JPH10102801A - 立体駐車装置 - Google Patents
立体駐車装置Info
- Publication number
- JPH10102801A JPH10102801A JP28172396A JP28172396A JPH10102801A JP H10102801 A JPH10102801 A JP H10102801A JP 28172396 A JP28172396 A JP 28172396A JP 28172396 A JP28172396 A JP 28172396A JP H10102801 A JPH10102801 A JP H10102801A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drive shaft
- motor
- transmission mechanism
- suspension
- parking device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 この発明は、小さな動力のモ−タでもって駆
動軸を駆動せしめ、多段状パレット体を常に確実に昇降
作動せしめることが出来る立体駐車装置を提供するもの
である。 【解決手段】 所要形状の固定フレ−ム２内に吊下げ用
チエ−ン伝動機構６を介して所要数の多段状パレット体
４が昇降自在に配設されている。そして、上記吊下げ用
チエ−ン伝動機構６を構成する駆動軸７を軽量化してそ
の慣性モ−メントを小さくせしめ、小さな動力のモ−タ
８でもって該駆動軸７を駆動せしめるべく構成されてい
る。
動軸を駆動せしめ、多段状パレット体を常に確実に昇降
作動せしめることが出来る立体駐車装置を提供するもの
である。 【解決手段】 所要形状の固定フレ−ム２内に吊下げ用
チエ−ン伝動機構６を介して所要数の多段状パレット体
４が昇降自在に配設されている。そして、上記吊下げ用
チエ−ン伝動機構６を構成する駆動軸７を軽量化してそ
の慣性モ−メントを小さくせしめ、小さな動力のモ−タ
８でもって該駆動軸７を駆動せしめるべく構成されてい
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は立体駐車装置に関
し、さらに詳細には、多段状パレット体を小さな動力の
モ−タでもって昇降作動せしめることが出来る立体駐車
装置に関する。
し、さらに詳細には、多段状パレット体を小さな動力の
モ−タでもって昇降作動せしめることが出来る立体駐車
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、この種の立体駐車装置として
は、地上やピット内に略方形体状の固定フレ−ムが設置
されると共に、該固定フレ−ム内に吊下げ用チエ−ン伝
動機構を介して所要数の多段状パレット体が昇降自在に
配設されたものが知られている。そして、上記の吊下げ
用チエ−ン伝動機構を構成する駆動軸は中実状に形成さ
れると共に、該駆動軸に吊下げ用チエ−ンを巻掛けるべ
くボス付きスプロケットが取付けられているものであ
る。上述の如く構成された立体駐車装置は、モ−タによ
り駆動軸を所定方向に駆動せしめつつ、吊下げ用チエ−
ンにより多段状パレット体を固定フレ−ム内に沿って昇
降作動せしめ、所要のパレット部材を地表面レベルに停
止せしめたのち、車両を出入庫せしめるものである。
は、地上やピット内に略方形体状の固定フレ−ムが設置
されると共に、該固定フレ−ム内に吊下げ用チエ−ン伝
動機構を介して所要数の多段状パレット体が昇降自在に
配設されたものが知られている。そして、上記の吊下げ
用チエ−ン伝動機構を構成する駆動軸は中実状に形成さ
れると共に、該駆動軸に吊下げ用チエ−ンを巻掛けるべ
くボス付きスプロケットが取付けられているものであ
る。上述の如く構成された立体駐車装置は、モ−タによ
り駆動軸を所定方向に駆動せしめつつ、吊下げ用チエ−
ンにより多段状パレット体を固定フレ−ム内に沿って昇
降作動せしめ、所要のパレット部材を地表面レベルに停
止せしめたのち、車両を出入庫せしめるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】もともと、この種立体
駐車装置における駆動軸の駆動用モ−タとしては、一般
にモ−タの定格出力トルクよりも起動トルクでもってモ
−タ動力を選定するものとされている。ところで、従来
例の駆動軸は中実状に形成されると共に、ボス付きのス
プロケットが取付けられているものであるから、その重
量が比較的大となって慣性モ−メントが大きくなりやす
いものである。このため、比較的起動トルクの大きなモ
−タを選択する必要があるものであって、ひいては、コ
スト高となるのみならず、多大の消費電力が必要とさ
れ、しかも、駆動時の回転音が大となって騒音を発生せ
しめやすいものである。
駐車装置における駆動軸の駆動用モ−タとしては、一般
