JPH0984443A

JPH0984443A - 作業車の操縦部のフレーム

Info

Publication number: JPH0984443A
Application number: JP27200595A
Authority: JP
Inventors: Hisayuki Satoji; 久幸里路; Masakazu Hirose; 雅一広瀬; Marohito Yamashita; 麿仁山下; Hidekazu Imamura; 英一今村
Original assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd; Iseki Agricultural Machinery Mfg Co Ltd
Priority date: 1995-09-26
Filing date: 1995-09-26
Publication date: 1997-03-31
Anticipated expiration: 2015-09-26
Also published as: JP3774915B2

Abstract

(57)【要約】【課題】開放スペースの確保、メンテナンスの容易
化、操縦部のフレームの簡素化、軽量化。【解決手段】下方に走行装置３を設けた機体フレーム
１の前側一側上方位置に、作業者の着座する運転座席８
と、該運転座席８の前側に設けられ操作レバー等を設け
た操作ボックス９を有する操縦部６とを設けた作業車に
おいて、前記運転座席８は前記機体フレーム１に下部を
固定した縦支持枠１８に縦軸回動自在に取付け、前記縦
支持枠１８は前記操作ボックス９の操作ボックスフレー
ム２７と連結フレーム２８により連結して操縦部フレー
ム２９の一部を構成した作業車の操縦部のフレーム。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、作業車の操縦部のフレ
ームに係るものである。

【０００２】

【従来技術】従来、下方に走行装置を設けた機体フレー
ムの前側一側上方位置に、作業者の着座する運転座席
と、該運転座席の前側に設けられ操作レバー等を設けた
操作ボックスを有する操縦部とを設けた作業車におい
て、前記運転座席は前記機体フレーム側に対して横軸回
動自在に構成したものは、公知である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記公知例は、機体フ
レーム側に対して運転座席を横軸回動させるので、開放
スペースはそれほど大きくできず、操縦部および操縦部
の周辺のメンテナンス作業は、容易でないという課題が
ある。また、運転座席の回動支持構成に工夫がなく、操
縦部のフレーム構成を複雑にし、重量も大にするという
課題がある。運転座席の回動支持構成を工夫すると、運
転座席の周辺を大きく開放してメンテナンス作業を容易
にし、また、操縦部のフレーム構成を簡単にする。

【０００４】

【発明の目的】開放スペースの確保、メンテナンスの容
易化、操縦部のフレームの簡素化、軽量化。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、下方に走行装
置３を設けた機体フレーム１の前側一側上方位置に、作
業者の着座する運転座席８と、該運転座席８の前側に設
けられ操作レバー等を設けた操作ボックス９を有する操
縦部６とを設けた作業車において、前記運転座席８は前
記機体フレーム１に下部を固定した縦支持枠１８に縦軸
回動自在に取付け、前記縦支持枠１８は前記操作ボック
ス９の操作ボックスフレーム２７と連結フレーム２８に
より連結して操縦部フレーム２９の一部を構成した作業
車の操縦部のフレームとしたものである。

【０００６】

【実施例】本発明の実施例を図面により説明すると、１
は作業車の機体フレームであり、コンバインの例にて説
明する。機体フレーム１の下方には左右一対のクローラ
２からなる走行装置３を設け、走行装置３の上方の一側
には脱穀装置４を設け、脱穀装置４の側部には該脱穀装
置４により脱穀した穀粒を貯留するグレンタンク５を設
け、該グレンタンク５の前側には操縦部６を設ける。操
縦部６は作業者の立つステップ７および作業者の着座す
る運転座席８および運転座席８の前側に設けたスイッチ
やレバー類を有する操作ボックス９等により構成する。
１０はステップ７に乗降する乗降口である。前記運転座
席８は、取付フレーム１２に取付ける。取付フレーム１
２は、上部横枠１３の外端に上部前後枠１４の前端を連
接して平面視逆Ｌ型形状に形成し、上部前後枠１４の後
端に側部縦枠１５の上端を連設し、側部縦枠１５の下部
に前後方向の側部前後枠１６の後端を連設する。

