JPH0992045A - 自動車用電線及びその製造方法 - Google Patents
自動車用電線及びその製造方法Info
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- JPH0992045A JPH0992045A JP7249760A JP24976095A JPH0992045A JP H0992045 A JPH0992045 A JP H0992045A JP 7249760 A JP7249760 A JP 7249760A JP 24976095 A JP24976095 A JP 24976095A JP H0992045 A JPH0992045 A JP H0992045A
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Landscapes
- Insulated Conductors (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 水の侵入にともなう走水現象を有効に防止で
きると共に、端末処理が容易で適度な可撓性が得られる
自動車用電線及びその製造方法を提供する。 【解決手段】 複数本の導体素線１１を撚り合わせた撚
線導体１０と、この撚線導体１０の外側を被覆する絶縁
被覆層２０とから構成されている。前記撚線導体１０
は、その外部側において各導体素線１１が相互に密着す
ると共にその内部側において各導体素線１１間に空隙部
が形成されるように径方向に圧縮されており、その空隙
部には吸水性ポリマー粉体１２が充填されている。
きると共に、端末処理が容易で適度な可撓性が得られる
自動車用電線及びその製造方法を提供する。 【解決手段】 複数本の導体素線１１を撚り合わせた撚
線導体１０と、この撚線導体１０の外側を被覆する絶縁
被覆層２０とから構成されている。前記撚線導体１０
は、その外部側において各導体素線１１が相互に密着す
ると共にその内部側において各導体素線１１間に空隙部
が形成されるように径方向に圧縮されており、その空隙
部には吸水性ポリマー粉体１２が充填されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、複数本の導体素
線を撚り合わせた撚線導体によって形成される自動車用
電線、特に、水の侵入による種々の障害を有効に防止す
ることのできる自動車用電線及びその製造方法に関す
る。
線を撚り合わせた撚線導体によって形成される自動車用
電線、特に、水の侵入による種々の障害を有効に防止す
ることのできる自動車用電線及びその製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車に使用されるワイヤーハーネス等
の自動車用電線は、その使用箇所によって水がかかる場
合があり、自動車用電線の外層被覆にき裂等の破損個所
があれば、その破損個所から芯線を構成する撚線導体に
水が侵入し、その侵入した水が各導体素線間を走水して
種々の障害を起こすことになる。
の自動車用電線は、その使用箇所によって水がかかる場
合があり、自動車用電線の外層被覆にき裂等の破損個所
があれば、その破損個所から芯線を構成する撚線導体に
水が侵入し、その侵入した水が各導体素線間を走水して
種々の障害を起こすことになる。
【０００３】このため、芯線である撚線導体を構成する
各導体素線間にポリエチレン、エチレン・プロピレン共
重合体等の水密材を充填することにより、導体素線間へ
の水の侵入を阻止する自動車用電線が開発されている。
各導体素線間にポリエチレン、エチレン・プロピレン共
重合体等の水密材を充填することにより、導体素線間へ
の水の侵入を阻止する自動車用電線が開発されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上述したよう
な導体素線間に水密材を充填した自動車用電線では、水
密材の存在によって走水現象を防止することはできる
が、充填された水密材が導体素線に付着した状態で硬化
しているため、例えば、電線端末に圧着端子を接続する
等、電線の端末処理を行う場合、導体素線に付着した水
密材を除去しなければならず、端末処理に手間と時間が
かかると共に、導体素線間において硬化した水密材の存
在によって自動車電線自体の可撓性が失われることとな
