JPH10100810A - 自動車用インシュレータダッシュ - Google Patents
自動車用インシュレータダッシュInfo
- Publication number
- JPH10100810A JPH10100810A JP25685696A JP25685696A JPH10100810A JP H10100810 A JPH10100810 A JP H10100810A JP 25685696 A JP25685696 A JP 25685696A JP 25685696 A JP25685696 A JP 25685696A JP H10100810 A JPH10100810 A JP H10100810A
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- JP
- Japan
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- dash
- slit
- insulator dash
- insulator
- bracket
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ダッシュパネルに取り付けるヒータユニット
やステアリングポスト等の取付用ブラケットを貫通させ
るためにインシュレータダッシュに設ける貫通用スリッ
トのシール性を高めることを課題とする。 【解決手段】 ヒータユニット等の取付用ブラケット５
０を貫通させるためにインシュレータダッシュ１０に設
ける貫通用スリット１１，１２回りにおける遮音材２０
に成形凹部２１あるいは成形凸部２２を形成することに
より、スリット１１，１２部の剛性を高め、波打ち等を
防ぎ、ブラケット５０取付部分のシール性を高め、遮音
性能の向上を図る。
やステアリングポスト等の取付用ブラケットを貫通させ
るためにインシュレータダッシュに設ける貫通用スリッ
トのシール性を高めることを課題とする。 【解決手段】 ヒータユニット等の取付用ブラケット５
０を貫通させるためにインシュレータダッシュ１０に設
ける貫通用スリット１１，１２回りにおける遮音材２０
に成形凹部２１あるいは成形凸部２２を形成することに
より、スリット１１，１２部の剛性を高め、波打ち等を
防ぎ、ブラケット５０取付部分のシール性を高め、遮音
性能の向上を図る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、ダッシュパネル
の室内側に取り付けられる自動車用インシュレータダッ
シュに関するもので、特に、ヒータユニットやステアリ
ングポストを取り付けるためにダッシュパネルに固定さ
れるブラケット取付部の遮音性能を高めた自動車用イン
シュレータダッシュに関する。
の室内側に取り付けられる自動車用インシュレータダッ
シュに関するもので、特に、ヒータユニットやステアリ
ングポストを取り付けるためにダッシュパネルに固定さ
れるブラケット取付部の遮音性能を高めた自動車用イン
シュレータダッシュに関する。
【０００２】
【従来の技術】通常、図８に示すように、車両のエンジ
ンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１の室
内側には、防音性能を備えた自動車用インシュレータダ
ッシュ２が設置されており、このインシュレータダッシ
ュ２は、高比重のフィラーを混入した熱可塑性樹脂シー
ト，再生ゴムシート等、高密度の遮音材３と、その裏面
に一体化されるフエルト，不織布等、多孔質基材からな
る吸音材４との積層体から構成されている。
ンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１の室
内側には、防音性能を備えた自動車用インシュレータダ
ッシュ２が設置されており、このインシュレータダッシ
ュ２は、高比重のフィラーを混入した熱可塑性樹脂シー
ト，再生ゴムシート等、高密度の遮音材３と、その裏面
に一体化されるフエルト，不織布等、多孔質基材からな
る吸音材４との積層体から構成されている。
【０００３】更に、図示はしないが、ヒータユニットや
ステアリングポスト等をダッシュパネル１に取り付ける
ために、図９に示すように、取付用ブラケット５がダッ
シュパネル１に溶接等により固着されているとともに、
インシュレータダッシュ１には、この取付用ブラケット
５を貫通させるための貫通用スリット６が開設されてい
