JPH0986301A - 自動車用荷室フロアトリム - Google Patents
自動車用荷室フロアトリムInfo
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- JPH0986301A JPH0986301A JP24972595A JP24972595A JPH0986301A JP H0986301 A JPH0986301 A JP H0986301A JP 24972595 A JP24972595 A JP 24972595A JP 24972595 A JP24972595 A JP 24972595A JP H0986301 A JPH0986301 A JP H0986301A
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- JP
- Japan
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- luggage compartment
- trim
- rope hook
- compartment floor
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ロープフックの出没性を向上し、ロープフッ
クが出没してもトリム部材の面には隙間が生じず、見栄
え等も向上した自動車用荷室フロアトリムを提供するこ
と。 【解決手段】 トリム部材２１の切欠部２５は、ロープ
フック３が出没自在なコの字状に形成され、該ロープフ
ック３が突出している状態では、前記トリム部材２１の
切欠部２５によって形成された舌片３３が基部３５を中
心に自由端部３７側が該ロープフック３と共に持ち上が
り、該ロープフック３が埋没している状態では、前記ト
リム部材２１の切欠部２５と前記舌片３３の自由端部３
７との間には間隙が生じないよう密接してなること。
クが出没してもトリム部材の面には隙間が生じず、見栄
え等も向上した自動車用荷室フロアトリムを提供するこ
と。 【解決手段】 トリム部材２１の切欠部２５は、ロープ
フック３が出没自在なコの字状に形成され、該ロープフ
ック３が突出している状態では、前記トリム部材２１の
切欠部２５によって形成された舌片３３が基部３５を中
心に自由端部３７側が該ロープフック３と共に持ち上が
り、該ロープフック３が埋没している状態では、前記ト
リム部材２１の切欠部２５と前記舌片３３の自由端部３
７との間には間隙が生じないよう密接してなること。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用荷室フロ
アトリムに関する。
アトリムに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用荷室フロアトリムとしては、例
えば図４乃至図６（特開昭６３−１２１５４５号公報参
照）に示すように、荷室１のフロア２の上面に載置され
てなるトリム部材７と、ラゲッジサイドトリム９と、バ
ックドアに配設されたバックドアトリム（図示省略）と
を備えてなる。
えば図４乃至図６（特開昭６３−１２１５４５号公報参
照）に示すように、荷室１のフロア２の上面に載置され
てなるトリム部材７と、ラゲッジサイドトリム９と、バ
ックドアに配設されたバックドアトリム（図示省略）と
を備えてなる。
【０００３】前記荷室１のフロア２には、ブラケット４
によって複数起伏自在に固定した閉ループ状のロープフ
ック３が配設されてなる。
によって複数起伏自在に固定した閉ループ状のロープフ
ック３が配設されてなる。
【０００４】前記トリム部材７には、前記ロープフック
３の配設位置と合致する位置に切欠部５を設け、前記ロ
ープフック３を図５に示すように、該切欠部５から露出
させておけば、該トリム部材７上に載置した荷物（図示
省略）をネット（図示省略）によって覆った後、該ネッ
トの支持部材（図示省略）を前記ロープフック３に係止
することで、該ネットが荷室１のフロア２に固定される
ことになる。
３の配設位置と合致する位置に切欠部５を設け、前記ロ
ープフック３を図５に示すように、該切欠部５から露出
させておけば、該トリム部材７上に載置した荷物（図示
省略）をネット（図示省略）によって覆った後、該ネッ
トの支持部材（図示省略）を前記ロープフック３に係止
することで、該ネットが荷室１のフロア２に固定される
ことになる。
【０００５】また、ロープフック３を図６に示すよう
に、前記トリム部材７の切欠部５の下側に入れ込んだ場
合には、前記トリム部材７の面は平滑面となり、荷物の
積み降ろし時に邪魔にならない。
に、前記トリム部材７の切欠部５の下側に入れ込んだ場
合には、前記トリム部材７の面は平滑面となり、荷物の
積み降ろし時に邪魔にならない。
【０００６】符号１１は、リアシートバック１３と、リ
