JPH0971196A - 自動車のモニタ付静電気除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 静電気の放電を確認できる自動車のモニタ付
静電気除去装置を提供する。 【解決手段】 静電気ショックを防止するように徐々に
放電させ得る程度の大きな抵抗を介してボデーに接続さ
れる導電性の電極プレート７が、乗車者の手を接触させ
るようにドアのプルハンドル３に設けられる。電極プレ
ート７から供給され、かつ放電を要する所定レベルを越
える正又は負の静電気電圧に応答してスイッチング信号
の発生もしくは回路の開閉等を行うスイッチング動作を
行うスイッチング手段１０と、乗車者に視認させるよう
に発光するＬＥＤ１４と、スイッチング動作に応答して
通常の放電時間よりも長く、かつ視認可能な所定の時間
幅の発光信号を発生する発光信号発生手段１２と、発光
信号に応答してＬＥＤ１４を駆動する発光駆動手段１３
とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアの車室内側に
設けられて静電気ショックを防止するように徐々に放電
させる電極プレートに、放電したのを確認させるための
モニタを付属させた自動車のモニタ付静電気除去装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】特開昭６１−３６０２４号公報等により
自動車の車室内側のハンドルに電極プレートを形成し、
この電極プレートとボデー間にある程度に大きな抵抗値
を有する抵抗を介在させることにより、静電ショック無
しで放電を行わせる装置は周知となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】これにより、降車時に
乗車者がドアのハンドルを握ると、静電気が除去される
が、ハンドルへの接触が不完全であった場合、他のドア
部分を触れたり或は降車後に静電気ショックを受けるこ
とになる。

【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、静電気
の放電を確認できる自動車のモニタ付静電気除去装置を
提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、請求項１により、乗車者の手を接触させ
るようにドアの車室内側に設けられ、かつ静電気ショッ
クを防止するように徐々に放電させ得る程度の大きな抵
抗を介してボデーに接続される導電性の電極プレート
に、静電気が放電したのを確認させるモニタを付属させ
た自動車のモニタ付静電気除去装置であって、電極プレ
ートから供給され、かつ放電を要する所定レベルを越え
る正又は負の静電気電圧に応答してスイッチング信号の
発生もしくは回路の開閉等を行うスイッチング動作を行
うスイッチング手段と、乗車者に視認させるように発光
する発光手段と、スイッチング動作に応答して通常の放
電時間よりも長く、かつ視認可能な所定の時間幅の発光
信号を発生する発光信号発生手段と、発光信号に応答し
て発光手段を駆動する発光駆動手段と、を備えたことを
特徴とする。

【０００６】乗車者の手が電極プレートに接触すると、
ボデー間の抵抗に対応して徐々に静電気ショックを与え
ないように放電すると共に、その正又は負の静電気電圧
が所定レベルを越えているとスイッチング手段のスイッ
チング動作に応答して、発光信号発生手段は通常の放電
時間よりも長く、かつ視認可能な所定の時間幅の発光信
号を発生し、その間発光駆動手段に発光手段を駆動させ
て発光させる。

【０００７】

【発明の実施の形態】図１乃至図３を基に本発明の一実
施形態による自動車のモニタ付静電気除去装置を説明す
る。図３において、３は、自動車ドアの車室内側のドア
トリム１に設けられたアームレスト２の上面に配置され
たプルハンドルである。このプルハンドルの車室内側壁
面には、図２に示すように、導電性の電極プレート７が
設けられると共に、その車両前方側フランジ部３ａには
発光手段としてレンズ付のＬＥＤ１４が取付けられてい
る。さらに、その下方にはモニタ用の回路収納部６が形
成され、その底面にバッテリからの給電線及びボデー線
を有するワイヤハーネス８ａのコネクタ８が接続可能に
なっている。

【０００８】回路収納部６には、図１に示すように、電
極プレート７に接続し、静電気ショックを防止するよう
に、ボデーに至る抵抗を含めて徐々に放電させ得る程度
に大きな抵抗値にする直列抵抗Ｒ１、Ｒ２と、その分圧
電圧を入力とし、＋又は−の静電気電圧の入力に応答し
てスイッチング信号を出力するスイッチング動作を行う
スイッチング手段１０と、スイッチング信号に応答して
例えば数秒の時間幅の発光信号を発生する発光信号発生
手段１２と、発光信号に応答してＬＥＤ１４を駆動する
発光駆動手段１３とが収納されている。

