JPH10119667A - 車両におけるルーフモール取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフパネルへのルーフモールの取付けを他
の取付用部品を必要とすることなくルーフモール単品の
みにて簡単に行なうことができると共に、ルーフパネル
に対するルーフモールの位置決めも簡単かつ正確に行な
うことができ、しかも防水対策についても充分に考慮し
た車両におけるルーフモール取付構造を提供する。 【解決手段】 車両のルーフ部を構成するルーフパネル
２に差込み孔１０を形成すると共に、ルーフパネル２に
配設すべきルーフモール３にルーフパネル２の差込み孔
１０に対応する係合爪８ａ，８ｂを一体成形し、ルーフ
モール３の係合爪８ａ，８ｂをルーフパネル２の差込み
孔１０に差込んで係着させることによりルーフモール２
をルーフパネル３に取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、四輪自動車等の車
両のルーフパネルにルーフモール（モールディング）を
取付けるための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７はこの種の従来のルーフモール取付
構造を示すものである。従来では、ルーフパネル２０に
形成されたルーフ溝２１の適宜箇所に、図７において実
線で示す如き断面Ｔ字状の金属製スタッド２２を溶接結
合し、或いは、図７において一点鎖線で示す如き断面コ
字状の合成樹脂製係着部材２３を貼付しておき、これら
の部品２２，２３を利用することによりルーフパネル２
０へのルーフモール２４（図８及び図９参照）の取付け
を行なうようにしている。すなわち、図８に示すよう
に、ルーフモール２４の端部に形成した係着孔２５を前
記スタッド２２の頭部２２ａに引っ掛けて係着させるこ
とにより、或いは、図９に示すように、ルーフモール２
４の端部に設けた係着爪２６を前記係着部材２３にクリ
ック係合させることにより、ルーフモール２４をルーフ
溝２１内に配置せしめた状態で取付けを行うようにして
いる。

【０００３】また従来では、図１０に示すように、ルー
フモール２４の端部に接着させた両面テープ２７をルー
フ溝２１の底面２１ａの適宜箇所に接着させることによ
り、ルーフモール２４をルーフ溝２１内に配置せしめた
状態で取付けを行うようにする場合もある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のルーフモール取付構造では、金属製スタッド
２２や合成樹脂製係着部材２３、或いは両面テープ２７
等の固定用部品を必要とするため、これらの部品の製作
費用が嵩む上に、部品点数並びに取付作業工数が多くな
り、コスト高になるという不具合がある。しかも、ルー
フ溝２１内におけるルーフモール２４の位置決めが難し
く、取付作業を行なう者の経験や技能によって位置決め
の良否に影響がでてしまうのが実状である。

【０００５】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、ルーフパネルへのルー
フモールの取付けを他の取付用部品を必要とすることな
くルーフモール単品のみにて簡単に行なうことができる
と共に、ルーフパネルに対するルーフモールの位置決め
も簡単かつ正確に行なうことができ、しかも防水対策に
ついても充分に考慮した車両におけるルーフモール取付
構造を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明においては、車両のルーフ部を構成するル
ーフパネルに差込み孔を形成すると共に、前記ルーフパ
ネルに配設すべきルーフモールに前記ルーフパネルの差
込み孔に対応する係合爪を一体成形し、前記ルーフモー
ルの係合爪を前記ルーフパネルの差込み孔に差込んで係
着させることにより前記ルーフモールを前記ルーフパネ
ルに取付けるようにしている。

【０００７】また、本発明においては、前記差込み孔の
周囲のルーフパネル部分を上方に向けて屈曲させること
により前記差込み孔の周囲に筒状フランジ部を形成する
一方、前記ルーフモールの基体部であってかつ前記係合
爪の付け根部分の周囲箇所に前記ルーフパネルのフラン
ジ部分を収容する環状凹部を設けると共に、この環状凹
部内に防水部材を配設し、前記ルーフモールの係合爪が
前記ルーフパネルの差込み孔に係着された状態の下で
は、前記ルーフパネルの筒状フランジ部分が前記ルーフ
モールの環状凹部内に収容されてその上端部が前記防水
部材に密着配置されるように構成している。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例について図
１〜図６を参照して説明する。

【０００９】図１は、本発明に係るルーフモール取付構
造を具備する四輪自動車１を示すものであって、この四
輪自動車１のルーフ部を構成するルーフパネル２の両側
部には、車体前後方向に沿って延びるようにルーフモー
ル３がそれぞれ取付けられている。なお、このルーフモ
ール３は、ルーフパネル２の両側部にそれぞれ屈曲成形
されたルーフ溝４（図２参照）の内部に収容配置される
ようになっている。