アシートクッション１５とよりなるリアシート、１７
は、サイドウインドパネル１９の周囲を覆うサイドフィ
ニッシャである。
アシートクッション１５とよりなるリアシート、１７
は、サイドウインドパネル１９の周囲を覆うサイドフィ
ニッシャである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、前記従来
例によれば、図５に示すロープフック３の突出した状態
から、図６に示すロープフック３の埋没させた状態にす
るためには、前記トリム部材７を一旦持ち上げて、切欠
部５からロープフック３を抜き、しかる後に、前記トリ
ム部材７及びロープフック３を倒す必要があり、作業性
の改善が望まれている。
例によれば、図５に示すロープフック３の突出した状態
から、図６に示すロープフック３の埋没させた状態にす
るためには、前記トリム部材７を一旦持ち上げて、切欠
部５からロープフック３を抜き、しかる後に、前記トリ
ム部材７及びロープフック３を倒す必要があり、作業性
の改善が望まれている。
【０００８】また、前記トリム部材７の面に形成された
切欠部５は、図６に示すように、ロープフック３を出し
入れするだけの大きさに形成されてなるので、フロア２
の塗料面が直接目視できることで見栄えが悪く、車体色
が前記トリム部材７の色と異なると益々見栄えが悪く、
改善が望まれている。
切欠部５は、図６に示すように、ロープフック３を出し
入れするだけの大きさに形成されてなるので、フロア２
の塗料面が直接目視できることで見栄えが悪く、車体色
が前記トリム部材７の色と異なると益々見栄えが悪く、
改善が望まれている。
【０００９】また、図５に示すように、ロープフック３
を突出させたままにしておくと、荷物などが直接触れる
ので、傷を生じる恐れがある。また、該切欠部５にごみ
が溜まり易く、改善が望まれている。そこで、本発明
は、ロープフックの出没性を向上し、ロープフックが出
没してもトリム部材の面には隙間が生じず、見栄え等も
向上した自動車用荷室フロアトリムを提供する。
を突出させたままにしておくと、荷物などが直接触れる
ので、傷を生じる恐れがある。また、該切欠部５にごみ
が溜まり易く、改善が望まれている。そこで、本発明
は、ロープフックの出没性を向上し、ロープフックが出
没してもトリム部材の面には隙間が生じず、見栄え等も
向上した自動車用荷室フロアトリムを提供する。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、荷室フロアの上面に載置され
且つ該荷室フロアに複数固定したロープフックの配設位
置と合致する位置に切欠部を設けてなるトリム部材を少
なくとも備えてなる自動車用荷室フロアトリムにおい
て、前記トリム部材の切欠部は、前記ロープフックが出
没自在なコの字状に形成され、該ロープフックが突出し
ている状態では、前記トリム部材の切欠部によって形成
された舌片が基部を中心に自由端部側が該ロープフック
と共に持ち上がり、該ロープフックが埋没している状態
では、前記トリム部材の切欠部と前記舌片の自由端部と
の間には間隙が生じないよう密接してなることを特徴と
する。従って、前記トリム部材の切欠部がコの字状に形
成されているので、前記ロープフックが出没し易く、ロ
ープフックの出没作業性が向上する。
めに、請求項１の発明は、荷室フロアの上面に載置され
且つ該荷室フロアに複数固定したロープフックの配設位
置と合致する位置に切欠部を設けてなるトリム部材を少
なくとも備えてなる自動車用荷室フロアトリムにおい
て、前記トリム部材の切欠部は、前記ロープフックが出
没自在なコの字状に形成され、該ロープフックが突出し
ている状態では、前記トリム部材の切欠部によって形成
された舌片が基部を中心に自由端部側が該ロープフック
と共に持ち上がり、該ロープフックが埋没している状態
では、前記トリム部材の切欠部と前記舌片の自由端部と
の間には間隙が生じないよう密接してなることを特徴と
する。従って、前記トリム部材の切欠部がコの字状に形
成されているので、前記ロープフックが出没し易く、ロ
ープフックの出没作業性が向上する。
【００１１】また、ロープフックが突出している状態で
も、前記トリム部材の切欠部によって形成された舌片が
基部を中心に自由端部側が該ロープフックと共に持ち上
がっているので、舌片だけを持ち上げる必要がなく、か
かる作業性が向上する。
も、前記トリム部材の切欠部によって形成された舌片が
基部を中心に自由端部側が該ロープフックと共に持ち上
がっているので、舌片だけを持ち上げる必要がなく、か
かる作業性が向上する。
【００１２】また、ロープフックが埋没している状態で
も、前記トリム部材の切欠部と前記舌片の自由端部との
間には間隙が生じないよう密接してなるので、フロアが
見えず、見栄えが向上するばかりか、ごみが溜まりにく
いことになる。
も、前記トリム部材の切欠部と前記舌片の自由端部との
