、プラテン本体１２は、安価な鋳鋼やネズミ鋳
鉄、鋳鉄を用いることが低コストに形成できる上で望ま
しいが、他の材料を用いて形成されていても良い。ま
た、内壁部材１１および外壁部材１３は、プラテン本体
１２と同様に、鋳鋼やネズミ鋳鉄、鋳鉄を用いて形成さ
れていても良いが、放熱等による熱ロスを防止するよう
に、例えばＳＵＳ３０４等の熱伝導率の低い材質を用い
て形成されていることが望ましい。

【００１６】上記のプラテン本体１２は、対向配置され
た同一形状の上面壁部１４（上面壁）および下面壁部１
５（下面壁）と、上面壁部１４および下面壁部１５間に
設けられた複数の仕切板部１６…（仕切壁）とを有して
いる。上面壁部１４および下面壁部１５は、中心部に嵌
合穴１４ａ・１５ａを有した環形状に形成されており、
これらの壁部１４・１５の内周面および外周面には、Ｏ
リング等のシール部材１７・１８が設けられている。そ
して、これらのシール部材１７・１８は、プラテン本体
１２に内壁部材１１が嵌合されると共に、プラテン本体
１２が外壁部材１３に嵌合されたときに、プラテン本体
１２と内壁部材１１および外壁部材１３とを気密状態に
接合させることによって、プラテン内部に供給された蒸
気の漏洩を防止するようになっている。

【００１７】また、上面壁部１４には、蒸気導入口１４
ｂと蒸気排出口１４ｃとが周方向に隣接して形成されて
おり、蒸気導入口１４ｂには、図示しない蒸気供給手段
から蒸気が供給されるようになっている。これらの蒸気
導入口１４ｂと蒸気排出口１４ｃとの間には、図２にも
示すように、プラテン本体１２の内周端から外周端にか
けて形成された仕切板部１６が配置されており、この仕
切板部１６が蒸気を流動させる通気路の入口側と出口側
を設定するようになっている。そして、通気路は、仕切
板部１６…がプラテン本体１２の内周側と外周側とを交
互に開放するように配置されることによって、通気路を
流動する蒸気が上面壁部１４および下面壁部１５の全面
に接触するように形成されている。

【００１８】上記の構成において、プラテンを製造する
場合には、木型を組み合わせることによって、上面壁部
１４と下面壁部１５と仕切板部１６とを有したプラテン
本体１２が鋳造により一体的に形成されることになる。
従って、プラテン本体１２を作成する際には、溶接によ
り各部材を接合する場合のように、溶接による熱歪みが
生じないため、焼鈍処理や歪みを除去する作業工程が不
要になっている。

【００１９】この後、内壁部材１１および外壁部材１３
が例えばＳＵＳ３０４等の熱伝達の低い材質により形成
されることになる。この際、内壁部材１１は、プラテン
本体１２の嵌合穴１４ａに嵌合される程度の小口径で良
いため、例えば規格品のパイプを切断および切削するこ
とにより形成することができる。一方、外壁部材１３
は、プラテン本体１２が嵌合されるように大口径とする
必要があるため、規格品のパイプを用いて形成すること
ができない場合があるが、この場合には、帯形状の板部
材をバイアスカットした後、カット面を当接して筒形状
として溶接することにより形成することができる。この
後、プラテン本体１２にシール部材１７・１８が取り付
けられ、内壁部材１１がプラテン本体１２に面一状に嵌
合されると共に、プラテン本体１２が外壁部材１３に面
一状に嵌合されることによって、気密状態の通気路を有
したプラテンが組み立てられることになる。

【００２０】次に、上記のようにしてプラテンが製造さ
れると、図３に示すように、上プラテン５および下プラ
テン６として加硫成形部１に組み込まれることになる。
そして、加硫成形部１においてグリーンタイヤ２の加硫
成形が開始される場合には、図１および図２に示すよう
に、蒸気が蒸気導入口１４ｂを介して通気路に供給さ
れ、この蒸気により通気路を構成する上面壁部１４およ
び下面壁部１５が加熱されることになる。この際、通気
路を流動する蒸気は、内壁部材１１および外壁部材１３
も通気路を構成しているため、これらの内壁部材１１お
よび外壁部材１３も加熱することになるが、これらの部
材１１・１３は、熱伝導度の低い材質からなっているた
め、外部への放熱量が低減したものになっている。これ
により、プラテンは、上面壁部１４および下面壁部１５
を効率良く加熱することが可能になっているため、ラン
ニングコストが低減したものになっている。

【００２１】次に、プラテンが加熱されると、図３に示
すように、プラテン本体１２と内壁部材１１とが面一状
にされてモールド３・４に当接しているため、モールド
３・４がプラテン本体１２と内壁部材１１とで加熱され
ることになる。従って、モールド３・４の最内周部に位
置するグリーンタイヤ２のビード部に対して十分な熱量
が内壁部材１１から付与されるため、グリーンタイヤ２
が均一な加硫度でもって加硫成形されることになる。

【００２２】次に、プラテンが加硫成形部１に組み込ま
れてから所定期間が経過したり、蒸気の漏洩が発見され
た場合には、プラテンを点検および修理するため、プラ
テンが加硫成形部１から取り外されることになる。そし
て、図１に示すように、プラテン本体１２から内壁部材
１１が抜脱されることになると共に、外壁部材１３から
プラテン本体１２が抜脱されることによって、内壁部材
１１とプラテン本体１２と外壁部材１３とが分離され、
通気路の状態やシール部材１７・１８の状態が目視によ
り確認された後、不良品が交換されることになる。