る。
ステアリングポスト等をダッシュパネル１に取り付ける
ために、図９に示すように、取付用ブラケット５がダッ
シュパネル１に溶接等により固着されているとともに、
インシュレータダッシュ１には、この取付用ブラケット
５を貫通させるための貫通用スリット６が開設されてい
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のイ
ンシュレータダッシュ２においては、ヒータユニットや
ステアリングポスト等をダッシュパネル１に取り付ける
ために、取付用ブラケット５がダッシュパネル１に溶接
固定されており、インシュレータダッシュ２にはこのブ
ラケット５を貫通させるための貫通用スリット６が形成
されているが、この貫通用スリット６回りに剛性がな
く、貫通用スリット６が口開きをするという欠点が指摘
されている。
ンシュレータダッシュ２においては、ヒータユニットや
ステアリングポスト等をダッシュパネル１に取り付ける
ために、取付用ブラケット５がダッシュパネル１に溶接
固定されており、インシュレータダッシュ２にはこのブ
ラケット５を貫通させるための貫通用スリット６が形成
されているが、この貫通用スリット６回りに剛性がな
く、貫通用スリット６が口開きをするという欠点が指摘
されている。
【０００５】更に、インシュレータダッシュ２をダッシ
ュパネル１に取り付ける際、取付用ブラケット５にイン
シュレータダッシュ２の貫通用スリット６が押され、ス
リット６が波打ち、口開きを助長するという傾向にあ
る。
ュパネル１に取り付ける際、取付用ブラケット５にイン
シュレータダッシュ２の貫通用スリット６が押され、ス
リット６が波打ち、口開きを助長するという傾向にあ
る。
【０００６】従って、貫通用スリット６のシール性が低
下しているため、図１０中矢印で示すように、この部位
から車室内側に騒音が伝播しやすく、遮音性能を低下さ
せる大きな要因となっていた。
下しているため、図１０中矢印で示すように、この部位
から車室内側に騒音が伝播しやすく、遮音性能を低下さ
せる大きな要因となっていた。
【０００７】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、ヒータユニットやステアリングポスト等を
ダッシュパネルに取り付ける際に使用する取付用ブラケ
ットを貫通させるための貫通用スリット周囲のシール性
を高めることにより、遮音性能を向上させた自動車用イ
ンシュレータダッシュを提供することを目的としてい
る。
れたもので、ヒータユニットやステアリングポスト等を
ダッシュパネルに取り付ける際に使用する取付用ブラケ
ットを貫通させるための貫通用スリット周囲のシール性
を高めることにより、遮音性能を向上させた自動車用イ
ンシュレータダッシュを提供することを目的としてい
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、エンジンルームと、車室とを区画するダ
ッシュパネルの車室内側面に設置され、遮音材と吸音材
との積層体からなる自動車用インシュレータダッシュに
おいて、前記インシュレータダッシュには、ダッシュパ
ネルに取り付けられる取付用ブラケットを貫通させる貫
通用スリットが開設されているとともに、この貫通用ス
リット回りの遮音材に成形凹部あるいは成形凸部が形成
されていることを特徴とする。
に、本発明は、エンジンルームと、車室とを区画するダ
ッシュパネルの車室内側面に設置され、遮音材と吸音材
との積層体からなる自動車用インシュレータダッシュに
おいて、前記インシュレータダッシュには、ダッシュパ
ネルに取り付けられる取付用ブラケットを貫通させる貫
通用スリットが開設されているとともに、この貫通用ス
リット回りの遮音材に成形凹部あるいは成形凸部が形成
されていることを特徴とする。
【０００９】ここで、遮音材は、高比重のフィラーを充
填した塩ビシートや再生ゴムシート等、高密度の熱成形
可能な樹脂シートが使用される一方、吸音材としては、
成形フエルト，成形不織布等の多孔質基材が使用され、
ダッシュパネルの複雑な面形状に沿うようにこれも熱成
形可能な素材を使用する。
填した塩ビシートや再生ゴムシート等、高密度の熱成形
可能な樹脂シートが使用される一方、吸音材としては、
成形フエルト，成形不織布等の多孔質基材が使用され、
ダッシュパネルの複雑な面形状に沿うようにこれも熱成
形可能な素材を使用する。