間には間隙が生じないよう密接してなるので、フロアが
見えず、見栄えが向上するばかりか、ごみが溜まりにく
いことになる。
【００１３】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用荷室フロアトリムであって、前記トリム部材の切欠部
によって形成された舌片は、前記ロープフックより大き
く形成してなることを特徴とする。従って、前記ロープ
フックは、前記トリム部材の切欠部によって形成された
舌片によって確実に覆われ、荷物などが該ロープフック
に干渉しても、前記トリム部材が介在して該ロープフッ
クに直接干渉する訳ではないので、傷が荷物に生じる恐
が少なくなる。
用荷室フロアトリムであって、前記トリム部材の切欠部
によって形成された舌片は、前記ロープフックより大き
く形成してなることを特徴とする。従って、前記ロープ
フックは、前記トリム部材の切欠部によって形成された
舌片によって確実に覆われ、荷物などが該ロープフック
に干渉しても、前記トリム部材が介在して該ロープフッ
クに直接干渉する訳ではないので、傷が荷物に生じる恐
が少なくなる。
【００１４】請求項３の発明は、請求項１及び請求項２
何れか記載の自動車用荷室フロアトリムであって、前記
舌片の自由端部は、前記荷室フロアの中央側では相互に
向き合うように配設され、前記荷室フロアの後部側では
自動車の後部を向くように配設されてなることを特徴と
する。従って、前記荷室フロアの中央側に荷物を支持し
てなるときには、相互に向き合った開き方をする前記舌
片の自由端部に案内されるロープフックが該舌片によっ
て自動車の後部に立つ人には見えずらく、その分見栄え
が向上する。
何れか記載の自動車用荷室フロアトリムであって、前記
舌片の自由端部は、前記荷室フロアの中央側では相互に
向き合うように配設され、前記荷室フロアの後部側では
自動車の後部を向くように配設されてなることを特徴と
する。従って、前記荷室フロアの中央側に荷物を支持し
てなるときには、相互に向き合った開き方をする前記舌
片の自由端部に案内されるロープフックが該舌片によっ
て自動車の後部に立つ人には見えずらく、その分見栄え
が向上する。
【００１５】また、前記荷室フロアの後部側で前記舌片
の自由端部が自動車の後部を向くので、ネットなどロー
プフックに係合させる作業が容易であり、その分作業性
が向上する。
の自由端部が自動車の後部を向くので、ネットなどロー
プフックに係合させる作業が容易であり、その分作業性
が向上する。
【００１６】請求項４の発明は、請求項１乃至請求項３
何れか記載の自動車用荷室フロアトリムであって、前記
トリム部材の下部には、前記ロープフックを収納可能な
空間部が形成された緩衝部を配設されてなることを特徴
とする。従って、前記ロープフックが収納された状態
で、前記トリム部材は前記ロープフックと干渉しないの
で、盛り上がるなどの変形が前記トリム部材の面に生ぜ
ず、見栄えが向上することになる。
何れか記載の自動車用荷室フロアトリムであって、前記
トリム部材の下部には、前記ロープフックを収納可能な
空間部が形成された緩衝部を配設されてなることを特徴
とする。従って、前記ロープフックが収納された状態
で、前記トリム部材は前記ロープフックと干渉しないの
で、盛り上がるなどの変形が前記トリム部材の面に生ぜ
ず、見栄えが向上することになる。
【００１７】請求項５の発明は、請求項１乃至請求項４
何れか記載の自動車用荷室フロアトリムであって、前記
ロープフックには、前記トリム部材の上に載置される荷
物を覆うことで支持可能な第１ネットの支持部材が係合
可能なることを特徴とする。従って、前記ロープフック
に第１ネットの支持部材が係合されることで、前記トリ
ム部材の上に載置される荷物を第１ネットで覆うことが
できることになる。
何れか記載の自動車用荷室フロアトリムであって、前記
ロープフックには、前記トリム部材の上に載置される荷
物を覆うことで支持可能な第１ネットの支持部材が係合
可能なることを特徴とする。従って、前記ロープフック
に第１ネットの支持部材が係合されることで、前記トリ
ム部材の上に載置される荷物を第１ネットで覆うことが
できることになる。
【００１８】請求項６の発明は、請求項１乃至請求項４
何れか記載の自動車用荷室フロアトリムであって、前記
ロープフックには、前記荷室の壁に沿って配される第２
ネットの支持部材が係合可能なることを特徴とする。従
って、前記ロープフックに第２ネットの支持部材が係合
されることで、前記荷室の壁に沿わせることができるこ
とになる。
何れか記載の自動車用荷室フロアトリムであって、前記
ロープフックには、前記荷室の壁に沿って配される第２
ネットの支持部材が係合可能なることを特徴とする。従
って、前記ロープフックに第２ネットの支持部材が係合
されることで、前記荷室の壁に沿わせることができるこ
