JPH0986819A - エレベータの地震管制運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 各地域毎に地震管制運転を行なえるととも
に、費用が安価であり、かつ地震発生後、迅速に復旧で
きるエレベータの地震管制運転装置の提供。 【構成】 複数の地域のそれぞれに、地震感知器を有す
るエレベータＨ１０、Ｌ１０と、運転制御手段を有し地
震感知器を有さないエレベータＮ１０とを設け、監視セ
ンタ装置１に、該当地域内のエレベータＮ１０へ管制運
転指令を出力する指令出力手段を設け、地震発生時に地
震感知器の作動に応じてエレベータＨ１０、Ｌ１０の地
震管制運転を行なうとともに、監視センタ装置１からの
管制運転指令に応じて前記の運転制御手段によりエレベ
ータＮ１０の地震管制運転を行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、あらかじめ定められる
レベルを超える地震の発生時に地震管制運転を行なうエ
レベータの地震管制運転装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般にエレベータにおいて、地震が発生
した場合にエレベータ自体やその付属部品の受ける被害
を最小限にするため、エレベータの構成部品や各種の関
連機器の耐震特性を強化する等の対策が施されている。

【０００３】また、例えば特開昭５１−１４６４５号公
報に記載されているように、地震発生時に乗かご内の乗
客の安全を確保したり、エレベータに生じる重大な機能
低下に伴う不測の事故を防ぐために地震管制運転を行な
うエレベータの地震管制運転装置が提案されている。こ
の地震管制運転装置にあっては、地震感知器が地震を感
知したときに乗かごを最寄り階に停止させた後、エレベ
ータ運転を休止して各機器類の二次的な損傷を防止する
ようになっている。

【０００４】この種の従来の地震管制運転装置は、比較
的小さい第１のレベルを超える振動で動作する特低感知
器と、前記の第１のレベルより大きい第２のレベルを超
える振動で動作する低感知器と、これらの地震感知器か
ら出力される地震感知信号に応じて管制運転を行なう地
震管制運転回路とを有している。前記の特低感知器およ
び低感知器は、エレベータ機械室もしくはピット内に設
置される地震感知器ボックスに内蔵され、例えば高さ６
０ｍ以下の建築物にエレベータが据付られた場合、前記
の第１のレベル（すなわち特低感知器の感知レベル）は
８０Ｇａｌに設定され、前記の第２のレベル（すなわち
低感知器の感知レベル）は１２０Ｇａｌに設定されてお
り、特低感知器は動作後、自動復帰コイルにより自動的
に復帰され、一方、低感知器は動作後、手動操作で復帰
させるようになっている。

【０００５】また、１２０Ｇａｌを超えるレベルの地震
発生に伴って前記の低感知器が動作した場合、エレベー
タ保守会社の専門技術者がエレベータを点検し、通常の
運転に支障を来すような被害部分の修理・点検を行な
い、十分に安全なことを確認した後、前記の低感知器を
手動操作により復帰させるようになっている。したがっ
て、エレベータが十分に安全なことを確認するまでエレ
ベータを使用できないように休止させるので、地震に伴
う二次災害を最小限に押えることができる。

【０００６】また、最近のマイコン制御エレベータにお
いては、かご走行状態の制御、ドア開閉制御や地震時の
地震管制運転制御がプログラム化されており、さらに各
種付加仕様に対しても標準的な仕様であれば、その仕様
の制御プログラムはあらかじめ内蔵されている。したが
って、該当する付加仕様の外部センサより信号を入力す
ることにより、その仕様の制御プログラムを用いること
ができる。そのため、例えば地震管制運転の仕様を付加
する場合、エレベータ機械室に地震感知器を設置し、こ
の地震感知器が動作した際に閉じる接点の信号をエレベ
ータ制御装置の入力インタフェース部のあらかじめ定め
られる端子に接続するようになっている。

