JPH0986155A - 車両用空調装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両外部に空調空気を供給することができな
かった。 【解決手段】 エアコンユニット７からの空調空気を外
部に導く外部空調用ダクト６１を設け、かつ、エアコン
ユニット７から外部空調用ダクト６１に導かれる空気量
を制御する外部切換ドア６２を設け、外部空調用ダクト
６１の空気を可撓性を有するホース６５を介して外部作
業者に供給可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両内のエアコン
ユニットに外部に導かれる分岐路ないしダクトを設け、
可撓性を有するホースを介して車両外部に冷風または温
風を送ることを可能にする車両用空調装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用空調装置として、実公昭５
８−２８８９１号公報に開示されたものがある。これは
図１０，図１１に示すように、建設機械に適用されたも
のであり、車両本体１における運転室３内の運転席５の
後方にエアコンユニット７を配置し、このエアコンユニ
ット７から前方に延長し、かつ空調空気を導くダクト９
をインストルメントパネル１１の下方に設けられた分配
ダクト１３に接続し、分配ダクト１３の後述する各吹出
し口から運転室３内に空調空気を吹出す。

【０００３】エアコンユニット７は、図１１に示すよう
に、上流側より、外気導入口１５と内気導入口１７とを
切り換えるインテークドア１９、図示しない冷却サイク
ルの駆動で冷却されるエバポレータ２１、仕切り板２
３、エアミックスドア２５、エンジン冷却水の循環で加
熱されるヒータコア２７、エアミックスドア２５と連動
してエンジン冷却水の循環量を制御する温水弁２９、ブ
ロワモータの駆動で回転する送風機３１を備えて構成さ
れている。送風機３１は、ダクト９に連通する位置に設
置されており、ダクト９は、先端が分配ダクト１３に接
続されている。

【０００４】分配ダクト１３は、デフロスト吹出し口３
３、顔部吹出し口３５、及び足元吹出し口３７を備えて
おり、モードドア３９でダクト９とデフロスト吹出し口
３３との間を開閉し、モードドア４１で顔部吹出し口３
５と足元吹出し口３７との間を開閉する。

【０００５】４３はインストルメントパネル１１表面に
取り付けられる操作盤であり、この、操作盤４３におけ
る送風量つまみ４５の操作に応じて送風機３１の回転数
が制御され、内外気切換レバー４７の操作に応じてイン
テークドア１９の位置が制御され、温度コントロールレ
バー４９の操作に応じてエアミックスドア２５の開度が
制御され、モードコントロールレバー５１の操作に応じ
てモードドア３９，４１の開閉位置が制御される。

【０００６】これら各レバー４７，４９，５１及び送風
量つまみ４５の操作に基づき、調和された所定温度で、
所定風量の空気がダクト９を介してデフロスト吹出し口
３３、顔部吹出し口３５、足元吹出し口３７のいずれか
から吹出されるので、運転室３内を空調制御できる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来の車両用空調装置
においては、その構造上、あくまでも運転室３内に空調
空気を供給するものであり、外部で作業する作業者等に
その空調空気を提供することはできないものであった。

【０００８】本発明は、上記課題に鑑み成されたもので
あって、外部の作業者等に空調空気を供給することを可
能にし、作業者等の環境を快適化することができる車両
用空調装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
エアコンユニットからの空調空気を外部に導く外部空調
用ダクトを設け、かつ、上記エアコンユニットから上記
外部空調用ダクトに導かれる空気を分岐する分岐路を設
け、上記外部空調用ダクトの空気を可撓性を有するホー
スを介して外部作業者に供給可能としたことを特徴とす
る。請求項２記載の発明は、上記可撓性を有するホース
を収納する凹部をボディに設けたことを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照し説明する。 発明の実施の形態１．図１，図２，図３は本発明の第１
の実施の形態を説明する説明図であり、図１０，図１１
に示すものと同じものは同一符号を用いている。図１に
示すように、本実施の形態も建設機械（パワーショベル
等）に適用されたものであり、車両本体１における運転
室３内の運転席５の後方にエアコンユニット７を配置
し、このエアコンユニット７から空調空気を導くダクト
９をインストルメントパネル１１の下方に設けられた分
配ダクト１３に接続し、分配ダクト１３の図示しない吹
出し口から運転室３内に空調空気を吹出す。また車両本
体１の所定の位置、例えば運転室３の外部のボディの下
部３ａ側に、エアコンユニット７に接続されるダクト９
より分岐された分岐路としての外部空調用ダクト６１の
先端が導かれており、この外部空調用ダクト６１の先端
側には、可撓性を有するホースとして、蛇腹状のホース
６５が接続されている。ホース６５の先端側はステー６
７で、所定の高さの位置に支持されて、外部で作業する
作業者６９に向けられており、作業者６９に空調空気を
供給する。