とになる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、この実施の形態を図面と共
に説明する。図１乃至図３は、本発明の第１の実施形態
に係る自動車用荷室フロアトリムを示している。図４乃
至図６に示した従来例と同一部材は、同一符号を用いて
説明する。
に説明する。図１乃至図３は、本発明の第１の実施形態
に係る自動車用荷室フロアトリムを示している。図４乃
至図６に示した従来例と同一部材は、同一符号を用いて
説明する。
【００２０】即ち、自動車用荷室フロアトリムは、荷室
１のフロア２の上面に緩衝部としてのフェルト２３を介
在して載置されてなるトリム部材２１と、サイドトリム
９（図４参照）と、バックドアに配設されたバックドア
トリム（図示省略）とを備えてなる。
１のフロア２の上面に緩衝部としてのフェルト２３を介
在して載置されてなるトリム部材２１と、サイドトリム
９（図４参照）と、バックドアに配設されたバックドア
トリム（図示省略）とを備えてなる。
【００２１】前記荷室１のフロア２には、ブラケット４
によって複数起伏自在に固定した閉ループ状のロープフ
ック３が配設されてなる。
によって複数起伏自在に固定した閉ループ状のロープフ
ック３が配設されてなる。
【００２２】前記トリム部材２１には、前記ロープフッ
ク３の配設位置と合致する位置に切欠部２５を設け、前
記ロープフック３を図２に実線で示すように、該切欠部
２５から露出させておけば、該トリム部材２１上に載置
した荷物（図示省略）をネット２７によって覆った後、
該ネット２７の支持部材としてのＳ字フック２９を前記
ロープフック３に係止することで、該ネット２７が荷室
１のフロア２に固定されることになる。
ク３の配設位置と合致する位置に切欠部２５を設け、前
記ロープフック３を図２に実線で示すように、該切欠部
２５から露出させておけば、該トリム部材２１上に載置
した荷物（図示省略）をネット２７によって覆った後、
該ネット２７の支持部材としてのＳ字フック２９を前記
ロープフック３に係止することで、該ネット２７が荷室
１のフロア２に固定されることになる。
【００２３】また、ロープフック３を図２に二点鎖線で
示すように、前記トリム部材２１の切欠部２５の下側に
入れ込んだ場合には、該ロープフック３が前記フェルト
２３に形成された空間部３１に収納されるので、前記ト
リム部材２１の面は、図２に二点鎖線で示すように、平
滑面となり、前記トリム部材２１の面上を移動する荷物
の積み降ろし時に邪魔とならない。
示すように、前記トリム部材２１の切欠部２５の下側に
入れ込んだ場合には、該ロープフック３が前記フェルト
２３に形成された空間部３１に収納されるので、前記ト
リム部材２１の面は、図２に二点鎖線で示すように、平
滑面となり、前記トリム部材２１の面上を移動する荷物
の積み降ろし時に邪魔とならない。
【００２４】前記トリム部材２１の切欠部２５は、前記
ロープフック３が出没自在な図３に示すようなコの字状
に形成され、該ロープフック３が図２に実線で示すよう
に突出している状態では、前記トリム部材２１の切欠部
２５によって形成された舌片３３が基部３５を中心に自
由端部３７側が該ロープフック３と共に持ち上がり、該
ロープフック３が図２に二点鎖線で示すように埋没して
いる状態では、前記トリム部材２１の切欠部２５と前記
舌片３３の自由端部３７との間には間隙が生じないよう
密接してなる。
ロープフック３が出没自在な図３に示すようなコの字状
に形成され、該ロープフック３が図２に実線で示すよう
に突出している状態では、前記トリム部材２１の切欠部
２５によって形成された舌片３３が基部３５を中心に自
由端部３７側が該ロープフック３と共に持ち上がり、該
ロープフック３が図２に二点鎖線で示すように埋没して
いる状態では、前記トリム部材２１の切欠部２５と前記
舌片３３の自由端部３７との間には間隙が生じないよう
密接してなる。
【００２５】前記トリム部材２１の切欠部２５によって
形成された前記舌片３３は、図３に示すように、前記ロ
ープフック３の全幅寸法より大きく形成してなる。
形成された前記舌片３３は、図３に示すように、前記ロ
ープフック３の全幅寸法より大きく形成してなる。
【００２６】前記舌片３３の自由端部３７は、図１に示
すように、前記荷室１のフロア２の中央側ＣＲでは、符
号３７ａで示すように、相互に向き合うように配設され
て、該フロア２の中央側ＣＲの前記トリム部材２１の上
に載置される荷物（図示省略）を覆うことで支持可能な
第１ネット２７ａの支持部材としてのＳ字フック２９が
係合可能なる向きを呈している。
すように、前記荷室１のフロア２の中央側ＣＲでは、符
号３７ａで示すように、相互に向き合うように配設され
て、該フロア２の中央側ＣＲの前記トリム部材２１の上
に載置される荷物（図示省略）を覆うことで支持可能な
第１ネット２７ａの支持部材としてのＳ字フック２９が
係合可能なる向きを呈している。
