JPH0978897A - 自動車用ドアハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車用ドアハンドル装置のハンドルをブラ
ケットに軸着するピンの脱落を防止すると共に、部品数
を削減する。 【解決手段】 この自動車用ドアハンドル装置では、ピ
ン３を挿入する貫通孔５の周囲においてブラケット１又
はハンドル２の一方に爪部１２を有するアーム部１１を
形成し、貫通孔５に挿入したピン３の延長上にアーム部
１１の爪部１２を配置する。爪部１２を有するアーム部
１１をブラケット１又はハンドル２に一体に形成して、
ピン３の脱落を阻止するので、従来のリテーナを使用せ
ずに部品数を削減することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、ドアハンドル装
置、特に部品数が少なくかつハンドルを回転可能に軸着
するピンの脱落を防止できる自動車用ドアハンドル装置
に関連する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、従来のインサイドハンドルは、
図７〜図１０に示すように、自動車のパネルに固定され
るブラケット１と、ピン３を介してブラケット１に回転
可能に取り付けられるハンドル２とを備えている。ブラ
ケット１はポリカーボネート、ＡＢＳ、ポリプロピレン
等の樹脂により形成され、ハンドル２はポリアセタール
等の樹脂により形成される。図１０に示すように、ブラ
ケット１に形成された一対の支持部１ａ、１ｂの間にハ
ンドル２の突出部２ａが配置される。ブラケット１の支
持部１ａ、１ｂ及びハンドル２の突出部２ａには同軸に
貫通孔５が形成され、図１１に示すように、貫通孔５に
ピン３が圧入される。ピン３は、実際には貫通孔５に貫
通されたとき貫通孔５の内壁に向かって弾力を発生する
スプリングピンが使用される。ブラケット１に形成され
た切欠部６には図示しないドアロック装置に作動連結さ
れるロッド７が配置され、ロッド７はブラケット１の係
止部１ｄを貫通して延びるハンドル２の突出部２ａに軸
着される。このため、ハンドル２を手動で引くと、ハン
ドル２はピン３の周囲で回動し、ロッド７を介してドア
ロック装置を操作することができる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来のドアロック装置
では、ピン３を貫通孔５に圧入しているが、自動車の走
行時に発生する振動又はドアの操作時の衝撃によって貫
通孔５から脱落する危険がある。そこで、従来では、図
９に示すように、リテーナ８を使用してピン３の脱落を
防止している。リテーナ８は金属板のプレス加工により
形成され、ブラケット１の固定部１ｃに取り付けられる
取付部８ａと、取付部８ａから突出するストッパ部８ｂ
とを有する。ストッパ部８ｂはピン３に隣接して配置さ
れ、ピン３の脱落を阻止することができる。しかしなが
ら、ピン３の脱落を防止する従来のドアハンドル装置で
は、リテーナ８を必要とするため、部品数が増加すると
共に、リテーナ８の取付工数も増える欠点がある。そこ
で、この発明は部品数を減少できかつピンの脱落を防止
できる自動車用ドアハンドル装置を提供することを目的
とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この発明による自動車用
ドアハンドル装置は、自動車のパネルに固定されるブラ
ケットと、ピンを介してブラケットに回転可能に取り付
けられるハンドルとを備えている。この自動車用ドアハ
ンドル装置では、爪部を有しかつ弾性変形可能なアーム
部をブラケット又はハンドルに一体に形成する。アーム
部を変形させて貫通孔にピンを挿入した後、アーム部の
弾性により爪部がピンの延長上に配置される。この発明
の実施の態様では、ピンの一端はアーム部の爪部に対向
して配置され、ピンの他端はハンドルに形成された折曲
げ部に対向して配置される。一対のアーム部がブラケッ
トに形成される。この発明の他の実施の態様では、それ
ぞれ爪部を有する一対のアーム部並びに臍部及び一対の
係止部を有するカバーをブラケットに一体に形成する。
カバーの臍部を折曲げて係止部を一対のアーム部の爪部
に係止し、貫通孔に挿入したピンの延長上にカバーを配
置する。爪部を有するアーム部、カバー又はアーム部を
ブラケット又はハンドルに一体に形成して、ピンの脱落
を阻止するので、従来のリテーナを使用せずに部品数を
削減することができる。