【００１１】上記ホース６５は外部空調用ダクト６１に
対し着脱自在のものであると考えて良い。またダクト９
と外部空調用ダクト６１との接続位置には、図２に示す
ように、外部空調用ダクト６１を開閉する外部切換ドア
６２が設けられている。この外部切換ドア６２は、操作
盤４３に設けられた外部切換レバー６３の操作に応じて
開閉するものであり、外部空調用ダクト６１に導く空気
量を制御することが可能である。

【００１２】ステー６７は、図３に示すように、ステー
６７ａの先端に固定されてホース６５の先端側を保持す
るＵ字部６７ｂと、ステー６７ａを回転自在及び伸縮自
在に挿入して保持するパイプ状の支柱６７ｃと、外側か
ら支柱６７ｃの側面に螺入されて支柱６７ｃに対しステ
ー６７ａを固定するステー止めねじ６７ｄと、支柱６７
ｃの倒立を固定する底板６７ｅとを備えて構成されてい
る。

【００１３】尚、支柱６７ｃの倒立を固定する部材を底
板６７ｅではなく、支柱６７ｃから下方に放射状に開く
各自伸縮自在の数本の脚で構成した場合には、傾いた地
面でも支柱６７ｃの垂直な倒立を維持することができ
る。

【００１４】次に動作につき説明する。先ず内外気切換
レバー４７の所望の位置への操作に応じて、インテーク
ドア１９の位置が外気導入口１５を開く位置か内気導入
口１７を開く位置かに決定され、これによりエアコンユ
ニット７内に吸引される空気が外気か内気かに決定され
る。送風量つまみ４５を回してＬ（低速）、Ｍ（中
速）、Ｈ（高速）のいずれかにセットすると、ブロワモ
ータがその指定に応じて駆動して送風機３１が回転し、
ダクト９内に空気が供給される。温度コントロールレバ
ー４９を所望の位置に操作すると、その位置に応じてエ
アミックスドア２５の開度が決まり、送風機３１の回転
でダクト９内に供給される冷風または温風の空調空気の
温度が決定される。

【００１５】この状態で、モードコントロールレバー５
１を操作して、モードドア３９を図示ａの位置に位置さ
せると、デフロスト吹出し口３３が開き、デフロスト吹
出し口３３から空調空気が吹出される。モードドア３９
を図示ｂの位置に位置させると、デフロスト吹出し口３
３が閉じ、顔部吹出し口３５及び足元吹出し口３７側に
空調空気が供給される。モードコントロールレバー５１
をさらに操作して、モードドア４１を図示ａの位置に位
置させると、顔部吹出し口３５が開き、かつ、足元吹出
し口３７が閉じ、顔部吹出し口３５から空調空気が吹出
される。モードドア４１を図示ｂの位置に位置させる
と、顔部吹出し口３５が閉じ、かつ、足元吹出し口３７
が開き、足元吹出し口３７から空調空気が吹出される。

【００１６】一方、外部切換レバー６３を操作して、外
部切換ドア６２を図示ａの位置に位置させると、外部空
調用ダクト６１が開き、送風機３１から供給される空調
空気は外部空調用ダクト６１を通り、かつ、蛇腹状のホ
ース６５を通り、外部で作業する作業者６９に吹き付け
られる。作業者６９に吹き付ける空調空気は夏場は冷風
であり、冬場は温風である。

