JPH10113583A - 車載散布装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 散布装置内への散布対象物の投入を容易に行
うことができるとともに、荷台への乗降を容易に行うこ
とができる車載散布装置を得る。 【解決手段】 散布装置１は、運転キャビン５１の後部
に荷台５２を有した車体５に配設され、ホッパ２０と、
飛散装置３０とがフレーム１０に固定されることによっ
て構成される。フレーム１０には、上部に塩化カルシウ
ムＣの詰められた袋Ｐを載置可能で、且つ、載置した状
態で袋Ｐを切り開いてホッパ２０内への塩化カルシウム
Ｃの投入が可能な第二水平パイプ１４ａ，１４ｂが形成
され、ホッパ２０の側方には第二垂直パイプ１５ａ，１
５ｂと第三垂直パイプ１６ａ，１６ｂとが両側に位置す
る乗降用スペースが形成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車体の荷台上に配
設されて粒体もしくは液体の散布対象物の散布を行う車
載散布装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】降雪地においては、道路上に塩化カルシ
ウムを散布することにより路上の雪を溶かして、自動車
の円滑な走行を確保することとしている。ここで、塩化
カルシウムの散布は、荷台に散布装置を配設したトラッ
クを用いてなされ、散布装置を作動させながらトラック
を走行させることにより、トラックの後方に塩化カルシ
ウムを散布していく。

【０００３】散布装置としては、上方が開口して形成さ
れたホッパと、このホッパの下方に配設されてホッパか
ら落下させた塩化カルシウムを水平方向に飛散させる飛
散手段とを有して構成されたものが多く用いられてい
る。ここで、散布される塩化カルシウムは袋に詰められ
ているため、ホッパ内へ塩化カルシウムを投入する場合
には、荷台に登った作業者が、一部を切り開いた袋をホ
ッパの上方に持ち上げ、この切口からホッパ内へ塩化カ
ルシウムを流し込んでいた。

【０００４】また、上記のように構成された散布装置に
おいては、散布しながら適宜散布範囲や散布量の調整を
行うことが好ましい。このため、トラックの運転者以外
に作業者を荷台上に搭乗させ、この作業者が散布状況を
確認しながら荷台上から散布装置の制御を行うようにし
ていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ここで、ある程度連続
して塩化カルシウムの散布を行うためには、ホッパの容
量を大きくする必要があり、そのためにはホッパの上部
の開口部までの高さを高くする必要がある。しかし、塩
化カルシウムの詰められた袋は一袋当り２０〜３０ｋｇ
あるため、投入が終わるまで作業者が持ち上げて保持し
続けることは、作業者に多大な労力を強いるという問題
があった。

【０００６】また、荷台には散布するための塩化カルシ
ウムの袋を積載しておくため走行中の袋の落下を防止す
るとともに、散布装置を固定するため、荷台の左右のア
オリは立てておく必要があることから、ホッパへの塩化
カルシウムの投入や、散布範囲の調整等を行うために荷
台上に搭乗する場合には、作業者は荷台の後部から乗降
を行うこととなる。しかしながら、従来の散布装置は、
荷台の幅寸法の殆ど全てを占有しているため、荷台の後
部からの乗降がしずらいという問題もあった。

【０００７】本発明は、このような問題に鑑みてなされ
たものであり、散布装置内への散布対象物の投入を容易
に行うことができるとともに、荷台への乗降を容易に行
うことができる車載散布装置を提供することを目的とし
ている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明に係る車載散布装置は、運転キャビンの後方
に荷台を有して走行可能な車体に配設され、粒体もしく
は液体等の散布対象物の散布を行うものである。この車
載散布装置は、荷台に取付可能に構成されたフレーム部
材と、このフレーム部材に取り付けられて散布対象物を
散布する散布手段とから構成されている。そして、フレ
ーム部材には、散布手段の上方において散布対象物が詰
められた散布対象物収納袋を載置可能で且つ、載置した
状態で散布対象物収納袋を切り開いて散布手段内への散
布対象物の投入が可能な散布対象物収納袋保持部が形成
されている。