【０００７】また、最近のマイコン制御エレベータで
は、エレベータの動作状態を２４時間、すなわち常時監
視し、異常発生時に電話回線を介して監視センタ装置に
異常信号を伝送したり、サービス拠点で専用のモニタ装
置を使用してエレベータの動作状態を確認したり遠隔制
御する遠隔監視診断装置が設けられており、地震感知器
が動作した場合に、平常運転への復帰を迅速に行なうた
め、遠隔監視診断装置で地震感知器が動作したかどうか
サービス拠点で確認するようになっている。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来のエレベータの地震管制運転装置では、例えば１２０
Ｇａｌを超えるレベルの地震が広域的に発生して各エレ
ベータの低感知器が動作し、多数のエレベータが休止状
態になったとき、この多数のエレベータを全て平常運転
に復帰させるために、専門技術者による各エレベータの
点検作業と、エレベータ機械室での専門技術者による低
感知器のリセット作業とを要することから、多数の専門
技術者を動員する必要がある。また、前記のエレベータ
点検作業と低感知器のリセット作業とを行なう際、建築
物のエレベータ機械室への往復のため、専門技術者が階
段を何回も昇降しなければならず肉体的な疲労を伴うば
かりか、休止したエレベータを全て復旧させるのに少な
くとも半日というように長い時間に及ぶため、専門技術
者にかかる負担が相当に大きくなるという問題がある。

【０００９】特に、休日や夜間に前記の地震が発生した
場合、エレベータの復旧は急を要することから、エレベ
ータの専門技術者は休日や夜間にも拘らず直ちに総動員
態勢で出動しなければならないため、上述した肉体的な
負担のみならず、精神的な負担も大きくなるという問題
がある。さらに、低感知器の動作に伴ってエレベータが
運転休止となったとき、専門技術者の到着後、エレベー
タの点検開始から平常運転に復帰するまでに少なくとも
１時間程度を要するため、当該エレベータの利用者に大
きな不便をしいるという問題もある。

【００１０】また、上述した従来のエレベータの地震管
制運転装置では、地震発生時に乗かご内の乗客の安全を
確保したり、エレベータに生じる重大な機能低下に伴う
不測の事故を防ぐことができるが、設置に要する費用が
高いという問題があるため、新設エレベータを設置する
際に地震管制運転装置を取付けたり、あるいは既設エレ
ベータに追加して取付けたりすることが少ないのが現状
である。特に、既設エレベータに地震管制運転装置を追
加取付する場合、地震感知器本体の費用の他に設置工事
などの費用が割高になるため、これらの全体コストが高
くなっている。

【００１１】なお、エレベータに地震管制運転装置を取
付ける際には、まずエレベータ機械室の床に穴を開けて
アンカーボルトを埋め込み、このアンカーボルトにブラ
ケットを取付けることにより、地震感知器をエレベータ
機械室の床に対して強固に固定する作業と、地震感知器
の信号用ケーブルをエレベータ機械室内の制御盤に引き
込むための配管をエレベータ機械室の床に固定する作業
と、前記の制御盤に地震感知器の動作接点からの信号を
受ける端子を取付け、この端子からエレベータ制御装置
の入力インタフェース部のあらかじめ定められる端子に
接続する作業とを行なう必要があり、このような設置工
事の費用が上記のように割高になる。さらに、資材材料
費として大きいのは地震感知器本体の機器代であり、そ
の他の材料費としては、前記のブラケット、信号用ケー
ブルおよび、このケーブルを通す配管などの費用が含ま
れる。

【００１２】本発明はこのような従来技術における実情
に鑑みてなされたもので、その目的は、地震発生時に各
地域ごとにそれぞれエレベータの地震管制運転を行なえ
るとともに、設置費用が安価であり、かつ地震発生後の
復旧作業を迅速に行なうことのできるエレベータの地震
管制運転装置を提供することにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、あらかじめ定められるレベルを超える地
震の発生時に複数台のエレベータの地震管制運転を行な
うエレベータの地震管制運転装置において、前記複数台
のエレベータが設けられる領域をあらかじめ定められる
複数の地域に区分するとともに、これらの地域のそれぞ
れに、前記地震を感知する少なくとも１つの地震感知器
と、この地震感知器を備えないエレベータの地震管制運
転を地震管制運転指令に応じて行なう運転制御手段とを
設け、前記地震感知器の動作時に、この地震感知器と同
一地域内に位置するエレベータの地震管制運転を行なう
構成にしてある。