【００１７】本実施の形態１では、エアコンユニット７
と分配ダクト１３との間のダクト９に、運転室３を構成
するボディの下部３ａ側に引出される外部空調用ダクト
６１を接続し、外部空調用ダクト６１の先端側に、蛇腹
状のホース６５を接続したから、外部の作業者６９等に
空調空気を供給することが可能になり、外部の作業者６
９等の環境を快適化することができる。また車両よりホ
ース６５を引出してテントや比較的小さな小屋（作業場
等）に接続することも可能で、その場合、あえて空調設
備を購入しなくともテントや小屋を空調することがで
き、無駄な出費を抑えて非常に便利である。また冬場
等、ウインドガラスの外側に霜や雪等が付着しても、ホ
ース６５を引回して温風をあてればその霜や雪等を除去
することもできる。この車両用空調装置は、従来の車両
用のエアコンシステムを踏襲することができ、極めて安
価に製作することができる。

【００１８】発明の実施の形態２．図４ないし図８は本
発明の第２の実施の形態を説明する説明図である。図４
に示すように、本実施の形態も建設機械に適用されたも
のであり、運転室３内の運転席５の後方にエアコンユニ
ット７を配置し、このエアコンユニット７から空調空気
を導くダクト９をインストルメントパネル１１の下方に
設けられた分配ダクト１３に接続し、分配ダクト１３の
各種吹出し口から運転室３内に空調空気を吹出す。また
車両本体１の例えば運転室３を構成するボディの下部３
ａ側に、図５に示すように、開閉自在の扉７０を有する
凹部７１が構成されており、この凹部７１は、例えばプ
レス加工によりボディ７３の一部を凹めて構成されてお
り、外部空調用ダクト６１の先端がその底板中央の孔７
１ａに挿通されている。外部空調用ダクト６１の先端に
は蛇腹状のホース６５が接続されており、縮められて凹
部７１内に収容されている。

【００１９】上記扉７０の内側にはホース６５の開口先
端が嵌合する円筒状キャップ部材より成る固定部７５が
設けられている。固定部７５は外周の一部、例えば上方
に位置する所に、固定部７５内のばねで伸び上がること
によりホース６５の内面に当接してホース６５の固定部
７５からの抜けを防止する突起７７を備えている。ホー
ス６５の開口先端を固定部７５に嵌合させることで、扉
７０の開閉にホース６５の伸縮を追随させることができ
る。一方、凹部７１の開放側の他の一端には扉７０に設
けられたドアロック用のキー７９にロックをかけ得るド
アロック機構８１が設けられているので、扉７０を閉じ
ると扉７０が閉成状態に保持される。図７の状態におい
て、扉７０を開いてホース６５の先端のロックをはずす
と、図８に示すように、ホース６５を引き伸ばすことが
できる。

【００２０】尚、８３は、扉７０が開かれた時に作動し
て、外部切換レバー６３に基づく外部切換ドア６２の切
り換え動作を有効とする開閉スイッチである。

【００２１】開閉スイッチ８３を設けることで、扉７０
を開いた状態の時のみ外部切換ドア６２の切り換わりが
有効となって外部空調用ダクト６１が開き、ホース６５
から空調空気が吹出されるものとなるから、扉７０が閉
じている時にホース６５から空調空気が吹出されて外部
空調用ダクト６１と凹部７１の接続やホース６５と突起
７７の係合に不要な負荷を与えてしまうことがない。

【００２２】本実施の形態２の作用，効果は第１の実施
の形態１の作用，効果と概ね等しいものであるが、特
に、ホース６５の先端をロック機構で扉７０に対し固定
し得るようにしたから、扉７０を開いた時に、ホース６
５が扉７０に追随して伸長するので、このホース６５が
例えば燃料の給油口でないことを知らせ、誤って給油さ
れることを回避することができる。

【００２３】尚、ロック機構の構成は上記突起７７のも
のに限定されるものではなく、その構成はホック、磁石
等、様々なものが考えられる。またホース６５から吹出
す空調空気を制御するのに必要なスイッチ類を、凹部７
１、あるいは凹部７１付近のボディに設けても良い。こ
の場合、外部の作業者６９は、運転室３内に入り込まな
くとも、外部から必要な操作を行うことができ便利であ
る。