【０００９】このように構成されたモニタ付静電気除去
装置の動作は、次の通りである。乗車者が降車する際に
手でプルハンドル３を握ると、帯電していた＋又は−の
静電気が電極プレート７から抵抗Ｒ１、Ｒ２を通してボ
デーへ流れる。その際、抵抗Ｒ１、Ｒ２及びそれ以降の
抵抗を含む放電時定数で放電することにより、スパーク
は生じず、静電気ショックの発生が抑制される。

【００１０】同時に、静電気ショックを受ける程度の電
圧レベルの静電気電圧に対して抵抗Ｒ２に生じる所定レ
ベルの分圧電圧がスイッチング手段１０に入力すると、
その極性の如何に拘らずスイッチング信号が出力され
る。これにより、発光信号発生手段１２は通常の放電時
間よりも長く、かつ視認可能な例えば２、３秒程度のパ
ルス幅の発光信号を出力し、発光駆動手段１３はその間
ＬＥＤ１４を点灯させる。これにより、乗車者は静電気
の放電を確認でき、ＬＥＤ１４が消灯した後に手を放す
ことにより、安心して降車できる。

【００１１】図４はさらに具体的なモニタの実施形態を
示す。所定レベルを越える例えば＋の静電気電圧（図５
Ａ）が電極プレート７に生じ、スイッチング手段１７が
そのレベル間オンになるスイッチング動作を行い、バッ
テリ１６で電源用コンデンサＣ１に電源電圧（同図５
Ｂ）が充電され、逆流阻止用ダイオードＤ２で逆流が阻
止された状態で発光駆動手段としてのトランジスタＴＲ
１のコレクタに印加される。一方、逆流阻止用ダイオー
ドＤ１を通してコンデンサＣ２に発光信号用の電圧が充
電される。これにより、そのコンデンサ容量と、ベース
抵抗Ｒ３及び電流増幅度に応じて大きく見える抵抗Ｒ４
とにより規定される時定数で、数秒にわたりトランジス
タＴＲ１のベース電流（同図５Ｃ）を供給し、その増幅
電流によりＬＥＤ１４が駆動される。ＬＥＤ１４は、放
電終了、即ちスイッチング手段１７のオフに伴ってより
長い時間にわたり徐々に減光しつつ消灯し、確実な放電
を保証する。スイッチング手段としては、品名７４ＬＳ
０４のＩＣ等を用いて同等の動作を行わせることができ
る。

【００１２】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、ドアの電極プ
レートに接触する際に静電気がショック無しで除去され
ると共に、発光手段の消灯を確認して手を放すことによ
り、完全な放電を確認できる。請求項２の発明によれ
ば、降車時にプルハンドルを握ると自動的に静電気がシ
ョック無しで除去されると共に、その上周面のＬＥＤを
見ることにより、放電が確認できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態によるモニタ付静電気除去
装置の回路構成を示すブロック図である。

【図２】同装置が適用されたプルハンドルの斜視図であ
る。

【図３】同プルハンドルを備えた自動車のドアの斜視図
である。

【図４】図１の回路を構成をさらに具体化した回路を示
す図である。

【図５】図４の回路の動作を説明する波形図である。

【符号の説明】

３ プルハンドル ７ 電極プレート １４ ＬＥＤ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗車者の手を接触させるようにドアの車
   室内側に設けられ、かつ静電気ショックを防止するよう
   に徐々に放電させ得る程度の大きな抵抗を介してボデー
   に接続される導電性の電極プレートに、静電気が放電し
   たのを確認させるモニタを付属させた自動車のモニタ付
   静電気除去装置であって、 前記電極プレートから供給され、かつ放電を要する所定
   レベルを越える正又は負の静電気電圧に応答してスイッ
   チング動作を行うスイッチング手段と、乗車者に視認さ
   せるように発光する発光手段と、前記スイッチング動作
   に応答して通常の放電時間よりも長く、かつ視認可能な
   所定の時間幅の発光信号を発生する発光信号発生手段
   と、前記発光信号に応答して前記発光手段を駆動する発
   光駆動手段と、を備えたことを特徴とする自動車のモニ
   タ付静電気除去装置。
2. 【請求項２】 電極プレートがアームレストに設けられ
   た凹状プルハンドルの車室内側壁面に設けられると共
   に、発光手段としてのＬＥＤが前記プルハンドルの上周
   面に配置されたことを特徴とする請求項１の自動車のモ
   ニタ付静電気除去装置。