【０００９】このように構成された車載散布装置によれ
ば、散布対象物収納袋を散布対象物収納袋保持部上に載
置した後は、作業者が散布対象物収納袋を支持している
必要がないため、作業者の労力を軽減させることができ
る。また、散布対象物収納袋は載置した状態のまま切り
開くことができるため、散布対象物収納袋を移動するこ
となく、そのまま散布手段内に散布対象物の投入を行う
ことができる。

【００１０】また、上記の目的を達成するための他の本
発明に係る車載散布装置は、前記の車載散布装置と同様
に、フレーム部材と、このフレーム部材に取り付けられ
て散布対象物を散布する散布手段とから構成されている
が、フレーム部材は荷台の後部に取付可能となってい
る。そして、このフレーム部材においては、散布手段の
側方に通路が形成されており、運転キャビンと車載散布
装置との間の荷台上へ荷台の後方からの乗降が可能に構
成されている。

【００１１】このように構成された車載散布装置によれ
ば、フレーム部材が荷台の幅いっぱいに位置していて
も、フレーム部材内に形成された通路を通って荷台への
乗降を行うことができるとともに、車体に対して散布装
置をしっかりと固定することができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好ましい車載散布
装置の一例である散布装置１を取り付けた散布作業車Ｓ
について、図１を参照して説明する。この散布作業車Ｓ
は、軽トラックをベースに構成された車体５と、この車
体５に取り付けられた散布装置１を駆動するための油圧
パワーユニット４とを有し、散布対象物として融雪剤の
一種である粒状の塩化カルシウムＣの散布を行うもので
ある。

【００１３】車体５は、前方に運転キャビン５１を有す
るとともに、その後方に平坦な荷台５２を有した構成と
なっており、運転キャビン５１および荷台５２の下方に
おける左右には、道路走行用の車輪５４を有している。
このように構成された車体５における荷台５２の後部に
は、散布装置１が取り付けられている。散布装置１は、
荷台５２に対して着脱自在に構成されたフレーム１０
と、このフレーム１０に取り付けられたホッパ２０と、
このホッパ２０の下方においてフレーム１０に取り付け
られた飛散手段３０とから構成されている。

【００１４】以下、図２および図３を加えて散布装置１
について説明する。フレーム１０には、ホッパ２０が取
り付けられるが、このホッパ２０は、上方が大きく開口
して形成されたホッパ本体２１と、このホッパ本体２１
の下面に形成された流出口２１ａを開閉自在に配設され
た開閉弁２２とを有して構成されている。ホッパ本体２
１には、上方の開口から投入された塩化カルシウムＣが
貯留される。そして、開閉弁２２を開くことによって流
出口２１ａから塩化カルシウムＣを落下させる。

【００１５】開閉弁２２は、いわゆるバタフライバルブ
が用いられており、フレーム１０の運転キャビン５１側
（荷台５２の積載スペース側）に設けられたハンドル２
４と、リンク装置２３によって繋がっている。このハン
ドル２４は上下方向に揺動自在に構成され、この揺動作
動を行うことにより、リンク装置２３を介して開閉弁２
２の開閉作動を行うことができる。

【００１６】ホッパ２０の下方には、飛散装置３０が配
設されている。飛散装置３０は、モータベース３４と、
このモータベース３４に回転軸３１ａが上向きに取り付
けられた油圧モータ３１と、この油圧モータ３１の回転
軸３１ａに取り付けられた回転ディスク３２と、この回
転ディスク３２の上面に放射状に伸びて配設された複数
のフィン３３とから構成されている。

【００１７】このように構成された飛散装置３０によれ
ば、油圧モータ３１を回転させることによってフィン３
３とともに回転ディスク３２が回転する。このように回
転ディスク３２が回転している状態においては、回転デ
ィスク３２およびフィン３３に遠心力が作用する。従っ
て、開閉弁２２を開いて回転している回転ディスク３２
上にホッパ本体２１内の塩化カルシウムＣを落下させる
と、フィン３３に生じている遠心力によって、塩化カル
シウムＣが回転ディスク３２の外周方向にほぼ水平に飛
散する。

