JPH10109209A - 乗客コンベアの本体枠の加工方法および新設部品取付け用の取付補助枠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ケガキ作業、穴開け作業、およびベースの取
付作業に必要な時間を短縮することができる、乗客コン
ベアの本体枠の加工方法を提供する。 【解決手段】 本発明の実施にはテムプレート３０が用
いられる。テムプレート３０は、本体枠２の上梁３の幅
と略同一の幅を有しており、新設される部材に形成され
たボルト穴に対応する位置に前記ボルト穴より小径の下
穴３１が形成されている。準備されたテムプレート３０
は上梁３上の所定位置に固定される。次に、下穴３１に
ボルト穴に対応する径を有するドリルの刃先を当接さ
せ、テムプレート３０ごと上梁３を穿孔する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、いわゆるエスカレ
ータおよび動く歩道等の乗客コンベアにおける本体枠の
加工方法と、乗客コンベアの改修時に新設される部品を
取付けるための取付補助枠と、乗客コンベアの改修時に
新設される部品の取付方法とに関する。

【０００２】

【従来の技術】乗客コンベアの構造概略を図１８に示
す。図１８に示すように乗客コンベアは建物の下階部か
ら上階部に向けて設置された本体枠２を有している。本
体枠２の上梁３には、ボルトまたは溶接によりベース１
が取り付けられており、このベース１には図１８および
図１９に示すように欄干４を支持するホネ５が取り付け
られている。

【０００３】ところで改修等で欄干４を新しい形式のも
のと交換する場合には、新しい欄干４を支持する為の新
しい形式のホネ５およびベース１を新たに上梁３に取り
付ける必要がある。図２０は、本体枠２から既設の欄干
４、ホネ５およびベース１を取り外した状態を示してお
り、既設のベース１がボルトで取り付けられていた場
合、上梁３にはボルト止め用の既設穴６がある。上梁３
に新しい形式のベース１を取り付ける場合、溶接かボル
ト締結のいずれかにより取り付けるが、作業現場が溶接
禁止となっている場合は、ベース１をボルトで取り付け
なければならない。ベース１をボルトにより取り付ける
ためには、上梁３にボルト止め用の穴が必要であるが、
既設穴６は既設のベース１用に穴開けされているためピ
ッチ、大きさ及び個数等が異なる場合が多く、既設穴６
を流用して新しい形式のベース１を取り付けることは通
常は不可能である。

【０００４】この為、このような場合には新設されるベ
ース１に対応して上梁３に新たな穴を穿けている。

【０００５】図２１および図２２は欄干４を変更する際
に上梁３にベース１取付用のボルト穴を加工する方法を
示したものである。この場合、まず本体枠２に作業基準
となるワーキングバー２０およびセンターポール２１が
取り付けられる。ワーキングバー２０は本体枠２の長手
方向および高さの基準となり、センターポール２１は、
本体枠２の幅方向の基準となるものである。

【０００６】次に図２１および図２２に示すようにセン
ターポール２１に張られたピアノ線２２に下げ振り２３
を垂らし、そこから直尺２４で幅方向の寸法を測り上梁
３にケガキが入れられる。次に幅方向のケガキと長手方
向のケガキとが交差する場所にポンチ２５が刻印され、
電気ドリルにより穴が穿孔される。そしてこの穴を用い
て、ボルトによりベース１が取り付けられる。ベース１
には、ボルト径よりも大きい径の穴が穿孔され、ベース
１の取付作業を行なう場合には、まずボルトを仮締めし
て取付位置の微調整をすることにより位置決めが行わ
れ、その後ボルトを本締めしてベース１が固定される。
その後、ベース１上にホネ５および欄干４が順次取り付
けられる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ケガキ
作業は、図面を見ながら、一箇所ごとに行われるため、
作業時間もかかり、作業者がケガキ位置を間違える場合
も多くある。また、穿孔作業は、穿孔したい穴の径が大
きい場合、ドリルの刃の径の小さいもので下穴を穿孔
し、さらにこの下穴より大きい径のドリルで段階的に穿
孔を繰り返すことにより所望の穴径を得るようにして行
われるため、多くの時間がかかっている。さらにベース
１の取付作業も仮締め後の位置の微調整に時間がかかっ
ている。

【０００８】本発明は、このようなことを考慮しなされ
たものであり、ケガキ作業、穿孔作業、およびベースの
取付作業に必要な時間を短縮することができる、乗客コ
ンベアの本体枠の加工方法および新設部品用の取付補助
枠、さらに新設部品の取付方法を提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、第１の手段は、乗客コンベアの本体枠の加工方法に
おいて、本体枠上にテムプレートを設置し、このテムプ
レートに設けられた加工ガイドに従って本体枠を加工す
ることを特徴とするものである。

【００１０】この第１の手段によれば、ケガキ間違い等
の作業ミスがなくなり、また、加工作業を効率良く行う
ことができるため、乗客コンベアの改修作業に必要とさ
れる時間を短縮することができる。

【００１１】第２の手段は、前記テムプレートは、本体
枠を構成する梁と同一の幅を有していることを特徴とす
るものである。

【００１２】第３の手段は、前記加工ガイドは、前記本
体枠に穿孔される穴径より小さい穴径を有する下穴から
なり、前記本体枠を加工する場合、前記下穴にドリルの
刃先を当接させ、前記テムプレートごと本体枠を穿孔す
ることを特徴とするものである。

【００１３】第４の手段は、前記加工ガイドは、前記テ
ムプレートの端縁に形成された切欠きからなり、前記本
体枠を加工する場合、前記切欠きに沿って切欠き加工を
行うことを特徴とするものである。

【００１４】第５の手段は、乗客コンベアの改修時に新
設される部品を取付けるための取付補助枠において、本
体枠に形成された既設穴に対応する位置に穴が形成され
た基板と、前記基板に設けられ、新設部品の穴位置に対
応する位置に穴が形成された取付部とを備えたことを特
徴とするものである。

【００１５】第６の手段は、乗客コンベアの改修時に新
設される部品の取付方法において、新設部品に本体枠に
形成された既設穴に対応する位置に穴が形成された基板
を設け、この基板の穴と本体枠の既設穴とを用いて締結
を行うことを特徴とするものである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態について説明する。第１の実施の形態 まず、第１の実施の形態について説明する。図１乃至図
１０は本発明の第１の実施の形態を示す図である。

【００１７】まず、第１の実施の形態において使用され
るテムプレート３０について説明する。図２に示すよう
に、テムプレート３０は上梁３の上面３ａと同一の幅Ｗ
を有する厚さ略１．６ｍｍ程度の鉄板からなる。テムプ
レート３０の厚さは、コスト、重量、および必要とされ
る強度を考慮して決定されている。また、テムプレート
３０の全長は、持ち運びの容易さを考慮して２ｍ以下の
適当な長さに設定されている。

【００１８】テムプレート３０には、改修時に上梁３に
新たに取付けられる部材、例えば欄干４を受けるホネ５
に形成される取付用のボルト穴の位置に対応する位置に
加工ガイドとして下穴３１が穿孔されている。この下穴
３１の直径は、上梁３に開けようとしている取付用のボ
ルト穴より小さくなっている。

【００１９】また、図１に示すように、テムプレート３
０には、その長手方向の端縁に合いマーク３２ａ，３２
ｂが描かれている。また、テムプレート３０上に「右・
左」、「表・裏」、「上から２番目」等、本体枠２上へ
のテムプレート３０の配置方法を示す文字３３が記入さ
れている。

【００２０】次に、このテムプレート３０を使用して乗
客コンベアを改修する方法について本体枠２の加工方法
を中心として図１により説明する。なお、以下の説明に
おいて、テムプレート３０ａ〜３０ｄの基本的な構成は
上述したテムプレート３０と同一であり、下穴３１が形
成される部位、合いマーク３２ａ，３２ｂの有無および
形状、文字３３による記載事項等が、テムプレート３０
ａ〜３０ｄの取付けられる位置に対応して変更されてい
るのみである。

【００２１】まず、既設の欄干、ホネ、ベースを取外し
た上梁３の上面３ａに対するテムプレート３０ａ〜３０
ｄの固定作業が行われる。この固定作業を行うにあたっ
て、上面３ａの所定位置に正しく対応するテムプレート
３０ａ〜３０ｄが配置されるように、作業者は各テムプ
レート３０ａ〜３０ｄに記載された文字３３を確認する
ことになっている。

【００２２】テムプレート３０ａ〜３０ｄの固定作業を
行うにあたって、まず、上梁３の折点３ｃの近くにテム
プレート３０ａが載置される。この場合、上梁３の上面
３ａが折点３ｃ近傍において若干のＲを持っているため
（曲面となっているため）、テムプレート３０ａの折点
３ｃ側の長手方向の端縁は、折点３ｃからｘだけ離間す
るように設置される。通常、上梁３の上面３ａには、折
点３ｃから１０ｍｍ離れた位置にポンチマークが刻印さ
れているため、このポンチマークにテムプレート３０ａ
の長手方向の端縁を一致させることにより、上梁３に対
するテムプレート３０ａの長手方向の位置決めが行われ
る。さらに、テムプレート３０ａの幅方向の両端縁を上
面３ａの幅方向の両端縁と一致させることにより、上梁
３に対するテムプレート３０ａの幅方向の位置決めが行
われる。このように位置決めされたテムプレート３０ａ
は、図１に示すように、シャコ万力２６により上梁３に
対して固定される。

【００２３】テムプレート３０ａの位置決めが終了する
と、これに隣接するテムプレート３０ｂの位置決めが行
われる。テムプレート３０の長手方向に関する位置決め
は、テムプレート３０ａおよびテムプレート３０ｂの長
手方向の端縁同士を密接させることにより行われる。な
お、この場合、テムプレート３０ａおよび３０ｂの長手
方向の端縁に描かれた合いマーク３２ａが合致している
ことを確認することにより、テムプレート３０ｂが正し
く位置決めされたことを確認することができる。また、
テムプレート３０ｂの幅方向に関するテムプレート３０
ｂの位置決めは、テムプレート３０ａにおいて行われれ
たのと同様に、テムプレート３０ｂの幅方向の両端縁を
上梁３の上面３ａの幅方向の両端縁と一致させればよ
い。このように位置決めされたテムプレート３０ｂは、
図１に示すように、テムプレート３０ａと同様にして、
シャコ万力２６により上梁３に対して固定される。

【００２４】さらに、テムプレート３０ａと同様にして
テムプレート３０ｄが、テムプレート３０ｂと同様にし
てテムプレート３０ｃが上梁３の上面３ａに載置される
とともに所定位置に位置決めされ、シャコ万力２６によ
り上梁３に対して固定される。

【００２５】テムプレート３０ａ〜３０ｄの取付作業が
終了すると、図２に示すように、各テムプレート３０ａ
〜３０ｄに形成された下穴３１にドリル２７の刃先が当
てられ、テムプレート３０ａ〜３０ｄと上梁３の上面３
ａが一度に穿孔される。この場合、下穴３１の直径は、
上面３ａに開けようとしている取付用のボルト穴、すな
わちドリル２７の刃の直径より小さくなっているため、
ドリル２７の刃先をこの下穴３１に当接させた場合、下
穴３１の中心とドリル２７の中心とが精度よく一致し、
上面３ａの正確な位置に穿孔を行うことができる。穿孔
作業が終了すると、テムプレート３０ａ〜３０ｄは上梁
３ａから取外され廃棄される。なお、テムプレート３０
ａ〜３０ｄを再利用することは不可能ではないが、回収
費用等を考慮して作業現場での使い切りとしている。

【００２６】次いで、このようにして穿孔された上梁３
の上面３ａの上に、新設される部材、例えばベース１が
載置される。上梁３とベース１とは、上面３ａに穿孔さ
れた穴と予めベース１に形成されている取付用のボルト
穴とにボルトを挿入し、ネジ締結を行うことにより互い
に固着される。次いで、骨および欄干等の部材が取付け
られ、乗客コンベアの改修作業が終了する。なお、図１
においては省略されているが、反対側の上梁３について
も同様の作業が行われる。

【００２７】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、所定のピッチで精度よく穿孔された下穴３１が形成
されたテムプレート３０を、上梁３の上面３ａ上に載置
して位置決めを行った後上梁３に固定し、テムプレート
３０ごと上面３ａを穿孔することにより、新設部材取付
け用のボルト穴を、精度良くかつ容易に形成することが
できる。このため乗客コンベアの改修作業に必要な時間
を低減することができる。

【００２８】なお、以上説明した本実施の形態において
は、上梁３へのテムプレート３０固定は、シャコ万力２
６により行っているが、これに限定されるものではな
く、接着剤等の他の固定手段により行ってもよい。

【００２９】また、上述した本実施形態においては、テ
ムプレート３０は矩形の板により形成されているが、テ
ムプレートの形態を、以下に示す変形例の如く改変する
ことも可能である。

【００３０】第１の変形例 まず、図３により第１の変形例について説明する。第１
の変形例においては、一対のテムプレート３０同士を互
いに連結する連結部材３４が設けられている。これら連
結部材３４は、テムプレート３０と略同一の鋼板材料か
らなり、両端がテムプレート３０の上面（上梁３の上面
３と接触する面と反対側の面）に固着されている。

【００３１】この第１の変形例は、トラス幅（左右の上
梁間の間隔）が予め正確に分かっている場合に有用であ
り、テムプレート３０を左右の上梁３に対して同時に取
付けることができるため、乗客コンベアの改修作業をよ
り迅速に行うことができる。

【００３２】第２の変形例 次に、図４（ａ）（ｂ）により第２の変形例について説
明する。図４（ａ）（ｂ）に示す第２の変形例において
は、３枚のテムプレート３０がヒンジ機構（ちょうつが
い）３５により互いに連結されている。

【００３３】この第２の変形例によれば、テムプレート
３０は、ヒンジ機構３５により互いに連結されているた
め、図４（ａ）に示すように、コンパクトに折り畳むこ
とができ、作業現場への搬送が容易である。

【００３４】なお、互いに連結されるテムプレート３０
の数は３枚に限定されるものではなく、３枚より多くし
ても少なくしてもよい。

【００３５】第３の変形例 次に、図５により第３の変形例について説明する。図５
に示す第３の変形例においては、各テムプレート３０
ａ，３０ｂ，３０ｃの互いに隣接する長手方向端縁に、
互いに嵌合可能な凹凸が形成されている。テムプレート
３０ａ，３０ｂ間に形成された凹凸の形状と、テムプレ
ート３０ｂ，３０ｃ間に形成された凹凸の形状とは、互
いに異なっている。このため第３の変形例によれば、上
梁３に対してより正確にテムプレートを配置することが
できる。

【００３６】第４の変形例 次に、図６により第４の変形例について説明する。図６
に示す第４の変形例においては、テムプレート３０は、
Ｌ字型に折れ曲がった形状を有しており、上梁３の上面
３ａを覆う部分３６と、上梁３の側面３ｂを覆う部分３
７とからなる。

【００３７】この第４の変形例によれば、上梁３の上面
３ａおよび側面３ｂを共に穿孔する必要がある場合、よ
り迅速に作業を行うことができる。さらにこの場合、上
梁３の上面３ａ用の部分３６と上梁３の側面３ｂ用の部
分３７とがを一体となっているため、部分３６と部分３
７とが別体となっている場合に比べて、下孔３１間の位
置関係、とりわけ部分３６に形成された下孔３１と部分
３７に形成された下孔３１との位置関係が正確になる。
このためより正確に穿孔を行うことができる。

【００３８】第５の変形例 次に、図７により第５の変形例について説明する。図７
に示す第５の変形例においては、テムプレート３０の幅
方向の端縁に加工ガイドとして切欠き３８が形成されて
いる。

【００３９】この第５の変形例によれば、上梁３の穿孔
と同時に上梁３の切欠き加工を行いたい場合、切欠き３
８に沿って切欠き加工を行うことができる。また、この
場合、加工されたボルト穴と切欠きとの位置関係を正確
にすることができる。

【００４０】第６の変形例 次に、図８（ａ）（ｂ）により第６の変形例について説
明する。図８（ａ）（ｂ）に示す第６の変形例において
は、テムプレート３０はコの字型に形成されており、上
梁３の上面３ａを覆う上部３９と、上部３９と平行に設
けられた底部４０と、上部３９と底部４０とを連結する
側部４１とを有している。底部４０にはテムプレート３
０の長手方向に沿って等間隔に複数のボルト穴が形成さ
れており、これらボルト穴にはそれぞれボルト４２が取
付けられている。

【００４１】この第６の変形例によるテムプレート３０
を使用する場合、上梁３の上面３ａの自由端側からテム
プレート３０を差し込み、側部４１を上梁３の上面３ａ
の自由端に当接させる。するとテムプレート３０の上部
３９の自由端は、上面３ａの幅方向の側縁と一致するよ
うになる。この状態で、ボルト４２を締付けることによ
りテムプレート３０を上梁３に固定することができる。

【００４２】この第６の変形例によれば、テムプレート
３０に固定用のボルト４２が設けられているため、前述
したシャコ万力２６等の固定手段を別途準備する必要が
ない。このため、テムプレート３０を容易に上梁３に固
定することができる。

【００４３】第７の変形例 次に、図９により第７の変形例について説明する。図９
に示す第７の変形例においては、テムプレート３０の幅
は、下穴３１が形成されている部位の近傍のみで上梁３
の上面３ａの幅Ｗと同一となっており、残余の部分は切
欠かれている。

【００４４】この第７の変形例によれば、テムプレート
３０の位置決めと穿孔作業に必要のない部分が切欠かれ
ているため、テムプレート３０全体を軽量化することが
できる。このためテムプレート３０の作業現場への搬入
を容易に行うことができる。

【００４５】また、以上説明した第１乃至第７の変形例
の他に、図１０に示すように、テムプレート３０を巻き
取り可能な素材により形成してもよい。このようにすれ
ば、テムプレート３０の作業現場への搬入をより容易に
行うことができる。この場合、テムプレート３０は、例
えば、強度と寸法精度を両立させることができる材料、
例えば、ステンレス帯等により形成してもよい。また、
テープのように上梁３の上面３ａに張付け可能なものに
よりテムプレート３０を形成してもよい。

【００４６】第２の実施の形態 次に、第２の実施の形態について説明する。図１１乃至
図１６は本発明の第２の実施の形態を示す図である。

【００４７】まず、第２の実施の形態において使用され
るベース（取付補助枠）５０について説明する。図１１
および図１２に示すように、ベース５０はプレート（基
板）５１と、このプレート５１の上面に溶接により固着
されたコの字型断面を有するベース部分（取付部）５２
および／または板状のベース部分（取付部）５３と、を
有している。

【００４８】このうち、プレート５１は上梁３の上面３
ａと同一の幅を有する鉄板からなる。プレート５１に
は、上面３ａに既設されていた穴（例えば既設のベース
を取り付けるためのボルト穴）に対応する位置にそれぞ
れボルト穴５４が形成されている。このボルト穴５４は
装着されるボルトの径より若干大きくなっている。

【００４９】また、ベース部分５２、５３には、改修時
に新たに取付けられる部材、例えば欄干を受けるホネに
形成された取付用のボルト穴の位置に対応する位置に、
所定のピッチで取付用のボルト穴５５が形成されてい
る。

【００５０】ベース５０の全長は、持ち運びの容易さを
考慮して１ｍ以下となっている。また、ベース５０のプ
レート５１には、第１の実施の形態で説明したのと同様
に、その長手方向の端縁に合いマーク５５ａ，５５ｂが
描かれている。また、ベース５０の上に「右・左」、
「上から２番目」等、上梁３へのベース５０の配置方法
を示す文字５６が記入されている（図１１参照）。

【００５１】次に、このベース５０を使用して上梁３を
改修する方法について図１１により説明する。

【００５２】まず、既設の欄干、ホネ、ベースを取外し
た上梁３の上面３ａに対するベース５０が載置される。
この載置作業は、第１の実施の形態におけるテムプレー
ト３０の載置作業と同様にして行われ、上梁３に対する
ベース５０の位置ぎめ方法も、第１の実施の形態におけ
る上梁３に対するテムプレート３０の位置決め方法と同
一である。

【００５３】上梁３の上面３ａにベース５０が載置され
ると、プレート５１の各ボルト穴５４にボルトが挿入さ
れ、ボルト締結が行われる。この場合、ボルト穴５４は
装着されるボルトの径より若干大きくなっているため、
上面３ａに形成された既設のボルト穴とプレート５１の
ボルト穴５４との間に多少の位置ずれがあっても、ボル
ト穴５４へのボルトの挿入作業を容易に行うことができ
る。

【００５４】次いで、各ベース部分５２、５３のボルト
穴５５にホネが取付けられ、さらに欄干が取付けられ、
乗客コンベアの改修作業が終了する。なお、図１１にお
いては省略されているが、反対側の上梁３についても同
様の作業が行われる。

【００５５】以上説明したように、本実施形態によれ
ば、上梁３に形成された既設のボルト穴を利用して改修
時に上梁３に新たに取付けられるベースを取付けること
ができるため、上梁３に対する穿孔作業が不要となる。
このため、迅速に乗客コンベアの改修作業を行うことが
できる。

【００５６】なお、第２の実施の形態においては、第１
の実施の形態の場合と異なり、互いに隣接するベース５
０のプレート５１の長手方向端縁同士を当接させる必要
はなく、図１３に示すように互いに隣接するプレート５
１の長手方向端縁が距離ｄをおいて離間するように、ベ
ース５０を上梁３の上面３ａ上に配置してもよい。この
場合、ベース５０の上梁３の上面３ａに対する長手方向
の位置決めは、例えば、上面３ａに形成された既設のボ
ルト穴とプレート５１に形成されたボルト穴５４とを一
致させることにより行ってもよい。

【００５７】また、１枚のプレート５１に対して、複数
のベース部分５２および／またはベース部分５３を設け
る必要は必ずしもしなく、図１４に示すように、１枚の
プレート５１に１つのベース部分５２または５３を設け
ることによりベース５０を作成してもよい。

【００５８】また、プレート５１に、第１に実施の形態
のテムプレート３０に形成した下穴３１と同様な下穴を
形成して、プレート５１にテムプレート機能を持たせて
もよい。そして第１に実施の形態と同様にして、プレー
ト５１と上梁３の上面３ａとを同時に穿孔してボルト穴
を形成し、このボルト穴にボルトを装着してもよい。こ
のようにすれば、例えば、上梁３の上面３ａに形成され
た既設のボルト穴を利用するのみではプレート５１と上
梁３との締結点数が不足し、上梁３に対するベース５０
の取付強度が不足する場合に対応することが容易とな
る。

【００５９】なお、ベース５０の形態を、以下に示す変
形例の如く改変することも可能である。

【００６０】第１の変形例 まず、図１５により第１の変形例について説明する。図
１５に示す第１の変形例においては、ベース５０のプレ
ート５１の幅は、長手方向の両端近傍のみで上梁３の上
面３ａの幅Ｗと同一となっており、残余の部分はボルト
穴５４を形成するために必要最小限の幅となっている。
この場合、上梁３の上面３ａへのベース５０の位置決め
は、プレート５１の長手方向の両端近傍部分の端縁を用
いて行われる。

【００６１】この第７の変形例によれば、プレート５１
のうち機能上必要のない部分が取り除かれているため、
ベース５０全体を軽量化することができる。このためベ
ース５０の作業現場への搬入を容易に行うことができ
る。

【００６２】第２の変形例 次に、図１６により第２の変形例について説明する。図
１６に示す第２の変形例においては、ベース５０は一枚
の鉄板を折曲げることにより形成されている。

【００６３】この第２の変形例は、ベース部分５２、５
３をプレート５１の幅からはみ出し設ける必要がない場
合に有用であり、プレート５１とベース部分５２、５３
とを予め別個に形成して結合してベース５０を作成する
場合に比べて、低コストかつ容易にベース５０を作成す
ることができる。

【００６４】さらに第３の変形例として、プレート５１
の長手方向端部に、第１の実施の形態の第３の変形例
（図５参照）に示すテムプレート３０に形成されたよう
な凹凸を形成して、凹凸を嵌合することにより互いに隣
接するベース５０間の位置決めを行うことができるよう
に構成してもよい。

【００６５】第３の実施の形態 次に、第３の実施の形態について図１７により説明す
る。この第３の実施の形態においては、第２の実施の形
態において用いられたベース５０のプレート（基板）５
１にホネ部分（新設部品）６１を直接（ベース部分５
２、５３を使用せずに）固着したホネ構造体６０が使用
される。

【００６６】ホネ構造体６０のプレート５１には、第２
の実施の形態のプレート５１と同様に、上梁３の上面３
ａに既設されていたボルト穴に対応する位置にそれぞれ
ボルト穴５４が形成されている。

【００６７】次に、このホネ構造体６０を使用して上梁
３を改修する方法について説明する。

【００６８】まず、既設の欄干、ホネ、ベースを取外し
た上梁３の上面３ａに対するホネ構造体６０のプレート
５１が所定位置に載置される。次いで、プレート５１の
各ボルト穴５４にボルトが挿入され、ボルト締結が行わ
れ、これにより上梁３にホネ構造体６０が固着される。
次いで、ホネ構造体６０のホネ部分６１に欄干等の部材
が取付けられ、乗客コンベアの改修作業が終了する。

【００６９】この第３の実施の形態によれば、ベースと
ホネとの結合工程を省略することができるため、より迅
速に乗客コンベアの改修作業を行うことができる。

【００７０】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ケガキ作業、穴開け作業、およびベースの取付作業に必
要な時間を短縮することができ、乗客コンベアの改修作
業の効率を大幅に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態を示す図であって、
本体枠の上梁へのテムプレートの固定方法を示す斜視
図。

【図２】本発明の第１の実施の形態を示す図であって、
テムプレートの構成および上梁の穿孔方法を示す斜視
図。

【図３】テムプレートの第１の変形例を示す図。

【図４】テムプレートの第２の変形例を示す図。

【図５】テムプレートの第３の変形例を示す図。

【図６】テムプレートの第４の変形例を示す図。

【図７】テムプレートの第５の変形例を示す図。

【図８】テムプレートの第６の変形例を示す図。

【図９】テムプレートの第７の変形例を示す図。

【図１０】テムプレートの第８の変形例を示す図。

【図１１】本発明の第２の実施の形態を示す図であっ
て、本体枠の上梁へのベースの配置方法を示す図。

【図１２】第１の実施の形態におけるベースの構成を示
す図。

【図１３】ベースの他の配置方法を示す図。

【図１４】ベースの他の形態を示す図。

【図１５】ベースの第１の変形例を示す図。

【図１６】ベースの第２の変形例を示す図。

【図１７】本発明の第３の実施の形態を示す図であっ
て、本体枠の上梁へのホネ構造体の取付方法を示す図。

【図１８】乗客コンベアの構造のうち、本発明の実施に
係る部分を示す側面図。

【図１９】本体枠の上梁へのホネの取付方法を示す図。

【図２０】ベース、ホネ、欄干等を取り除いた本体枠の
上梁を示す斜視図。

【図２１】乗客コンベア改修時における従来の本体枠の
加工方法を示す斜視図。

【図２２】乗客コンベア改修時における従来の本体枠の
加工方法を示す斜視図。

【符号の説明】

２ 本体枠 ３０ テムプレート ３１ 下穴（加工ガイド） ３８ 切欠き（加工ガイド） ５０ ベース（取付補助枠） ５１ ベース（基板） ５２、５３ ベース部分（取付部）

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】本体枠上にテムプレートを設置し、このテ
   ムプレートに設けられた加工ガイドに従って本体枠を加
   工することを特徴とする乗客コンベアの本体枠の加工方
   法。
2. 【請求項２】前記テムプレートは、本体枠を構成する梁
   と同一の幅を有していることを特徴とする請求項１記載
   の加工方法。
3. 【請求項３】前記加工ガイドは、前記本体枠に穿孔され
   る穴径より小さい穴径を有する下穴からなり、前記本体
   枠を加工する場合、前記下穴にドリルの刃先を当接さ
   せ、前記テムプレートごと本体枠を穿孔することを特徴
   とする請求項１または２記載の本体枠の加工方法。
4. 【請求項４】前記加工ガイドは、前記テムプレートの端
   縁に形成された切欠きからなり、前記本体枠を加工する
   場合、前記切欠きに沿って切欠き加工を行うことを特徴
   とする請求項１または２記載の本体枠の加工方法。
5. 【請求項５】乗客コンベアの改修時に新設される部品を
   取付けるための取付補助枠において、 本体枠に形成された既設穴に対応する位置に穴が形成さ
   れた基板と、 前記基板に設けられ、新設部品の穴位置に対応する位置
   に穴が形成された取付部と、を備えたことを特徴とする
   取付補助枠。
6. 【請求項６】乗客コンベアの改修時に新設される部品の
   取付方法において、 新設部品に本体枠に形成された既設穴に対応する位置に
   穴が形成された基板を設け、この基板の穴と本体枠の既
   設穴とを用いて締結を行うことを特徴とする取付方法。