【００２３】尚、本実施例においては、内壁部材１１と
プラテン本体１２と外壁部材１３とを個別に形成するよ
うになっているが、これに限定されることはなく、内壁
部材１１および外壁部材１３の何れか一方とプラテン本
体１２とを一体的に鋳造して形成するようになっていて
も良い。そして、この場合には、プラテンを組み立てる
際の作業において、内壁部材１１および外壁部材１３の
一方を組み付ける作業工程を省略することができるた
め、プラテンを一層低コストで作成することができる。

【００２４】

【発明の効果】請求項１の発明は、以上のように、対向
配置された環形状の上面壁および下面壁間に複数の仕切
壁を設け、これら上面壁および下面壁の外周部と内周部
とに側壁を設けることによって、蒸気を流通させる通気
路を形成したタイヤ加硫機のプラテンにおいて、上記上
面壁と上記下面壁と上記仕切壁とは、鋳造によりプラテ
ン本体として一体的に形成されており、上記側壁は、上
記プラテン本体の外周部と内周部とにそれぞれ嵌合して
設けられた大口径の側壁部材と小口径の側壁部材とで形
成されている構成である。

【００２５】これにより、上面壁と下面壁と仕切壁とが
鋳造によりプラテン本体として一体的に形成され、側壁
がプラテン本体に嵌合された大口径の側壁部材と小口径
の側壁部材とで形成されているため、各部材を溶接によ
り接合して組み立てた場合のように、熱歪みを生じるこ
とがない。従って、熱歪みを除去する作業工程が不要で
あるため、プラテンを低コストで作成することができる
と共に、時間の経過に伴う歪みの発生がないため、長期
間使用することができる。さらに、側壁部材がプラテン
本体に嵌合して設けられた構成になっているため、側壁
部材をプラテン本体から抜脱することによって、プラテ
ン内部を点検および修理することができるという効果を
奏する。

【００２６】また、請求項２の発明は、以上のように、
対向配置された環形状の上面壁および下面壁間に複数の
仕切壁を設け、これら上面壁および下面壁の外周部と内
周部とに側壁を設けることによって、蒸気を流通させる
通気路を形成したタイヤ加硫機のプラテンにおいて、上
記上面壁と上記下面壁と上記仕切壁と、上記外周部およ
び内周部の一方の側壁とは、鋳造によりプラテン本体と
して一体的に形成されており、上記外周部および内周部
の他方の側壁は、上記プラテン本体に嵌合して設けられ
た側壁部材とで形成されている構成である。

【００２７】これにより、請求項１の効果に加えて、外
周部および内周部の一方の側壁が鋳造によりプラテン本
体として一体的に形成されているため、プラテンを組み
立てる際の作業において、一方の側壁を組み付ける作業
工程を省略することができることから、プラテンを一層
低コストで作成することができるという効果を奏する。

【００２８】また、請求項４の発明は、以上のように、
請求項１または２の構成における上記側壁部材は、熱伝
達の低い材質からなっている構成である。これにより、
請求項１または２の効果に加えて、側壁部材から外部へ
の放熱量が低減するため、蒸気の熱量を効率良く使用す
ることが可能になり、プラテンのランニングコストを低
減させることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】プラテンの分解斜視図である。

【図２】プラテンの横断面図である。

【図３】加硫成形部に備えられたプラテンの状態を示す
説明図である。

【図４】従来例を示すものであり、加硫成形部に備えら
れたプラテンの状態を示す説明図である。

【図５】従来例を示すものであり、加硫成形部に備えら
れたプラテンの状態を示す説明図である。

【図６】従来例を示すものであり、加硫成形部に備えら
れたプラテンの状態を示す説明図である。

【符号の説明】 １ 加硫成形部 ２ グリーンタイヤ ３ 上モールド ４ 下モールド ５ 上プラテン ６ 下プラテン ７ 熱絶縁部材 ８ 上プラテン支持部材 ９ 熱絶縁部材 １０ 下プラテン支持部材 １１ 内壁部材 １２ プラテン本体 １３ 外壁部材 １４ 上面壁部 １５ 下面壁部 １６ 仕切板部 １７ シール部材 １８ シール部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 対向配置された環形状の上面壁および下
   面壁間に複数の仕切壁を設け、これら上面壁および下面
   壁の外周部と内周部とに側壁を設けることによって、蒸
   気を流通させる通気路を形成したタイヤ加硫機のプラテ
   ンにおいて、 上記上面壁と上記下面壁と上記仕切壁とは、鋳造により
   プラテン本体として一体的に形成されており、 上記側壁は、上記プラテン本体の外周部と内周部とにそ
   れぞれ嵌合して設けられた大口径の側壁部材と小口径の
   側壁部材とで形成されていることを特徴とするタイヤ加
   硫機のプラテン。
2. 【請求項２】 対向配置された環形状の上面壁および下
   面壁間に複数の仕切壁を設け、これら上面壁および下面
   壁の外周部と内周部とに側壁を設けることによって、蒸
   気を流通させる通気路を形成したタイヤ加硫機のプラテ
   ンにおいて、 上記上面壁と上記下面壁と上記仕切壁と、上記外周部お
   よび内周部の一方の側壁とは、鋳造によりプラテン本体
   として一体的に形成されており、 上記外周部および内周部の他方の側壁は、上記プラテン
   本体に嵌合して設けられた側壁部材とで形成されている
   ことを特徴とするタイヤ加硫機のプラテン。
3. 【請求項３】 上記側壁部材は、熱伝導率の低い材質か
   らなっていることを特徴とする請求項１または２記載の
   タイヤ加硫機のプラテン。