【００１４】

【作用】本発明は、上記のように構成したので、複数の
地域のそれぞれに設けられる地震感知器が地震を感知し
たとき、運転制御手段の制御により、該当地域内に位置
し地震感知器を備えないエレベータの地震管制運転を行
なう。これによって、地震発生時に各地域ごとにそれぞ
れエレベータの地震管制運転を行なえるとともに、前記
の地震感知器の設置台数が全体として少なくて済むた
め、設置費用が安価であり、かつ地震発生後の復旧作業
を迅速に行なうことができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明のエレベータの地震管制運転装
置の実施例を図に基づいて説明する。図１は本発明のエ
レベータの地震管制運転装置の一実施例を示すブロック
図、図２は図１のエレベータを監視する監視センタ装置
のブロック図、図３は図１のエレベータが設けられる複
数の地域の一例を示す説明図、図４は図１の地震管制運
転装置により地震管制運転を行なう際の処理手順の一部
を示すフローチャート、図５は図１の地震管制運転装置
により地震管制運転を行なう際の処理手順の残りの部分
を示すフローチャート、図６は地震感知器を備えたエレ
ベータの地震管制運転を行なう際の処理手順を示すフロ
ーチャートである。なお、図４のＡ部と図５のＡ部とが
連続している。

【００１６】図３に示す東京周辺の領域は、あらかじめ
定められる複数の地域ＧＲ１〜ＧＲ９などに区分されて
おり、例えば東京２３区のうち、ＪＲ山手線内および他
の一部を地域ＧＲ６とし、ＪＲ山手線の外側周辺を区域
ＧＲ３〜ＧＲ５、ＧＲ７〜ＧＲ９としている。これらの
うち、１つの区域ＧＲ３には、白丸で示す第１のエレベ
ータＬ１０と、黒丸で示す第２のエレベータＨ１０と、
三角形で示す第３のエレベータＮ１０がそれぞれ複数台
設置され、他の区域ＧＲ１、ＧＲ２、ＧＲ４〜ＧＲ９も
それぞれ同様である。

【００１７】上述した第１のエレベータＬ１０は、図１
に示すように、このエレベータＬ１０の走行動作や図示
しないドアの開閉動作を制御するエレベータ制御装置Ｌ
１１と、このエレベータ制御装置Ｌ１１に接続され、エ
レベータＬ１０の動作を監視し、異常時に監視センタ装
置１に信号を出力する遠隔監視診断装置Ｌ１２とを備
え、この遠隔監視診断装置Ｌ１２には、電話回線２を介
して監視センタ装置１との間でデータの送受信を行なう
通信装置Ｌ１２１が設けられている。同様に、上述した
第２のエレベータＨ１０は、エレベータ制御装置Ｈ１１
と、このエレベータ制御装置Ｈ１１に接続され、通信装
置Ｈ１２１を有する遠隔監視診断装置Ｈ１２とを備え、
さらに、上述した第３のエレベータＮ１０は、エレベー
タ制御装置Ｎ１１と、このエレベータ制御装置Ｎ１１に
接続され、通信装置Ｎ１２１を有する遠隔監視診断装置
Ｎ１２とを備えている。