【００２７】また、前記舌片３３の自由端部３７は、図
１に示すように、前記荷室１のフロア２の後部側ＲＲで
は、符号３７ｂで示すように、自動車の後部ＲＲを向く
ように配設されて、前記荷室１の壁としてのバックドア
（図示省略）に沿って配される第２ネット２７ｂの支持
部材としてのＳ字フック２９が係合可能なる向きを呈し
ている。
１に示すように、前記荷室１のフロア２の後部側ＲＲで
は、符号３７ｂで示すように、自動車の後部ＲＲを向く
ように配設されて、前記荷室１の壁としてのバックドア
（図示省略）に沿って配される第２ネット２７ｂの支持
部材としてのＳ字フック２９が係合可能なる向きを呈し
ている。
【００２８】以上のように、本発明の第１の実施形態の
構成によれば、前記トリム部材２１の切欠部２５がコの
字状に形成されているので、前記ロープフック３が出没
し易く、ロープフック３の出没作業性が向上する。
構成によれば、前記トリム部材２１の切欠部２５がコの
字状に形成されているので、前記ロープフック３が出没
し易く、ロープフック３の出没作業性が向上する。
【００２９】また、図２に実線で示すように、ロープフ
ック３が突出している状態でも、前記トリム部材２１の
切欠部２５によって形成された舌片３３が基部３５を中
心に自由端部３７側が該ロープフック３と共に持ち上が
っているので、舌片３３だけを持ち上げる必要がなく、
かかる作業性が向上する。
ック３が突出している状態でも、前記トリム部材２１の
切欠部２５によって形成された舌片３３が基部３５を中
心に自由端部３７側が該ロープフック３と共に持ち上が
っているので、舌片３３だけを持ち上げる必要がなく、
かかる作業性が向上する。
【００３０】また、ロープフック３が埋没している状態
でも、前記トリム部材２１の切欠部２５と前記舌片３３
の自由端部３７との間には間隙が生じないよう密接して
なるので、フロア２が見えず、見栄えが向上するばかり
か、ごみが溜まりにくいことになる。
でも、前記トリム部材２１の切欠部２５と前記舌片３３
の自由端部３７との間には間隙が生じないよう密接して
なるので、フロア２が見えず、見栄えが向上するばかり
か、ごみが溜まりにくいことになる。
【００３１】また、前記ロープフック３は、前記トリム
部材２１の切欠部２５によって形成された舌片３３によ
って確実に覆われ、荷物などが該ロープフック３に干渉
しても、前記トリム部材２１が介在して該ロープフック
３に直接干渉する訳ではないので、傷が荷物に生じる恐
が少なくなる。
部材２１の切欠部２５によって形成された舌片３３によ
って確実に覆われ、荷物などが該ロープフック３に干渉
しても、前記トリム部材２１が介在して該ロープフック
３に直接干渉する訳ではないので、傷が荷物に生じる恐
が少なくなる。
【００３２】また、前記荷室１のフロア２の中央側ＣＲ
に荷物を支持してなるときには、相互に向き合った開き
方をする前記舌片３３の自由端部３７ａに案内されるロ
ープフック３が、自動車の後部に立つ人には該舌片３３
によって見えずらく、その分見栄えが向上する。
に荷物を支持してなるときには、相互に向き合った開き
方をする前記舌片３３の自由端部３７ａに案内されるロ
ープフック３が、自動車の後部に立つ人には該舌片３３
によって見えずらく、その分見栄えが向上する。
【００３３】また、前記荷室１のフロア２の後部側ＲＲ
で前記舌片３３の自由端部３７ｂが自動車の後部ＲＲを
向くので、ネット２７ｂのフック２９などロープフック
３に係合させる作業が容易であり、その分作業性が向上
する。
で前記舌片３３の自由端部３７ｂが自動車の後部ＲＲを
向くので、ネット２７ｂのフック２９などロープフック
３に係合させる作業が容易であり、その分作業性が向上
する。
【００３４】また、前記ロープフック３が収納された状
態で、前記トリム部材２１は前記ロープフック３と干渉
しない位置に移動されるので、盛り上がるなどの変形が
前記トリム部材２１の面に生ぜず、見栄えが向上するこ
とになる。
態で、前記トリム部材２１は前記ロープフック３と干渉
しない位置に移動されるので、盛り上がるなどの変形が
前記トリム部材２１の面に生ぜず、見栄えが向上するこ
とになる。
【００３５】また、前記ロープフック３に第１ネット２
７ａのフック２９が係合されることで、前記トリム部材
２１の上に載置される荷物を第１ネット２７ａで覆うこ
とができることになる。
７ａのフック２９が係合されることで、前記トリム部材
２１の上に載置される荷物を第１ネット２７ａで覆うこ
とができることになる。
【００３６】また、前記ロープフック３に第２ネット２
７ｂのフック２９が係合されることで、前記荷室１のバ
ックドア（図示省略）に沿わせることができることにな
る。
７ｂのフック２９が係合されることで、前記荷室１のバ
ックドア（図示省略）に沿わせることができることにな
る。
