JPH0966730A - 自動車用換気装置 - Google Patents
自動車用換気装置Info
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- JPH0966730A JPH0966730A JP22533095A JP22533095A JPH0966730A JP H0966730 A JPH0966730 A JP H0966730A JP 22533095 A JP22533095 A JP 22533095A JP 22533095 A JP22533095 A JP 22533095A JP H0966730 A JPH0966730 A JP H0966730A
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- vehicle
- solar cell
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車の閉切った車内にガラス窓を通して太
陽光が射し込むことにより、車内温度が高温になること
を、車内の強制的換気により防止する。 【解決手段】 自動車の車内温度を感温スイッチ２で常
時監視し、その車内温度が設定値以上に上昇したことを
感温スイッチ２で検出して検出信号を出力する。駆動部
３は、感温スイッチ２からの検出信号を起動指令として
太陽電池１の電気エネルギーで駆動し、自動車の車内を
換気する。
陽光が射し込むことにより、車内温度が高温になること
を、車内の強制的換気により防止する。 【解決手段】 自動車の車内温度を感温スイッチ２で常
時監視し、その車内温度が設定値以上に上昇したことを
感温スイッチ２で検出して検出信号を出力する。駆動部
３は、感温スイッチ２からの検出信号を起動指令として
太陽電池１の電気エネルギーで駆動し、自動車の車内を
換気する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、商用電源或いはバ
ッテリー等を用いずに自動車の車内を換気する自動車用
換気装置に関する。
ッテリー等を用いずに自動車の車内を換気する自動車用
換気装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の閉切った室内にガラス窓等を透
して太陽光が射し込むと、季節を問わず車内の温度が上
昇する。特に夏期の場合では、自動車の窓を閉切って長
時間駐車しておくと、車内は高温となり、車内に入るこ
とができず、直ちに発進の操作を行なうことができな
い。この事態を回避するには、駐車中に窓を開けておけ
ば車内をある程度換気はできる。しかし、駐車中にガラ
ス窓を開けておくことは、防犯上好ましくない。もっと
も、ガラス窓を閉切ったままでも換気装置を用いて車内
を換気することはできる。
して太陽光が射し込むと、季節を問わず車内の温度が上
昇する。特に夏期の場合では、自動車の窓を閉切って長
時間駐車しておくと、車内は高温となり、車内に入るこ
とができず、直ちに発進の操作を行なうことができな
い。この事態を回避するには、駐車中に窓を開けておけ
ば車内をある程度換気はできる。しかし、駐車中にガラ
ス窓を開けておくことは、防犯上好ましくない。もっと
も、ガラス窓を閉切ったままでも換気装置を用いて車内
を換気することはできる。
【０００３】換気には、換気装置の電源設備が必要であ
る。自動車にはバッテリーを搭載しており、駐車場には
商用電源設備があって、バッテリーや商用電源を換気装
置の電源に使用することはできる。
る。自動車にはバッテリーを搭載しており、駐車場には
商用電源設備があって、バッテリーや商用電源を換気装
置の電源に使用することはできる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら車載用の
バッテリーを換気の動力源として用いた場合には、エン
ジンのスタータを駆動する容量を減少させることになっ
て、長時間の使用はできない。
バッテリーを換気の動力源として用いた場合には、エン
ジンのスタータを駆動する容量を減少させることになっ
て、長時間の使用はできない。