【００１８】そして、本実施例の地震管制運転装置は、
第１のエレベータＬ１０に、エレベータ制御装置Ｌ１１
に接続される特低感知器Ｌ１３および低感知器Ｌ１４
と、これらの感知器Ｌ１３、Ｌ１４の動作に応じて第１
のエレベータＬ１０の地震管制運転を行なう地震管制運
転回路Ｌ１１１とを備え、第２のエレベータＨ１０に、
エレベータ制御装置Ｈ１１に接続される特低感知器Ｈ１
３および低感知器Ｈ１４と、遠隔監視診断装置Ｈ１２に
接続される地震感知器、例えば震度階６、７程度の烈震
で動作する高感知器Ｈ１５と、特低感知器Ｈ１３および
低感知器Ｈ１４の動作に応じて第２のエレベータＨ１０
の地震管制運転を行なう地震管制運転回路Ｈ１１１とを
備え、第３のエレベータＮ１０に、監視センタ装置１か
らの地震管制運転指令に応じて作動する管制運転起動回
路Ｎ１３と、この管制運転起動回路Ｎ１３の作動に応じ
て起動する地震管制運転回路Ｎ１１１とを備えている。
これらの管制運転起動回路Ｎ１３および地震管制運転回
路Ｎ１１１により、前記の地震管制運転指令に応じて第
３のエレベータＮ１０の地震管制運転を行なう運転制御
手段が構成されている。なお、前記の特低感知器Ｌ１
３、Ｈ１３および低感知器Ｌ１４、Ｈ１４は、従来の地
震管制運転装置に備えられるものとそれぞれ同等であ
り、さらに高感知器Ｈ１５は、特低感知器Ｈ１３および
低感知器Ｈ１４と同一のブラケットにより固定されてい
る。

【００１９】前記の管制運転起動回路Ｎ１３は、地震管
制運転用リレーＮ１６と、このリレーＮ１６の付勢によ
り閉じる常開接点Ｎ１７と、遠隔監視診断装置Ｎ１２の
指令により、リレーＮ１６を付勢させるインタフェース
用のフォトカプラＮ１８と、図示しないエレベータ機械
室に設置されるリセットスイッチＮ１９とを含んでい
る。前記の常開接点Ｎ１７は、エレベータ制御装置Ｎ１
１の低感知器用の端子（図示せず）に接続され、また前
記のリセットスイッチＮ１９として、遠隔監視診断装置
Ｎ１２に当初から設けられる未使用のディップスイッチ
が用いられる。

【００２０】上述した監視センタ装置１は、図２に示す
ように、通信装置１１、ＣＰＵ１２、表示装置１３、出
力装置１４、記憶装置１５および入力装置１６を備え、
前記のＣＰＵ１２により、高感知器Ｈ１５の動作時に各
地域ＧＲ１〜ＧＲ９ごとの地震感知信号の出力数を集計
し、この地震感知信号の出力数があらかじめ定められる
数およびあらかじめ定められる割合の少なくとも一方を
超えたかどうか判定する判定手段が構成され、前記の出
力装置１４により、この判定手段の判定結果に応じて、
該当地域内に位置する第３のエレベータＮ１０へ地震管
制運転指令を出力する指令出力手段が構成されている。

【００２１】この実施例では、図４、図５に示す処理手
順にしたがって地震管制運転を行なうようになってい
る。すなわち図４の手順Ｓ１０として地震が発生する
と、手順Ｓ１１としてまず高感知器Ｈ１５が動作したか
どうか判定する。このとき、例えば震度階６、７程度の
烈震または激震クラスの地震が発生した場合、高感知器
Ｈ１５が動作するため、手順Ｓ１２として遠隔監視診断
装置Ｈ１２より通信装置Ｈ１２１を介して監視センタ装
置１へ地震管制運転指令を伝送する。一方、手順Ｓ１１
の判定結果がＮＯである（すなわち高感知器Ｈ１５が動
作しない）場合、手順Ｓ１３に進んで特低感知器Ｌ１３
または低感知器Ｌ１４や、他の特低感知器Ｈ１３または
低感知器Ｈ１４が動作したか判定する。例えば震度階３
〜５程度の地震が発生した場合、手順Ｓ１３の判定結果
がＹＥＳであるため、手順Ｓ１４としてエレベータ制御
装置Ｌ１１の地震管制運転回路Ｌ１１１が起動し、第１
のエレベータＬ１０の地震管制運転が行なわれるととも
に、エレベータ制御装置Ｈ１１の地震管制運転回路Ｈ１
１１が起動し、第２のエレベータＨ１０の地震管制運転
が行なわれる。一方、前記の感知器Ｌ１３、Ｌ１４、Ｈ
１３、Ｈ１４のいずれもが動作しない場合、各エレベー
タＬ１０、Ｈ１０、Ｎ１０はそのまま平常運転を継続す
るようになっている。