【００１０】そして、インシュレータダッシュの所定箇
所には貫通用スリットが開設されており、この貫通用ス
リットは、インシュレータダッシュをダッシュパネルに
取り付ける際、ダッシュパネルに予め溶接固定されてい
る取付用ブラケット（ヒータユニットやステアリングポ
スト取付用のブラケット）を貫通させて、ブラケットを
室内側に露出させる機能を備えている。
所には貫通用スリットが開設されており、この貫通用ス
リットは、インシュレータダッシュをダッシュパネルに
取り付ける際、ダッシュパネルに予め溶接固定されてい
る取付用ブラケット（ヒータユニットやステアリングポ
スト取付用のブラケット）を貫通させて、ブラケットを
室内側に露出させる機能を備えている。
【００１１】更に、この貫通用スリットの回りの遮音材
に成形凹部あるいは成形凸部が形成されるが、この成形
凹部あるいは成形凸部は、遮音材を製品形状に成形する
際、同時に成形すれば良い。
に成形凹部あるいは成形凸部が形成されるが、この成形
凹部あるいは成形凸部は、遮音材を製品形状に成形する
際、同時に成形すれば良い。
【００１２】また、遮音材に成形凹部を形成する際、そ
の裏面側に位置する吸音材も薄肉に成形すれば、スリッ
ト部分の剛性が更に向上する。
の裏面側に位置する吸音材も薄肉に成形すれば、スリッ
ト部分の剛性が更に向上する。
【００１３】以上の構成から明らかなように、スリット
回りの遮音材に成形凹部あるいは成形凸部が形成されて
いるため、この部位の剛性が強化され、インシュレータ
ダッシュをダッシュパネルに取り付ける際、取付用ブラ
ケットを貫通させる作業でスリットに生じる波打ち現象
が皆無となる。
回りの遮音材に成形凹部あるいは成形凸部が形成されて
いるため、この部位の剛性が強化され、インシュレータ
ダッシュをダッシュパネルに取り付ける際、取付用ブラ
ケットを貫通させる作業でスリットに生じる波打ち現象
が皆無となる。
【００１４】更に、この成形凹部あるいは成形凸部によ
り剛性が強化され、更に復元力も倍加しているため、ス
リットの口開きが可及的に防止できる。
り剛性が強化され、更に復元力も倍加しているため、ス
リットの口開きが可及的に防止できる。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用イン
シュレータダッシュの一実施形態について、添付図面を
参照しながら詳細に説明する。
シュレータダッシュの一実施形態について、添付図面を
参照しながら詳細に説明する。
【００１６】図１は本発明に係る自動車用インシュレー
タダッシュをダッシュパネルに取り付けた状態を示す断
面図、図２は同インシュレータダッシュの正面図、図３
は同インシュレータダッシュの要部斜視図、図４は同イ
ンシュレータダッシュの要部断面図、図５乃至図７は本
発明に係る自動車用インシュレータダッシュの別実施形
態を示す各断面図である。
タダッシュをダッシュパネルに取り付けた状態を示す断
面図、図２は同インシュレータダッシュの正面図、図３
は同インシュレータダッシュの要部斜視図、図４は同イ
ンシュレータダッシュの要部断面図、図５乃至図７は本
発明に係る自動車用インシュレータダッシュの別実施形
態を示す各断面図である。
【００１７】図１，図２において、自動車用インシュレ
ータダッシュ１０は、遮音材２０と吸音材３０との積層
体から構成されており、エンジンルームＥと車室Ｒとを
区画するダッシュパネル４０の車室内側面に沿って添設
固定されている。
ータダッシュ１０は、遮音材２０と吸音材３０との積層
体から構成されており、エンジンルームＥと車室Ｒとを
区画するダッシュパネル４０の車室内側面に沿って添設
固定されている。
【００１８】更に詳しくは、遮音材２０は高比重のフィ
ラーを充填した塩ビシート，再生ゴムシート等、比較的
面密度の高い熱可塑性シート材料から構成されており、
また、吸音材３０は所望の吸音機能を持つ成形フエル
ト，成形不織布等の多孔質基材から構成されている。
ラーを充填した塩ビシート，再生ゴムシート等、比較的
面密度の高い熱可塑性シート材料から構成されており、
また、吸音材３０は所望の吸音機能を持つ成形フエル
ト，成形不織布等の多孔質基材から構成されている。
【００１９】そして、遮音材２０及び吸音材３０は、予
熱軟化した後、コールドプレス成形によりダッシュパネ
ル４０の面形状に沿う形状に成形される。
熱軟化した後、コールドプレス成形によりダッシュパネ
ル４０の面形状に沿う形状に成形される。