【００１８】なお、飛散装置３０においては、荷台５２
側（内側）にカバー３５が設けられているとともに、外
側に多く塩化カルシウムＣが飛散するように回転ディス
ク３２の回転中心に対して塩化カルシウムＣの落下位置
が偏心するように構成されている。このため、図１に示
すように、塩化カルシウムＣは散布作業車Ｓの後方に散
布される。また、開閉弁２２の開閉量の調整を行うこと
によって回転ディスク３２上に落下させる塩化カルシウ
ムＣの量を調整することができるため、散布させる塩化
カルシウムＣの量の調整を簡単に行うことができる。

【００１９】このように構成された飛散装置３０におけ
る油圧モータ３１には、油圧パワーユニット４から作動
油の供給がなされる。油圧パワーユニット４は、運転キ
ャビン５１上に取り付けられる支持部材４１と、この支
持部材４１に取り付けられるエンジン４２と、エンジン
４２の出力軸に繋がって支持部材４１に取り付けられる
油圧ポンプ４３とから構成されている。油圧ポンプ４３
の吐出口には、送油ホース４４の一端が接続され、送油
ホース４４の他端は油圧モータ３１に繋がっている。

【００２０】このように構成された油圧パワーユニット
４によれば、エンジン４２を駆動させることによって油
圧ポンプ４３から送油ホース４４内に作動油が吐出され
るため、油圧モータ３１の回転駆動を行わせることがで
きる。なお、送油ホース４４には、油圧ポンプ４３から
油圧モータ３１に供給される作動油の流量を調節するた
めの流量調整弁４５が設けられている。この流量調整弁
４５によって油圧モータ３１に供給される流量を少なく
すれば油圧モータ３１の回転数を低くすることができ、
流量を多くすれば油圧モータ３１の回転数を高くするこ
とができるため、流量調整弁４５の開閉作動を行うこと
によって、塩化カルシウムＣの散布範囲を小さくしたり
大きくしたりすることができる。

【００２１】このように構成されたホッパ２０および飛
散装置３０が請求の範囲に記載の散布手段を構成するこ
ととなり、この散布手段はフレーム（フレーム部材）１
０に取り付けられる。以下このフレーム１０について説
明する。なお、以下の説明における前後方向とは車体５
の前後方向をいい、左右方向とは車体５の後方から見た
状態（図２に示す状態）における左右方向をいう。

【００２２】フレーム１０は、金属製の板材を折曲げる
ことにより箱状に形成されて前後方向に伸びるベース１
１と、このベース１１の下側に前後に離れて固着され、
左右方向に伸びる２本の第一水平パイプ１２ａ，１２ｂ
と、この第一水平パイプ１２ａ，１２ｂの右端からそれ
ぞれ上方に伸びる第一垂直パイプ１３ａ，１３ｂと、こ
の第一垂直パイプ１３ａ，１３ｂの上端からそれぞれ左
方に伸びる第二水平パイプ１４ａ，１４ｂと、この第二
水平パイプ１４ａ，１４ｂの左端からそれぞれ下方に伸
びて第一水平パイプ１２ａ，１２ｂに繋がる第二垂直パ
イプ１５ａ，１５ｂと、第一水平パイプ１２ａ，１２ｂ
の左端からそれぞれ上方に伸びる第三垂直パイプ１６
ａ，１６ｂと、この第三垂直パイプ１６ａ，１６ｂの上
端部同士を繋ぐ第三水平パイプ１６ｃにより構成されて
いる。

【００２３】ここで、ベース１１と第二水平パイプ１４
ａ，１４ｂとの間隔は、その内法がホッパ本体２１の高
さよりも若干大きく形成されている。また、第一垂直パ
イプ１３ａ，１３ｂと第二垂直パイプ１５ａ，１５ｂと
の間隔も、ホッパ本体２１の幅よりも若干大きく形成さ
れている。第一水平パイプ１２ａ，１２ｂの長さ、すな
わち第一垂直パイプ１３ａ，１３ｂと第三垂直パイプ１
６ａ，１６ｂの外側の寸法は、車体５におけるアオリ５
３ａ，５３ｂの内法よりも若干小さく形成されている。

【００２４】なお、第二垂直パイプ１５ａ，１５ｂと第
三垂直パイプ１６ａ，１６ｂとの空間（以下「乗降用ス
ペース」と称する）の距離は、作業者が通ることができ
る寸法に形成される。従って、ホッパ本体２１の幅寸法
は、荷台５２の幅寸法と、乗降スペースの寸法とによっ
て定まることとなる。

【００２５】このように構成されたフレーム１０には、
ホッパ２０が配設される。ホッパ２０は、ベース１１お
よび第二水平パイプ１４ａ，１４ｂと、第一および第二
垂直パイプ１３ａ，１３ｂ，１５ａ，１５ｂとで囲まれ
た配設空間内に配設される。ホッパ２０は、まず、下端
面２１ｃをベース１１上に載置して、ベース１１に形成
された貫通孔（図示せず）と流出口２１ａとを一致させ
た状態で固定される。なお、ベース１１の下側には前記
の貫通孔に合わせて開口部が位置する開閉弁２２が取り
付けられている。

【００２６】次いで、後側の第一垂直パイプ１３ａと第
二垂直パイプ１５ａとの間に左右方向に伸びて取り付け
られた後側支持パイプ１８ａと、前側の第一垂直パイプ
１３ｂと第二垂直パイプ１５ｂとの間に左右方向に伸び
て取り付けられた前側支持パイプ１８ｂ上にホッパ本体
２１の斜面２１ｄを載置し、Ｕボルト１８ｃを用いてホ
ッパ本体２１を前後の支持パイプ１８ａ，１８ｂに固定
する。

【００２７】このように構成されたフレーム１０および
ホッパ２０によれば、開閉弁２２に対する流出口２１ａ
の位置出しを行った後に、ホッパ本体２１のフレーム１
０への固定を行うことができるため、塩化カルシウムＣ
のスムーズな落下を行わせることができるとともに、ホ
ッパ本体２１を簡単に、且つ、しっかりとフレーム１０
に取り付けることができる。

【００２８】このようにしてホッパ２０が取り付けられ
たフレーム１０は、散布作業車Ｓの荷台５２上に取り付
けられる。後側の第一垂直パイプ１３ａおよび前側の第
一垂直パイプ１３ｂには、両パイプに跨って（前後方向
に伸びて）固定用金具１７ａが取り付けられ、後側の第
三垂直パイプ１６ａおよび前側の第三垂直パイプ１６ｂ
にも、両パイプに跨って固定用金具１７ｂが取り付けら
れている。

【００２９】両固定金具１７ａ，１７ｂはコの字状に形
成され、下方が開口した状態で取り付けられている。そ
して、内側の垂直板１１７にはそれぞれ左右方向に移動
自在に側面固定用のアジャスターＡＳが取り付けられて
いる。また、ベース１１の下面にも上下方向に移動自在
にベース支持用のアジャスターＡＢが取り付けられてい
る。

【００３０】荷台５２にフレーム１０を取り付ける場合
には、外側の垂直板２１７が各アオリ５３ａ，５３ｂの
外側に位置するとともに、水平板３１７が各アオリ５３
ａ，５３ｂの上面に当接するように（内側の垂直板１１
７と外側の垂直板２１７とが各アオリ５３ａ，５３ｂの
両側に位置するように）セットする。そして、このよう
にセットされた状態において、ベース支持用のアジャス
ターＡＢが荷台５２上に当接するように高さ調節（アジ
ャスターＡＢの伸長量の調節）を行う。

【００３１】そして、側面固定用のアジャスターＡＳを
伸長させて、このアジャスターＡＳと外側の垂直板２１
７とで各アオリ５３ａ，５３ｂを挟持することにより、
荷台５２上にフレーム１０をしっかりと固定させること
ができる。なお、各アオリ５３ａ，５３ｂや固定金具１
７ａ，１７ｂが傷つくことを防止するために、固定金具
１７ａ，１７ｂの内側にはスポンジ等の保護材を設ける
ようにすることが好ましい。

【００３２】なお、フレーム１０は、ホッパ本体２１を
支持するとともに、後述するように塩化カルシウムＣの
詰まった袋Ｐを載置したり、作業者が荷台への乗降を行
う際の取っ手としても用いるため、十分な強度を有する
金属製のパイプによって形成することが好ましい。フレ
ーム１０の形成に当たっては、各水平パイプ１２ａ等
や、各垂直パイプ１３ａ等毎に別々の部品として製作し
た後に組み立てるようにしても良いが、パイプを曲げる
ことによって一体に形成してもよい。なお、散布対象物
として塩化カルシウムＣを使用する場合には、耐蝕性を
向上させるために、パイプ表面に塗装等の表面処理を施
すことが好ましい。

【００３３】このようにして荷台５２上に配設されたフ
レーム１０に取り付けられたホッパ本体２１内には、散
布するための塩化カルシウムＣが投入されるわけである
が、塩化カルシウムＣは数１０ｋｇづつ紙袋（散布対象
物収納袋）に封入されているため、ホッパ本体２１内へ
塩化カルシウムＣを投入する場合には、まず、塩化カル
シウムＣの詰められた袋Ｐを、ホッパ本体２１の上方に
位置する第二水平パイプ１４ａ，１４ｂ上に載置する。
すなわち、第二水平パイプ１４ａ，１４ｂが請求の範囲
に記載の散布対象物収納袋保持部を形成することとな
り、この第二水平パイプ１４ａ，１４ｂは袋Ｐの載置が
可能な間隔を有して形成されている。

【００３４】このようにして袋Ｐを載置した後、作業者
は第二水平パイプ１４ａ，１４ｂの間であって袋Ｐとホ
ッパ本体２１との間に手を入れ、カッターナイフＫを袋
Ｐの下側から突き刺して切り開く。これにより、袋Ｐ内
に詰められた塩化カルシウムＣが切口からホッパ本体２
１内に流れ込む。なお、この第二水平パイプ１４ａ，１
４ｂの下方には、ネット２３が配設されており、開閉弁
２２通過することができない大きさに固まってしまった
塩化カルシウムＣの塊を捕捉するようにしている。ネッ
ト２３で捕捉された塊は、作業者が手で拾い上げて路上
に投げればよい。

【００３５】このような構成とすることにより、作業者
は袋Ｐを第二水平パイプ１４ａ，１４ｂ上に載置した後
は、大きな力を必要とすることなく、ホッパ本体２１内
への塩化カルシウムＣの投入を行うことができる。な
お、ホッパ２１においては、中に投入された塩化カルシ
ウムＣが流出口２１ａの近傍で固まってしまったとき
に、棒等で突いて砕くことができるように、流出口２１
ａの上方にはネット２３を設けずに、開口部２１ｂを形
成するようにしている。

【００３６】このようにして、ホッパ本体２１内に投入
された塩化カルシウムＣは、開閉弁２２によって散布量
が制御された後、飛散装置３０上に落下して散布作業車
Ｓの後方に散布される。ここで、散布量制御のための開
閉弁２２の開閉作動は、前記のようにハンドル２４の作
動によってなされ、散布装置３０の作動制御および散布
範囲の制御は流量調整弁４５によってなされるが、ハン
ドル２４および流量調整弁４５は、前側の第一垂直パイ
プ１３ｂに取り付けられている。

【００３７】これにより、塩化カルシウムＣのホッパ２
０内への投入を行うために荷台５２に搭乗した作業者
は、荷台５２から降りることなく散布量および散布範囲
の調節を行うことができる。従って、荷台５２上に搭乗
した作業者は、塩化カルシウムＣの散布状況を確認しな
がら常に適切な散布を行うことができる。なお、連続し
て塩化カルシウムＣの散布を行うために、運転キャビン
５１と散布装置１との間の荷台５２のスペースには、補
充用の塩化カルシウムＣの詰められた袋を積載しておく
ことが好ましい。

【００３８】このように、荷台５２上に袋Ｐを積載した
り、この袋Ｐを第二水平パイプ１４ａ，１４ｂ上に載置
したり、さらにはハンドル２４および流量調整弁４５の
制御を行うための作業者の荷台５２への乗降は、第二垂
直パイプ１５ａ，１５ｂと第三垂直パイプ１６ａ，１６
ｂとの間の乗降用スペースから行うことができる。この
乗降スペースの左右両側には各垂直パイプ１６ａ等が位
置しているため、これらのパイプ１６ａ等を取っ手とし
て用いることにより、散布作業車Ｓの後方からの乗降を
容易、且つ、安全に行うことができる。