【０００５】また商用電源を動力源として用いる場合に
は、駐車場所は、商用電源が使用可能な場所に限られる
という問題がある。
は、駐車場所は、商用電源が使用可能な場所に限られる
という問題がある。
【０００６】本発明の目的は、車内温度を高温に上昇さ
せる原因となっている太陽エネルギーを利用して車内を
換気する自動車用換気装置を提供することにある。
せる原因となっている太陽エネルギーを利用して車内を
換気する自動車用換気装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係る自動車用換気装置は、太陽電池と、感
温スイッチと、駆動部とを有し、車内温度が設定温度以
上に上昇した際に車内を換気する自動車用換気装置であ
って、太陽電池は、車体の要所に設置され、太陽エネル
ギーを電気エネルギーに変換して出力するものであり、
感温スイッチは、車内に設置され、車内温度が設定値以
上に上昇した状態を検出して検出信号を出力するもので
あり、駆動部は、前記感温スイッチからの検出信号を起
動指令として前記太陽電池の電気エネルギーで制御さ
れ、車内を外気温度に対応して換気するものである。
め、本発明に係る自動車用換気装置は、太陽電池と、感
温スイッチと、駆動部とを有し、車内温度が設定温度以
上に上昇した際に車内を換気する自動車用換気装置であ
って、太陽電池は、車体の要所に設置され、太陽エネル
ギーを電気エネルギーに変換して出力するものであり、
感温スイッチは、車内に設置され、車内温度が設定値以
上に上昇した状態を検出して検出信号を出力するもので
あり、駆動部は、前記感温スイッチからの検出信号を起
動指令として前記太陽電池の電気エネルギーで制御さ
れ、車内を外気温度に対応して換気するものである。
【０００８】また前記太陽電池は、太陽の直射を受ける
車内のダッシュボートに取付けられたものである。
車内のダッシュボートに取付けられたものである。
【０００９】また前記太陽電池は、太陽の直射を受ける
車内のフロントガラス内側に位置する日除けに取付けら
れたものである。
車内のフロントガラス内側に位置する日除けに取付けら
れたものである。
【００１０】また前記感温スイッチは、温度依存性によ
り磁性が得失される特性を有し、温度に依存して前記太
陽電池から前記駆動部への電源を供給する電源スイッチ
である。
り磁性が得失される特性を有し、温度に依存して前記太
陽電池から前記駆動部への電源を供給する電源スイッチ
である。
【００１１】また前記感温スイッチは、キュリー温度を
基準として磁性が得失されるキュリー点作動型磁性材料
を用いて、車内の温度を検出するものである。
基準として磁性が得失されるキュリー点作動型磁性材料
を用いて、車内の温度を検出するものである。
【００１２】また前記駆動部は、自動車に装備されてい
る外気吸気用電動ファンであり、電動ファンは、外気吸
気を車内空気の排気用に回転方向を切替えて前記太陽電
池の出力電圧に応じて速度変化し、車内の空気を車外に
強制排気するものである。
る外気吸気用電動ファンであり、電動ファンは、外気吸
気を車内空気の排気用に回転方向を切替えて前記太陽電
池の出力電圧に応じて速度変化し、車内の空気を車外に
強制排気するものである。
【００１３】車内を高温に上昇させる太陽エネルギーを
動力源として用い、この太陽エネルギーを車内の強制換
気のエネルギーに利用する。
動力源として用い、この太陽エネルギーを車内の強制換
気のエネルギーに利用する。
【００１４】また自動車には、冷気，暖気を車内に送り
込む電動フアンが装備されているものであり、この電動
ファンを車内空気の排気用として使って車内換気を行う
ことにより、新たな換気設備を付加することなく、車内
の換気を行うことが可能となる。
込む電動フアンが装備されているものであり、この電動
ファンを車内空気の排気用として使って車内換気を行う
ことにより、新たな換気設備を付加することなく、車内
の換気を行うことが可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明を図により説明す
る。図１は、本発明の一実施形態を示す車内側の斜視
図、図２は電気回路図、図３及び図４は感温スイッチの
