JPH0976172A - 液圧式打撃機構 - Google Patents

液圧式打撃機構

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JPH0976172A
JPH0976172A JP23685295A JP23685295A JPH0976172A JP H0976172 A JPH0976172 A JP H0976172A JP 23685295 A JP23685295 A JP 23685295A JP 23685295 A JP23685295 A JP 23685295A JP H0976172 A JPH0976172 A JP H0976172A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 長ストローク選択時空打を防止し、短ストロ
ーク選択時空打を可能とする。 【解決手段】 前室3を高圧回路5へ連通させ、後室4
を制御弁70へ連通させ、制御弁70の切換でピストン
1を前後進させる液圧式打撃機構において、制御弁70
の切換を行う弁制御室75に弁制御回路31で接続され
る弁制御ポート24を、ピストン1の後進時前室3と連
通する位置に設け、弁制御ポート24の後方に低圧回路
と連通する排液ポート25、弁制御ポート24の前方に
ショートストロークポート27を設け、ピストン1の前
進時に打撃位置の手前で弁制御ポート24と排液ポート
25とを連通させ、打撃位置を越えて所定距離前進した
とき弁制御ポート24とショートストロークポート27
とを連通させる連通溝30をピストン1の大径部1Bに
設け、ショートストロークポート27をストローク切換
弁32を介して弁制御回路31と高圧回路4とに切換え
連通可能に設ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】この発明は、油圧ブレーカ等
に用いられる液圧式打撃機構に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、液圧式打撃機構として、図4に示
すように、中央に大径部1Bその前後に小径部1A、1
Cを有するピストン1をシリンダ2内に摺嵌して前室3
と後室4とを形成し、前室3を高圧回路5へ連通させる
前室高圧ポート6と、制御弁7の前後進切換えにより後
室4を高圧回路5と低圧回路8とへそれぞれ連通させる
後室高圧ポート9と後室低圧ポート10とを設け、制御
弁7の前後進切換えを行う弁制御室11に弁制御回路1
2で接続される弁前進制御ポート13を、ピストン1が
後進したとき前室3と連通する位置に設け、その後方に
所定距離離隔して弁制御室11に弁制御回路12で接続
される弁後進制御ポート14と、低圧回路8に連通され
る排液ポート15とを設け、ピストン1が前進したとき
弁後進制御ポート14と排液ポート15とを連通させる
排液溝16をピストン1の大径部1Bの外周に設けたも
のが用いられている。
【0003】図4の液圧式打撃機構では、シリンダ1に
バルブプラグ17を嵌着して、バルブプラグ17の外周
とシリンダ1の内周との間に、ピストン1と同心状の弁
室18を形成し、この弁室18に円筒状の制御弁7を摺
嵌している。弁室18には、高圧回路5と連通して制御
弁7を後方に付勢する弁規制室19が設けられ、弁室1
8の前端部及び後端部は常時低圧回路8と連通してい
る。
【0004】この液圧式打撃機構は、制御弁7が前方に
ある状態では、後室4が給液孔20で後室高圧ポート9
と連通されているので、後室4と前室3とは共に高圧回
路5と連通する。ピストン1の後室4側の受圧面積は前
室3側の受圧面積より大となっているので、ピストン1
は前進する。この状態では、弁前進制御ポート13が前
室3側に開かれており、弁後進制御ポート14はピスト
ン1の大径部1Bで閉じられているので、弁制御回路1
2を介して前室3と連通している弁制御室11は高圧に
なっている。従って、弁規制室19と弁制御室11とは
共に高圧であり、弁制御室11側の受圧面積が弁規制室
19側の受圧面積より大となっているので、制御弁7は
前方に保持されている。
【0005】ピストン1が前進すると、ピストン1の大
径部1Bで弁前進制御ポート13が閉じられ、弁後進制
御ポート14が排液溝16を介して排液ポート15と連
通するので、弁制御回路12、弁制御室11が低圧とな
る。このとき、弁規制室19は高圧のままであるから、
