JPH0968182A - 気体圧縮機 - Google Patents
気体圧縮機Info
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- JPH0968182A JPH0968182A JP22653295A JP22653295A JPH0968182A JP H0968182 A JPH0968182 A JP H0968182A JP 22653295 A JP22653295 A JP 22653295A JP 22653295 A JP22653295 A JP 22653295A JP H0968182 A JPH0968182 A JP H0968182A
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- casing
- chamber
- gas compressor
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 20
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 14
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 14
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 claims description 6
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 5
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Rotary Pumps (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Compressor (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 狭いスペースへの取付けに好適な外観小型の
気体圧縮機を提供する。 【解決手段】 ケーシング１の密閉端側外周面に窪み部
８、８を設け、この窪み部８、８に締結具（図示省略）
との結合部９、９を形成する。窪み部８、８はケーシン
グ１の外周面１ｃを一部吐出チャンバ室４側へ窪ませて
形成する。結合部９、９はケーシング外周面１ｃと同じ
側に設ける。結合部９、９の外縁はケーシング１の外周
面１ｃおよび密閉端１ｂと面一に形成する。
気体圧縮機を提供する。 【解決手段】 ケーシング１の密閉端側外周面に窪み部
８、８を設け、この窪み部８、８に締結具（図示省略）
との結合部９、９を形成する。窪み部８、８はケーシン
グ１の外周面１ｃを一部吐出チャンバ室４側へ窪ませて
形成する。結合部９、９はケーシング外周面１ｃと同じ
側に設ける。結合部９、９の外縁はケーシング１の外周
面１ｃおよび密閉端１ｂと面一に形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はカーエアコン等に
用いられる気体圧縮機に関し、特にその外観形状の小型
化を図り、狭いスペースへの取付けに好適としたもので
ある。
用いられる気体圧縮機に関し、特にその外観形状の小型
化を図り、狭いスペースへの取付けに好適としたもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の気体圧縮機は図２に示す
如く筒状ケーシング１を有し、ケーシング１の一端は開
口し、この開口端１ａにはフロントヘッド２が装着され
ており、またケーシング１の他端は密閉端１ｂとして設
けられている。
如く筒状ケーシング１を有し、ケーシング１の一端は開
口し、この開口端１ａにはフロントヘッド２が装着され
ており、またケーシング１の他端は密閉端１ｂとして設
けられている。
【０００３】ケーシング１内には圧縮機構部３が収納さ
れており、この圧縮機構部３はケーシング密閉端１ｂと
の間に吐出チャンバ室４を形成し、さらにフロントヘッ
ド２との間に吸気室５を形成する。
れており、この圧縮機構部３はケーシング密閉端１ｂと
の間に吐出チャンバ室４を形成し、さらにフロントヘッ
ド２との間に吸気室５を形成する。
【０００４】圧縮機構部３はフロントおよびリアサイド
ブロック３００、３０１、内周略楕円筒状のシリンダ３
０２、ロータ３０３から構成されている（図３参照）。
ブロック３００、３０１、内周略楕円筒状のシリンダ３
０２、ロータ３０３から構成されている（図３参照）。
【０００５】フロントサイドブロック３００は吸気室５
との境に、リアサイドブロック３０１は吐出チャンバ室
４との境に配設され、シリンダ３０２は両サイドブロッ
ク３００、３０１間に介挿されており、ロータ３０３は
シリンダ３０２内に回転可能に配設されている。
との境に、リアサイドブロック３０１は吐出チャンバ室
４との境に配設され、シリンダ３０２は両サイドブロッ
ク３００、３０１間に介挿されており、ロータ３０３は
シリンダ３０２内に回転可能に配設されている。
【０００６】ロータ３０３にはその半径方向に複数のベ
ーン３０４、３０４…が設けられており、ベーン３０
４、３０４…はベーン溝３０５、３０５…に進退自在に