【００２０】また、コールドプレス金型に真空吸引機構
並びにエアブロー機構を設けて、遮音材２０をコールド
プレス成形時、型面に真空吸引することにより、よりシ
ビアな形状出しが可能となり、吸音材３０のプレス成形
時、エアブローをかけることにより、冷却時間を短縮化
することにより、吸音材３０の成形性も向上する。
並びにエアブロー機構を設けて、遮音材２０をコールド
プレス成形時、型面に真空吸引することにより、よりシ
ビアな形状出しが可能となり、吸音材３０のプレス成形
時、エアブローをかけることにより、冷却時間を短縮化
することにより、吸音材３０の成形性も向上する。
【００２１】ところで、ダッシュパネル４０の室内側に
はヒータユニットやステアリングポスト等の各種部品を
取り付ける関係で、これら取付部位に対応して取付用ブ
ラケットがダッシュパネル４０の所定箇所に溶接等によ
り固定されている。
はヒータユニットやステアリングポスト等の各種部品を
取り付ける関係で、これら取付部位に対応して取付用ブ
ラケットがダッシュパネル４０の所定箇所に溶接等によ
り固定されている。
【００２２】そして、インシュレータダッシュ１０をダ
ッシュパネル４０に取り付ける際、これら取付用ブラケ
ットを貫通させるとともに、これら取付部分のシール性
を確保するために、図２に示すように、貫通用スリット
１１，１２（ヒータユニットブラケット用スリット１
１，ステアリングポストブラケット用スリット１２）が
インシュレータダッシュ１０の複数箇所に設定されてい
る。
ッシュパネル４０に取り付ける際、これら取付用ブラケ
ットを貫通させるとともに、これら取付部分のシール性
を確保するために、図２に示すように、貫通用スリット
１１，１２（ヒータユニットブラケット用スリット１
１，ステアリングポストブラケット用スリット１２）が
インシュレータダッシュ１０の複数箇所に設定されてい
る。
【００２３】図３は、図示しないヒータユニットを取り
付けるための取付用ブラケット５０設置箇所におけるイ
ンシュレータダッシュ１０の構成を示すもので、インシ
ュレータダッシュ１０には略Ｈ状の貫通用スリット１１
が開設されており、両側のスリット１１ａに取付用ブラ
ケット５０の脚片５１が貫通している。
付けるための取付用ブラケット５０設置箇所におけるイ
ンシュレータダッシュ１０の構成を示すもので、インシ
ュレータダッシュ１０には略Ｈ状の貫通用スリット１１
が開設されており、両側のスリット１１ａに取付用ブラ
ケット５０の脚片５１が貫通している。
【００２４】ところで、本発明は上記ブラケット５０取
付部分のシール性を高めるために、これら貫通用スリッ
ト１１に沿って遮音材２０に成形凹部２１がその回りに
形成されていることが特徴である。
付部分のシール性を高めるために、これら貫通用スリッ
ト１１に沿って遮音材２０に成形凹部２１がその回りに
形成されていることが特徴である。
【００２５】従って、図４に示すように、この成形凹部
２１により貫通用スリット１１の剛性が強化され、貫通
用スリット１１が口開きをすることがない。
２１により貫通用スリット１１の剛性が強化され、貫通
用スリット１１が口開きをすることがない。
【００２６】更に、インシュレータダッシュ１０をダッ
シュパネル４０に取り付ける際、貫通用スリット１１の
口開き方向に取付用ブラケット５０により押圧されて
も、貫通用スリット１１は基の形に復元する力が働くた
め、波打ちが生じたりすることがなく、貫通用スリット
１１の閉鎖状態が良好に保たれる。
シュパネル４０に取り付ける際、貫通用スリット１１の
口開き方向に取付用ブラケット５０により押圧されて
も、貫通用スリット１１は基の形に復元する力が働くた
め、波打ちが生じたりすることがなく、貫通用スリット
１１の閉鎖状態が良好に保たれる。
【００２７】また、貫通用スリット１１の口開きや波打
ち等が生じることがなく、良好なシール性が確保でき、
この部位から騒音が車室内に洩れたりすることがなく、
遮音性能を高めることができるという有利さがある。
ち等が生じることがなく、良好なシール性が確保でき、
この部位から騒音が車室内に洩れたりすることがなく、
遮音性能を高めることができるという有利さがある。
【００２８】尚、この実施形態においては、遮音材２０
に形成する成形凹部２１のエンボス深さに相当して、ダ
ッシュパネル４０にもエンボス凹部４１が形成されてお
り、吸音材３０はこの部分においても一般部の厚みとほ