【００３９】また、この乗降用スペースが設けられてい
ることにより、作業者はホッパ２０の側方へ容易に移動
することができる。例えば、作業者が棒で流出口２１ａ
近傍の塩化カルシウムＣの塊を突く場合、ホッパ２０の
前側からでは手が届きにくいが、この乗降用スペースに
立つことにより、容易に流出口２１ａ近傍の塊を突くこ
とができる。

【００４０】このように構成された散布装置１において
は、ホッパ２０および飛散装置３０が一体となってフレ
ーム１０に取り付けられている。そして、フレーム１０
は、側面固定用のアジャスターＡＳを動かすことによっ
て車体５に対して着脱自在な構成となっているため、散
布装置１の車体５に対する着脱を容易に行うことができ
る。

【００４１】なお、散布対象物は、上記のような粒体の
塩化カルシウムＣに限られるものではなく液体であって
もよい。また、上記の実施の形態においては、一般道路
上に融雪剤の散布を行う場合について説明したが、散布
対象物は融雪剤に限られるものではなく、肥料や土質改
良剤等であってももちろんよい。

【００４２】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車載
散布装置は、車体に配設されて散布対象物の散布を行う
が、この車載散布装置におけるフレーム部材には、散布
手段の上方において散布対象物が詰められた散布対象物
収納袋を載置可能で且つ、載置した状態で散布対象物収
納袋を切り開いて散布手段内への散布対象物の投入が可
能な散布対象物収納袋保持部が形成されている。このた
め、散布対象物収納袋を散布対象物収納袋保持部上に載
置した後は、作業者が散布対象物収納袋を支持している
必要がない。また、散布対象物収納袋は載置した状態の
まま切り開くことができるため、散布対象物収納袋を移
動することなく、そのまま散布手段内に散布対象物の投
入を行うことができるため、散布対象物投入時の作業者
の労力を軽減させることができる。

【００４３】また、他の本発明に係る車載散布装置にお
いては、フレーム部材における散布手段の側方に通路が
形成されており、運転キャビンと車載散布装置との間の
荷台上へ、荷台の後方からの乗降が可能に構成されてい
る。このため、フレーム部材が荷台の幅いっぱいに形成
されていても、フレーム部材内に形成された通路を通っ
て荷台への乗降を行うことができるとともに、車体に対
して散布装置をしっかりと固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車載散布装置を載置した散布作業
車の斜視図である。

【図２】上記車載散布装置に用おける散布装置の図１に
おけるＩＩ矢視図である。

【図３】上記散布装置の図２におけるＩＩＩ矢視図であ
る。

【符号の説明】

１ 散布装置 ４ 油圧パワーユニット ５ 車体 １０ フレーム ２０ ホッパ ３０ 飛散手段 Ｓ 散布作業車

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転キャビンの後方に荷台を有して走行
   可能な車体に配設され、粒体もしくは液体等の散布対象
   物の散布を行う車載散布装置であって、 前記荷台に取付可能に構成されたフレーム部材と、 このフレーム部材に取り付けられて前記散布対象物を散
   布する散布手段とからなり、 前記フレーム部材に、前記散布手段の上方において前記
   散布対象物が詰められた散布対象物収納袋を載置可能で
   且つ、載置した状態で前記散布対象物収納袋を切り開い
   て前記散布手段内への前記散布対象物の投入が可能な散
   布対象物収納袋保持部が形成されていることを特徴とす
   る車載散布装置。
2. 【請求項２】 運転キャビンの後方に荷台を有して走行
   可能な車体に配設され、粒体もしくは液体等の散布対象
   物の散布を行う車載散布装置であって、 前記荷台の後部に取付可能に構成されたフレーム部材
   と、 このフレーム部材に取り付けられて前記散布対象物を散
   布する散布手段とからなり、 前記フレーム部材における前記散布手段の側方に、前記
   運転キャビンと前記車載散布装置との間の前記荷台上へ
   の前記荷台の後方からの乗降が可能な通路が形成されて
   いることを特徴とする車載散布装置。