り、配線しにくくなるといった問題点があった。
な導体素線間に水密材を充填した自動車用電線では、水
密材の存在によって走水現象を防止することはできる
が、充填された水密材が導体素線に付着した状態で硬化
しているため、例えば、電線端末に圧着端子を接続する
等、電線の端末処理を行う場合、導体素線に付着した水
密材を除去しなければならず、端末処理に手間と時間が
かかると共に、導体素線間において硬化した水密材の存
在によって自動車電線自体の可撓性が失われることとな
り、配線しにくくなるといった問題点があった。
【０００５】そこで、この発明の課題は、水の侵入にと
もなう走水現象を有効に防止できると共に、端末処理が
容易で適度な可撓性が得られる自動車用電線及びその製
造方法を提供することにある。
もなう走水現象を有効に防止できると共に、端末処理が
容易で適度な可撓性が得られる自動車用電線及びその製
造方法を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明は、複数本の導体素線を撚り合わせた撚線
導体を、その外部側において各導体素線が相互に密着す
ると共にその内部側において各導体素線間に空隙部が形
成されるように径方向に圧縮し、前記撚線導体の内部側
に形成された前記空隙部に吸水性ポリマーを充填し、前
記撚線導体の外側に絶縁被覆を施した自動車用電線を提
供するものである。
め、この発明は、複数本の導体素線を撚り合わせた撚線
導体を、その外部側において各導体素線が相互に密着す
ると共にその内部側において各導体素線間に空隙部が形
成されるように径方向に圧縮し、前記撚線導体の内部側
に形成された前記空隙部に吸水性ポリマーを充填し、前
記撚線導体の外側に絶縁被覆を施した自動車用電線を提
供するものである。
【０００７】かかる自動車用電線は、撚線導体の中心と
なる導体素線又は全ての導体素線に吸水性ポリマーを塗
布しながら、複数本の導体素線を撚り合わせて撚線導体
を形成し、この撚線導体を、その外部側において各導体
素線が相互に密着すると共にその内部側において各導体
素線間に吸水性ポリマーが充填されたポリマー充填部が
形成されるように、径方向に圧縮し、このように圧縮さ
れた撚線導体に絶縁被覆を施すことによって製造するこ
とができる。また、前記撚線導体の圧縮の際に、圧縮ダ
イスの絞り込みによって前記撚線導体の外表面に付着し
た吸水性ポリマーを除去することが望ましい。
なる導体素線又は全ての導体素線に吸水性ポリマーを塗
布しながら、複数本の導体素線を撚り合わせて撚線導体
を形成し、この撚線導体を、その外部側において各導体
素線が相互に密着すると共にその内部側において各導体
素線間に吸水性ポリマーが充填されたポリマー充填部が
形成されるように、径方向に圧縮し、このように圧縮さ
れた撚線導体に絶縁被覆を施すことによって製造するこ
とができる。また、前記撚線導体の圧縮の際に、圧縮ダ
イスの絞り込みによって前記撚線導体の外表面に付着し
た吸水性ポリマーを除去することが望ましい。
【０００８】また、上記自動車用電線は、複数本の導体
素線を撚り合わせて撚線導体を形成した後、この撚線導
体を吸水性ポリマーの入った容器内を通すことで前記導
体素線間に吸水性ポリマーを充填し、この撚線導体に絶
縁被覆を施すことによっても製造することができ、前記
撚線導体を吸水性ポリマーの入った容器内を通す際に、
前記撚線導体を前記容器内において湾曲させることによ
って前記撚線導体の導体素線間に隙間を形成するように
すると、その隙間から吸水性ポリマーを前記撚線導体の
中心部まで充填するすることができる。
素線を撚り合わせて撚線導体を形成した後、この撚線導
体を吸水性ポリマーの入った容器内を通すことで前記導
体素線間に吸水性ポリマーを充填し、この撚線導体に絶
縁被覆を施すことによっても製造することができ、前記
撚線導体を吸水性ポリマーの入った容器内を通す際に、
前記撚線導体を前記容器内において湾曲させることによ
って前記撚線導体の導体素線間に隙間を形成するように
すると、その隙間から吸水性ポリマーを前記撚線導体の
中心部まで充填するすることができる。
【０００９】また、前記容器内に、小径部から大径部に
至る螺旋状の案内溝を有するガイド体を設け、前記撚線
導体を前記案内溝の小径部から沿わせはじめて、最終的
に案内溝の大径部から引出すことによって、前記撚線導
体を湾曲させるようにすると、前記ガイド体の案内溝の