一例を示す断面図である。
る。図１は、本発明の一実施形態を示す車内側の斜視
図、図２は電気回路図、図３及び図４は感温スイッチの
一例を示す断面図である。
【００１６】図において本発明は、太陽電池１と、感温
スイッチ２と、駆動部３とを有し、車内温度が設定温度
以上に上昇した際に太陽エネルギーを換気の動力源に用
いて車内を強制換気するようにしたものである。
スイッチ２と、駆動部３とを有し、車内温度が設定温度
以上に上昇した際に太陽エネルギーを換気の動力源に用
いて車内を強制換気するようにしたものである。
【００１７】太陽電池１は、太陽エネルギーを電気エネ
ルギーに変換して出力するものであり、この太陽電池１
は、自動車のガラス窓を通して太陽光線を受光する車体
４の要所、例えば車内のダッシュボート４ａ，或いはフ
ロントガラス内側に位置する日除け４ｂに取付けられ
る。太陽電池１を日除け４ｂに取付けた場合には、日除
け４ｂを太陽に向けて押広げることにより、太陽光線を
十分に受光することができ、また日除け４ｂの太陽に対
する傾斜角度を調整することにより、その出力電圧を調
圧することもできる。また日除け４ｂを車内側に折り畳
むことにより、太陽電池１を容易に格納することができ
る。また太陽電池１の設置場所は上述した車内に限定さ
れるものではなく、車外の屋根，ドア，ボンネット等直
接太陽光を受光する位置を利用してもよいが、車外に設
置するときには、走行時の風圧に耐えるための堅固な取
付具が必要であり、このことからしてダッシュボードや
日除けを利用して車内に設置するのが望ましい。
ルギーに変換して出力するものであり、この太陽電池１
は、自動車のガラス窓を通して太陽光線を受光する車体
４の要所、例えば車内のダッシュボート４ａ，或いはフ
ロントガラス内側に位置する日除け４ｂに取付けられ
る。太陽電池１を日除け４ｂに取付けた場合には、日除
け４ｂを太陽に向けて押広げることにより、太陽光線を
十分に受光することができ、また日除け４ｂの太陽に対
する傾斜角度を調整することにより、その出力電圧を調
圧することもできる。また日除け４ｂを車内側に折り畳
むことにより、太陽電池１を容易に格納することができ
る。また太陽電池１の設置場所は上述した車内に限定さ
れるものではなく、車外の屋根，ドア，ボンネット等直
接太陽光を受光する位置を利用してもよいが、車外に設
置するときには、走行時の風圧に耐えるための堅固な取
付具が必要であり、このことからしてダッシュボードや
日除けを利用して車内に設置するのが望ましい。
【００１８】また感温スイッチ２は、車内に設置され、
車内温度が設定値以上に上昇した状態を検出して検出信
号を出力するようになっている。この感温スイッチ２
は、温度依存性により磁性が得失される特性を有し、温
度に依存して太陽電池１から駆動部３への電源を供給す
る電源スイッチであり、さらにはキュリー温度を基準と
して磁性が得失されるキュリー点作動型磁性材料を用い
て、自動車の車内温度を検出するようになっている。
車内温度が設定値以上に上昇した状態を検出して検出信
号を出力するようになっている。この感温スイッチ２
は、温度依存性により磁性が得失される特性を有し、温
度に依存して太陽電池１から駆動部３への電源を供給す
る電源スイッチであり、さらにはキュリー温度を基準と
して磁性が得失されるキュリー点作動型磁性材料を用い
て、自動車の車内温度を検出するようになっている。
【００１９】駆動部３は、図２に示すように太陽電池１
を電源としてその電源回路に直列に接続され、感温スイ
ッチ２は、その電源回路を開閉するものである。
を電源としてその電源回路に直列に接続され、感温スイ
ッチ２は、その電源回路を開閉するものである。
【００２０】感温スイッチ２の一例を図３及び図４に基
づいて説明する。感温スイッチ２は、図３に示すように
磁石２ａと、感温部２ｂと、作動子２ｃと、電気接点２
ｄとを有している。
づいて説明する。感温スイッチ２は、図３に示すように
磁石２ａと、感温部２ｂと、作動子２ｃと、電気接点２
ｄとを有している。
【００２１】磁石２ａと感温部２ｂと作動子２ｃとは、
図３及び図４に示すように組合されて磁気回路Ｍを構成
するものである。