配設され、かつロータ３０３の回転時には遠心力とベー
ン溝底部の油圧とによりシリンダ３０２の内壁側に付勢
される。
ーン３０４、３０４…が設けられており、ベーン３０
４、３０４…はベーン溝３０５、３０５…に進退自在に
配設され、かつロータ３０３の回転時には遠心力とベー
ン溝底部の油圧とによりシリンダ３０２の内壁側に付勢
される。
【０００７】フロントおよびリアサイドブロック３０
０、３０１、シリンダ３０２、ロータ３０３、ベーン３
０４、３０４…により仕切られた密閉空間は圧縮作業室
３０６、３０６…と称され、ロータ３０３の回転により
容量が変化する。
０、３０１、シリンダ３０２、ロータ３０３、ベーン３
０４、３０４…により仕切られた密閉空間は圧縮作業室
３０６、３０６…と称され、ロータ３０３の回転により
容量が変化する。
【０００８】すなわち、この圧縮機構部３は、ロータ３
０３が回転すると、吸気室５の冷媒ガスが圧縮作業室３
０６に吸気され、そして圧縮作業室３０６の容量が変化
し、この容量変化により潤滑油とともに冷媒ガスを圧縮
し、そのオイルミスト状の圧縮冷媒ガスを吐出チャンバ
室４側に吐出する。
０３が回転すると、吸気室５の冷媒ガスが圧縮作業室３
０６に吸気され、そして圧縮作業室３０６の容量が変化
し、この容量変化により潤滑油とともに冷媒ガスを圧縮
し、そのオイルミスト状の圧縮冷媒ガスを吐出チャンバ
室４側に吐出する。
【０００９】その際、オイルミスト状の圧縮冷媒ガス
は、吐出ポート３０７、吐出弁３０８、油分離機６等を
経て吐出チャンバ室４側に至り、油分離機６を通過する
際には油とガスに分離される。
は、吐出ポート３０７、吐出弁３０８、油分離機６等を
経て吐出チャンバ室４側に至り、油分離機６を通過する
際には油とガスに分離される。
【００１０】このような気体圧縮機を自動車のエンジン
ルーム等に固定するため、ケーシング１の外周面には開
口端１ａと密閉端１ｂ側のそれぞれに取付足７、７…が
一体に突設されており、エンジンルーム等への固定は取
付足７、７…の穴７００、７００…に締結具（図示省
略）を挿入して行われる。
ルーム等に固定するため、ケーシング１の外周面には開
口端１ａと密閉端１ｂ側のそれぞれに取付足７、７…が
一体に突設されており、エンジンルーム等への固定は取
付足７、７…の穴７００、７００…に締結具（図示省
略）を挿入して行われる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
気体圧縮機のように取付足７、７がケーシング１の外周
面に突出していたのでは、たとえば自動車のエンジンル
ーム等のように取付寸法に制約がある等、取付箇所のス
ペースに余裕のない場合、取付足７、７が邪魔になり、
気体圧縮機を取付けることができない。
気体圧縮機のように取付足７、７がケーシング１の外周
面に突出していたのでは、たとえば自動車のエンジンル
ーム等のように取付寸法に制約がある等、取付箇所のス
ペースに余裕のない場合、取付足７、７が邪魔になり、
気体圧縮機を取付けることができない。
【００１２】特に、自動車の場合、エンジンルームの小
型、小スペース化に伴い、現在使用されている容量の気
体圧縮機そのままではエンジンルームに取り付けること
ができず、取り付けを可能とするには気体圧縮機の容量
を小さくし、その外観形状を小型化しなければならない
のが現状である。しかし容量と圧縮機の性能との間には
密接な関係があることから、そのように容量を縮小する
と、圧縮機の性能が低下し、性能不足となり、快適な車
内冷房が得られない。
型、小スペース化に伴い、現在使用されている容量の気
体圧縮機そのままではエンジンルームに取り付けること
ができず、取り付けを可能とするには気体圧縮機の容量
を小さくし、その外観形状を小型化しなければならない
のが現状である。しかし容量と圧縮機の性能との間には
密接な関係があることから、そのように容量を縮小する
と、圧縮機の性能が低下し、性能不足となり、快適な車
内冷房が得られない。
【００１３】この発明は上述の事情に鑑みてなされたも
ので、その目的とするところは狭いスペースへの取付け
に好適な外観小型の気体圧縮機を提供することにある。
ので、その目的とするところは狭いスペースへの取付け
に好適な外観小型の気体圧縮機を提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の発明は一端が開口し他端が密閉の筒
状ケーシングと、上記ケーシングに装着されたフロント
ヘッドと、上記ケーシング内に収納され、そのケーシン
グ密閉端との間に吐出チャンバ室を形成し、さらにフロ
ントヘッドとの間に吸気室を形成するとともに、この吸
気室の冷媒ガスを吸気し圧縮して上記吐出チャンバ室に
吐出する圧縮機構部とを備え、圧縮機構部が、上記吸気
室との境に位置するフロントサイドブロックと、上記吐
出チャンバ室との境に位置するリアサイドブロックと、
これらのサイドブロック間に介挿されたシリンダと、こ
のシリンダ内に回転可能に配設され、かつ半径方向に進
退自在な複数のベーンを有するロータとからなる、気体
圧縮機において、上記ケーシングの密閉端側外周面に、
これを吐出チャンバ室側へ窪ませてなる窪み部を設け、
上記窪み部に、締結具との結合部を形成したことを特徴