小径部に沿わせることによって形成された素線導体間の
大きな隙間から吸水性ポリマーが撚線導体の中心部まで
充填され、撚線導体が案内溝の大径部に移動するに従っ
て、その隙間が徐々に小さくなっていくので、一旦素線
導体間に充填された吸水性ポリマーが排出されにくく、
最終的に十分な吸水性ポリマーが導体素線間に保持され
ることになる。
至る螺旋状の案内溝を有するガイド体を設け、前記撚線
導体を前記案内溝の小径部から沿わせはじめて、最終的
に案内溝の大径部から引出すことによって、前記撚線導
体を湾曲させるようにすると、前記ガイド体の案内溝の
小径部に沿わせることによって形成された素線導体間の
大きな隙間から吸水性ポリマーが撚線導体の中心部まで
充填され、撚線導体が案内溝の大径部に移動するに従っ
て、その隙間が徐々に小さくなっていくので、一旦素線
導体間に充填された吸水性ポリマーが排出されにくく、
最終的に十分な吸水性ポリマーが導体素線間に保持され
ることになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、実施の形態について図面を
参照して説明する。図１に示すように、この自動車用電
線１は、複数本の導体素線１１を撚り合わせた撚線導体
１０と、この撚線導体１０の外側を被覆する絶縁被覆層
２０とから構成されている。
参照して説明する。図１に示すように、この自動車用電
線１は、複数本の導体素線１１を撚り合わせた撚線導体
１０と、この撚線導体１０の外側を被覆する絶縁被覆層
２０とから構成されている。
【００１１】前記撚線導体１０は、その外部側において
各導体素線１１が相互に密着すると共にその内部側にお
いて各導体素線１１間に空隙部が形成されるように径方
向に圧縮されており、その空隙部には吸水性ポリマー粉
体１２が充填されている。なお、前記吸水性ポリマー粉
体１２としては、カルボキシルメチルセルローズ又はこ
れらの金属塩、ポリビニルアルコール、ポリアクリル
酸、ポリメタアクリル酸、ポリビニルメチルエーテル、
マレイン酸の共重合体等が挙げられる。
各導体素線１１が相互に密着すると共にその内部側にお
いて各導体素線１１間に空隙部が形成されるように径方
向に圧縮されており、その空隙部には吸水性ポリマー粉
体１２が充填されている。なお、前記吸水性ポリマー粉
体１２としては、カルボキシルメチルセルローズ又はこ
れらの金属塩、ポリビニルアルコール、ポリアクリル
酸、ポリメタアクリル酸、ポリビニルメチルエーテル、
マレイン酸の共重合体等が挙げられる。
【００１２】また、前記絶縁被覆層２０は、ポリエチレ
ン、ポリ塩化ビニル等の絶縁性の合成樹脂を前記撚線導
体１０上に押出被覆することによって形成される。
ン、ポリ塩化ビニル等の絶縁性の合成樹脂を前記撚線導
体１０上に押出被覆することによって形成される。
【００１３】このように構成された自動車用電線１は、
圧縮された撚線導体１０の内部に吸水性ポリマー粉体１
２が充填されているので、前記絶縁被覆層２０に亀裂が
入る等の損傷があり、その損傷部分から撚線導体１０に
水が侵入した場合でも、侵入した水を導体素線１１間に
充填された吸水性ポリマー粉体１２が吸収して、膨潤す
るため、侵入した水を撚線導体１０の局所部分に止めて
他の部分への走水現象を有効に防止することができる。
圧縮された撚線導体１０の内部に吸水性ポリマー粉体１
２が充填されているので、前記絶縁被覆層２０に亀裂が
入る等の損傷があり、その損傷部分から撚線導体１０に
水が侵入した場合でも、侵入した水を導体素線１１間に
充填された吸水性ポリマー粉体１２が吸収して、膨潤す
るため、侵入した水を撚線導体１０の局所部分に止めて
他の部分への走水現象を有効に防止することができる。
【００１４】また、導体素線１１間には吸水性ポリマー
粉体１２が充填されているだけなので、例えば、電線の
端末部の絶縁被覆層２０を剥ぎ取って撚線導体１０に圧
着端子を接続するような端末処理を行う場合には、充填
された吸水性ポリマー粉体１２が容易に除去でき、端末
処理に必要以上の手間と時間がかかることもない。
粉体１２が充填されているだけなので、例えば、電線の
端末部の絶縁被覆層２０を剥ぎ取って撚線導体１０に圧
着端子を接続するような端末処理を行う場合には、充填
された吸水性ポリマー粉体１２が容易に除去でき、端末
処理に必要以上の手間と時間がかかることもない。
【００１５】さらに、水密材となる樹脂を導体素線間に
