JPH0976944A - プレス成形品，このプレス成形品の成形方法及びトランクリッドヒンジブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 加工工程を削減して型費等の削減を行うこと
ができ、山部の加工精度を向上させることができ、更
に、歩留まりの向上を図るプレス成形品等を提供する。 【解決手段】 板材の平面部１２から上方に突出する山
部１３が形成され、車体に固定される一方、前記山部１
３内にトランクリッドのヒンジの一端部が回動自在に取
り付けられるトランクリッドヒンジブラケット１１にお
いて、前記山部１３は、折曲げ加工により、山頂部が前
記板材を横切って連続するように形成され、該山部１３
の両側の麓の平面部１２から延設された延長部１２ａ
が、前記山部１３の前側又は後側で互いに重ね合わせら
れて固定された。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、絞り加工による
不具合を解消するプレス成形品，このプレス成形品の成
形方法及びトランクリッドヒンジブラケットに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図６乃至図９に示すようなものがある。図中符号１は図
示省略の車体に固定されるトランクリッドヒンジブラケ
ットで、このブラケット１は、絞り加工により形成さ
れ、四角形の平面部１ａを有し、この平面部１ａの中央
部から上方に突出する山部１ｂが形成されると共に、平
面部１ａの周縁部から下方に折曲された側壁１ｃが形成
されている。

【０００３】そして、このトランクリッドヒンジブラケ
ット１は、平面部１ａがウエルドナット１ｄ等を介して
図示省略の車体に固定される一方、図示省略のトランク
リッドに一端部が固定されたトランクリッドヒンジ２の
他端部２ａが、このブラケット１の山部１ｂ内に軸３を
介して回動自在に取り付けられている。

【０００４】これにより、トランクリッドヒンジ２は、
図８中実線又は二点鎖線に示すように回動するようにな
っている。

【０００５】このトランクリッドヒンジブラケット１
は、山部１ｂが深い絞り形状を呈しているため、図９に
示すように、板材を（ａ），（ｂ），（ｃ）に示すよう
にドロー成形を３工程行い、次いで、図７に示すように
周縁部をカット線ｃで切断するようにしている。

【０００６】なお、この種のものとしては、例えば実開
平２ー１００８８０号公報に記載されたようなものがあ
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、トランクリッドヒンジブラ
ケット１の山部１ｂが深い絞り形状であるため、ドロー
成形を複数工程行う必要があり、加工工程が多く製造が
大変である。また、絞り加工後に、この山部１ｂに、い
わゆるスプリングバックが生じ、側面部１ｅの面精度が
出し難く、トランクリッドヒンジ２の他端部２ａとの間
に、隙間が発生してガタが生じたり、両者が強干渉して
トランクリッドヒンジ２の回動が不能になったりする虞
がある。さらに、絞り加工をする場合には、予め、大き
い形状のもので、且つ、厚肉のものから成形し、最終工
程で、周縁部を切断してこれを廃棄しているため、歩留
まりが悪いものであった。

【０００８】そこで、この発明は、加工工程を削減して
型費等の削減を行うことができ、山部の加工精度を向上
させることができ、更に、歩留まりの向上を図るプレス
成形品等を提供することを課題としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項１に記載された発明は、板材の平
面部から上方に突出し、山頂部が前記板材を横切るよう
に連続する山部が折曲げ加工により形成され、該山部の
両側の麓の平面部から延設された延長部が、前記山部の
前側又は後側で互いに重ね合わせられて固定されたプレ
ス成形品としたことを特徴としている。

【００１０】かかる構成によれば、山部の形状が深くて
も、従来のような絞り加工でなく折曲げ加工であるた
め、従来と比較すれば工程数が少なく済み、型費が削減
される。

【００１１】また、この山部は折曲げ加工され、しか
も、平面部の延長部同士が溶接されることにより、従来
の絞り加工と比較するとスプリングバックを抑制でき、
側面部を精度良く形成することができる。