【００３７】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、請求項
１の発明によれば、荷室フロアの上面に載置され且つ該
荷室フロアに複数固定したロープフックの配設位置と合
致する位置に切欠部を設けてなるトリム部材を少なくと
も備えてなる自動車用荷室フロアトリムにおいて、前記
トリム部材の切欠部は、前記ロープフックが出没自在な
コの字状に形成され、該ロープフックが突出している状
態では、前記トリム部材の切欠部によって形成された舌
片が基部を中心に自由端部側が該ロープフックと共に持
ち上がり、該ロープフックが埋没している状態では、前
記トリム部材の切欠部と前記舌片の自由端部との間には
間隙が生じないよう密接してなることを特徴とするの
で、前記トリム部材の切欠部がコの字状に形成され、前
記ロープフックが出没し易く、ロープフックの出没作業
性が向上する。
１の発明によれば、荷室フロアの上面に載置され且つ該
荷室フロアに複数固定したロープフックの配設位置と合
致する位置に切欠部を設けてなるトリム部材を少なくと
も備えてなる自動車用荷室フロアトリムにおいて、前記
トリム部材の切欠部は、前記ロープフックが出没自在な
コの字状に形成され、該ロープフックが突出している状
態では、前記トリム部材の切欠部によって形成された舌
片が基部を中心に自由端部側が該ロープフックと共に持
ち上がり、該ロープフックが埋没している状態では、前
記トリム部材の切欠部と前記舌片の自由端部との間には
間隙が生じないよう密接してなることを特徴とするの
で、前記トリム部材の切欠部がコの字状に形成され、前
記ロープフックが出没し易く、ロープフックの出没作業
性が向上する。
【００３８】また、ロープフックが突出している状態で
も、前記トリム部材の切欠部によって形成された舌片が
基部を中心に自由端部側が該ロープフックと共に持ち上
がっているので、舌片だけを持ち上げる必要がなく、か
かる作業性が向上する。
も、前記トリム部材の切欠部によって形成された舌片が
基部を中心に自由端部側が該ロープフックと共に持ち上
がっているので、舌片だけを持ち上げる必要がなく、か
かる作業性が向上する。
【００３９】また、ロープフックが埋没している状態で
も、前記トリム部材の切欠部と前記舌片の自由端部との
間には間隙が生じないよう密接してなるので、フロアが
見えず、見栄えが向上するばかりか、ごみが溜まりにく
いことになる。
も、前記トリム部材の切欠部と前記舌片の自由端部との
間には間隙が生じないよう密接してなるので、フロアが
見えず、見栄えが向上するばかりか、ごみが溜まりにく
いことになる。
【００４０】請求項２の発明によれば、前記トリム部材
の切欠部によって形成された舌片は、前記ロープフック
より大きく形成してなることを特徴とするので、請求項
１記載の効果に加え、前記ロープフックは、前記トリム
部材の切欠部によって形成された舌片によって確実に覆
われ、荷物などが該ロープフックに干渉しても、前記ト
リム部材が介在して該ロープフックに直接干渉する訳で
はないので、傷が荷物に生じる恐が少なくなる。
の切欠部によって形成された舌片は、前記ロープフック
より大きく形成してなることを特徴とするので、請求項
１記載の効果に加え、前記ロープフックは、前記トリム
部材の切欠部によって形成された舌片によって確実に覆
われ、荷物などが該ロープフックに干渉しても、前記ト
リム部材が介在して該ロープフックに直接干渉する訳で
はないので、傷が荷物に生じる恐が少なくなる。
【００４１】請求項３の発明によれば、前記舌片の自由
端部は、前記荷室フロアの中央側では相互に向き合うよ
うに配設され、前記荷室フロアの後部側では自動車の後
部を向くように配設されてなることを特徴とするので、
請求項１及び請求項２何れか記載の効果に加え、前記荷
室フロアの中央側に荷物を支持してなるときには、相互
に向き合った開き方をする前記舌片の自由端部に案内さ
れるロープフックが該舌片によって自動車の後部に立つ
人には見えずらく、その分見栄えが向上する。
端部は、前記荷室フロアの中央側では相互に向き合うよ
うに配設され、前記荷室フロアの後部側では自動車の後
部を向くように配設されてなることを特徴とするので、
請求項１及び請求項２何れか記載の効果に加え、前記荷
室フロアの中央側に荷物を支持してなるときには、相互
に向き合った開き方をする前記舌片の自由端部に案内さ
れるロープフックが該舌片によって自動車の後部に立つ
人には見えずらく、その分見栄えが向上する。
【００４２】また、前記荷室フロアの後部側で前記舌片
の自由端部が自動車の後部を向くので、ネットなどロー
プフックに係合させる作業が容易であり、その分作業性
が向上する。
の自由端部が自動車の後部を向くので、ネットなどロー
プフックに係合させる作業が容易であり、その分作業性
が向上する。
【００４３】請求項４の発明によれば、前記トリム部材
の下部には、前記ロープフックを収納可能な空間部が形