充填して硬化させた従来の自動車用電線のように、電線
自体の可撓性が失われることがないので、自動車内での
配線も容易に行えるといった利点がある。
充填して硬化させた従来の自動車用電線のように、電線
自体の可撓性が失われることがないので、自動車内での
配線も容易に行えるといった利点がある。
【００１６】以上のように構成された自動車用電線１の
製造方法について、図２及び図３を参照して説明する。
図２に示すように、まず、吸水性ポリマー塗布装置３１
によって、連続的に供給される複数本の導体素線１１
に、上述したような吸水性ポリマー粉体１２を溶媒に溶
かしたものを吹き付けて塗布した後、これを撚線機の集
合ダイス３２によって撚り合わせると、図３（ａ）に示
すように、各導体素線１１に吸水性ポリマー１２が付着
した撚線導体１０が形成される。
製造方法について、図２及び図３を参照して説明する。
図２に示すように、まず、吸水性ポリマー塗布装置３１
によって、連続的に供給される複数本の導体素線１１
に、上述したような吸水性ポリマー粉体１２を溶媒に溶
かしたものを吹き付けて塗布した後、これを撚線機の集
合ダイス３２によって撚り合わせると、図３（ａ）に示
すように、各導体素線１１に吸水性ポリマー１２が付着
した撚線導体１０が形成される。
【００１７】次に、図２に示すように、この撚線導体１
０を圧縮ダイス３３によって径方向に圧縮すると同時
に、その圧縮ダイス３３に通すことによって、撚線導体
１０の外表面に付着した吸水性ポリマー１２を除去する
と、図３（ｂ）に示すように、内部に吸水性ポリマー１
２が充填された撚線導体１０となる。従って、前記圧縮
ダイス３３による圧縮は、撚線導体１０の外部側におい
て各導体素線１１が相互に密着すると共にその内部側に
おいて各導体素線１１間に吸水性ポリマー粉体１２が充
填されたポリマー充填部が形成される程度に行う。
０を圧縮ダイス３３によって径方向に圧縮すると同時
に、その圧縮ダイス３３に通すことによって、撚線導体
１０の外表面に付着した吸水性ポリマー１２を除去する
と、図３（ｂ）に示すように、内部に吸水性ポリマー１
２が充填された撚線導体１０となる。従って、前記圧縮
ダイス３３による圧縮は、撚線導体１０の外部側におい
て各導体素線１１が相互に密着すると共にその内部側に
おいて各導体素線１１間に吸水性ポリマー粉体１２が充
填されたポリマー充填部が形成される程度に行う。
【００１８】そして、このように、圧縮されて内部に吸
水性ポリマー粉体１２が充填された撚線導体１０を、乾
燥装置３４を通すことによって前記溶媒を除去した後、
押出装置３５によって、上述したような絶縁性の合成樹
脂を押出被覆して絶縁被覆層２０を形成すると、図１に
示すような自動車用電線が出来上がる。
水性ポリマー粉体１２が充填された撚線導体１０を、乾
燥装置３４を通すことによって前記溶媒を除去した後、
押出装置３５によって、上述したような絶縁性の合成樹
脂を押出被覆して絶縁被覆層２０を形成すると、図１に
示すような自動車用電線が出来上がる。
【００１９】図４ないし図７は、自動車用電線１の他の
製造方法を示している。この製造方法においては、ま
ず、図４（ａ）に示すように、連続供給される複数本の
導体素線１１を撚線機の集合ダイス４１によって撚り合
わせて、図５（ａ）に示すような撚線導体１０を形成
し、これをリール４２に一旦巻き取る。
製造方法を示している。この製造方法においては、ま
ず、図４（ａ）に示すように、連続供給される複数本の
導体素線１１を撚線機の集合ダイス４１によって撚り合
わせて、図５（ａ）に示すような撚線導体１０を形成
し、これをリール４２に一旦巻き取る。
【００２０】次に、図４（ｂ）に示すように、前記リー
ル４２に巻き取られた撚線導体１０を他のリール４７に
巻き替えるのであるが、その巻き替えの際に、撚線導体
１０を吸水性ポリマー粉体充填装置４３を通すことによ
って、撚線導体１０の外表面に吸水性ポリマー１２を付
着させると共に導体素線１１間に吸水性ポリマー１２を
充填する。
ル４２に巻き取られた撚線導体１０を他のリール４７に
巻き替えるのであるが、その巻き替えの際に、撚線導体
１０を吸水性ポリマー粉体充填装置４３を通すことによ
って、撚線導体１０の外表面に吸水性ポリマー１２を付
着させると共に導体素線１１間に吸水性ポリマー１２を
充填する。
【００２１】前記吸水性ポリマー粉体充填装置４３は、