【０００５】

【実施の態様】以下、この発明による自動車用ドアハン
ドル装置の実施の態様を図１〜図６について説明する。
図１〜図６では、図７〜図１１に示す箇所と同一部分に
は同一の符号を付し、説明を省略する。この自動車用ド
アハンドル装置の第１の実施の態様では、図１に示すよ
うに、ピン３を挿入する貫通孔５の周囲にブラケット１
にそれぞれ爪部１２を有する一対のアーム部１１をブラ
ケット１と一体に形成し、貫通孔５に挿入したピン３の
延長上にアーム部１１の爪部１２を配置する。アーム部
１１は樹脂の弾性により変形することが可能である。図
２及び図３に示すように、ピン３の一端３ａはアーム部
１１の爪部１２に対向して配置され、ピン３の他端３ｂ
はハンドル２に形成された折曲げ部２ｂに対向して配置
される。図２から明かなように、ブラケット１の製造の
際には、貫通孔５を形成する成形型の突出ピンを下方に
抜き取ることができる。組立の際には、アーム部１１を
弾性変形させて貫通孔５にピン３を挿入した後、アーム
部１１の弾性により爪部１２がピン３の延長上に配置さ
れる。爪部１２を有するアーム部１１をブラケット１に
一体に形成して、ピン３の脱落を阻止するので、従来の
リテーナを使用せずに部品数を削減することができる。

【０００６】図４及び図５は爪部１２にカバー１４を装
着する第２の実施の態様を示す。この例では、ピン３を
挿入する貫通孔５の周囲においてそれぞれ爪部１２を有
する一対のアーム部１１をブラケット１に一体に形成
し、一対のアーム部１１の爪部１２に係止されるカバー
１４をブラケット１に形成する。カバー１４はブラケッ
ト１に連結される臍部１４ａと、臍部１４ａに形成され
た切欠部１４ｂと、一対の係止部１４ｃとを有する。臍
部１４ａを切欠部１４ｂで折曲げ、係止部１４ｃを爪部
１２に装着する。これにより、貫通孔５に挿入したピン
３の延長上にカバー１４を配置して、ピン３の脱落を防
止する。

【０００７】図６に示す第３の実施の態様では、ハンド
ル２に一体に形成した舌片部２ｃに一対のアーム部１１
と爪部１２とを形成した例を示す。図６に示す例では、
ハンドル２に形成したアーム部１１と爪部１２は図１に
示すアーム部１１と爪部１２と実質的に同一の形状及び
作用効果を有する。

【０００８】

【発明の効果】前記のように、この発明による自動車用
ドアハンドル装置では、少ない部品数でピンの脱落を防
止することができるので、組み付け工数を簡易化すると
共に、製造コストを削減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明による自動車用ドアハンドル装置の
第１の実施の態様を示す斜視図

【図２】 ピンに沿う図１の断面図

【図３】 図１に示すアーム部の拡大断面図

【図４】 この発明の第２の実施の態様を示す斜視図

【図５】 図４のアーム部の拡大断面図

【図６】 この発明の第３の実施の態様を示す断面図

【図７】 従来の自動車用ドアハンドル装置の斜視図

【図８】 図７の平面図

【図９】 図７の正面図

【図１０】 図７の側面図

【図１１】 図７の自動車用ドアハンドル装置にピンを
挿入する状態を示す斜視図

【符号の説明】

１・・ブラケット、 １ａ、１ｂ・・支持部、 ２・・
ハンドル、 ２ｃ・・舌片部、 ３・・ピン、 ３ａ・
・一端、 ３ｂ・・他端、 ５・・貫通孔、５ａ・・め
くら孔、 １２・・爪部、 １１・・アーム部、 １４
・・カバー、１４ａ・・臍部、１４ｂ・・切欠部、１４
ｃ・・係止部、

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のパネルに固定されるブラケット
   と、ピンを介してブラケットに回転可能に取り付けられ
   るハンドルとを備えた自動車用ドアハンドル装置におい
   て、 爪部を有しかつ弾性変形可能なアーム部をブラケット又
   はハンドルに一体に形成し、 アーム部を変形させて貫通孔にピンを挿入した後、アー
   ム部の弾性により爪部がピンの延長上に配置されること
   を特徴とする自動車用ドアハンドル装置。
2. 【請求項２】 ピンの一端はアーム部の爪部に対向して
   配置され、ピンの他端はハンドルに形成された折曲げ部
   に対向して配置される請求項１に記載の自動車用ドアハ
   ンドル。
3. 【請求項３】 一対のアーム部をブラケットに形成した
   請求項１に記載の自動車用ドアハンドル装置。
4. 【請求項４】 自動車のパネルに固定されるブラケット
   と、ピンを介してブラケットに回転可能に取り付けられ
   るハンドルとを備えた自動車用ドアハンドル装置におい
   て、 それぞれ爪部を有する一対のアーム部並びに臍部及び一
   対の係止部を有するカバーをブラケットに一体に形成
   し、 カバーの臍部を折曲げて係止部を一対のアーム部の爪部
   に係止し、貫通孔に挿入したピンの延長上にカバーを配
   置したことを特徴とする自動車用ドアハンドル装置。