制御弁7は後進する。制御弁7が後進すると給液孔20
が閉じ排液孔21が開いて、後室4が後室低圧ポート1
0を経て低圧回路8に連通する。前進したピストン1
は、ロッド22の後端を打撃して前進を停止し、後室4
が低圧となっているため後進を開始する。
【0006】ピストン1が後進すると、弁前進制御ポー
ト13が前室3側に開かれ、弁後進制御ポート14がピ
ストン1の大径部1Bで閉じられるので、弁制御回路1
2を介して前室3と連通した弁制御室11は再び高圧と
なって制御弁7が前進する。制御弁7が前進すると、後
室4が後室高圧ポート9を経て高圧回路5と連通し、後
室4の圧力が上昇して、慣性により後進を続けようとす
るピストン1は制動を受け、後進の運動エネルギーが高
圧液の形でアキュムレータ(図示略)に蓄積される。後
進を停止したピストン1は再び前進行程に入り、以後同
様のサイクルが繰返される。
【0007】また、この液圧式打撃機構には、掘さくす
る岩盤の岩質の変化や掘削工法の相違に対応して、打撃
力、打撃数を変更することができるように、弁前進制御
ポート13の前方に所定距離離隔して弁制御回路12と
接続される開閉可能なショートストロークポート23を
設けたストローク可変式のものがある。ショートストロ
ークポート23を開の状態にすると、ピストン1が後進
するとき、弁前進制御ポート13が前室3側に開かれる
より早く、ショートストロークポート23が前室3側に
開かれて、前室3と弁制御室11とが弁制御回路12を
介して連通し、制御弁7が前進してピストン1が前進行
程に入るタイミングが早くなるので、ピストン1のスト
ロークが短くなり、打撃数が増加して打撃力が小さくな
る。ショートストロークポート23を閉の状態にする
と、ピストン1のストロークは正常なストロークに戻
り、打撃数が減少し打撃力が大きくなる。
【0008】このような液圧式打撃機構は、ロッド22
を破砕対象から離したときや、或いは破砕対象が破砕さ
れたときにピストン1がロッド22を打撃しないで前後
進運動を継続する空打の状態となる。打撃力が大きいと
き空打が行われると、液圧式打撃機構それ自体ばかりで
なく、それを用いた油圧ブレーカ等を搭載する台車や油
圧回路を損傷し、耐久性が低下する。そこで、上記の液
圧式打撃機構に、ピストン1が打撃位置を越えて所定距
離前進したとき、後室4を排液ポート15と連通させる
排液路と、前室高圧ポート6を排液溝16を介して弁前
進制御ポート13と連通させる連絡路とを設けることに
より、ロッド22を破砕対象に押しつけると自動的に打
撃が開始され、ロッド22を破砕対象から離したとき、
或いは破砕対象が破砕されたとき自動的に打撃が停止す
るようにした空打防止式のものも提案されている(特開
平4−300172号参照)。連絡路を開閉可能とすれ
ば、空打可能状態と、空打防止状態とは選択切換でき
る。
【0009】
【発明が解決しようとする課題】一般に油圧ブレーカ等
を用いて作業を行う場合、液圧式打撃機構を長ストロー
ク即ち打撃力大とするときには空打防止が必要であり、
液圧式打撃機構を短ストローク即ち打撃力小とするとき
には空打可能状態とする。しかし、液圧式打撃機構をス
トローク可変とし、さらに空打防止を選択可能にする場
合には、ショートストロークポート23の開閉を選択す
るための選択手段、及び前室高圧ポート6を弁前進制御
ポート13と連通させる連絡路の開閉を選択するための
選択手段が必要となるため、構造が複雑となる。
【0010】また、これを操作する際には、オペレータ
は長ストローク・空打可能、長ストローク・空打防止、
短ストローク・空打可能、短ストローク・空打防止の4
通りの選択可能なモードの中から1つの作業モードを選
択しなければならず操作も面倒である。この発明は、オ
ペレータがストロークの長短の選択を行うだけで、長ス
トロークを選択したときには空打防止機能が働いて自動
スタート・自動停止が可能となり、短ストロークを選択
したときには空打可能となる液圧式打撃機構を提供する
ことを目的とする。
【0011】
【課題を解決するための手段】この発明では、シリンダ
内に、中央に大径部その前後に小径部を有するピストン
を摺嵌して前室と後室とを形成し、前室を高圧回路へ連
通させる前室高圧ポートと、後室を制御弁へ連通させる
後室ポートとを設け、制御弁の前後進切換えによって前
記後室を低圧回路と高圧回路とに交互に切換え連通させ
てピストンを前後進させる液圧式打撃機構において、制
御弁の前後進切換えを行う弁制御室に弁制御回路で接続
される弁制御ポートを、ピストンが後進したとき前室と
連通する位置に設け、弁制御ポートの後方に低圧回路と
連通する排液ポートを設け、弁制御ポートの前方にショ
ートストロークポートを設け、ピストンが前進したとき
打撃位置の手前で弁制御ポートと排液ポートとを連通さ
せ、ピストンが打撃位置を越えて更に所定距離前進した
とき弁制御ポートとショートストロークポートとを連通
させる連通溝をピストンの大径部の外周に設け、前記シ
ョートストロークポートをストローク切換弁を介して、
弁制御回路と高圧回路とに切換え連通可能に接続するこ
とにより液圧式打撃機構の上記課題を解決している。
【0012】ショートストロークポートが高圧回路と連
通され、弁制御回路との連通が遮断されている状態で
は、液圧式打撃機構は長ストローク即ち打撃力大であ
り、ピストンが打撃位置を越えて所定距離前進すると
き、弁制御ポートが連通溝でショートストロークポート
と連通されて弁制御回路が高圧となり、制御弁を後進さ
せ後室を高圧としてピストン前進した状態で停止させる
ので、空打を防止できる。
【0013】ショートストロークポートが弁制御回路と
連通され、高圧回路との連通が遮断されている状態で
は、ピストンの後進時に前室と弁制御室とが弁制御回路
を介して連通し、制御弁を切換えてピストンが前進行程
に入るタイミングが早くなるので、液圧式打撃機構は短
ストローク即ち打撃力小となる。また、ピストンが打撃
位置を越えて所定距離前進しても弁制御回路は低圧のま
まであるから、ピストンはやがて後進に転じ前後進が継
続される。ストローク切換弁を切換える手動操作弁をオ
ペレータキャビン内に設けると、オペレータが液圧式打
撃機構の空打可能状態と空打防止状態の切換えのため、
液圧式打撃機構のところまで足を運ぶ必要がない。
【0014】
【発明の実施の形態】図1は本発明の実施の一形態を示
す液圧式打撃機構を用いた油圧ブレーカの縦断面図、図
2は液圧式打撃機構の回路図、図3はストローク切換弁
の配置状態を示すシリンダの断面図である。ここで、油
圧ブレーカBのシリンダ2内にはピストン1が前後方向
へ往復動可能に摺嵌され、シリンダ2の上部に制御弁7
0とストローク切換弁32とが設けられている。ピスト
ン1の前方にはロッド22が挿着されている。
【0015】ピストン1は、中央に大径部1B、その前
方に小径部1A、後方に小径部1Cを有し、この径の相
違により前室3と後室4とを形成している。後方の小径
部1Cは、前方の小径部1Aより更に径が小さく、従っ
て、ピストン1は後室4側の受圧面積が前室3側の受圧
面積より大である。シリンダ2には前室3を高圧回路5
へ連通させる前室高圧ポート26と、後室4を制御弁7
0へ連通させる後室ポート29とが設けられている。ま
た、ピストン1が後進したとき前室4と連通する位置に
弁制御ポート24が設けられ、この弁制御ポート24の
後方に低圧回路8と連通する排液ポート25、弁制御ポ
ート24の前方にショートストロークポート27が設け
られている。
【0016】ピストン1の大径部1Bの外周上には、ピ
ストン1が前進したとき打撃位置の手前で弁制御ポート
24と排液ポート25とを連通させ、ピストン1が打撃
位置を越えて更に所定距離前進したとき弁制御ポート2
4とショートストロークポート27とを連通させる連通
溝30が設けられている。制御弁70は、バルブハウジ
ング71内にバルブプラグ72が嵌着され、その外周と
バルブハウジング71の内周との間に、弁室73を形成
している。この弁室73内には円筒状の弁体74が摺嵌
されており、弁室73には、弁体74の前後進切換えを
行う弁制御室75と、高圧回路5と連通して弁体74を
前方に付勢する弁規制室76が設けられ、弁室73の前
端部及び後端部は常時低圧回路8と連通している。ま
た、弁体74には、後進時に後室4を高圧回路5と連通
させる給液孔77と、前進時に後室4を低圧回路8と連
通させる排液孔78とが設けられている。
【0017】弁制御ポート24は弁制御室75に弁制御
回路31で接続されている。また、ショートストローク
ポート27は、ストローク切換弁32を介して、弁制御
回路31と高圧回路5とに切換え連通可能に接続されて
いる。ストローク切換弁32はパイロット操作切換弁で
あり、そのパイロットポート33は手動操作弁34を介
して高圧回路5と低圧回路8とに連通される。
【0018】この液圧式打撃機構は、図2のようにショ
ートストロークポート27と高圧回路5とを連通させて
いる場合、制御弁70の弁体74が後方にある状態で
は、後室4が給液孔77を経て高圧回路5と連通されて
いるので、後室4と前室3とは共に高圧となっている。
ピストン1の後室4側の受圧面積は前室3側の受圧面積
より大となっているので、ピストン1は前進する。この
状態では、弁制御ポート24が前室3側に開かれてお
り、排液ポート25はピストン1の大径部1Bで閉じら
れているので、弁制御回路31を介して前室3と連通し
ている弁制御室75は高圧になっている。従って、弁規
制室76と弁制御室75とは共に高圧であり、弁制御室
75側の受圧面積が弁規制室76側の受圧面積より大で
あるから、切換弁7の弁体74は後方に保持されてい
る。
【0019】ピストン1が前進すると、ピストン1の大
径部1Bで弁制御ポート24が閉じられ、やがて打撃位
置の手前で弁制御ポート24と排液ポート25とが連通
溝30で連通するので、弁制御回路31、弁制御室75
が低圧となる。このとき、弁規制室76は高圧のままで
あるから、制御弁7の弁体74は前進する。制御弁70
の弁体74が前進すると給液孔77が閉じ排液孔78が
開いて、後室4が低圧回路8に連通する。
【0020】ここで、ロッド22が図1に示すように所
定の打撃位置にあれば、ピストン1は、ロッド22を打
撃して前進を停止し、後進を始める。ピストン1が後進
して前室3と弁制御ポート24とが連通すると、弁制御
室75が高圧となり、制御弁70の弁体74が後進す
る。ここで後室4が高圧回路5と連通して高圧となり、
慣性により後進を続けようとするピストン1は制動を受
け、後進の運動エネルギーが高圧液の形でアキュムレー
タ(図示略)に蓄積される。後進を停止したピストン1
は再び前進行程に入り、以後同様のサイクルが繰返され
る。
【0021】ロッド22を破砕対象から離したり、破砕
対象が破砕されてロッド22が所定の打撃位置より前方
へ抜け出ているときには、ピストン1が前進して後室4
が低圧となった後も、ピストン1は慣性によってそのま
ま前進する。ピストン1が打撃位置を越えて所定距離前
進し、図2に示す位置に達すると、ショートストローク
ポート27と弁制御ポート24とが連通溝30を介して
連通するため、弁制御室75は高圧となって制御弁70
の弁体74が後進する。そこで、後室4は再度高圧回路
5と連通する。従って、ピストン1は後進に転ずること
なく前進し、後室4と排液ポート25が連通し高圧回路
5と低圧回路8が連通してピストン1に高圧液が全く作
用しなくなり作動を停止し、空打が防止される。ロッド
22を破砕対象に押しつけて、前方へ抜け出ている位置
から所定の打撃位置に戻せば、ピストン1はロッド22
に押されて打撃位置に戻った後、通常の打撃状態に復帰
する。
【0022】ショートストロークポート27と弁制御回
路31とを連通させている場合、制御弁70の弁体74
が後方にある状態では、後室4が給液孔77を経て高圧
回路5と連通されているので、後室4と前室3とは共に
高圧となっている。ピストン1の後室4側の受圧面積は
前室3側の受圧面積より大となっているので、ピストン
1は前進する。
【0023】ピストン1が前進すると、ピストン1の大
径部1Bで弁制御ポート24とショートストロークポー
ト27とが閉じられ、やがて打撃位置の手前で弁制御ポ
ート24と排液ポート25とが連通溝30で連通するの
で、弁制御回路31、弁制御室75が低圧となる。この
とき、弁規制室76は高圧のままであるから、制御弁7
の弁体74は前進する。制御弁70の弁体74が前進す
ると給液孔77が閉じ排液孔78が開いて、後室4が低
圧回路8に連通する。
【0024】ここで、ロッド22が図1に示すように所
定の打撃位置にあれば、ピストン1は、ロッド22を打
撃して前進を停止し、後進を始める。ピストン1が後進
して前室3とショートストロークポート27とが連通し
た段階で、弁制御室75が高圧となり、制御弁70の弁
体74が後進する。ここで後室4が高圧回路5と連通し
て高圧となり、ピストン1は後進を停止して再び前進行
程にはいる。このように、前進行程に入るタイミングが
早くなるので、ピストン1のストロークが短くなる。
【0025】ロッド22が所定の打撃位置より前方へ抜
け出ているときには、ピストン1が前進して後室4が低
圧となった後も、ピストン1は慣性によってそのまま前