図６に示すように、溶媒に溶かした吸水性ポリマー粉体
１２が入った容器４４と、溶媒に溶かした吸水性ポリマ
ー粉体１２に浸漬された状態で前記容器４４内に設置さ
れるガイド体４５とによって構成されている。前記ガイ
ド体４５は、図７に示すように円錐形のガイド体本体４
５ａの外表面に、前記撚線導体１０を沿わせる案内溝４
５ｂを形成したものであり、この案内溝４５ｂは、前記
ガイド体本体４５ｂの頂部から底部に向かって、その径
が徐々に大きくなるように螺旋状に形成されている。
図６に示すように、溶媒に溶かした吸水性ポリマー粉体
１２が入った容器４４と、溶媒に溶かした吸水性ポリマ
ー粉体１２に浸漬された状態で前記容器４４内に設置さ
れるガイド体４５とによって構成されている。前記ガイ
ド体４５は、図７に示すように円錐形のガイド体本体４
５ａの外表面に、前記撚線導体１０を沿わせる案内溝４
５ｂを形成したものであり、この案内溝４５ｂは、前記
ガイド体本体４５ｂの頂部から底部に向かって、その径
が徐々に大きくなるように螺旋状に形成されている。
【００２２】従って、撚線導体１０を前記案内溝４５ｂ
の小径側から沿わせて大径側から引出すことによって、
湾曲させるようにすると、その小径側において撚線導体
１０の導体素線１１間の間隔が開いて撚線導体１０の中
心部まで吸水性ポリマー粉体１２が充填され、その後、
案内溝４５ｂの大径側に移動するにつれて開かれた導体
素線１１間の間隔が徐々に小さくなっていき、この吸水
性ポリマー粉体充填装置４３から引出されたときには、
図５（ｂ）に示すように、吸水性ポリマー粉体１２が外
表面に付着すると共に内部に充填された状態になってい
る。なお、開かれた導体素線１１間の間隔が徐々に小さ
くなっていくため、一旦撚線導体１０の中心部に充填さ
れた吸水性ポリマー粉体１２が外部に押出されにくく、
最終的に十分な吸水性ポリマ１２ーが導体素線１１間に
保持されることになる。
の小径側から沿わせて大径側から引出すことによって、
湾曲させるようにすると、その小径側において撚線導体
１０の導体素線１１間の間隔が開いて撚線導体１０の中
心部まで吸水性ポリマー粉体１２が充填され、その後、
案内溝４５ｂの大径側に移動するにつれて開かれた導体
素線１１間の間隔が徐々に小さくなっていき、この吸水
性ポリマー粉体充填装置４３から引出されたときには、
図５（ｂ）に示すように、吸水性ポリマー粉体１２が外
表面に付着すると共に内部に充填された状態になってい
る。なお、開かれた導体素線１１間の間隔が徐々に小さ
くなっていくため、一旦撚線導体１０の中心部に充填さ
れた吸水性ポリマー粉体１２が外部に押出されにくく、
最終的に十分な吸水性ポリマ１２ーが導体素線１１間に
保持されることになる。
【００２３】このように、吸水性ポリマー粉体充填装置
４３を通すことによって吸水性ポリマー粉体１２が外表
面に付着すると共に内部に充填された撚線導体１０は、
前記製造方法の場合と同様に圧縮ダイス４６を通すこと
によって、図５（ｃ）に示すように、径方向に圧縮する
と共に外表面に付着した吸水性ポリマー１２を除去した
状態でリール４７に巻き取られる。
４３を通すことによって吸水性ポリマー粉体１２が外表
面に付着すると共に内部に充填された撚線導体１０は、
前記製造方法の場合と同様に圧縮ダイス４６を通すこと
によって、図５（ｃ）に示すように、径方向に圧縮する
と共に外表面に付着した吸水性ポリマー１２を除去した
状態でリール４７に巻き取られる。
【００２４】こうしてリール４７に巻き取られた撚線導
体１０は、図４（ｃ）に示すように、前記製造方法の場
合と同様に乾燥装置４８を通すことによって、前記溶媒
を除去した後、押出装置４９によって絶縁性の合成樹脂
を押出被覆して絶縁被覆層２０を形成すると、図１に示
すような自動車用電線１が出来上がる。
体１０は、図４（ｃ）に示すように、前記製造方法の場
合と同様に乾燥装置４８を通すことによって、前記溶媒
を除去した後、押出装置４９によって絶縁性の合成樹脂
を押出被覆して絶縁被覆層２０を形成すると、図１に示
すような自動車用電線１が出来上がる。
【００２５】なお、この実施形態においては、ガイド体
４５の案内溝４５ｂに撚線導体１０を沿わせることによ
って、撚線導体１０を湾曲させて導体素線１１間に隙間
を形成するようにしているが、これに限定されるもので
はなく、例えば、小径のガイドローラ等の湾曲したガイ