にモ−タの定格出力トルクよりも起動トルクでもってモ
−タ動力を選定するものとされている。ところで、従来
例の駆動軸は中実状に形成されると共に、ボス付きのス
プロケットが取付けられているものであるから、その重
量が比較的大となって慣性モ−メントが大きくなりやす
いものである。このため、比較的起動トルクの大きなモ
−タを選択する必要があるものであって、ひいては、コ
スト高となるのみならず、多大の消費電力が必要とさ
れ、しかも、駆動時の回転音が大となって騒音を発生せ
しめやすいものである。
【０００４】この発明は従来の問題点を解決し、小さな
動力のモ−タでもって駆動軸を駆動せしめ、多段状パレ
ット体を常に確実に昇降作動せしめることが出来る、立
体駐車装置を提供しようとするものである。
動力のモ−タでもって駆動軸を駆動せしめ、多段状パレ
ット体を常に確実に昇降作動せしめることが出来る、立
体駐車装置を提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち、この発明は、所要
形状の固定フレ−ム２内に吊下げ用チエ−ン伝動機構６
を介して所要数の多段状パレット体４が昇降自在に配設
されてなる立体駐車装置において、上記吊下げ用チエ−
ン伝動機構６の駆動軸７を軽量化してその慣性モ−メン
トを小さくせしめ、小さな動力のモ−タ８でもって該駆
動軸７を駆動せしめるべく構成されてなることを特徴と
する、立体駐車装置を要旨とするものである。
形状の固定フレ−ム２内に吊下げ用チエ−ン伝動機構６
を介して所要数の多段状パレット体４が昇降自在に配設
されてなる立体駐車装置において、上記吊下げ用チエ−
ン伝動機構６の駆動軸７を軽量化してその慣性モ−メン
トを小さくせしめ、小さな動力のモ−タ８でもって該駆
動軸７を駆動せしめるべく構成されてなることを特徴と
する、立体駐車装置を要旨とするものである。
【０００６】そして、この発明にかかる立体駐車装置
は、吊下げ用チエ−ン伝動機構６を構成する駆動軸７を
小さな動力のモ−タ８でもって駆動せしめることがで
き、ひいては、安価に提供することが出来るのみなら
ず、少ない消費電力でもって騒音を発生せしめることな
く常に確実に多段状パレット体４を昇降作動せしめるこ
とが出来るものである。
は、吊下げ用チエ−ン伝動機構６を構成する駆動軸７を
小さな動力のモ−タ８でもって駆動せしめることがで
き、ひいては、安価に提供することが出来るのみなら
ず、少ない消費電力でもって騒音を発生せしめることな
く常に確実に多段状パレット体４を昇降作動せしめるこ
とが出来るものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下に、この発明を図面に示す一
実施例について説明する。１は所要の深さを有する方形
体状のピット、２は該ピット１内に設置された形鋼など
よりなる方形体状の固定フレ−ムで、該固定フレ−ム２
は地表面レベルとほぼ同一レベルの高さに設定されると
共に、その内部には所要数の車庫スペ−ス３が区画形成
されている。４は該各車庫スペ−ス３に昇降自在に並列
して配設された三段状パレット体、５は該パレット体４
を構成するパレット部材、６は各パレット体４を昇降作
動せしめる吊下げ用チエ−ン伝動機構、７は該チエ−ン
伝動機構６を構成する所要長の駆動軸で、該駆動軸７は
パレット体４の一側に位置すべく前記固定フレ−ム２上
端部に配設されると共に、軽量化を図るべく中空状に形
成されている。８は巻掛け伝動機構９を介して駆動軸７
を正逆回転自在に駆動せしめるモ−タで、該モ−タ８は
従来のこの種モ−タ動力（３．０ｋｗ）に比して小さい
動力（２．２ｋｗ）を有するものとされている。
実施例について説明する。１は所要の深さを有する方形
体状のピット、２は該ピット１内に設置された形鋼など
よりなる方形体状の固定フレ−ムで、該固定フレ−ム２
は地表面レベルとほぼ同一レベルの高さに設定されると
共に、その内部には所要数の車庫スペ−ス３が区画形成
されている。４は該各車庫スペ−ス３に昇降自在に並列
して配設された三段状パレット体、５は該パレット体４
を構成するパレット部材、６は各パレット体４を昇降作
動せしめる吊下げ用チエ−ン伝動機構、７は該チエ−ン
伝動機構６を構成する所要長の駆動軸で、該駆動軸７は
パレット体４の一側に位置すべく前記固定フレ−ム２上
端部に配設されると共に、軽量化を図るべく中空状に形
成されている。８は巻掛け伝動機構９を介して駆動軸７
を正逆回転自在に駆動せしめるモ−タで、該モ−タ８は
従来のこの種モ−タ動力（３．０ｋｗ）に比して小さい
動力（２．２ｋｗ）を有するものとされている。
【０００８】１０は駆動軸７の両端部に溶接手段でもっ
て固着された両側一対の吊下げ用スプロケットで、該吊
下げ用スプロケット１０は軽量化を図るべくボス無し状
に形成されている。１１は該各吊下げ用スプロケット１
０に対応すべくパレット体４を構成する最下段のパレッ