図３及び図４に示すように組合されて磁気回路Ｍを構成
するものである。
【００２２】磁石２ａは、磁気回路Ｍに磁場を作用させ
るものであり、実施例では、保磁力の大きな強磁性体を
用いる永久磁石から構成されている。
るものであり、実施例では、保磁力の大きな強磁性体を
用いる永久磁石から構成されている。
【００２３】感温部２ｂは、温度依存性により磁性が得
失される特性を有し、温度に依存して磁気回路Ｍの磁束
を断続するものであり、キュリー温度を基準として磁性
が得失されるキュリー点作動型磁性材料から構成してあ
る。
失される特性を有し、温度に依存して磁気回路Ｍの磁束
を断続するものであり、キュリー温度を基準として磁性
が得失されるキュリー点作動型磁性材料から構成してあ
る。
【００２４】作動子２ｃは、強磁性体からなり、磁気回
路Ｍの磁束による磁力で吸引されて変位するものであ
り、感温部２ｂが磁性を帯びた磁気回路Ｍの励磁時（電
気接点２ｄを閉じるとき）と、感温部２ｂが磁性を失っ
た磁気回路Ｍの消磁時（電気接点２ｄを開くとき）との
２つの時点で位置を変えるものである。
路Ｍの磁束による磁力で吸引されて変位するものであ
り、感温部２ｂが磁性を帯びた磁気回路Ｍの励磁時（電
気接点２ｄを閉じるとき）と、感温部２ｂが磁性を失っ
た磁気回路Ｍの消磁時（電気接点２ｄを開くとき）との
２つの時点で位置を変えるものである。
【００２５】次に図３及び図４に示す本発明に係る感温
スイッチの具体例について説明する。図において、永久
磁石２ａは筒体状をなし、その上端開口端側がＮ極，そ
の下端開口端側がＳ極となるように着磁されている。
スイッチの具体例について説明する。図において、永久
磁石２ａは筒体状をなし、その上端開口端側がＮ極，そ
の下端開口端側がＳ極となるように着磁されている。
【００２６】感温部２ｂは、キュリー温度を基準として
磁性が得失されるキュリー点作動型磁性材料から構成さ
れており、このキュリー点作動型磁性材料を円形に打抜
き加工して、これを永久磁石２ａの上端開口端縁に一体
に接合してある。板状の感温部２ｂは、筒体状の永久磁
石２ａ内に下向きに突き出た磁極片２ｂ1を有してい
る。また感温部２ｂの磁極片２ｂ1の外周には、スリー
ブ２ｅが嵌合して一体に取付けられ、スリーブ２ｅは、
筒体状永久磁石２ａの内周面に沿わせて該永久磁石１の
着磁方向（図の上下方向）に向けて垂架されている。
磁性が得失されるキュリー点作動型磁性材料から構成さ
れており、このキュリー点作動型磁性材料を円形に打抜
き加工して、これを永久磁石２ａの上端開口端縁に一体
に接合してある。板状の感温部２ｂは、筒体状の永久磁
石２ａ内に下向きに突き出た磁極片２ｂ1を有してい
る。また感温部２ｂの磁極片２ｂ1の外周には、スリー
ブ２ｅが嵌合して一体に取付けられ、スリーブ２ｅは、
筒体状永久磁石２ａの内周面に沿わせて該永久磁石１の
着磁方向（図の上下方向）に向けて垂架されている。
【００２７】本発明において、キュリー点作動型磁性材
料としては、キュリー温度利用の感温フェライト（株式
会社トーキン製 サーモライト（登録商標））を用いて
いる。前述の感温フェライトは、Ｍｎ，Ｃｕ，Ｚｎ系フ
ェライトであり、キュリー温度の経年変化がないこと、
温度依存性が大きいことを特徴としたものである。
料としては、キュリー温度利用の感温フェライト（株式
会社トーキン製 サーモライト（登録商標））を用いて
いる。前述の感温フェライトは、Ｍｎ，Ｃｕ，Ｚｎ系フ
ェライトであり、キュリー温度の経年変化がないこと、
温度依存性が大きいことを特徴としたものである。
【００２８】前述した感温部２ｂをなす感温フェライト
は、温度がキュリー温度に達するまで上昇した時点で磁
性を帯びる特性を有するものを本発明の使用目的に合わ
せて用いている。
は、温度がキュリー温度に達するまで上昇した時点で磁
性を帯びる特性を有するものを本発明の使用目的に合わ
せて用いている。
【００２９】また作動子２ｃは、ばね２ｆに支持されて
スリーブ２ｅ内に変位可能に内装されている。ばね２ｆ
は、前記磁気回路Ｍに生じる磁力より弱く設定されてい
る。作動子２ｃは、感温部２ｂが磁性を得失することに
より、電気接点２ｄをＯＮ，ＯＦＦ制御するようになっ
ている。