ド面に沿わせることによって湾曲させることもできる。
４５の案内溝４５ｂに撚線導体１０を沿わせることによ
って、撚線導体１０を湾曲させて導体素線１１間に隙間
を形成するようにしているが、これに限定されるもので
はなく、例えば、小径のガイドローラ等の湾曲したガイ
ド面に沿わせることによって湾曲させることもできる。
【００２６】
【発明の効果】以上のように、この発明の自動車用電線
によれば、圧縮された撚線導体の中心部分に吸水性ポリ
マー粉体が充填されているので、この撚線導体に水が侵
入した場合は、充填された吸水性ポリマー粉体の吸水作
用によって膨潤し、水の侵入を電線の局所部分に止めて
他の部分への走水現象を有効に防止することができる。
また、導体素線間には吸水性ポリマー粉体が充填されて
いるだけなので、電線の端末処理に際して、吸水性ポリ
マー粉体の除去が容易に行え、しかも硬化することもな
いので、適度な可撓性を保持することができる。
によれば、圧縮された撚線導体の中心部分に吸水性ポリ
マー粉体が充填されているので、この撚線導体に水が侵
入した場合は、充填された吸水性ポリマー粉体の吸水作
用によって膨潤し、水の侵入を電線の局所部分に止めて
他の部分への走水現象を有効に防止することができる。
また、導体素線間には吸水性ポリマー粉体が充填されて
いるだけなので、電線の端末処理に際して、吸水性ポリ
マー粉体の除去が容易に行え、しかも硬化することもな
いので、適度な可撓性を保持することができる。
【図１】この発明にかかる一実施形態を示す断面図であ
る。
る。
【図２】同上の製造方法を示す概略図である。
【図３】同上の製造途中の状態を示す断面図である。
【図４】他の製造方法を示す工程図である。
【図５】同上の製造途中の状態を示す断面図である。
【図６】同上の吸水性ポリマー粉体充填装置を示す概略
図である。
図である。
【図７】同上の吸水性ポリマー粉体充填装置のガイド体
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
１ 自動車用電線 １０ 撚線導体 １１ 導体素線 １２ 吸水性ポリマー粉体 ２０ 絶縁被覆層 ３１ 吸水性ポリマー塗布装置 ３２、４１ 集合ダイス ３３、４６ 圧縮ダイス ３４、４８ 乾燥装置 ３５、４９ 押出装置 ４２、４７ リール ４３ 吸水性ポリマー粉体充填装置 ４４ 容器 ４５ ガイド体 ４５ａ ガイド体本体 ４５ｂ 案内溝
Claims (5)
- 【請求項１】 複数本の導体素線を撚り合わせた撚線導
体を、その外部側において各導体素線が相互に密着する
と共にその内部側において各導体素線間に空隙部が形成
されるように径方向に圧縮し、前記撚線導体の内部側に
形成された前記空隙部に吸水性ポリマー粉体を充填し、
前記撚線導体の外側に絶縁被覆を施した自動車用電線。 - 【請求項２】 撚線導体の中心となる導体素線又は全て
の導体素線に吸水性ポリマー粉体を塗布しながら、複数
本の導体素線を撚り合わせて撚線導体を形成し、 この撚線導体を、その外部側において各導体素線が相互
に密着すると共にその内部側において各導体素線間に吸
水性ポリマー粉体が充填されたポリマー充填部が形成さ
れるように、径方向に圧縮し、 このように圧縮された撚線導体に絶縁被覆を施すように
した自動車用電線の製造方法。 - 【請求項３】 前記撚線導体の圧縮の際に、圧縮ダイス
の絞り込みによって前記撚線導体の外表面に付着した吸
水性ポリマー粉体を除去するようにした請求項２に記載
の自動車用電線の製造方法。 - 【請求項４】 複数本の導体素線を撚り合わせて撚線導
体を形成した後、この撚線導体を吸水性ポリマー粉体の
入った容器内を通すことによって前記導体素線間に吸水
性ポリマー粉体を充填し、この撚線導体に絶縁被覆を施
すようにした自動車用電線の製造方法であって、 前記撚線導体を吸水性ポリマー粉体の入った容器内を通
す際に、前記撚線導体を前記容器内において湾曲させる
ことによって前記撚線導体の導体素線間に隙間を形成
し、この隙間から吸水性ポリマー粉体を前記撚線導体の
中心部まで充填し、 この撚線導体を、その外部側において各導体素線が相互
に密着すると共にその内部側において各導体素線間に吸
水性ポリマー粉体が充填されたポリマー充填部が形成さ
れるように、径方向に圧縮する自動車用電線の製造方
法。 - 【請求項５】 前記容器内に、小径部から大径部に至る