成された緩衝部を配設されてなることを特徴とするの
で、請求項１乃至請求項３何れか記載の効果に加え、前
記ロープフックが収納された状態で、前記トリム部材は
前記ロープフックと干渉しないので、盛り上がるなどの
変形が前記トリム部材の面に生ぜず、見栄えが向上する
ことになる。
の下部には、前記ロープフックを収納可能な空間部が形
成された緩衝部を配設されてなることを特徴とするの
で、請求項１乃至請求項３何れか記載の効果に加え、前
記ロープフックが収納された状態で、前記トリム部材は
前記ロープフックと干渉しないので、盛り上がるなどの
変形が前記トリム部材の面に生ぜず、見栄えが向上する
ことになる。
【００４４】請求項５の発明によれば、前記ロープフッ
クには、前記トリム部材の上に載置される荷物を覆うこ
とで支持可能な第１ネットの支持部材が係合可能なるこ
とを特徴とするので、請求項１乃至請求項４何れか記載
の効果に加え、前記ロープフックに第１ネットの支持部
材が係合されることで、前記トリム部材の上に載置され
る荷物を第１ネットで覆うことができることになる。
クには、前記トリム部材の上に載置される荷物を覆うこ
とで支持可能な第１ネットの支持部材が係合可能なるこ
とを特徴とするので、請求項１乃至請求項４何れか記載
の効果に加え、前記ロープフックに第１ネットの支持部
材が係合されることで、前記トリム部材の上に載置され
る荷物を第１ネットで覆うことができることになる。
【００４５】請求項６の発明によれば、前記ロープフッ
クには、前記荷室の壁に沿って配される第２ネットの支
持部材が係合可能なることを特徴とするので、請求項１
乃至請求項４何れか記載の効果に加え、前記ロープフッ
クに第２ネットの支持部材が係合されることで、前記荷
室の壁に沿わせることができることになる。
クには、前記荷室の壁に沿って配される第２ネットの支
持部材が係合可能なることを特徴とするので、請求項１
乃至請求項４何れか記載の効果に加え、前記ロープフッ
クに第２ネットの支持部材が係合されることで、前記荷
室の壁に沿わせることができることになる。
【００４６】以上より、ロープフックの出没性を向上
し、ロープフックが出没してもトリム部材の面には隙間
が生じず、見栄え等も向上した自動車用荷室フロアトリ
ムである。
し、ロープフックが出没してもトリム部材の面には隙間
が生じず、見栄え等も向上した自動車用荷室フロアトリ
ムである。
【図１】この発明の第１の実施形態にかかる自動車用荷
室フロアトリムの斜視説明図である。
室フロアトリムの斜視説明図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面拡大説明図である。
【図３】図２の舌片３３が切欠部２５を閉じた状態での
平面説明図である。
平面説明図である。
【図４】従来例の自動車の荷室の斜視説明図である。
【図５】図４のＢ部の拡大説明図である。
【図６】図５のロープフック３が切欠部５内に収納した
状態での平面説明図である。
状態での平面説明図である。
１ 荷室 ２ 荷室のフロア ３ ロープフック ４ ブラケット ２１ トリム部材 ２３ 緩衝部としてのフェルト ２５ トリム部材の切欠部 ２７ ネット ２７ａ 第１ネット ２７ｂ 第２ネット ２９ 支持部材としてのＳ字フック ３１ 空間部 ３３ 舌片 ３５ 舌片の基部 ３７ 舌片の自由端部 ３７ａ 相互に向き合う舌片の自由端部 ３７ｂ 自動車の後部ＲＲを向く舌片の自由端部
Claims (6)
- 【請求項１】 荷室フロアの上面に載置され且つ該荷室
フロアに複数固定したロープフックの配設位置と合致す
る位置に切欠部を設けてなるトリム部材を少なくとも備
えてなる自動車用荷室フロアトリムにおいて、 前記トリム部材の切欠部は、前記ロープフックが出没自
在な形状に形成され、 該ロープフックが突出している状態では、前記トリム部
材の切欠部によって形成された舌片が基部を中心に自由
端部側が該ロープフックと共に持ち上がり、 該ロープフックが埋没している状態では、前記トリム部
材の切欠部と前記舌片の自由端部との間には間隙が生じ
ないよう密接してなることを特徴とする自動車用荷室フ
ロアトリム。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車用荷室フロアトリ
ムであって、 前記トリム部材の切欠部によって形成された舌片は、前
記ロープフックより大きく形成してなることを特徴とす
る自動車用荷室フロアトリム。 - 【請求項３】 請求項１及び請求項２何れか記載の自動
車用荷室フロアトリムであって、 前記舌片の自由端部は、前記荷室フロアの中央側では相
互に向き合うように配設され、前記荷室フロアの後部側
では自動車の後部を向くように配設されてなることを特
徴とする自動車用荷室フロアトリム。 - 【請求項４】 請求項１乃至請求項３何れか記載の自動