ぼ同一厚みに維持されているが、例えば、取付用ブラケ
ット５０の脚片５１の取付部分が図５に示すフラット
状、あるいは図６に示すエンボス凸部４２として形成さ
れている場合は、遮音材２０の成形凹部２１の裏面側の
吸音材３０は薄肉部３１に圧縮成形されるが、この薄肉
部３１により剛性が強化され、更にシール性能が向上す
るという有利さがある。
に形成する成形凹部２１のエンボス深さに相当して、ダ
ッシュパネル４０にもエンボス凹部４１が形成されてお
り、吸音材３０はこの部分においても一般部の厚みとほ
ぼ同一厚みに維持されているが、例えば、取付用ブラケ
ット５０の脚片５１の取付部分が図５に示すフラット
状、あるいは図６に示すエンボス凸部４２として形成さ
れている場合は、遮音材２０の成形凹部２１の裏面側の
吸音材３０は薄肉部３１に圧縮成形されるが、この薄肉
部３１により剛性が強化され、更にシール性能が向上す
るという有利さがある。
【００２９】更に、図７に示すように、貫通用スリット
１１回りの遮音材２０に成形凸部２２を形成して、スリ
ット１１回りの剛性を強化するようにしても良く、成形
凹部２１、あるいは成形凸部２２の適用は、インシュレ
ータダッシュ１０の造形状やブラケット５０の形状等を
考慮して任意に行なって良い。
１１回りの遮音材２０に成形凸部２２を形成して、スリ
ット１１回りの剛性を強化するようにしても良く、成形
凹部２１、あるいは成形凸部２２の適用は、インシュレ
ータダッシュ１０の造形状やブラケット５０の形状等を
考慮して任意に行なって良い。
【００３０】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用インシュレータダッシュは、取付用ブラケットを貫通
させるためにインシュレータダッシュに貫通用スリット
を開設するとともに、この貫通用スリットの周囲を覆う
ように遮音材に成形凹部あるいは成形凸部を設定すると
いう構成であるため、スリット部分の剛性が強化され、
口開きが生じることがなく、かつ、波打ち等の不具合も
有効に解決できるため、ブラケット取付部分のシール性
が良好となり、車室内への音洩れが確実に防止でき、遮
音性能を高めることができるという効果を有する。
用インシュレータダッシュは、取付用ブラケットを貫通
させるためにインシュレータダッシュに貫通用スリット
を開設するとともに、この貫通用スリットの周囲を覆う
ように遮音材に成形凹部あるいは成形凸部を設定すると
いう構成であるため、スリット部分の剛性が強化され、
口開きが生じることがなく、かつ、波打ち等の不具合も
有効に解決できるため、ブラケット取付部分のシール性
が良好となり、車室内への音洩れが確実に防止でき、遮
音性能を高めることができるという効果を有する。
【図１】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ
の一実施形態を示す断面図。
の一実施形態を示す断面図。
【図２】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ
の一実施形態を示す正面図。
の一実施形態を示す正面図。
【図３】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ
におけるブラケット取付箇所を示す要部斜視図。
におけるブラケット取付箇所を示す要部斜視図。
【図４】図３中IV−IV線断面図。
【図５】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ
の別実施形態を示す断面図。
の別実施形態を示す断面図。
【図６】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ
の更に別実施形態を示す断面図。
の更に別実施形態を示す断面図。
【図７】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ
の更に別実施形態を示す断面図。
の更に別実施形態を示す断面図。
【図８】自動車用インシュレータダッシュの設置箇所を
示す側面図。
示す側面図。
【図９】従来の自動車用インシュレータダッシュにおけ
るブラケット取付箇所を示す斜視図。
るブラケット取付箇所を示す斜視図。
【図１０】図９中X −X 線断面図。
１０ 自動車用インシュレータダッシュ １１，１２ 貫通用スリット ２０ 遮音材 ２１ 成形凹部 ２２ 成形凸部 ３０ 吸音材 ３１ 薄肉部 ４０ ダッシュパネル ４１ エンボス凸部 ４２ エンボス凹部 ５０ 取付用ブラケット ５１ 脚片