螺旋状の案内溝を有するガイド体を設け、前記撚線導体
を前記案内溝の小径部から沿わせはじめて、最終的に案
内溝の大径部から引出すことによって、前記撚線導体を
湾曲させるようにした請求項４に記載の自動車用電線の
製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24976095A JP3564821B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用電線及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24976095A JP3564821B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用電線及びその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0992045A true JPH0992045A (ja) | 1997-04-04 |
| JP3564821B2 JP3564821B2 (ja) | 2004-09-15 |
Family
ID=17197829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24976095A Expired - Fee Related JP3564821B2 (ja) | 1995-09-27 | 1995-09-27 | 自動車用電線及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3564821B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005019392A (ja) * | 2003-05-30 | 2005-01-20 | Kurabe Ind Co Ltd | 気密電線と気密電線製造方法 |
| WO2014135615A1 (en) * | 2013-03-07 | 2014-09-12 | Huber+Suhner Ag | Sealed conductor cable |
| JP2015220155A (ja) * | 2014-05-20 | 2015-12-07 | 株式会社ビスキャス | 水密電力ケーブル及びその製造方法 |
| JP2017522701A (ja) * | 2014-07-23 | 2017-08-10 | レオニ カーベル ゲーエムベーハー | 電気的な導体の製造方法、電気的な導体並びにこの電気的な導体を備えた自動車電気システム |
-
1995
- 1995-09-27 JP JP24976095A patent/JP3564821B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005019392A (ja) * | 2003-05-30 | 2005-01-20 | Kurabe Ind Co Ltd | 気密電線と気密電線製造方法 |
| WO2014135615A1 (en) * | 2013-03-07 | 2014-09-12 | Huber+Suhner Ag | Sealed conductor cable |
| CN104995692A (zh) * | 2013-03-07 | 2015-10-21 | 胡贝尔和茹纳股份公司 | 密封的导体电缆 |
| US9761352B2 (en) | 2013-03-07 | 2017-09-12 | Huber+Suhner Ag | Sealed conductor cable |
| JP2015220155A (ja) * | 2014-05-20 | 2015-12-07 | 株式会社ビスキャス | 水密電力ケーブル及びその製造方法 |
| JP2017522701A (ja) * | 2014-07-23 | 2017-08-10 | レオニ カーベル ゲーエムベーハー | 電気的な導体の製造方法、電気的な導体並びにこの電気的な導体を備えた自動車電気システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3564821B2 (ja) | 2004-09-15 |
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