スリーブ２ｅ内に変位可能に内装されている。ばね２ｆ
は、前記磁気回路Ｍに生じる磁力より弱く設定されてい
る。作動子２ｃは、感温部２ｂが磁性を得失することに
より、電気接点２ｄをＯＮ，ＯＦＦ制御するようになっ
ている。
【００３０】また駆動部３は、感温スイッチ２からの検
出信号を起動指令として太陽電池１が出力する電気エネ
ルギーで制御され、車内温度を外気温度に対応して換気
するようになっており、具体的には駆動部３は自動車に
装備されている外気吸気用電動ファンからなっている。
この電動ファンは、切替スイッチ或いは電源供給用の配
線を変更することにより、外気吸気を車内空気の排気用
に回転方向を切替えて太陽電池１の出力電圧に応じて速
度変化し、車内の空気を車外に強制排気するものであ
る。電動ファンの回転方向を正逆方向に切替える構成に
は、汎用の技術を用いる。
出信号を起動指令として太陽電池１が出力する電気エネ
ルギーで制御され、車内温度を外気温度に対応して換気
するようになっており、具体的には駆動部３は自動車に
装備されている外気吸気用電動ファンからなっている。
この電動ファンは、切替スイッチ或いは電源供給用の配
線を変更することにより、外気吸気を車内空気の排気用
に回転方向を切替えて太陽電池１の出力電圧に応じて速
度変化し、車内の空気を車外に強制排気するものであ
る。電動ファンの回転方向を正逆方向に切替える構成に
は、汎用の技術を用いる。
【００３１】本発明では、自動車の車内に冷気，暖気を
送り込む車載用の電動ファンが装備されていることに注
目し、この電動ファンを駆動部３として使用することに
より、新たな換気設備を付加することなく、車内の換気
を行うようにしている。
送り込む車載用の電動ファンが装備されていることに注
目し、この電動ファンを駆動部３として使用することに
より、新たな換気設備を付加することなく、車内の換気
を行うようにしている。
【００３２】本発明では、上述した電動ファンは、エア
コンデッショーナからの冷気，暖気又はエンジンとの間
に熱交換して得た暖気をエアダクト５を通して車内に送
り込むものであるから、電動ファンを逆回転させること
により車内をエアダクト５に通して車体の外部に排気す
ることができることに注目しており、エアダクト５の途
中に分岐ダクト５ａを切替バルブ６を介して接続し、バ
ルブ６を切替えてエアダクト５及び分岐ダクト５ａに通
して車内を換気するようにしている。またバルブ６は太
陽電池１からの電源供給を受けて作動しエアダクト５か
ら分岐ダクト５ａに流路を切替えるようになっている。
コンデッショーナからの冷気，暖気又はエンジンとの間
に熱交換して得た暖気をエアダクト５を通して車内に送
り込むものであるから、電動ファンを逆回転させること
により車内をエアダクト５に通して車体の外部に排気す
ることができることに注目しており、エアダクト５の途
中に分岐ダクト５ａを切替バルブ６を介して接続し、バ
ルブ６を切替えてエアダクト５及び分岐ダクト５ａに通
して車内を換気するようにしている。またバルブ６は太
陽電池１からの電源供給を受けて作動しエアダクト５か
ら分岐ダクト５ａに流路を切替えるようになっている。
【００３３】本発明において、感温部２ｂとして、温度
がキュリー温度に達するまで上昇した時点で磁性を帯び
る特性をもつ感温フェライトを用いた場合について説明
する。周辺温度がキュリー温度以下の場合には、感温部
２ｂは磁性を帯びていないため、永久磁石２ａ1，感温
部２ｂ及び作動子２ｃからなる磁気回路Ｍ（図３参照）
に磁束が流れず、図３に示すようにばね２ｆにより作動
子２ｃは感温部２ｂの磁極片２ｂ1から引き離れる方向
に押しやられており、電気接点２ｄは開いたままとなっ
ている。この状態では駆動部５は太陽電池１から切り離
されている。この状態では自動車の車内温度は、異常に
上昇しておらず、換気の必要性はない。
がキュリー温度に達するまで上昇した時点で磁性を帯び
る特性をもつ感温フェライトを用いた場合について説明
する。周辺温度がキュリー温度以下の場合には、感温部
２ｂは磁性を帯びていないため、永久磁石２ａ1，感温
部２ｂ及び作動子２ｃからなる磁気回路Ｍ（図３参照）
に磁束が流れず、図３に示すようにばね２ｆにより作動
子２ｃは感温部２ｂの磁極片２ｂ1から引き離れる方向
に押しやられており、電気接点２ｄは開いたままとなっ
ている。この状態では駆動部５は太陽電池１から切り離
されている。この状態では自動車の車内温度は、異常に
上昇しておらず、換気の必要性はない。
【００３４】次に周辺温度がキュリー温度例えば３０℃
以上に達すると、図４に示すように感温部２ｂに磁性が
帯び、永久磁石２ａ，感温部２ｂ及び作動子２ｃからな
る磁気回路Ｍが構成され、その磁気回路Ｍに磁束が流れ
て感温部２ｂの磁極片２ｂ1に磁束が集中し、その磁束
による磁力が作動子２ｃに作用し作動子２ｃをばね２ｆ
に抗して磁極片２ｂ1側に吸引する。このため、電気接
点２ｄは自己復帰して閉じることとなる。この状態では
駆動部５は太陽電池１からの電気エネルギーで駆動し、
車内を換気することとなる。
以上に達すると、図４に示すように感温部２ｂに磁性が
帯び、永久磁石２ａ，感温部２ｂ及び作動子２ｃからな
る磁気回路Ｍが構成され、その磁気回路Ｍに磁束が流れ
て感温部２ｂの磁極片２ｂ1に磁束が集中し、その磁束
による磁力が作動子２ｃに作用し作動子２ｃをばね２ｆ
に抗して磁極片２ｂ1側に吸引する。このため、電気接
点２ｄは自己復帰して閉じることとなる。この状態では
駆動部５は太陽電池１からの電気エネルギーで駆動し、
車内を換気することとなる。
【００３５】そして、再び周辺温度がキュリー温度以下
に下降した場合に、感温部２ｂが磁性を失うため、ばね
２ｆにより作動子２ｃが下方に押しやられる。
に下降した場合に、感温部２ｂが磁性を失うため、ばね
２ｆにより作動子２ｃが下方に押しやられる。
【００３６】これにより駆動部３は太陽電池１からの電
源供給が停止され、車内の換気が中止される。
源供給が停止され、車内の換気が中止される。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、駆
動部は太陽エネルギーから変換した電気エネルギーで駆
動し、電源スイッチとしての感温スイッチは、外気温度
の変化により磁性が得失される特性によって作動するた
め、電源設備が不要となり、電源設備がない場所でも使
用することができる。
動部は太陽エネルギーから変換した電気エネルギーで駆
動し、電源スイッチとしての感温スイッチは、外気温度
の変化により磁性が得失される特性によって作動するた
め、電源設備が不要となり、電源設備がない場所でも使
用することができる。
【００３８】また駐車中に自動車の窓を閉切った状態で
太陽エネルギーを利用して強制的に車内を換気するた
め、炎天下に駐車した自動車を発進させる際にエアコン
を用いて急速冷却して換気する必要がなく、また例えば
誤って幼児が閉切った車内に置き去りにされても、不慮
の事故を未然に防止することができる。
太陽エネルギーを利用して強制的に車内を換気するた
め、炎天下に駐車した自動車を発進させる際にエアコン
を用いて急速冷却して換気する必要がなく、また例えば
誤って幼児が閉切った車内に置き去りにされても、不慮
の事故を未然に防止することができる。
【００３９】さらに車内温度を監視し、異常な車内温度
上昇の場合に限って車内を強制換気することができる。
上昇の場合に限って車内を強制換気することができる。
【００４０】さらに駆動部として直流モータを用いるこ
とにより、太陽電池の出力電圧に対応した速度変化によ
り車内の換気量を制御することができ、太陽エネルギー
の強弱に対応した車内の換気を行うことができる。
とにより、太陽電池の出力電圧に対応した速度変化によ
り車内の換気量を制御することができ、太陽エネルギー
の強弱に対応した車内の換気を行うことができる。
【図１】本発明の一実施形態に係る自動車用換気装置を
示す車内側の斜視図である。
示す車内側の斜視図である。
【図２】本発明における電気的接続関係を示す電気回路
図である。
図である。
【図３】本発明に用いる感温スイッチを示す断面図であ
る。
る。
【図４】本発明に用いる感温スイッチを示す断面図であ
る。
る。
１ 太陽電池 ２ 感温スイッチ ３ 駆動部 ４ 車体
Claims (6)
- 【請求項１】 太陽電池と、感温スイッチと、駆動部と
を有し、車内温度が設定温度以上に上昇した際に車内を
換気する自動車用換気装置であって、 太陽電池は、車体の要所に設置され、太陽エネルギーを
電気エネルギーに変換して出力するものであり、 感温スイッチは、車内に設置され、車内温度が設定値以
上に上昇した状態を検出して検出信号を出力するもので
あり、 駆動部は、前記感温スイッチからの検出信号を起動指令
として前記太陽電池の電気エネルギーで制御され、車内
を外気温度に対応して換気するものであることを特徴と
する自動車用換気装置。 - 【請求項２】 前記太陽電池は、太陽の直射を受ける車
内のダッシュボートに取付けられたものであることを特
徴とする請求項１に記載の自動車用換気装置。 - 【請求項３】 前記太陽電池は、太陽の直射を受ける車
内のフロントガラス内側に位置する日除けに取付けられ
たものであることを特徴とする請求項１に記載の自動車
用換気装置。 - 【請求項４】 前記感温スイッチは、温度依存性により
磁性が得失される特性を有し、温度に依存して前記太陽
電池から前記駆動部への電源を供給する電源スイッチで
あることを特徴とする請求項１に記載の自動車用換気装
置。 - 【請求項５】 前記感温スイッチは、キュリー温度を基
準として磁性が得失されるキュリー点作動型磁性材料を
用いて、車内の温度を検出するものであることを特徴と
する請求項１に記載の自動車用換気装置。 - 【請求項６】 前記駆動部は、自動車に装備されている
外気吸気用電動ファンであり、 電動ファンは、外気吸気を車内空気の排気用に回転方向
を切替えて前記太陽電池の出力電圧に応じて速度変化
し、車内の空気を車外に強制排気するものであることを
特徴とする請求項１に記載の自動車用換気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22533095A JPH0966730A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 自動車用換気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22533095A JPH0966730A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 自動車用換気装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0966730A true JPH0966730A (ja) | 1997-03-11 |
Family
ID=16827668
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22533095A Pending JPH0966730A (ja) | 1995-09-01 | 1995-09-01 | 自動車用換気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0966730A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006188192A (ja) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Valeo Thermal Systems Japan Corp | 車両用インストルメントパネルモジュール、車両用コックピットモジュール構造及び車両用リアパネルモジュール |
-
1995
- 1995-09-01 JP JP22533095A patent/JPH0966730A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006188192A (ja) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Valeo Thermal Systems Japan Corp | 車両用インストルメントパネルモジュール、車両用コックピットモジュール構造及び車両用リアパネルモジュール |
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