【０００７】前記グレンタンク５の前側の前記乗降口１
０側の機体フレーム１には、縦支持枠１８の下部を設
け、縦支持枠１８に座席取付部材１９、１９により前記
取付フレーム１２を回動自在に取付ける。前記運転座席
８の下方には、エンジン２０を設け、エンジン２０の前
記乗降口１０側にはラジエター２１を配置する。ラジエ
ター２１はラジエターフレーム２２に取付け、ラジエタ
ーフレーム２２の後部縦枠２３をラジエター取付部材２
４、２４により前記縦支持枠１８に回動自在に取付け
る。この場合、ラジエター取付部材２４とラジエター取
付部材２４は、前記縦支持枠１８に設けた上下の座席取
付部材１９と座席取付部材１９のそれぞれの間に設け、
座席取付部材１９の取付上下間隔の方をより大きく構成
する。

【０００８】また、前記ラジエターフレーム２２には、
リザーブタンク２５を取付け、機種によってはオイルク
ーラー２６を設け、これらのメンテナンスを容易にして
いる。しかして、機体フレーム１の前側部分には前記操
作ボックス９の操作ボックスフレーム２７を設け、操作
ボックスフレーム２７と縦支持枠１８とを連結フレーム
２８により連結して操縦部フレーム２９の一部を構成す
る。前記連結フレーム２８は、前記乗降口１０と反対側
に位置する前後方向の側部フレーム３０の前端を前記操
作ボックスフレーム２７の反乗降口１０側に固定し、側
部フレーム３０の後端をエンジン２０の後側に設けたエ
ンジンリヤフレーム３１の反乗降口１０側（内端）に固
定する。したがって、操作ボックスフレーム２７と連結
フレーム２８は、平面視において、運転座席８とエンジ
ン２０を、乗降口１０側を開放するようにコの字型形状
に連結し、互いが互いの強度メンバーとして作用する。
３２はエンジンリヤフレーム３１の内端側に設けた縦フ
レーム杆３２である。しかして、前記運転座席８の後側
でエンジン２０の上方には、エンジン２０のエアクリー
ナー３５を設け、該エアクリーナー３５および前記エン
ジン２０を包囲するエンジンカバー３６を前記取付フレ
ーム１２に取付ける。したがって、エンジンカバー３６
は取付フレーム１２と共に座席取付部材１９中心に外側
回動し、エンジンカバー３６に続いて、ラジエター２１
も独立して同一方向である外方後側回動する。また、エ
ンジンカバー３６の内側には除塵用網３７を設けてい
る。

【０００９】また、図１１は前記エンジンカバー３６の
他の実施例であり、前記エンジンカバー３６の端部を平
面視Ｌ型形状に形成し、エンジンカバー３６を回動させ
ると、エンジンカバー３６の端部がステー３８に当接し
てエンジンカバー３６の回動を停止するように構成す
る。また、前記ラジエターフレーム２２のエンジンカバ
ー３６側には弾性体３９を設け、弾性体３９をエンジン
カバー３６の内面に当接させるから、エンジンカバー３
６およびラジエター２１の振動発生を防止する。しかし
て、前記取付フレーム１２の上部横枠１３の内端には、
前後方向の板支持部材４０を設け、板支持部材４０にＵ
型形状の取付部材４１を固定し、取付部材４１に軸４２
を回転自在に軸装し、該軸４２に係合フック４３を固定
し、係合フック４３は前記側部フレーム３０に設けた係
合杆４４に係合させ、運転座席８およびエンジンカバー
３６の回動を停止させる。前記軸４２には係合フック４
３を常時係合方向に付勢するバネ４５を設ける。軸４２
の前端は前方に突出させてロック操作レバー４６に形成
する。

【００１０】また、軸４２には係合杆４４の上面に係合
する支持杆４７の基部を回転自在に取付け、支持杆４７
の先端の係合突起４８を軸４２に係合させる。支持杆４
７は、図示は省略するが取付部材４１に設けたストッパ
ーにより係合杆４４よりも下方への回動が規制され、そ
れゆえ、ロック操作レバー４６により係合フック４３を
下方回動させてロック解除してもこの回動には干渉せ
ず、また、係合フック４３が係合杆４４にロックすると
きに下方回動しても、そのままの位置を保持し、係合フ
ック４３がロックすると、係合突起４８が係合杆４４に
係合して運転座席８に掛かる荷重を支持する。したがっ
て、取付フレーム１２は片持にならず、確実に荷重を支
持する。また、前記ラジエター２１の上部に設けたラジ
エターキャップ５０は、取付フレーム１２の上部横枠１
３の後側であって上部前後枠１４の内側に位置させて、
取付フレーム１２の回動の障害にならないように、取付
フレーム１２の上部横枠１３と上部前後枠１４の形状お
よびラジエターキャップ５０の配置とを設定すると共
に、側面視上部横枠１３および上部前後枠１４とラジエ
ターキャップ５０とが重合するように配置する。