【００１０】上述のルーフモール３は、合成樹脂から成
る一体成形部品であって、図３及び図４に示すように、
長手方向に延びる本体部５と、この本体部５の上面側に
一体成形された本体部５より幅広の帯状表面部６と、前
記本体部５の下面部の中央に一体成形された左右一対の
弾性片部７ａ，７ｂと、これらの弾性片部７ａ，７ｂの
下端にそれぞれ一体成形された係合爪８ａ，８ｂとから
構成されている。なお、前記弾性片部７ａ，７ｂ間の領
域、及び、係合爪８ａ，８ｂ間の領域には、前記弾性片
部７ａ，７ｂが互いに近づく方向に弾性変形し得るよう
に一連の切込み溝９が設けられている。

【００１１】一方、図２及び図３に示すように、ルーフ
パネル２のルーフ溝４にはその底面４ａの前端箇所に、
前記係合爪８ａ，８ｂに対応する差込み孔１０が形成さ
れている。さらに具体的に述べると、ルーフパネル２の
側縁部１１とサイドボディパネル１２の上端縁部１３と
が互いに接合されて前記ルーフ溝４が形成されており、
これらの側縁部１１と上端縁部１３と結合部分に差込み
孔１０が設けられている。なお、図示を省略したが、こ
の差込み孔１０と同様の差込み孔が、ルーフパネル２の
底面４ａのうち例えば車体前後方向の中間箇所及び後端
箇所にそれぞれ設けられている。

【００１２】かくして、ルーフパネル２にルーフモール
３を取付けるにあたっては、図３に示すようにルーフモ
ール３の係合爪８ａ，８ｂを下側にした状態でルーフモ
ール３をルーフパネル２の上方からルーフ溝４内に向け
て移動させる。そして、ルーフモール３の係合爪８ａ，
８ｂをルーフパネル２の差込み孔１０に押込んでクリッ
ク係合させ、図４に示す如く前記係合爪８ａ，８ｂを前
記差込み孔１０に引っ掛けた状態で係着する。これによ
り、係合爪８ａ，８ｂと差込み孔１０の周縁部との間の
係合作用（引っ掛かり作用）にて差込み孔１０からの係
合爪８ａ，８ｂの抜け止めがなされ、ひいてはルーフモ
ール３がルーフ溝４内に収容された状態の下でルフパネ
ル２に固定配置されることとなる。

【００１３】このようなルーフモール３の取付構造によ
れば、ルーフモール３に一体成形した係合爪８ａ，８ｂ
をルーフパネル２に形成した差込み孔１０にクリック係
合させるだけの係着作業すなわちルーフモール単品の嵌
め込み作業のみにて、ルーフパネル２へのルーフモール
３の取付けを簡単に行なうことができ、従来のようにル
ーフモール取付専用の他部品を用いなくても済むことと
なる。従って、本例によれば、部品点数並びに取付工数
の削減を図ることができ、これにより大幅なコストダウ
ンを図ることができる。しかも、上述のような係合爪８
ａ，８ｂと差込み孔１０との簡単な係着作業により、ル
ーフモール３の取付時におけるルーフパネル２に対する
ルーフモール３の位置決めを、熟練や技能等を要するこ
となく、また特別な治具等も用いることなく、迅速かつ
正確に行なうことができる。

【００１４】上述の実施例においては、ルーフモール３
をルーフパネル２に取付けた状態の下で既述の左右一対
の弾性片部７ａ，７ｂの弾性力にてこれらの弾性片部７
ａ，７ｂを前記差込み孔１０に圧着するように設定する
ことにより、ある程度の防水が可能となる。しかし、場
合によっては、前記弾性片部７ａ，７ｂと前記差込み孔
１０の周面との間に隙間を生じ、この隙間を通して雨水
１４等が図４において矢印αで示す如く車外から車内に
侵入して水漏れを生じてしまうおそれがある。

【００１５】このような水漏れのおそれがある場合に
は、図５及び図６に示すような本発明の第２実施例に係
る取付構造を採用すればよい。すなわち、本例の場合に
は、図５及び図６に示すようにルーフパネル２のルーフ
溝４の底面４ａに形成される差込み孔１０の周縁部に上
方に向けて突出する筒状フランジ部１５を屈曲成形する
一方、ルーフモール３の本体部５の下面であってかつ一
対の弾性片部７ａ，７ｂの付け根の周囲箇所（根元箇
所）に対応する部分に環状凹部１６を形成してこの環状
凹部１６内に防水用のリング状のシーラー又はパッキン
１７を収容配置する。そして、既述の実施例の場合と同
様に、ルーフモール３の係合爪８ａ，８ｂをルーフパネ
ル２の差込み孔１０にクリック係合させることにより、
ルーフパネル２へのルーフモール３の取付けを行なう。
これに伴い、ルーフパネル２の筒状フランジ部１５が、
図６に示す如く、ルーフモール３の環状凹部１６内に配
設されたリング状のシーラー又はパッキン１７内に食い
込んだ状態で密着配置され、これにより、前記差込み孔
１０の周面とルーフモール３の本体部５及び弾性片部７
ａ，７ｂとの間の隙間部分が完全にシールされることと
なる。

【００１６】本例によれば、ルーフモール３の係合爪８
ａ，８ｂをルーフパネル２の差込み孔１０に嵌め込むだ
けの簡単な組付作業にて、ルーフモール３の取付けのみ
ならず前記差込み孔１０のシールを達成することがで
き、良好な防水構造を得ることができる。従って、前記
差込み孔１０を通しての車外から車内への水漏れを確実
に防止できる。

【００１７】以上、本発明の実施例につき述べたが、本
発明はこれらの実施例に限定されるものではなく、本発
明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能で
ある。例えば、係合爪８ａ，８ｂは差込み孔１０に係着
するようなものであればどのような形状及び構成のもの
でもよい。

【００１８】

【発明の効果】以上の如く、請求項１に記載の本発明
は、ルーフパネルに差込み孔を形成すると共に、ルーフ
モールにルーフパネルの差込み孔に対応する係合爪を一
体成形し、係合爪を差込み孔に差込んで係着させる嵌込
み作業によりルーフモールをルーフパネルに取付けるよ
うにしたものであるから、他部材を用いることなくルー
フモール単品の嵌込み作業のみにて、ルーフパネルへの
ルーフモールの取付けを簡単に行なうことができる。従
って、従来のようにルーフモール取付専用の他部品を用
いなくても済むこととなり、部品点数並びに取付工数の
削減を図ることができ、これにより大幅なコストダウン
を図ることができる。しかも、上述のような差込み孔へ
の係合爪の簡単な嵌込み作業により、ルーフモールの取
付時におけるルーフパネルに対するルーフモールの位置
決めを、熟練や技能等を要することなく、また特別な治
具等も用いることなく、迅速かつ正確に行なうことがで
きる。

【００１９】また、請求項２に記載の本発明は、ルーフ
パネルの係合爪の付け根部分の環状凹部内に収容配置さ
れた防水部材（例えば、第２実施例におけるシーラー又
はパッキン１７）に、差込み孔の周囲に形成した筒状フ
ランジ部を密着配置するように構成したものであるか
ら、上述の防水部材と筒状フランジ部とによる防水機能
により、前記差込み孔を通しての車室内への水漏れを確
実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るルーフモール取付構
造を備えた四輪自動車の斜視図である。

【図２】図１において矢印Ｘで示す車体部分であって、
ルーフパネルの前端側の側部部分を拡大して示す斜視図
である。

【図３】図２におけるＡ−Ａ線拡大断面図であって、ル
ーフパネル及びサイドボディパネルの接合部に形成され
た差込み孔と取付前のルーフモールとを示す断面図であ
る。

【図４】ルーフパネル及びサイドボディパネルの接合部
に形成された差込み孔にルーフモールの係合爪を嵌め込
んで係着した状態を示す断面図である。

【図５】本発明の第２実施例を説明するためのものであ
って、ルーフパネルとルーフモールとを示す分解斜視図
である。

【図６】図５におけるＢ−Ｂ線拡大断面図である。

【図７】従来のルーフモール取付構造に用いられる断面
Ｔ字形のスタッド及び断面コ字形の係着部材と、ルーフ
パネルとを示す分解斜視図である。

【図８】断面Ｔ字形のスタッドを用いるようにした従来
のルーフモール取付構造を説明するための分解斜視図で
ある。

【図９】断面コ字形の係着部材を用いるようにした従来
のルーフモール取付構造を説明するための分解斜視図で
ある。

【図１０】従来の別のルーフモール取付構造を説明する
ための分解斜視図である。

【符号の説明】

１ 四輪自動車 ２ ルーフパネル ３ ルーフモール ４ ルーフ溝 ５ 本体部 ６ 帯状表面部 ７ａ，７ｂ 弾性片部 ８ａ，８ｂ 係合爪 ９ 切込み溝 １０ 係合孔 １２ サイドボディパネル １５ 筒状フランジ部 １６ 環状凹部 １７ 防水用のシーラー又はパッキン

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のルーフ部を構成するルーフパネル
   に差込み孔を形成すると共に、前記ルーフパネルに配設
   すべきルーフモールに前記ルーフパネルの差込み孔に対
   応する係合爪を一体成形し、前記ルーフモールの係合爪
   を前記ルーフパネルの差込み孔に差込んで係着させるこ
   とにより前記ルーフモールを前記ルーフパネルに取付け
   るようにしたことを特徴とする車両におけるルーフモー
   ル取付構造。
2. 【請求項２】 前記差込み孔の周囲のルーフパネル部分
   を上方に向けて屈曲させることにより前記差込み孔の周
   囲に筒状フランジ部を形成する一方、前記ルーフモール
   の基体部であってかつ前記係合爪の付け根部分の周囲箇
   所に前記ルーフパネルのフランジ部分を収容する環状凹
   部を設けると共に、この環状凹部内に防水部材を配設
   し、前記ルーフモールの係合爪が前記ルーフパネルの差
   込み孔に係着された状態の下では、前記ルーフパネルの
   筒状フランジ部分が前記ルーフモールの環状凹部内に収
   容されてその上端部が前記防水部材に密着配置されるよ
   うに構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両に
   おけるルーフモール取付構造。