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンルーム（Ｅ）と、車室（Ｒ）と
を区画するダッシュパネル（４０）の車室内側面に設置
され、遮音材（２０）と吸音材（３０）との積層体から
なる自動車用インシュレータダッシュにおいて、 前記インシュレータダッシュ（１０）には、ダッシュパ
ネル（４０）に取り付けられる取付用ブラケット（５
０）を貫通させる貫通用スリット（１１，１２）が開設
されているとともに、この貫通用スリット（１１，１
２）回りの遮音材（２０）に成形凹部（２１）あるいは
成形凸部（２２）が形成されていることを特徴とする自
動車用インシュレータダッシュ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25685696A JPH10100810A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 自動車用インシュレータダッシュ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25685696A JPH10100810A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 自動車用インシュレータダッシュ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10100810A true JPH10100810A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=17298375
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25685696A Pending JPH10100810A (ja) | 1996-09-27 | 1996-09-27 | 自動車用インシュレータダッシュ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10100810A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6545090B1 (en) | 1999-12-23 | 2003-04-08 | Dow Global Technologies Inc. | Monovinylidene aromatic polymers with improved properties and a process for their preparation |
| JP2013173421A (ja) * | 2012-02-24 | 2013-09-05 | Howa Textile Industry Co Ltd | 自動車及び自動車用ダッシュインシュレータの組み付け構造 |
| JP2023112573A (ja) * | 2022-02-01 | 2023-08-14 | 林テレンプ株式会社 | 車両用サイレンサー、及び、その製造方法 |
-
1996
- 1996-09-27 JP JP25685696A patent/JPH10100810A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6545090B1 (en) | 1999-12-23 | 2003-04-08 | Dow Global Technologies Inc. | Monovinylidene aromatic polymers with improved properties and a process for their preparation |
| JP2013173421A (ja) * | 2012-02-24 | 2013-09-05 | Howa Textile Industry Co Ltd | 自動車及び自動車用ダッシュインシュレータの組み付け構造 |
| JP2023112573A (ja) * | 2022-02-01 | 2023-08-14 | 林テレンプ株式会社 | 車両用サイレンサー、及び、その製造方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010620 |