【００１１】しかして、前記運転座席８はガススプリン
グ５１を介して前記取付フレーム１２側に取付ける。し
たがって、ガススプリング５１もエンジンカバー３６と
共に外方後側回動する。また、ガススプリング５１は、
前記エンジンカバー３６によりエンジン２０を包囲する
空間内に配置する。即ち、エンジンカバー３６とエンジ
ン２０との間の包囲された空間内にガススプリング５１
を配置する。また、エンジンカバー３６およびガススプ
リング５１とエンジン２０との間の包囲された空間内に
エンジン２０の排気マニホールド５２を配置し、ガスス
プリング５１の雰囲気温度を略一定にして、冷気によっ
てガススプリング５１のガス圧低下を防止する。また、
前記ステップ７は、前記運転座席８とは別個独立して機
体フレーム１に対して上下するように構成し、高さ調節
自在に構成するが、この場合、運転座席８とステップ７
を一番下げた状態で作業者に合うように設定し、次に、
ステップ７の上下ストロークを運転座席８の上下ストロ
ークより大にする。また、運転座席８の後部と取付フレ
ーム１２側とを屈折自在のヒンジ５３により連結し、運
転座席８をいずれの高さに調節しても、運転座席８の回
転、がたつきを防止する。それゆえ、円形の安価で性能
の良いガススプリング５１を使用できる。図中、５４は
グレンタンク、５５はグレンタンク５４内に設けた排出
装置、５６は伝動軸、５７は縦支持枠１８の下部に設け
た伝動軸５６の軸受、５８はギヤボックス、５９はプー
リ、６０は操作レバー、６１はラジエターファンであ
る。

【００１２】

【作用】次に作用を述べる。乗降口１０より操縦部６の
ステップ７上に立ち、運転座席８に着座して操作ボック
ス９のスイッチやレバー類を操作して、走行装置３を走
行させて、作業を行う。しかして、運転座席８の下方に
はエンジン２０を設け、エンジン２０の乗降口１０側に
設けたエンジンカバー３６は側方回動自在であるから、
ロック操作レバー４６を下方回動させると、軸４２が回
転し、軸４２に固定の係合フック４３は側部フレーム３
０の係合杆４４より離脱し、回動可能状態になって、エ
ンジンカバー３６を回動させて、点検・修理等のメンテ
ナンスを行う。このとき、支持杆４７は軸４２に回転自
在に取付けられているので、ロック操作レバー４６を操
作して軸４２が回転しても、支持杆４７は取付部材４１
に設けたストッパー（図示省略）により下方回動が規制
されそのままに位置して、係合フック４３の回動に影響
を与えない。

【００１３】この場合、エンジンカバー３６は前記運転
座席８を取付けた取付フレーム１２に取付けられ、取付
フレーム１２は機体フレーム１に設けた縦支持枠１８に
回動自在に座席取付部材１９により取付けているから、
エンジンカバー３６は運転座席８と共に、外側回動し
て、エンジン２０の上部、前部周囲を開放でき、開放空
間を広くできるのでメンテナンスを一層容易にする。ま
た、エンジンカバー３６は運転座席８と共に外側回動す
るから、開放操作を一度にでき、操作性を向上させる。
しかして、エンジンカバー３６とエンジン２０の間には
ラジエター２１を配置し、ラジエター２１はラジエター
取付部材２４、２４により縦支持枠１８に回動自在に取
付けているから、エンジンカバー３６を回動させた後、
ラジエター２１を回動させると、エンジン２０の側部を
開放する。したがって、エンジン２０のメンテナンスの
みならず、ラジエター２１のメンテナンスも容易にな
る。