【００２２】上記のように震度階６、７程度の烈震また
は激震クラスの地震が発生した場合、遠隔監視診断装置
Ｈ１２からの地震管制運転指令の出力に伴って、監視セ
ンタ装置１では、図４の手順Ｓ２０として通信装置１１
で前記の地震管制運転指令を受信した後、手順Ｓ２１と
してＣＰＵ１２により、地域ＧＲ３内の高感知器Ｈ１５
からの地震感知信号の出力数を集計し、この地震感知信
号の出力数があらかじめ定められる数およびあらかじめ
定められる割合の少なくとも一方を超えたかどうか判定
する。このとき、前記地震感知信号の出力数が所定値を
超えている場合、出力装置１４により地震管制運転指令
を出力し、通信装置１１から該当地域ＧＲ３内の第３の
エレベータＮ１０へあらかじめ定められる優先順位に従
って順次伝送し、手順Ｓ２２として該当地域ＧＲ３の第
３のエレベータＮ１０の全てに地震管制運転指令を伝送
したことを確認した後、監視センタ装置１は平常動作に
戻るようになっている。

【００２３】次いで、第３のエレベータＮ１０では、図
５に示す手順Ｓ３０として、前記の監視センタ装置１か
らの地震管制運転指令を受信した後、手順Ｓ３１とし
て、フォトカプラＮ１８の入力端子に電圧を印加し、こ
のフォトカプラＮ１８の出力端子に接続される地震管制
運転用リレーＮ１６を投入する。これに伴い、手順Ｓ３
２として常開接点Ｎ１７が閉じて、エレベータ制御装置
Ｎ１１の地震管制運転回路Ｎ１１１が起動し、第３のエ
レベータＮ１０の地震管制運転が行なわれる。次いで、
第３のエレベータＮ１０の図示しない昇降路や機械室等
の点検を行なった後、監視センタ装置１からリセット信
号を伝送するか、あるいはリセットスイッチＮ１９を手
動操作することにより、地震管制運転用リレーＮ１６が
消勢して地震管制運転状態が解除され、第３のエレベー
タＮ１０は平常運転に戻る。

【００２４】さらに、第１のエレベータＬ１０の地震管
制運転について図６を用いて詳しく説明する。すなわ
ち、手順Ｓ１０１として地震が発生した場合、手順Ｓ１
０２として低感知器Ｌ１４が動作したか判定し、この判
定結果がＹＥＳである（すなわち低感知器Ｌ１４が動作
した）ため、手順Ｓ１０３として図示しない乗かごが走
行中かどうか判定し、その判定結果がＹＥＳ（すなわち
乗かごが走行中）であれば、手順Ｓ１０４として乗かご
を図示しない最寄り階に停止させた後、手順Ｓ１０５と
してエレベータ運転を休止し、手順Ｓ１０６として前記
の最寄り階で図示しないドアを開き、乗かご内の乗客を
降ろす。次いで、手順Ｓ１０７として例えば１５秒後に
前記のドアを閉じ、手順Ｓ１０８として乗かご内で開釦
が押されない場合、手順Ｓ１０９として当該エレベータ
の保守を担当するサービス拠点から専門技術者を派遣し
て図示しない昇降路や機械室等の点検を行ない、この点
検の結果、エレベータに何ら異常が認められなければ、
手順Ｓ１１０として前記の専門技術者は図示しない手動
リセット釦を押すことにより、手順Ｓ１１１として低感
知器Ｌ１４の機械的動作をリセットして地震管制運転を
解除し、その結果、第１のエレベータＬ１０は平常運転
に復帰するようになっている。一方、前記の手順Ｓ１０
７でドアを閉じた後も依然として乗かご内に乗客が残っ
ていた場合、手順Ｓ１０８として乗かご内で開釦が押さ
れるため、手順Ｓ１０６に戻って前記の最寄り階でドア
を開いて乗かご内の乗客を降ろし、次の手順Ｓ１０７に
進むようになっている。なお、第２のエレベータＨ１０
の地震管制運転についても同様である。