【００２４】発明の実施の形態３．図９（ａ），（ｂ）
は本発明の第３の実施の形態の主要部を説明する説明図
であり、本実施の形態３では、図１１に示したダクト９
の側面に対し、空気を分岐する分岐窓９１が形成されて
おり、この分岐窓９１には詳しくは図示しないがダクト
９内に向けて回動自在であって、例えばばね力等で自動
的に閉塞状態を保つドアが設置されている。そのドア
は、回動の支点側をダクト９の天井面に対し平行である
方向に設定することが、ダクト９内を空調空気が流通す
る際にもそのドアが回動自在となる意味で望ましい。分
岐窓９１には、屈曲自在のホースを接続し得る分岐路と
してのダクトを挿入可能としても良いが、屈曲自在のホ
ース自体に構成された分岐路としての非屈曲性のパイプ
９２を挿入することが可能である。これは作業者が手作
業で押し込むという方法でも良い。パイプ９２の先端
は、ダクト９内に挿入した際に、パイプ９２内に空調空
気が流入し易いように、開口部分９３をダクト９の上流
側へ向けるべく斜めにカットされている。

【００２５】次に動作につき説明する。先ず屈曲自在の
ホース自体に構成されたパイプ９２を、例えば運転室３
の外部のボディの下部３ａ側に構成された開口（図示せ
ず）に押し込んで挿入することで、パイプ９２の先端で
ダクト９の上述したドアを押して回動させ、これにより
分岐窓９１を開放させつつ、さらに押し込んでパイプ９
２の先端を分岐窓９１よりダクト９内に挿入させ、図９
（ｂ）に示すように、パイプ９２の先端をダクト９の反
対側の側面に当接させる。この時、パイプ９２の先端の
開口部分９３はダクト９の上流側へ向けられている。こ
の状態の後に、例えば図２にも示した送風量つまみ４５
を回してＬ（低速）、Ｍ（中速）、Ｈ（高速）のいずれ
かにセットすると、ブロワモータがその指定に応じて駆
動して送風機３１が回転し、ダクト９内に空調空気が供
給されるが、この空調空気は、点線の矢印に示すよう
に、パイプ９２の開口部分９３よりパイプ９２内に流入
して、パイプ９２に一体化する図示しないホースより外
部へ吹出される。

【００２６】本実施の形態３では、第１の実施の形態１
で説明した外部切換レバー６３が不要になる等、構成が
より簡単になり、より低コスト化を図ることができる。

【００２７】尚、上記第１，第２，第３の実施の形態で
は、本発明を建設機械に適用した場合につき説明した
が、本発明の要旨はこれに限定されるものではなく、そ
の他、一般の自家用車両にも適用し得ることは勿論であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態の外観を説明する説
明図である。

【図２】本発明の第１の実施の形態の内部構成を説明す
る説明図である。

【図３】本発明の第１の実施の形態に適用されるステー
の構成を示す斜視図である。

【図４】本発明の第２の実施の形態の外観を説明する説
明図である。

【図５】本発明の第２の実施の形態の主要部を拡大して
説明する一部断面図である。

【図６】本発明の第２実施の形態の主要部を拡大して示
す正面図である。

【図７】本発明の第２実施の形態の１つの使用態様を説
明する説明図である。

【図８】本発明の第２の実施の形態の１つの使用態様を
説明する説明図である。

【図９】本発明の第３実施の形態の主要部を説明する概
略図である。

【図１０】従来の技術の外観を説明する説明図である。

【図１１】従来の技術の内部構成を説明する説明図であ
る。

【符号の説明】

１ 車両本体 ７ エアコンユニット ９ ダクト ３９，４１ モードドア ４３ 操作板 ６１ ダクト ６２ 外部切換ドア ６３ 外部切換レバー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 八木原 豊明 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル江南工場内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアコンユニットからの空調空気を外部
   に導く外部空調用ダクトを設け、かつ、上記エアコンユ
   ニットから上記外部空調用ダクトに導かれる空気を分岐
   する分岐路を設け、上記外部空調用ダクトの空気を可撓
   性を有するホースを介して外部作業者に供給可能とした
   ことを特徴とする車両用空調装置。
2. 【請求項２】 上記可撓性を有するホースを収納する凹
   部をボディに設けたことを特徴とする請求項１記載の車
   両用空調装置。