【００１４】また、ラジエター２１はラジエターフレー
ム２２に取付け、ラジエターフレーム２２にはリザーブ
タンク２５および機種によってはオイルクーラー２６を
設けているから、これらのメンテナンスも容易になる。
また、前記ラジエターフレーム２２のエンジンカバー３
６側には弾性体３９を設け、弾性体３９をエンジンカバ
ー３６の内面に当接するから、エンジンカバー３６およ
びラジエター２１の振動発生を防止する。この場合、上
下に配置したラジエター取付部材２４は、縦支持枠１８
に設けた上下の座席取付部材１９の間に設けて、座席取
付部材１９の取付上下間隔の方をより大きく構成してい
るから、運転座席８およびエンジンカバー３６の荷重を
支持する座席取付部材１９の間隔を大きくすることで応
力集中を防止して、強固に支持する。また、前記ラジエ
ター２１の上部に設けたラジエターキャップ５０は、上
部横枠１３の後側で上部前後枠１４の内側に位置してい
るから、取付フレーム１２により運転座席８の荷重を強
固に支持しつつ、運転座席８および取付フレーム１２は
ラジエター２１と無関係に外側回動でき、操作性を向上
させる。また、側面視上部横枠１３および上部前後枠１
４とラジエターキャップ５０とが重合するように配置で
き、全体の高さを小さく、コンパクトに構成できる。

【００１５】また、エンジンカバー３６およびラジエタ
ー２１を同一方向に回動するように構成したから、縦支
持枠１８にいずれも取付けることができ、支持構成を簡
素化できる。また、観音開きにしなくてすむので、ステ
ップ７および操作ボックス９の側部までも、回動させる
スペースが必要なくなって、操作性を向上させる。しか
して、機体フレーム１の前側部分には操作ボックス９の
操作ボックスフレーム２７を設け、操作ボックスフレー
ム２７と縦支持枠１８とを連結フレーム２８により連結
して操縦部フレーム２９の一部を構成しているから、平
面視、操縦部６の乗降口１０を開放しながら、各フレー
ムを互いが互いの強度メンバーとなるように連結し、ボ
ディー剛性を高くする。また、前記のようにエンジンカ
バー３６およびラジエター２１を外側回動させたとき、
エンジン２０の周囲に邪魔なフレームがないように開放
し、メンテナンスを容易している。しかして、取付フレ
ーム１２は、側部縦枠１５を操縦部フレーム２９の一部
を構成する縦支持枠１８に取付け、上部横枠１３の内端
には支持杆４７を設け、支持杆４７は運転座席８を下に
戻すと、係合杆４４の上面に係合するから、取付フレー
ム１２は左右両側を支持でき、運転座席８等の荷重を確
実に支持する。なお、支持杆４７は軸４２に回転自在に
取付けられ、取付部材４１に設けたストッパー（図示省
略）により下方回動が規制されているので、係合フック
４３が係合杆４４にロックするときに下方回動して軸４
２が回転してもそのままの位置を保持して、係合突起４
８が係合杆４４に係合して運転座席８に掛かる荷重を支
持する。

【００１６】しかして、運転座席８はガススプリング５
１に取付け、ガススプリング５１は取付フレーム１２側
に取付けているから、操作レバーを操作すると、ガスス
プリング５１の作用により所望高さに保持する。したが
って、操作性および作業性を向上させる。また、ステッ
プ７は運転座席８とは別個独立して機体フレーム１に対
して上下するように構成しているから、一層調節幅が広
がる。この場合、運転座席８とステップ７を一番下げた
状態で作業者に合うように設定し、次に、ステップ７の
上下ストロークを運転座席８の上下ストロークより大に
構成しているから、身長の低い作業者および高い作業者
のいずれの場合の調節にも対応する。しかして、ガスス
プリング５１は取付フレーム１２側に取付けられている
から、十分に支持強度を有する取付フレーム１２で支持
することで、荷重を確実に支持し、また、エンジンカバ
ー３６を回動させると、ガススプリング５１も外側回動
し、ガススプリング５１のメンテナンスを容易にする。
特にラジエター２１とは別個に回動させられるので、容
易になる。

【００１７】また、ガススプリング５１はエンジンカバ
ー３６によりエンジン２０を包囲する空間内に配置して
いるから、エンジン２０の排気マニホールド５２の存在
によりガススプリング５１の雰囲気温度を略一定にし
て、冷気によるガススプリング５１のガス圧低下を防止
し、ガススプリング５１の力を増強する。また、前記ス
テップ７は、前記運転座席８とは別個独立して機体フレ
ーム１に対して上下するように構成し、高さ調節自在に
構成するが、この場合、運転座席８とステップ７を一番
下げた状態で作業者に合うように設定し、次に、ステッ
プ７の上下ストロークを運転座席８の上下ストロークよ
り大にする。また、運転座席８の後部と取付フレーム１
２側とを屈折自在のヒンジ５３により連結し、運転座席
８の回転を防止する。