ト部材５の一側両端に各々取付けられた中間スプロケッ
ト、１２は該中間スプロケット１１と吊下げ用スプロケ
ット１０との間に巻掛けられた吊下げチエ−ンで、該吊
下げチエ−ン１２の一端部は固定フレ−ム２上端部に止
着せしめられると共に、同他端部は所要の自由度をもっ
て固定フレ−ム２上端部に止着せしめられている。１３
ａは各中間スプロケット１１と同期回転せしめるべく最
下段のパレット部材５の一側両端に同軸状に取付けられ
た平衡スプロケット、１３ｂは該各平衡スプロケット１
３ａに対応すべく同パレット部材５の他側両端に軸着さ
れた平衡スプロケット、１４は対応する平衡スプロケッ
ト１３ａ・１３ｂ間に巻掛けられた平衡チエ−ンで、中
間スプロケット１１側に位置する該平衡チエ−ン１４の
一端部は固定フレ−ム２下端部に止着されると共に、同
他端部は固定フレ−ム２上端部に止着されている。その
他、Ａは車両を示す。
て固着された両側一対の吊下げ用スプロケットで、該吊
下げ用スプロケット１０は軽量化を図るべくボス無し状
に形成されている。１１は該各吊下げ用スプロケット１
０に対応すべくパレット体４を構成する最下段のパレッ
ト部材５の一側両端に各々取付けられた中間スプロケッ
ト、１２は該中間スプロケット１１と吊下げ用スプロケ
ット１０との間に巻掛けられた吊下げチエ−ンで、該吊
下げチエ−ン１２の一端部は固定フレ−ム２上端部に止
着せしめられると共に、同他端部は所要の自由度をもっ
て固定フレ−ム２上端部に止着せしめられている。１３
ａは各中間スプロケット１１と同期回転せしめるべく最
下段のパレット部材５の一側両端に同軸状に取付けられ
た平衡スプロケット、１３ｂは該各平衡スプロケット１
３ａに対応すべく同パレット部材５の他側両端に軸着さ
れた平衡スプロケット、１４は対応する平衡スプロケッ
ト１３ａ・１３ｂ間に巻掛けられた平衡チエ−ンで、中
間スプロケット１１側に位置する該平衡チエ−ン１４の
一端部は固定フレ−ム２下端部に止着されると共に、同
他端部は固定フレ−ム２上端部に止着されている。その
他、Ａは車両を示す。
【０００９】上述の如く構成された実施例は、吊下げ用
チエ−ン伝動機構６によりパレット体４を昇降作動、即
ち、モ−タ８の起動により駆動軸７を所定方向に駆動せ
しめ、吊下げ用スプロケット１０・中間スプロケット１
１・平衡スプロケット１３ａ・１３ｂを介して平衡チエ
−ン１４によりパレット部材５を平衡状態に保持せしめ
つつ吊下げチエ−ン１２を巻上げ、また、巻下げること
によりパレット体４を昇降作動せしめる。このさい、駆
動軸７は中空状に形成されると共に、ボス無し状の吊下
げ用スプロケット１０が固着されているため非常に軽量
であり、その慣性モ−メントは小さいものである。この
ため、従来例に比して小さい動力のモ−タ８により駆動
軸７を確実に所定方向に駆動せしめることが出来るもの
である。
チエ−ン伝動機構６によりパレット体４を昇降作動、即
ち、モ−タ８の起動により駆動軸７を所定方向に駆動せ
しめ、吊下げ用スプロケット１０・中間スプロケット１
１・平衡スプロケット１３ａ・１３ｂを介して平衡チエ
−ン１４によりパレット部材５を平衡状態に保持せしめ
つつ吊下げチエ−ン１２を巻上げ、また、巻下げること
によりパレット体４を昇降作動せしめる。このさい、駆
動軸７は中空状に形成されると共に、ボス無し状の吊下
げ用スプロケット１０が固着されているため非常に軽量
であり、その慣性モ−メントは小さいものである。この
ため、従来例に比して小さい動力のモ−タ８により駆動
軸７を確実に所定方向に駆動せしめることが出来るもの
である。
【００１０】そして、パレット体４の昇降作動により所
要のパレット部材５を地表面レベルに停止せしめたの
ち、車両Ａを出入庫せしめ、出入庫が完了した時点で再
び吊下げ用チエ−ン伝動機構６によりパレット体４を適
宜昇降作動せしめ、パレット部材５を原状位置に復帰せ
しめるものである。
要のパレット部材５を地表面レベルに停止せしめたの
ち、車両Ａを出入庫せしめ、出入庫が完了した時点で再
び吊下げ用チエ−ン伝動機構６によりパレット体４を適
宜昇降作動せしめ、パレット部材５を原状位置に復帰せ
しめるものである。
【００１１】なお、上記実施例には三段ピット式立体駐
車装置が示されているが、これに限定されるものでな
く、二段ピット式立体駐車装置やパズル式立体駐車装置
などにも充分適用することが出来るものである。そし
て、この場合においても、中空状の駆動軸７やボス無し
状の吊下げ用スプロケット１０を使用することにより軽
量化して慣性モ−メントを小さくせしめ、動力の小さい
モ−タ８により駆動せしめるとよい。
車装置が示されているが、これに限定されるものでな
く、二段ピット式立体駐車装置やパズル式立体駐車装置
などにも充分適用することが出来るものである。そし
て、この場合においても、中空状の駆動軸７やボス無し
状の吊下げ用スプロケット１０を使用することにより軽