車用荷室フロアトリムであって、 前記トリム部材の下部には、前記ロープフックを収納可
能な空間部が形成された緩衝部が配設されてなることを
特徴とする自動車用荷室フロアトリム。 - 【請求項５】 請求項１乃至請求項４何れか記載の自動
車用荷室フロアトリムであって、 前記ロープフックには、前記トリム部材の上に載置され
る荷物を覆うことで支持可能な第１ネットの支持部材が
係合可能なることを特徴とする自動車用荷室フロアトリ
ム。 - 【請求項６】 請求項１乃至請求項４何れか記載の自動
車用荷室フロアトリムであって、 前記ロープフックには、前記荷室の壁に沿って配される
第２ネットの支持部材が係合可能なることを特徴とする
自動車用荷室フロアトリム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24972595A JP3254979B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用荷室フロアトリム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24972595A JP3254979B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用荷室フロアトリム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0986301A true JPH0986301A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3254979B2 JP3254979B2 (ja) | 2002-02-12 |
Family
ID=17197278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24972595A Expired - Fee Related JP3254979B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用荷室フロアトリム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3254979B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202016003793U1 (de) | 2016-06-16 | 2017-09-19 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kraftfahrzeug mit Ladegutnetz |
| CN111559324A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-08-21 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种后备箱盖板升降装置及汽车 |
| US20220348144A1 (en) * | 2021-04-30 | 2022-11-03 | Mazda Motor Corporation | Luggage holding structure, net member for holding luggage, and luggage holding method |
-
1995
- 1995-09-27 JP JP24972595A patent/JP3254979B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202016003793U1 (de) | 2016-06-16 | 2017-09-19 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Kraftfahrzeug mit Ladegutnetz |
| CN111559324A (zh) * | 2020-04-10 | 2020-08-21 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 一种后备箱盖板升降装置及汽车 |
| US20220348144A1 (en) * | 2021-04-30 | 2022-11-03 | Mazda Motor Corporation | Luggage holding structure, net member for holding luggage, and luggage holding method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3254979B2 (ja) | 2002-02-12 |
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