【００１８】

【効果】本発明は、下方に走行装置３を設けた機体フレ
ーム１の前側一側上方位置に、作業者の着座する運転座
席８と、該運転座席８の前側に設けられ操作レバー等を
設けた操作ボックス９を有する操縦部６とを設けた作業
車において、前記運転座席８は前記機体フレーム１に下
部を固定した縦支持枠１８に縦軸回動自在に取付け、前
記縦支持枠１８は前記操作ボックス９の操作ボックスフ
レーム２７と連結フレーム２８により連結して操縦部フ
レーム２９の一部を構成した作業車の操縦部のフレーム
としたものであるから、運転座席８は取付フレーム１２
ごと縦支持枠１８に対して回動させることにより、エン
ジン２０の周囲を開放して、メンテナンスを容易にする
効果を奏し、また、運転座席８は縦軸回動するので、大
きく回動させて開放空間を大きくし、一層メンテナンス
を容易にする効果を奏する。また、縦支持枠１８に取付
フレーム１２を縦軸回動するように取付けたので運転座
席の支持構成を簡素化でき、軽量化に貢献し、また、縦
支持枠１８は操作ボックス９の操作ボックスフレーム２
７と連結フレーム２８により連結して操縦部フレーム２
９の一部を構成しているので、平面視、操縦部６の乗降
口１０を開放しながら、各フレームが互いの強度メンバ
ーとなるように作用してボディー剛性を高くする効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】コンバインの側面図。

【図２】操縦部フレーム、運転座席等の斜視図。

【図３】エンジンカバーの回動状態斜視図。

【図４】縦断背面図。

【図５】操縦部フレームの平面図。

【図６】同正面図。

【図７】同側面図。

【図８】回動状態平面図。

【図９】ラジエターの側面図。

【図１０】同縦断正面図。

【図１１】他の実施例の要部平面図。

【図１２】ロックおよび支持機構の斜視図。

【図１３】ラジエターと取付フレームの関係斜視図。

【図１４】同背面図。

【図１５】座席の側面図。

【図１６】ヒンジ部材の斜視図。

【符号の説明】

１…機体フレーム、１…機体フレーム、２…クローラ、
３…走行装置、４…脱穀装置、５…グレンタンク、６…
操縦部、７…ステップ、８…運転座席、９…操作ボック
ス、１０…乗降口、１２…取付フレーム、１５…側部縦
枠、１６…側部前後枠、１８…縦支持枠、１９…座席取
付部材、２０…エンジン、２１…ラジエター、２２…ラ
ジエターフレーム、２３…後部縦枠、２４…ラジエター
取付部材、２５…リザーブタンク、２６…オイルクーラ
ー、２７…操作ボックスフレーム、２８…連結フレー
ム、２９…操縦部フレーム、３０…側部フレーム、３１
…エンジンリヤフレーム、３２…縦フレーム杆、３５…
エアクリーナー、３６…エンジンカバー、３８…ステ
ー、３９…弾性体、４０…板支持部材、４１…取付部
材、４２…軸、４３…係合フック、４４…係合杆、４５
…バネ、４６…ロック操作レバー、４７…支持杆、４８
…係合突起、５０…ラジエターキャップ、５１…ガスス
プリング、５２…排気マニホールド、５５…排出装置、
５６…伝動軸、５７…軸受、５８…ギヤボックス、５９
…プーリ。

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【手続補正書】

【提出日】平成７年１２月１５日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図９】

【図１０】

【図１６】

【図５】

【図６】

【図７】

【図１１】

【図１４】

【図８】

【図１２】

【図１３】

【図１５】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者今村英一愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地井関農機株式会社技術部内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下方に走行装置３を設けた機体フレーム
１の前側一側上方位置に、作業者の着座する運転座席８
と、該運転座席８の前側に設けられ操作レバー等を設け
た操作ボックス９を有する操縦部６とを設けた作業車に
おいて、前記運転座席８は前記機体フレーム１に下部を
固定した縦支持枠１８に縦軸回動自在に取付け、前記縦
支持枠１８は前記操作ボックス９の操作ボックスフレー
ム２７と連結フレーム２８により連結して操縦部フレー
ム２９の一部を構成した作業車の操縦部のフレーム。