進するが、ピストン1が打撃位置を越えて前進しても、
弁制御室75は低圧のままであり、制御弁70の弁体7
4が前進位置に保持されるので、ピストン1は制動を受
けて後進に転じ空打が継続される。
【0026】このように、オペレータは手動操作弁34
の操作により、破砕対象物の性状や作業の内容に応じ
て、ストロークの長短の選択を行うことができる。スト
ローク切換弁32の切換操作を行う手動操作弁34は、
油圧ブレーカBを搭載した台車のオペレータキャビンに
設けておけば、オペレータは、油圧ブレーカの空打可能
状態と空打防止状態の切換えのため、油圧ブレーカのと
ころまで足を運ぶ必要はない。
【0027】長ストロークを選択し打撃力を大にしたと
きには空打が防止されるので、油圧ブレーカBや台車の
破損を防止して耐久性を向上させることができ、また、
ロッド22を破砕対象に押しつけ、破砕対象から離すだ
けで自動スタート・自動停止が可能となるので、操作が
容易である。法面仕上げ等では、短ストロークを選択す
ることにより、打撃力を小さくし、空打状態で細かな作
業を行うことができる。
【0028】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の液圧打撃
機構では、オペレータがストロークの長短の選択を行う
ことにより、長ストロークを選択し打撃力を大にしたと
きには空打を防止し、短ストロークを選択し打撃力を小
にしたときには空打を可能とすることができる。ストロ
ーク切換弁の切換操作を行う手動操作弁は、液圧式打撃
機構を搭載した台車のオペレータキャビンに設けておけ
ば、オペレータは液圧式打撃機構の空打可能状態と空打
防止状態の切換えのため液圧式打撃機構のところまで足
を運ぶ必要はない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一形態を示す液圧式打撃機構を用いた
油圧ブレーカの縦断面図である。
【図2】液圧式打撃機構の回路図である。
【図3】ストローク切換弁の配置状態を示すシリンダの
断面図である。
【図4】従来の液圧式打撃機構の縦断面図である。
【符号の説明】
1 ピストン 1A、1C 小径部 1B 大径部 2 シリンダ 3 前室 4 後室 5 高圧回路 8 低圧回路 22 ロッド 24 弁制御ポート 25 排液ポート 26 前室高圧ポート 27 ショートストロークポート 29 後室ポート 30 連通溝 31 弁制御回路 32 ストローク切換弁 34 手動操作弁 70 制御弁 71 バルブハウジング 74 弁体 75 弁制御室 76 弁規制室 77 給液孔 78 排液孔 B 油圧ブレーカ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 シリンダ内に、中央に大径部その前後に
    小径部を有するピストンを摺嵌して前室と後室とを形成
    し、前室を高圧回路へ連通させる前室高圧ポートと、後
    室を制御弁へ連通させる後室ポートとを設け、制御弁の
    前後進切換えによって前記後室を低圧回路と高圧回路と
    に交互に切換え連通させてピストンを前後進させる液圧
    式打撃機構であって、制御弁の前後進切換えを行う弁制
    御室に弁制御回路で接続される弁制御ポートを、ピスト
    ンが後進したとき前室と連通する位置に設け、弁制御ポ
    ートの後方に低圧回路と連通する排液ポートを設け、弁
    制御ポートの前方にショートストロークポートを設け、
    ピストンが前進したとき打撃位置の手前で弁制御ポート
    と排液ポートとを連通させピストンが打撃位置を越えて
    更に所定距離前進したとき弁制御ポートとショートスト
    ロークポートとを連通させる連通溝をピストンの大径部
    の外周に設け、前記ショートストロークポートをストロ
    ーク切換弁を介して弁制御回路と高圧回路とに切換え連
    通可能に接続したことを特徴とする液圧式打撃機構。
  2. 【請求項2】 ストローク切換弁を切換える手動操作弁
    をオペレータキャビン内に設けたことを特徴とする請求
    項1記載の液圧式打撃機構。
JP23685295A 1995-09-14 1995-09-14 液圧式打撃機構 Expired - Lifetime JP3672978B2 (ja)

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