【００１２】さらに、この発明は、折曲げ加工であるた
め、従来の絞り加工と比較すれば、歩留まりが向上する
こととなる。すなわち、絞り加工では、絞り量を考慮し
て予め大きめのもので、厚肉のものを用意しなければな
らず、しかも、最終的に周縁部を切断して廃棄するよう
にしているのに対し、折曲げ加工では、その必要はな
く、当初から外形寸法と同じ長さで、薄肉のブランク材
を用意すれば良いため、従来よりも歩留まりが向上する
こととなる。

【００１３】請求項２に記載された発明は、平板状の板
材を任意の形状に切断した後、前記板材を折曲げ加工し
て、山頂部が前記板材を横切るように連続する山部を形
成すると同時に、該山部の両側の麓の平面部から延長さ
れた延長部を、前記山部の前側又は後側で互いに重合
せ、次いで、該重ね合わせられた部分を固定して成形し
たプレス成形品の成形方法としたことを特徴としてい
る。

【００１４】請求項３に記載された発明は、板材の平面
部から上方に突出する山部が形成され、車体に固定され
る一方、前記山部内にトランクリッドヒンジの一端部が
回動自在に取り付けられるトランクリッドヒンジブラケ
ットにおいて、前記山部は、折曲げ加工により、山頂部
が前記板材を横切って連続するように形成され、該山部
の両側の麓の平面部から延設された延長部が、前記山部
の前側又は後側で互いの重ね合わせられて固定されたト
ランクリッドヒンジブラケットとしたことを特徴として
いる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態つい
て説明する。

【００１６】図１乃至図５は、この発明の実施の形態を
示すものである。

【００１７】まず構成を説明すると、図中符号１１は図
示省略の車体に固定される「プレス成形品」としてのト
ランクリッドヒンジブラケットで、このブラケット１１
は、プレスの折曲げ加工により形成され、平面部１２を
有し、この平面部１２の中央部から上方に突出する断面
コ字状の山部１３が形成されると共に、平面部１２の周
縁部から下方に折曲された側壁１４が形成されている。

【００１８】そして、このトランクリッドヒンジブラケ
ット１１は、平面部１２及び上面部１３ｂがウエルドナ
ット１５等を介して図示省略の車体に固定される一方、
図示省略のトランクリッドに一端部が固定されたトラン
クリッドヒンジ２の他端部２ａが、このブラケット１１
の山部１３内に軸３を介して回動自在に取り付けられる
ようになっている（図４参照）。

【００１９】このトランクリッドヒンジブラケット１１
の山部１３は、図３に示す状態では、山頂部が板材を横
切るように連続している。

【００２０】また、平面部１２は、山部１３の両側の麓
から延長部１２ａが、山部１３の図３中手前側に延長さ
れ、この延長部１２ａの先端部が互いに重ね合わせられ
て、この重ね合わせられた部位Ｐがスポット溶接されて
いる。勿論、他の固定方法でも良い。

【００２１】更に、この山部１３の後側には、レインフ
ォース１６が配設されている。このレインフォース１６
は、トランクリッドヒンジブラケット１１の後側を塞ぐ
ように配設され、山部１３の上面部１３ｂに接合される
上面フランジ１６ａ及び側壁１４に接合される側壁フラ
ンジ１６ｂが形成されている。

【００２２】次に、かかる構成のトランクリッドヒンジ
ブラケット１１の製造方法に付いて説明する。

【００２３】まず、図１中二点鎖線に示す状態から、実
線に示すような所定の形状に切断する。このような平板
形状のブランク材を、図２及び図５（ｂ）に示すよう
に、まず山部１３となる部分をプレス加工により折曲形
成する。この状態で、山部１３の両側の平面部１２の延
長部１２ａが延長されて重ね合わせられる。

【００２４】次いで、曲げ加工を行って、図３及び図５
（ｃ）に示すように側壁１４を折曲する。

【００２５】その後、延長部１２ａの重ね合わせられた
部位Ｐをスポット溶接すると共に、ウエルドナット１５
を設け、更に、レインフォース１６の上面フランジ１６
ａ及び側壁フランジ１６ｂを溶接して固定する。

【００２６】このようなものにあっては、山部１３の形
状が深くても、従来のような絞り加工でなく折曲げ加工
であるため、従来と比較すれば工程数が少なく済み、型
費が削減される。

【００２７】また、この山部１３は折曲げ加工され、し
かも、平面部１２の延長部１２ａ同士が溶接されること
により、従来の絞り加工と比較するとスプリングバック
を抑制でき、側面部１３ａを精度良く形成することがで
きる。

【００２８】さらに、この発明は、折曲げ加工であるた
め、従来の絞り加工と比較すれば、歩留まりが向上する
こととなる。すなわち、絞り加工では、絞り量を考慮し
て予め大きめのもので、厚肉のものを用意しなければな
らず、しかも、最終的に周縁部を切断して廃棄するよう
にしているのに対し、折曲げ加工では、その必要はな
く、当初から外形寸法と同じ長さで、薄肉のブランク材
を用意すれば良いため、従来よりも歩留まりが向上する
こととなる。

【００２９】さらにまた、レインフォース１６を配設す
ることにより、トランクリッドヒンジブラケット１１の
開きを抑制してより強度を向上させることができる。

【００３０】なお、上記実施の形態では、この発明のプ
レス成形品をトランクリッドヒンジブラケットに適用し
ているが、この形態に限らず、他のものにも適用できる
ことは勿論である。

【００３１】

【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１乃至
３に記載された発明によれば、山部の形状が深くても、
従来のような絞り加工でなく折曲げ加工であるため、従
来と比較すれば工程数が少なく済み、型費が削減され
る。

【００３２】また、この山部は折曲げ加工され、しか
も、平面部の延長部同士が溶接されることにより、従来
の絞り加工と比較するとスプリングバックを抑制でき、
側面部を精度良く形成することができる。

【００３３】さらに、従来のような絞り加工でなく、折
曲げ加工であるため、従来よりも歩留まりがよい、とい
う実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施の形態を示す平板状のブランク
材を示す斜視図である。

【図２】同実施の形態を示す図で、図１に示す状態から
１回目の折曲げ加工を行った状態を示す斜視図である。

【図３】同実施の形態を示す図で、図２に示す状態から
２回目の折曲げ加工を行った状態を示す分解斜視図であ
る。

【図４】同実施の形態を示す図で、図３のＡ−Ａ線に沿
う断面図である。

【図５】同実施の形態を示す図で、折曲げ加工工程を示
す断面図である。

【図６】従来例を示すトランクリッドヒンジブラケット
の斜視図である。

【図７】同従来例を示す図６のＢ−Ｂ線に沿う断面図で
ある。

【図８】同従来例を示す図６のＣ−Ｃ線に沿う断面図で
ある。

【図９】同従来例を示す図５に相当するドロー加工工程
を示す断面図である。

【符号の説明】

11 トランクリッドヒンジブラケット（プレス成形品） 12 平面部 12a 延長部 13 山部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 板材の平面部から上方に突出し、山頂部
   が前記板材を横切るように連続する山部が折曲げ加工に
   より形成され、該山部の両側の麓の平面部から延設され
   た延長部が、前記山部の前側又は後側で互いに重ね合わ
   せられて固定されたことを特徴とするプレス成形品。
2. 【請求項２】 平板状の板材を任意の形状に切断した
   後、前記板材を折曲げ加工して、山頂部が前記板材を横
   切るように連続する山部を形成すると同時に、該山部の
   両側の麓の平面部から延長された延長部を、前記山部の
   前側又は後側で互いに重合せ、次いで、該重ね合わせら
   れた部分を固定して成形したことを特徴とするプレス成
   形品の成形方法。
3. 【請求項３】 板材の平面部から上方に突出する山部が
   形成され、車体に固定される一方、前記山部内にトラン
   クリッドヒンジの端部が回動自在に取り付けられるトラ
   ンクリッドヒンジブラケットにおいて、 前記山部は、折曲げ加工により、山頂部が前記板材を横
   切って連続するように形成され、該山部の両側の麓の平
   面部から延設された延長部が、前記山部の前側又は後側
   で互いの重ね合わせられて固定されたことを特徴とする
   トランクリッドヒンジブラケット。