とする。
に、請求項１記載の発明は一端が開口し他端が密閉の筒
状ケーシングと、上記ケーシングに装着されたフロント
ヘッドと、上記ケーシング内に収納され、そのケーシン
グ密閉端との間に吐出チャンバ室を形成し、さらにフロ
ントヘッドとの間に吸気室を形成するとともに、この吸
気室の冷媒ガスを吸気し圧縮して上記吐出チャンバ室に
吐出する圧縮機構部とを備え、圧縮機構部が、上記吸気
室との境に位置するフロントサイドブロックと、上記吐
出チャンバ室との境に位置するリアサイドブロックと、
これらのサイドブロック間に介挿されたシリンダと、こ
のシリンダ内に回転可能に配設され、かつ半径方向に進
退自在な複数のベーンを有するロータとからなる、気体
圧縮機において、上記ケーシングの密閉端側外周面に、
これを吐出チャンバ室側へ窪ませてなる窪み部を設け、
上記窪み部に、締結具との結合部を形成したことを特徴
とする。
【００１５】請求項２記載の発明は結合部の外縁を、ケ
ーシングの外周面および密閉端と面一に形成したことを
特徴とする。
ーシングの外周面および密閉端と面一に形成したことを
特徴とする。
【００１６】この発明によると、結合部が窪みの量だけ
ケーシングの内側に入り込み、ケーシングの密閉端側外
周面を突起のない形状とすることができる。
ケーシングの内側に入り込み、ケーシングの密閉端側外
周面を突起のない形状とすることができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下、この発明に係る気体圧縮機
の実施形態について図１を基に詳細に説明する。
の実施形態について図１を基に詳細に説明する。
【００１８】なお、気体圧縮機の基本構造、たとえばケ
ーシング１の開口端１ａにはフロントヘッド２が取り付
けられ、またケーシング１内には圧縮機構部３が収納さ
れており、圧縮機構部３はケーシング密閉端１ｂとの間
に吐出チャンバ室４を、フロントヘッド２との間に吸気
室５を形成すること等は従来と同様なため、これと同一
部材には同一符号を付し、その詳細説明は省略する。
ーシング１の開口端１ａにはフロントヘッド２が取り付
けられ、またケーシング１内には圧縮機構部３が収納さ
れており、圧縮機構部３はケーシング密閉端１ｂとの間
に吐出チャンバ室４を、フロントヘッド２との間に吸気
室５を形成すること等は従来と同様なため、これと同一
部材には同一符号を付し、その詳細説明は省略する。
【００１９】この気体圧縮機はケーシング１に窪み部
８、８が設けられており、窪み部８、８はケーシング１
の外周面１ｃと密閉端１ｂとの境に位置し、かつケーシ
ング１の外周面１ｃを一部吐出チャンバ室４側へ窪ませ
て形成されている。
８、８が設けられており、窪み部８、８はケーシング１
の外周面１ｃと密閉端１ｂとの境に位置し、かつケーシ
ング１の外周面１ｃを一部吐出チャンバ室４側へ窪ませ
て形成されている。
【００２０】窪み部８、８には締結具（図示省略）との
結合部９、９が一体に形成されており、この結合部９、
９はケーシング外周面１ｃと同じ側に設けられている。
結合部９、９が一体に形成されており、この結合部９、
９はケーシング外周面１ｃと同じ側に設けられている。
【００２１】結合部９、９の外縁はケーシング１の外周
面１ｃおよび密閉端１ｂと面一に形成され、ケーシング
１の外縁との同化が図られている。
面１ｃおよび密閉端１ｂと面一に形成され、ケーシング
１の外縁との同化が図られている。
【００２２】結合部９、９には取付穴９００、９００が
設けられており、この気体圧縮機を自動車のエンジンル
ーム等に固定する際には、取付穴９００、９００に締結
具を挿入してエンジンルーム側への固定を行う。
設けられており、この気体圧縮機を自動車のエンジンル
ーム等に固定する際には、取付穴９００、９００に締結
具を挿入してエンジンルーム側への固定を行う。
【００２３】すなわち、この気体圧縮機によると、ケー
シング１の密閉端側外周面に窪み部８、８を設け、窪み
部８、８に締結具との結合部９、９を形成し、結合部
９、９の外縁をケーシング１の外縁と面一に設けたもの
である。このため結合部９、９が窪みの量だけケーシン
グ１の内側に入り込み、ケーシング１の密閉端側外周面
が突起のない形状となることから、それだけ気体圧縮機
の外観形状が小形化し、そのような突起による気体圧縮
機の取付障害もなくなり、スペース的に余裕のない取付
箇所への気体圧縮機の取付が可能となる。
シング１の密閉端側外周面に窪み部８、８を設け、窪み
部８、８に締結具との結合部９、９を形成し、結合部
９、９の外縁をケーシング１の外縁と面一に設けたもの
である。このため結合部９、９が窪みの量だけケーシン
グ１の内側に入り込み、ケーシング１の密閉端側外周面
が突起のない形状となることから、それだけ気体圧縮機
の外観形状が小形化し、そのような突起による気体圧縮
機の取付障害もなくなり、スペース的に余裕のない取付
箇所への気体圧縮機の取付が可能となる。
【００２４】
【発明の効果】この発明に係る気体圧縮機にあっては、
上記の如くケーシングの密閉端側外周面に窪み部を設
け、窪み部に締結具との結合部を設けたものである。こ
のため結合部が窪みの量だけケーシングの内側に入り込
み、ケーシングの密閉端側外周面を突起のない形状とす
ることができ、それだけ気体圧縮機の外観形状の小形化
を図れるとともに、そのような突起による気体圧縮機の
取付障害がなくなり、スペース的に余裕のない取付箇所
への気体圧縮機の取付が可能となる等の効果を有する。
上記の如くケーシングの密閉端側外周面に窪み部を設
け、窪み部に締結具との結合部を設けたものである。こ
のため結合部が窪みの量だけケーシングの内側に入り込
み、ケーシングの密閉端側外周面を突起のない形状とす
ることができ、それだけ気体圧縮機の外観形状の小形化
を図れるとともに、そのような突起による気体圧縮機の
取付障害がなくなり、スペース的に余裕のない取付箇所
への気体圧縮機の取付が可能となる等の効果を有する。
【図１】この発明の一実施形態を示す断面図。
【図２】従来の気体圧縮機の断面図。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図。
１ ケーシング ２ フロントヘッド ３ 圧縮機構部 ４ 吐出チャンバ室 ５ 吸気室 ８ 窪み部 ９ 結合部 ３００ フロントサイドブロック ３０１ リアサイドブロック ３０２ シリンダ ３０４ ベーン ３０３ ロータ
Claims (2)
- 【請求項１】 一端が開口し他端が密閉の筒状ケーシン
グと、 上記ケーシングに装着されたフロントヘッドと、 上記ケーシング内に収納され、そのケーシング密閉端と
の間に吐出チャンバ室を形成し、さらにフロントヘッド
との間に吸気室を形成するとともに、この吸気室の冷媒
ガスを吸気し圧縮して上記吐出チャンバ室に吐出する圧
縮機構部とを備え、 圧縮機構部が、 上記吸気室との境に位置するフロントサイドブロック
と、上記吐出チャンバ室との境に位置するリアサイドブ
ロックと、これらのサイドブロック間に介挿されたシリ
ンダと、このシリンダ内に回転可能に配設され、かつ半
径方向に進退自在な複数のベーンを有するロータとから
なる、 気体圧縮機において、 上記ケーシングの密閉端側外周面に、これを吐出チャン
バ室側へ窪ませてなる窪み部を設け、 上記窪み部に、締結具との結合部を形成したことを特徴
とする気体圧縮機。 - 【請求項２】 結合部の外縁を、ケーシングの外周面お
よび密閉端と面一に形成したことを特徴とする請求項１
記載の気体圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7226532A JP2985055B2 (ja) | 1995-09-04 | 1995-09-04 | 気体圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7226532A JP2985055B2 (ja) | 1995-09-04 | 1995-09-04 | 気体圧縮機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0968182A true JPH0968182A (ja) | 1997-03-11 |
| JP2985055B2 JP2985055B2 (ja) | 1999-11-29 |
Family
ID=16846620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7226532A Expired - Fee Related JP2985055B2 (ja) | 1995-09-04 | 1995-09-04 | 気体圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2985055B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007327436A (ja) * | 2006-06-08 | 2007-12-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 圧縮機および圧縮機用ハウジング |
| CN115807773A (zh) * | 2022-12-28 | 2023-03-17 | 杭州弘扬制冷设备股份有限公司 | 一种叶片叠合式的滑片压缩机 |
-
1995
- 1995-09-04 JP JP7226532A patent/JP2985055B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007327436A (ja) * | 2006-06-08 | 2007-12-20 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 圧縮機および圧縮機用ハウジング |
| CN115807773A (zh) * | 2022-12-28 | 2023-03-17 | 杭州弘扬制冷设备股份有限公司 | 一种叶片叠合式的滑片压缩机 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2985055B2 (ja) | 1999-11-29 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
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