【００２５】このよう構成した実施例では、地域ＧＲ３
に設けられる第２のエレベータＨ１０の高感知器Ｈ１５
が地震を感知したとき、地域ＧＲ３内に位置し地震感知
器を備えない第３のエレベータＮ１０の地震管制運転を
管制運転起動回路Ｎ１３および地震管制運転回路Ｎ１１
１により行なうようになっており、他の地域ＧＲ１、Ｇ
Ｒ２、ＧＲ４〜ＧＲ９にそれぞれ設けられるエレベータ
でも同様である。したがって、地震発生時に各地域ＧＲ
１〜ＧＲ９ごとにそれぞれエレベータＬ１０、Ｈ１０、
Ｎ１０などの地震管制運転を行なえるとともに、第３の
エレベータＮ１０に低感知器Ｈ１４、Ｌ１４などの地震
感知器を設置せずに済み、この地震感知器の設置台数が
全体として少ないため、設置費用が安価であり、かつ地
震発生後の復旧作業を迅速に行なうことができる。

【００２６】また、本実施例では、監視センタ装置１で
は地域ＧＲ３内の高感知器Ｈ１５からの地震感知信号の
出力数が所定数および所定割合の少なくとも一方を超え
たかどうか判定し、この判定手段の判定結果に応じて地
震管制運転指令を出力するので、一部の高感知器Ｈ１５
が誤って動作した場合、監視センタ装置１からの地震管
制運転指令の出力を防止できるとともに、震度階６、７
程度の烈震または激震クラスの地震が発生した場合、一
部の高感知器Ｈ１５が不良で動作しなくとも、他の高感
知器Ｈ１５の動作により監視センタ装置１から地震管制
運転指令を出力することができ、したがって、信頼性の
高い地震管制運転装置を得ることができる。

【００２７】また、本実施例の地震管制運転装置を設置
する際、第３のエレベータＮ１０では、エレベータ制御
装置Ｎ１１の制御プログラムを変更する必要はなく、遠
隔監視診断装置Ｎ１２のプログラムの変更と、地震管制
運転用リレーＮ１６および常開接点Ｎ１７の接続と、フ
ォトカプラＮ１８の配線を行なえばよく、したがって、
設置作業を迅速に行なうことができ、この点からも設置
費用が安くて済む。

【００２８】なお、本実施例では、監視センタ装置１の
ＣＰＵ１２により前記の判定手段を構成し、出力装置１
４により前記の指令出力手段を構成したが、本発明はこ
れに限らず、地域ＧＲ３内の第２のエレベータＨ１０間
の相互通信により、高感知器Ｈ１５の動作台数また動作
割合の判定を行ない、この判定結果に応じて地域ＧＲ３
内の第３のエレベータＮ１０に地震管制運転指令を出力
した後、前記の判定結果を監視センタ装置１に送信する
こともできる。この場合、監視センタ装置１の負担を軽
減できるとともに、全ての第３のエレベータＮ１０に地
震管制運転指令を伝達する時間を短縮でき、したがっ
て、通信費用を少なくすることができる。

【００２９】さらに、本実施例では、監視センタ装置１
と各エレベータＬ１０、Ｈ１０、Ｎ１０とを電話回線２
を介して接続したが、この電話回線２の代わりに、専用
回線や携帯電話で用いる無線の通信回線を用いることが
でき、これによって、電話回線２が混雑している場合に
も、何ら支障なく確実に監視センタ装置１と各エレベー
タＬ１０、Ｈ１０、Ｎ１０との間で通信できる。

【００３０】

【発明の効果】本発明は以上のように構成したので、地
震発生時に各地域ごとにそれぞれエレベータの地震管制
運転を行なえるとともに、地震感知器の設置台数が全体
として少なくて済み、したがって、設置費用が安価であ
り、かつ地震発生後の復旧作業を迅速に行なうことがで
きるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエレベータの地震管制運転装置の一実
施例を示すブロック図である。

【図２】図１のエレベータを監視する監視センタ装置の
ブロック図である。

【図３】図１のエレベータが設けられる複数の地域の一
例を示す説明図である。

【図４】図１の地震管制運転装置により地震管制運転を
行なう際の処理手順の一部を示すフローチャートであ
る。

【図５】図１の地震管制運転装置により地震管制運転を
行なう際の処理手順の残りの部分を示すフローチャート
である。

【図６】地震感知器を備えたエレベータの地震管制運転
を行なう際の処理手順を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ 監視センタ装置 ２ 電話回線（通信回線） １２ ＣＰＵ（判定手段） １４ 出力装置（指令出力手段） ＧＲ１〜ＧＲ９ 地域 Ｈ１０ エレベータ Ｈ１３ 特低感知器（地震感知器） Ｈ１４ 低感知器（地震感知器） Ｈ１５ 高感知器（地震感知器） Ｈ１１１ 地震管制運転回路 Ｌ１０ エレベータ Ｌ１３ 特低感知器（地震感知器） Ｌ１４ 低感知器（地震感知器） Ｌ１１１ 地震管制運転回路 Ｎ１０ エレベータ Ｎ１３ 管制運転起動回路 Ｎ１６ 地震管制運転用リレー Ｎ１７ 常開接点 Ｎ１８ フォトカプラ Ｎ１９ リセットスイッチ Ｎ１１１ 地震管制運転回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岡 高明 東京都千代田区神田錦町１丁目６番地 株 式会社日立ビルシステムサービス内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 あらかじめ定められるレベルを超える地
   震の発生時に複数台のエレベータの地震管制運転を行な
   うエレベータの地震管制運転装置において、 前記複数台のエレベータが設けられる領域をあらかじめ
   定められる複数の地域に区分するとともに、これらの地
   域のそれぞれに、前記地震を感知する少なくとも１つの
   地震感知器と、この地震感知器を備えないエレベータの
   地震管制運転を地震管制運転指令に応じて行なう運転制
   御手段とを設け、前記地震感知器の動作時に、この地震
   感知器と同一地域内に位置するエレベータの地震管制運
   転を行なうようにしたことを特徴とするエレベータの地
   震管制運転装置。
2. 【請求項２】 地震感知器の動作時に各地域ごとの地震
   感知信号の出力数を集計し、この地震感知信号の出力数
   があらかじめ定められる数およびあらかじめ定められる
   割合の少なくとも一方を超えたかどうか判定する判定手
   段と、この判定手段の判定結果に応じて、該当地域内に
   位置し地震感知器を備えないエレベータへ地震管制運転
   指令を出力する指令出力手段とを設けたことを特徴とす
   る請求項１記載のエレベータの地震管制運転装置。
3. 【請求項３】 指令出力手段および判定手段を、複数台
   のエレベータを通信回線を介して遠隔的に監視する監視
   センタ装置に設け、前記判定手段の判定結果に応じて前
   記指令出力手段により、該当地域内に位置し地震感知器
   を備えないエレベータへ地震管制運転指令を出力するよ
   うにしたことを特徴とする請求項１または２記載のエレ
   ベータの地震管制運転装置。
4. 【請求項４】 指令出力手段および判定手段を各地域内
   に設け、この判定手段の判定結果に応じて前記指令出力
   手段により、該当地域内に位置し地震感知器を備えない
   エレベータへ地震管制運転指令を出力するとともに、前
   記判定手段の判定結果を、複数台のエレベータを通信回
   線を介して遠隔的に監視する監視センタ装置に送信する
   ようにしたことを特徴とする請求項１または２記載のエ
   レベータの地震管制運転装置。