量化して慣性モ−メントを小さくせしめ、動力の小さい
モ−タ８により駆動せしめるとよい。
【００１２】
【発明の効果】この発明によれば以上の次第で、立体駐
車装置を構成する吊下げ用チエ−ン伝動機構６の駆動軸
７を軽量化してその慣性モ−メントを小さくせしめ、小
さな動力のモ−タ８でもって該駆動軸７を駆動せしめる
べく構成されているから、従来例に比して安価に提供す
ることが出来るのみならず、常に少ない消費電力でもっ
て騒音を発生せしめることなく確実に多段状パレット４
を昇降作動せしめることが出来るものである。
車装置を構成する吊下げ用チエ−ン伝動機構６の駆動軸
７を軽量化してその慣性モ−メントを小さくせしめ、小
さな動力のモ−タ８でもって該駆動軸７を駆動せしめる
べく構成されているから、従来例に比して安価に提供す
ることが出来るのみならず、常に少ない消費電力でもっ
て騒音を発生せしめることなく確実に多段状パレット４
を昇降作動せしめることが出来るものである。
【図１】この発明の一実施例を示す縦断面図である。
【図２】同要部拡大断面図である。
【図３】吊下げ用チエ−ン伝動機構６を示す概略図であ
る。
る。
２ 固定フレ−ム ４ パレット体 ５ パレット部材 ６ 吊下げ用チエ−ン伝動機構 ７ 駆動軸 ８ モ−タ
Claims (1)
- 【請求項１】所要形状の固定フレ−ム２内に吊下げ用チ
エ−ン伝動機構６を介して所要数の多段状パレット体４
が昇降自在に配設されてなる立体駐車装置において、上
記吊下げ用チエ−ン伝動機構６の駆動軸７を軽量化して
その慣性モ−メントを小さくせしめ、小さな動力のモ−
タ８でもって該駆動軸７を駆動せしめるべく構成されて
なることを特徴とする、立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28172396A JPH10102801A (ja) | 1996-10-02 | 1996-10-02 | 立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28172396A JPH10102801A (ja) | 1996-10-02 | 1996-10-02 | 立体駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10102801A true JPH10102801A (ja) | 1998-04-21 |
Family
ID=17643090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28172396A Pending JPH10102801A (ja) | 1996-10-02 | 1996-10-02 | 立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10102801A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106988575A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-28 | 江苏科技大学 | 一种自动化立体车库传动机构 |
| CN109488092A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-19 | 泉州市融创信息科技有限公司 | 一种基于物联网的分布式立体停车库 |
-
1996
- 1996-10-02 JP JP28172396A patent/JPH10102801A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106988575A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-28 | 江苏科技大学 | 一种自动化立体车库传动机构 |
| CN106988575B (zh) * | 2017-04-19 | 2019-05-17 | 江苏科技大学 | 一种自动化立体车库传动机构 |
| CN109488092A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-19 | 泉州市融创信息科技有限公司 | 一种基于物联网的分布式立体停车库 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050330 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050412 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20050809 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |