JPH10119692A - エアバッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型およびスラッシュ成形方法 - Google Patents
エアバッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型およびスラッシュ成形方法Info
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- JPH10119692A JPH10119692A JP8278057A JP27805796A JPH10119692A JP H10119692 A JPH10119692 A JP H10119692A JP 8278057 A JP8278057 A JP 8278057A JP 27805796 A JP27805796 A JP 27805796A JP H10119692 A JPH10119692 A JP H10119692A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 表皮材のスラッシュ成形時にエアバッグの展
開部に対応する箇所に破断特性に優れた薄肉部を精度よ
く形成させることができるようにする。 【解決手段】 裏面に加熱用配管１を備え、この配管１
を介して、あるいは、所定温度に加熱されたオーブンに
入れて加熱された金型本体２の表面２ａに樹脂パウダー
を付着させて溶融硬化させることによりエアバッグ８を
内装するインストルメントパネル７の表皮材３を成形す
るスラッシュ成形用金型において、エアバッグ８の展開
部に対応する箇所の金型本体２にその裏面側から表面側
に凹んだ凹部４を形成して該凹部４の形成された部分２
Ａの型厚をその周辺部分２Ｂの型厚よりも薄く構成し、
熱容量の偏差によってエアバッグ８の展開部に対応する
箇所の厚さが局所的に薄いインストルメントパネル用表
皮材３を形成する。
開部に対応する箇所に破断特性に優れた薄肉部を精度よ
く形成させることができるようにする。 【解決手段】 裏面に加熱用配管１を備え、この配管１
を介して、あるいは、所定温度に加熱されたオーブンに
入れて加熱された金型本体２の表面２ａに樹脂パウダー
を付着させて溶融硬化させることによりエアバッグ８を
内装するインストルメントパネル７の表皮材３を成形す
るスラッシュ成形用金型において、エアバッグ８の展開
部に対応する箇所の金型本体２にその裏面側から表面側
に凹んだ凹部４を形成して該凹部４の形成された部分２
Ａの型厚をその周辺部分２Ｂの型厚よりも薄く構成し、
熱容量の偏差によってエアバッグ８の展開部に対応する
箇所の厚さが局所的に薄いインストルメントパネル用表
皮材３を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車用
のインストルメントパネルに代表されるように、エアバ
ッグを内装するインストルメントパネルの表皮材を成形
する場合に用いられる金型で、詳しくは、金型本体を加
熱し、その加熱された金型本体の表面に樹脂パウダーを
付着させて溶融硬化させることによりインストルメント
パネルの表皮材を成形するエアバッグ内装インストルメ
ントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型及びそのスラ
ッシュ成形方法に関するものである。
のインストルメントパネルに代表されるように、エアバ
ッグを内装するインストルメントパネルの表皮材を成形
する場合に用いられる金型で、詳しくは、金型本体を加
熱し、その加熱された金型本体の表面に樹脂パウダーを
付着させて溶融硬化させることによりインストルメント
パネルの表皮材を成形するエアバッグ内装インストルメ
ントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型及びそのスラ
ッシュ成形方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のスラッシュ成形方法としては、
図５に示すように、ニッケル製金型本体（電鋳型と通称
される）２１を、該金型本体２１の裏面に接触配置され
た加熱用配管２０に加熱オイルなどの加熱流体を流通さ
せることにより加熱する配管加熱法（モジュラー法）
と、金型本体２１を２５０〜３００℃に加熱されたオー
ブン内に入れて加熱するオーブン法（図示省略する）と
があるが、これら成形方法に用いる金型本体２１とし
て、従来一般には、その全域に亘って均一な型厚ｔ１に
形成したものが使用されていた。このように型厚ｔ１が
全域に亘って均一な金型本体２１からなるスラッシュ成
形金型を用いる場合は、加熱用配管２０内を流通する加
熱オイルなどの加熱流体、あるいは、オーブンを介して
金型本体２１を所定の温度にまで加熱したときの該金型
本体２１の表面温度が全域に亘ってほぼ均一に分布する
ために、その加熱された表面の全域に塩化ビニル系樹脂
や熱可塑性エラストマーを主成分とする樹脂パウダーを
付着させ溶融硬化させて表皮材２２をスラッシュ成形す
る際の熱容量もほぼ均等となって、成形された表皮材２
２の厚さが全域に亘って均一となり、このような均一な
厚さの表皮材２２はエアバッグ内装インストルメントパ
ネルの表皮材として使用することができない。
図５に示すように、ニッケル製金型本体（電鋳型と通称
される）２１を、該金型本体２１の裏面に接触配置され
た加熱用配管２０に加熱オイルなどの加熱流体を流通さ
せることにより加熱する配管加熱法（モジュラー法）
と、金型本体２１を２５０〜３００℃に加熱されたオー
ブン内に入れて加熱するオーブン法（図示省略する）と
があるが、これら成形方法に用いる金型本体２１とし
て、従来一般には、その全域に亘って均一な型厚ｔ１に
形成したものが使用されていた。このように型厚ｔ１が
全域に亘って均一な金型本体２１からなるスラッシュ成
形金型を用いる場合は、加熱用配管２０内を流通する加
熱オイルなどの加熱流体、あるいは、オーブンを介して
金型本体２１を所定の温度にまで加熱したときの該金型
本体２１の表面温度が全域に亘ってほぼ均一に分布する
ために、その加熱された表面の全域に塩化ビニル系樹脂
や熱可塑性エラストマーを主成分とする樹脂パウダーを
付着させ溶融硬化させて表皮材２２をスラッシュ成形す
る際の熱容量もほぼ均等となって、成形された表皮材２
２の厚さが全域に亘って均一となり、このような均一な
厚さの表皮材２２はエアバッグ内装インストルメントパ
ネルの表皮材として使用することができない。
【０００３】すなわち、エアバッグ内装インストルメン
トパネルにおいては、エアバッグの展開に伴って瞬時に
一定箇所で破断し、かつ、その破断が一直線状に急速に
進行することが強く要望されるものであって、上述のよ
うに、全域に亘って厚さが均一な表皮材を有するインス
トルメントパネルでは、破断箇所も破断の進行方向も定
まらないために、上記の要望に応えることができない。
トパネルにおいては、エアバッグの展開に伴って瞬時に
一定箇所で破断し、かつ、その破断が一直線状に急速に
進行することが強く要望されるものであって、上述のよ
うに、全域に亘って厚さが均一な表皮材を有するインス
トルメントパネルでは、破断箇所も破断の進行方向も定
まらないために、上記の要望に応えることができない。
【０００４】その対策として、従来では、図５に示すよ
うな配管加熱法のスラッシュ成形金型あるいはオーブン
法のスラッシュ成形金型を用いて、全域に亘って均一な
厚さにスラッシュ成形した表皮材の所定箇所に専用の治
具を用いて溝付けするなどして、エアバッグの展開部に
対応する箇所の厚さを局所的に薄くする手段が採用され
ていた。
うな配管加熱法のスラッシュ成形金型あるいはオーブン
法のスラッシュ成形金型を用いて、全域に亘って均一な
厚さにスラッシュ成形した表皮材の所定箇所に専用の治
具を用いて溝付けするなどして、エアバッグの展開部に
対応する箇所の厚さを局所的に薄くする手段が採用され
ていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
たように、一旦、スラッシュ成形した後の表皮材に溝付
けなどの薄肉化加工を施すとなると、それだけ表皮材
（製品）の製作工程が多くなって製作コストが上昇する
だけでなく、専用の治具を用いるとしても、製品毎の精
度にばらつきを発生しやすく、表皮材全体としての必要
強度が確保できなかったり、エアバッグの展開に伴う破
断挙動が不安定になる可能性があった。
たように、一旦、スラッシュ成形した後の表皮材に溝付
けなどの薄肉化加工を施すとなると、それだけ表皮材
（製品）の製作工程が多くなって製作コストが上昇する
だけでなく、専用の治具を用いるとしても、製品毎の精
度にばらつきを発生しやすく、表皮材全体としての必要
強度が確保できなかったり、エアバッグの展開に伴う破
断挙動が不安定になる可能性があった。
【０００６】本発明は上記のような実情に鑑みてなされ
たもので、表皮材のスラッシュ成形時にエアバッグの展
開部に対応する箇所に破断特性に優れた薄肉部を精度よ
く形成させることができるエアバッグ内装インストルメ
ントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型およびスラッ
シュ成形方法を提供することを目的としている。
たもので、表皮材のスラッシュ成形時にエアバッグの展
開部に対応する箇所に破断特性に優れた薄肉部を精度よ
く形成させることができるエアバッグ内装インストルメ
ントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型およびスラッ
シュ成形方法を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明に係るエアバッグ内装インス
トルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型は、所
定の温度にまで加熱された金型本体の表面に樹脂パウダ
ーを付着させて溶融硬化させることによりエアバッグを
内装するインストルメントパネルの表皮材を成形するス
ラッシュ成形金型であって、スラッシュ成形される上記
表皮材におけるエアバッグの展開部に対応する箇所の金
型本体にその裏面側から表面側に向けて凹んだ凹部を形
成して該凹部の形成された部分の型厚を、その周辺部分
の型厚よりも薄く構成していることを特徴とするもので
ある。
に、請求項１に記載の発明に係るエアバッグ内装インス
トルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型は、所
定の温度にまで加熱された金型本体の表面に樹脂パウダ
ーを付着させて溶融硬化させることによりエアバッグを
内装するインストルメントパネルの表皮材を成形するス
ラッシュ成形金型であって、スラッシュ成形される上記
表皮材におけるエアバッグの展開部に対応する箇所の金
型本体にその裏面側から表面側に向けて凹んだ凹部を形
成して該凹部の形成された部分の型厚を、その周辺部分
の型厚よりも薄く構成していることを特徴とするもので
ある。
【０００８】上記のような構成の請求項１に記載の発明
によれば、スラッシュ成形前に金型本体を所定の温度ま
で加熱した場合、該金型本体の表面温度が裏面側に凹部
の形成された型厚の薄い部分とその周辺部分とで偏差を
生じることになり、このような表面温度に偏差のある状
態で、金型本体の表面全域に樹脂パウダーを付着させる
と、型厚の薄い表面部分の熱容量がその周辺の表面部分
の熱容量よりも小さくなって、型厚の薄い表面部分に付
着された樹脂パウダーの溶融が抑制され、その結果、エ
アバッグの展開部に対応する箇所の厚さがその周辺部の
厚さよりも局所的に薄くて、エアバッグの展開時に応力
集中によって瞬時に破断され、かつ、その破断が一直線
状に急速に進行するといった優れた破断特性を有する薄
肉部をインストルメントパネルの表皮材のスラッシュ成
形時に一挙に精度よく形成することが可能となり、これ
によって、表皮材のスラッシュ成形後に専用治具による
溝付けなどの薄肉化加工が不要で、表皮材の成形コスト
の低減が図れるとともに、薄肉部の厚さのばらつきも非
常に少なくて必要強度を保ちつつ、エアバッグの展開に
伴う破断挙動を安定のよいものとすることができる。
によれば、スラッシュ成形前に金型本体を所定の温度ま
で加熱した場合、該金型本体の表面温度が裏面側に凹部
の形成された型厚の薄い部分とその周辺部分とで偏差を
生じることになり、このような表面温度に偏差のある状
態で、金型本体の表面全域に樹脂パウダーを付着させる
と、型厚の薄い表面部分の熱容量がその周辺の表面部分
の熱容量よりも小さくなって、型厚の薄い表面部分に付
着された樹脂パウダーの溶融が抑制され、その結果、エ
アバッグの展開部に対応する箇所の厚さがその周辺部の
厚さよりも局所的に薄くて、エアバッグの展開時に応力
集中によって瞬時に破断され、かつ、その破断が一直線
状に急速に進行するといった優れた破断特性を有する薄
肉部をインストルメントパネルの表皮材のスラッシュ成
形時に一挙に精度よく形成することが可能となり、これ
によって、表皮材のスラッシュ成形後に専用治具による
溝付けなどの薄肉化加工が不要で、表皮材の成形コスト
の低減が図れるとともに、薄肉部の厚さのばらつきも非
常に少なくて必要強度を保ちつつ、エアバッグの展開に
伴う破断挙動を安定のよいものとすることができる。
【０００９】上記請求項１に記載の発明に係るエアバッ
グ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成
形金型において、上記金型本体の加熱手段としては、請
求項２に記載したように、該金型本体を所定温度に加熱
されたオーブンに入れて加熱するもの、あるいは、請求
項３に記載したように、該金型本体の裏面に接触配置さ
れた加熱流体流通用配管に加熱オイルなどの加熱流体を
流通させて加熱するもののいずれであってもよい。
グ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成
形金型において、上記金型本体の加熱手段としては、請
求項２に記載したように、該金型本体を所定温度に加熱
されたオーブンに入れて加熱するもの、あるいは、請求
項３に記載したように、該金型本体の裏面に接触配置さ
れた加熱流体流通用配管に加熱オイルなどの加熱流体を
流通させて加熱するもののいずれであってもよい。
【００１０】また、上記請求項１ないし３のいずれかに
記載の発明に係るエアバッグ内装インストルメントパネ
ル用表皮材のスラッシュ成形金型において、請求項４に
記載したように、上記金型本体はニッケル製とし、か
つ、上記表皮材のスラッシュ成形用樹脂パウダーとして
塩化ビニル系樹脂を主成分とするものを用いることによ
り、表皮材の外観性能を高めるとともに、温度依存性を
改善して広い温度範囲でエアバッグの展開に伴う破断挙
動の安定化を図ることができる。
記載の発明に係るエアバッグ内装インストルメントパネ
ル用表皮材のスラッシュ成形金型において、請求項４に
記載したように、上記金型本体はニッケル製とし、か
つ、上記表皮材のスラッシュ成形用樹脂パウダーとして
塩化ビニル系樹脂を主成分とするものを用いることによ
り、表皮材の外観性能を高めるとともに、温度依存性を
改善して広い温度範囲でエアバッグの展開に伴う破断挙
動の安定化を図ることができる。
【００１１】また、上記請求項１ないし３のいずれかに
記載の発明に係るエアバッグ内装インストルメントパネ
ル用表皮材のスラッシュ成形金型において、請求項５に
記載したように、上記金型本体はニッケル製とし、か
つ、上記表皮材のスラッシュ成形用樹脂パウダーとして
熱可塑性エラストマーを主成分とするものを用いること
によって、軽量性およびクリーン性に優れた表皮材を得
ることができる。なお、この熱可塑性エラストマーとし
ては、オレフィン系熱可塑性エラストマーまたはスチレ
ン系熱可塑性エラストマーのいずれであってもよい。
記載の発明に係るエアバッグ内装インストルメントパネ
ル用表皮材のスラッシュ成形金型において、請求項５に
記載したように、上記金型本体はニッケル製とし、か
つ、上記表皮材のスラッシュ成形用樹脂パウダーとして
熱可塑性エラストマーを主成分とするものを用いること
によって、軽量性およびクリーン性に優れた表皮材を得
ることができる。なお、この熱可塑性エラストマーとし
ては、オレフィン系熱可塑性エラストマーまたはスチレ
ン系熱可塑性エラストマーのいずれであってもよい。
【００１２】また、上記請求項１ないし５に記載の発明
に係るエアバッグ内装インストルメントパネル用表皮材
のスラッシュ成形金型において、上記凹部の形成された
部分の型厚は、表皮材の全体強度およびエアバッグの展
開に伴う破断挙動の両面から考慮して、請求項６に記載
したように、周辺部分の型厚の７０％未満に設定するこ
とが望ましい。この凹部の形成された部分の型厚をその
周辺部分の型厚の７０％以上に設定すると、エアバッグ
の展開部に対応する箇所の厚みが大きくなって、エアバ
ッグの展開に伴う破断を均一化しにくくなる。
に係るエアバッグ内装インストルメントパネル用表皮材
のスラッシュ成形金型において、上記凹部の形成された
部分の型厚は、表皮材の全体強度およびエアバッグの展
開に伴う破断挙動の両面から考慮して、請求項６に記載
したように、周辺部分の型厚の７０％未満に設定するこ
とが望ましい。この凹部の形成された部分の型厚をその
周辺部分の型厚の７０％以上に設定すると、エアバッグ
の展開部に対応する箇所の厚みが大きくなって、エアバ
ッグの展開に伴う破断を均一化しにくくなる。
【００１３】さらに、請求項７に記載の発明に係るエア
バッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシ
ュ成形方法は、所定の温度にまで加熱された金型本体の
表面に樹脂パウダーを付着させて溶融硬化させることに
よりエアバッグを内装するインストルメントパネルの表
皮材を成形するエアバッグ内装インストルメントパネル
用表皮材のスラッシュ成形方法であって、スラッシュ成
形される上記表皮材におけるエアバッグの展開部に対応
する箇所の金型本体にその裏面側から表面側に向けて凹
み、その周辺部分の型厚よりも小さい型厚部分を作る凹
部が形成されており、上記金型本体を上記所定の温度に
まで加熱した後、上記金型本体の表面全域に樹脂パウダ
ーを付着させることにより、上記凹部に対応する表面部
分の熱容量を上記凹部の周辺部分の熱容量よりも小さく
して該表面部分に付着された樹脂パウダーの溶融を抑制
してエアバッグの展開部に対応する箇所の厚さが局所的
に薄いインストルメントパネルの表皮材を成形すること
を特徴とするものであり、このような成形方法の採用に
よって、加熱温度のコントロールなど非常に難しい制御
技術を駆使しなくても、通常一般的なスラッシュ成形工
程をもって、必要強度を保ちつつ、エアバッグの展開に
伴う破断挙動の安定性に優れたエアバッグ内装インスト
ルメントパネル用表皮材を精度よく成形することができ
る。
バッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシ
ュ成形方法は、所定の温度にまで加熱された金型本体の
表面に樹脂パウダーを付着させて溶融硬化させることに
よりエアバッグを内装するインストルメントパネルの表
皮材を成形するエアバッグ内装インストルメントパネル
用表皮材のスラッシュ成形方法であって、スラッシュ成
形される上記表皮材におけるエアバッグの展開部に対応
する箇所の金型本体にその裏面側から表面側に向けて凹
み、その周辺部分の型厚よりも小さい型厚部分を作る凹
部が形成されており、上記金型本体を上記所定の温度に
まで加熱した後、上記金型本体の表面全域に樹脂パウダ
ーを付着させることにより、上記凹部に対応する表面部
分の熱容量を上記凹部の周辺部分の熱容量よりも小さく
して該表面部分に付着された樹脂パウダーの溶融を抑制
してエアバッグの展開部に対応する箇所の厚さが局所的
に薄いインストルメントパネルの表皮材を成形すること
を特徴とするものであり、このような成形方法の採用に
よって、加熱温度のコントロールなど非常に難しい制御
技術を駆使しなくても、通常一般的なスラッシュ成形工
程をもって、必要強度を保ちつつ、エアバッグの展開に
伴う破断挙動の安定性に優れたエアバッグ内装インスト
ルメントパネル用表皮材を精度よく成形することができ
る。
【００１４】上記請求項７に記載の発明に係るエアバッ
グ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成
形方法において、上記金型本体の加熱手段としては、請
求項８に記載したように、該金型本体を所定温度に加熱
されたオーブンに入れて加熱する手段、あるいは、請求
項９に記載したように、該金型本体の裏面に接触配置さ
れた加熱流体流通用配管に加熱オイルなどの加熱流体を
流通させて加熱する手段のいずれを使用してもよい。
グ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成
形方法において、上記金型本体の加熱手段としては、請
求項８に記載したように、該金型本体を所定温度に加熱
されたオーブンに入れて加熱する手段、あるいは、請求
項９に記載したように、該金型本体の裏面に接触配置さ
れた加熱流体流通用配管に加熱オイルなどの加熱流体を
流通させて加熱する手段のいずれを使用してもよい。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
にもとづいて説明する。図１は本発明に係るエアバッグ
内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形
方法のうち配管加熱法（モジュラー法）に適用される金
型の要部の断面構造図であり、同図において、２は電鋳
型と通称されるニッケル製金型本体で、その裏面２ｂに
は加熱オイルなどの加熱流体が流通する加熱用配管１が
等間隔に配置されている。この金型本体２の裏面２ｂ
で、スラッシュ成形されるエアバッグ内装インストルメ
ントパネル用表皮材（後述する）におけるエアバッグの
展開部に対応する箇所には、その展開部の形状に合致す
る形状、例えばＨ型やＵ型、ダブルＹ型などの形状をも
ち、金型本体２の表面２ａ側に向けて凹んだ凹部４が形
成されている。この凹部４は、図２に明示するように、
該凹部４の形成された薄肉部分２Ａの型厚ｔがその周辺
部分２Ｂの型厚Ｔの７０％未満に設定されるような深さ
で形成されている。具体的には、周辺部分２Ｂの型厚Ｔ
が５ｍｍの場合、凹部４の形成された薄肉部分２Ａの型
厚ｔは３ｍｍ以下、かつ、凹部４の入口部幅ｗは１０〜
２０ｍｍ程度に設定されている。
にもとづいて説明する。図１は本発明に係るエアバッグ
内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形
方法のうち配管加熱法（モジュラー法）に適用される金
型の要部の断面構造図であり、同図において、２は電鋳
型と通称されるニッケル製金型本体で、その裏面２ｂに
は加熱オイルなどの加熱流体が流通する加熱用配管１が
等間隔に配置されている。この金型本体２の裏面２ｂ
で、スラッシュ成形されるエアバッグ内装インストルメ
ントパネル用表皮材（後述する）におけるエアバッグの
展開部に対応する箇所には、その展開部の形状に合致す
る形状、例えばＨ型やＵ型、ダブルＹ型などの形状をも
ち、金型本体２の表面２ａ側に向けて凹んだ凹部４が形
成されている。この凹部４は、図２に明示するように、
該凹部４の形成された薄肉部分２Ａの型厚ｔがその周辺
部分２Ｂの型厚Ｔの７０％未満に設定されるような深さ
で形成されている。具体的には、周辺部分２Ｂの型厚Ｔ
が５ｍｍの場合、凹部４の形成された薄肉部分２Ａの型
厚ｔは３ｍｍ以下、かつ、凹部４の入口部幅ｗは１０〜
２０ｍｍ程度に設定されている。
【００１６】次に、上記のようなスラッシュ成形金型を
用いて上記表皮材を成形する方法を説明する。まず、上
記金型本体２を上記加熱用配管１内を流通する加熱オイ
ルなどの加熱流体を介して所定の温度、つまり、２００
〜２２０℃にまで加熱した後、上記金型本体２の表面２
ａの全域に塩化ビニル系樹脂を主成分とし、これに可塑
剤、安定剤、流動化剤などを適量に配合してなる樹脂パ
ウダーを付着させて溶融硬化させる。このとき、上記金
型本体２の表面温度は、裏面側に凹部４の形成された型
厚ｔの小さい薄肉部分２Ａと型厚Ｔの大きい周辺部分２
Ｂとで偏差を生じているために、表面２ａ全域に樹脂パ
ウダーを付着させると、型厚ｔの小さい薄肉部分２Ａの
表面の熱容量が型厚Ｔの大きい周辺部分２Ｂの表面の熱
容量よりも小さくなって、薄肉部分２Ａの表面に付着さ
れた樹脂パウダーの溶融が抑制され、その結果、図１に
示すように、エアバッグの展開部に対応する箇所３ａの
厚さがその周辺部３ｂの厚さよりも局所的に薄いインス
トルメントパネル用表皮材３がスラッシュ成形されるこ
とになる。
用いて上記表皮材を成形する方法を説明する。まず、上
記金型本体２を上記加熱用配管１内を流通する加熱オイ
ルなどの加熱流体を介して所定の温度、つまり、２００
〜２２０℃にまで加熱した後、上記金型本体２の表面２
ａの全域に塩化ビニル系樹脂を主成分とし、これに可塑
剤、安定剤、流動化剤などを適量に配合してなる樹脂パ
ウダーを付着させて溶融硬化させる。このとき、上記金
型本体２の表面温度は、裏面側に凹部４の形成された型
厚ｔの小さい薄肉部分２Ａと型厚Ｔの大きい周辺部分２
Ｂとで偏差を生じているために、表面２ａ全域に樹脂パ
ウダーを付着させると、型厚ｔの小さい薄肉部分２Ａの
表面の熱容量が型厚Ｔの大きい周辺部分２Ｂの表面の熱
容量よりも小さくなって、薄肉部分２Ａの表面に付着さ
れた樹脂パウダーの溶融が抑制され、その結果、図１に
示すように、エアバッグの展開部に対応する箇所３ａの
厚さがその周辺部３ｂの厚さよりも局所的に薄いインス
トルメントパネル用表皮材３がスラッシュ成形されるこ
とになる。
【００１７】上記のように成形された表皮材３は、図３
に示すように、樹脂板や複合樹脂板などの所要形状の芯
材５と一体に発泡成形されるもので、芯材５の表面に積
層されるポリウレタンフォームなどのパッド材６の外周
に被覆されるものであって、これら芯材５、パッド材６
および表皮材３により構成される自動車用のインストル
メントパネル７の所定箇所にエアバッグ８が内装され
る。このエアバッグ８の内装された後のインストルメン
トパネル７の要部断面構造は、図４に明示するように、
上記表皮材３の薄肉部分３ａが上記エアバッグ８の展開
部に対応しているとともに、上記パッド材６における上
記エアバッグ展開部に対応する部分６ａの厚みも薄く形
成されており、したがって、自動車の衝突に伴ってエア
バッグ８が展開したとき、その展開部に対向するパッド
材６の薄肉部分６ａおよび表皮材３の薄肉部分３ａに応
力が集中して、それら部分６ａ，３ａの一部が瞬時に破
断されるとともに、その破断がＨ型などの所定形状に形
成されている薄肉部分６ａ，３ａに沿って直線的に急速
に進行し、エアバッグ８による衝撃吸収機能が確実に発
揮されることになる。
に示すように、樹脂板や複合樹脂板などの所要形状の芯
材５と一体に発泡成形されるもので、芯材５の表面に積
層されるポリウレタンフォームなどのパッド材６の外周
に被覆されるものであって、これら芯材５、パッド材６
および表皮材３により構成される自動車用のインストル
メントパネル７の所定箇所にエアバッグ８が内装され
る。このエアバッグ８の内装された後のインストルメン
トパネル７の要部断面構造は、図４に明示するように、
上記表皮材３の薄肉部分３ａが上記エアバッグ８の展開
部に対応しているとともに、上記パッド材６における上
記エアバッグ展開部に対応する部分６ａの厚みも薄く形
成されており、したがって、自動車の衝突に伴ってエア
バッグ８が展開したとき、その展開部に対向するパッド
材６の薄肉部分６ａおよび表皮材３の薄肉部分３ａに応
力が集中して、それら部分６ａ，３ａの一部が瞬時に破
断されるとともに、その破断がＨ型などの所定形状に形
成されている薄肉部分６ａ，３ａに沿って直線的に急速
に進行し、エアバッグ８による衝撃吸収機能が確実に発
揮されることになる。
【００１８】なお、上記実施の形態では、配管加熱法
（モジュラー法）によるエアバッグ内装インストルメン
トパネル用表皮材のスラッシュ成形金型およびスラッシ
ュ成形方法について説明したが、これ以外に、上記金型
本体２を２５０〜３００℃に加熱されたオーブンに入れ
て２００〜２５０℃にまで間接加熱した後に樹脂パウダ
ーを付着させて溶融硬化させるオーブン法によるエアバ
ッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ
成形方法に適用しても上記実施の形態と同様な効果を奏
する。
（モジュラー法）によるエアバッグ内装インストルメン
トパネル用表皮材のスラッシュ成形金型およびスラッシ
ュ成形方法について説明したが、これ以外に、上記金型
本体２を２５０〜３００℃に加熱されたオーブンに入れ
て２００〜２５０℃にまで間接加熱した後に樹脂パウダ
ーを付着させて溶融硬化させるオーブン法によるエアバ
ッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ
成形方法に適用しても上記実施の形態と同様な効果を奏
する。
【００１９】また、スラッシュ成形用樹脂パウダーとし
て、上記実施の形態では、塩化ビニル系樹脂を主成分と
し、これに可塑剤、安定剤、流動化剤などを適量に配合
してなる樹脂パウダーを使用したもので説明したが、こ
れ以外に、オレフィン系熱可塑性エラストマーまたはス
チレン系熱可塑性エラストマーといった熱可塑性エラス
トマーを主成分とする樹脂パウダーを使用してもよく、
この場合は、表皮材の軽量性およびクリーン性を向上す
ることが可能である。
て、上記実施の形態では、塩化ビニル系樹脂を主成分と
し、これに可塑剤、安定剤、流動化剤などを適量に配合
してなる樹脂パウダーを使用したもので説明したが、こ
れ以外に、オレフィン系熱可塑性エラストマーまたはス
チレン系熱可塑性エラストマーといった熱可塑性エラス
トマーを主成分とする樹脂パウダーを使用してもよく、
この場合は、表皮材の軽量性およびクリーン性を向上す
ることが可能である。
【００２０】さらに、上記エアバッグ８を内装する自動
車用のインストルメントパネル７としては、助手席側の
インストルメントパネルであっても、ドア一体のインス
トルメントパネルであってもよい。
車用のインストルメントパネル７としては、助手席側の
インストルメントパネルであっても、ドア一体のインス
トルメントパネルであってもよい。
【００２１】
【発明の効果】以上のように、請求項１〜３および請求
項７〜９に記載の発明によれば、エアバッグの展開部に
対応する箇所の厚さがその周辺部の厚さよりも局所的に
薄くて、エアバッグの展開時に応力集中によって瞬時に
定位置で破断され、かつ、その破断を一直線状に急速に
進行させるといった優れた破断特性を有する薄肉部をイ
ンストルメントパネルの表皮材のスラッシュ成形時に一
挙に精度よく形成することができる。したがって、スラ
ッシュ成形後の表皮材に専用治具を用いて溝付けなどの
薄肉化加工を施すことが全く不要で、表皮材（製品）の
製作工程を少なくして製作コストを低減することができ
るとともに、薄肉部の厚さにばらつきを生じることが非
常に少なく、表皮材全体としての必要強度を十分に保ち
つつ、エアバッグの展開に伴う破断挙動の安定性を向上
することができるという効果を奏する。
項７〜９に記載の発明によれば、エアバッグの展開部に
対応する箇所の厚さがその周辺部の厚さよりも局所的に
薄くて、エアバッグの展開時に応力集中によって瞬時に
定位置で破断され、かつ、その破断を一直線状に急速に
進行させるといった優れた破断特性を有する薄肉部をイ
ンストルメントパネルの表皮材のスラッシュ成形時に一
挙に精度よく形成することができる。したがって、スラ
ッシュ成形後の表皮材に専用治具を用いて溝付けなどの
薄肉化加工を施すことが全く不要で、表皮材（製品）の
製作工程を少なくして製作コストを低減することができ
るとともに、薄肉部の厚さにばらつきを生じることが非
常に少なく、表皮材全体としての必要強度を十分に保ち
つつ、エアバッグの展開に伴う破断挙動の安定性を向上
することができるという効果を奏する。
【００２２】また、請求項４に記載の発明によれば、上
記の効果に加えて、表皮材の外観性能を高めるととも
に、温度依存性を改善して広い温度範囲でエアバッグの
展開に伴う破断挙動の安定化を図ることができる。
記の効果に加えて、表皮材の外観性能を高めるととも
に、温度依存性を改善して広い温度範囲でエアバッグの
展開に伴う破断挙動の安定化を図ることができる。
【００２３】また、請求項５に記載の発明によれば、上
記１〜３および請求項７〜９に記載の発明の効果に加え
て、表皮材を含む自動車用インストルメントパネル全体
の軽量化および廃車時の焼却処分に発生する酸性物質に
よる大気汚染や酸性雨等を惹起しないクリーン性の向上
を図ることができる。
記１〜３および請求項７〜９に記載の発明の効果に加え
て、表皮材を含む自動車用インストルメントパネル全体
の軽量化および廃車時の焼却処分に発生する酸性物質に
よる大気汚染や酸性雨等を惹起しないクリーン性の向上
を図ることができる。
【００２４】さらに、請求項６に記載の発明によれば、
上記１〜３および請求項７〜９に記載の発明の効果に加
えて、エアバッグの展開に伴う破断特性を均一化して、
製品歩留まりの向上を図ることができる。
上記１〜３および請求項７〜９に記載の発明の効果に加
えて、エアバッグの展開に伴う破断特性を均一化して、
製品歩留まりの向上を図ることができる。
【図１】本発明に係るエアバッグ内装インストルメント
パネル用表皮材のスラッシュ成形方法のうち配管加熱法
に適用されるスラッシュ成形金型の要部の断面構造図で
ある。
パネル用表皮材のスラッシュ成形方法のうち配管加熱法
に適用されるスラッシュ成形金型の要部の断面構造図で
ある。
【図２】図１の要部の拡大図である。
【図３】エアバッグが内装された自動車用インストルメ
ントパネルの横断面図である。
ントパネルの横断面図である。
【図４】図４のＡ部の拡大断面図である。
【図５】従来のエアバッグ内装インストルメントパネル
用表皮材のスラッシュ成形方法のうち配管加熱法に適用
されるスラッシュ成形金型の要部の断面構造図である。
用表皮材のスラッシュ成形方法のうち配管加熱法に適用
されるスラッシュ成形金型の要部の断面構造図である。
１ 加熱用配管 ２ 金型本体 ２Ａ 薄肉部分 ２Ｂ 厚肉部分 ３ 表皮材 ４ 凹部 ７ インストルメントパネル ８ エアバッグ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 尾崎 志郎 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内 (72)発明者 山地 猛 大阪府大阪市西区江戸堀１丁目17番18号 東洋ゴム工業株式会社内
Claims (9)
- 【請求項１】 所定の温度にまで加熱された金型本体の
表面に樹脂パウダーを付着させて溶融硬化させることに
よりエアバッグを内装するインストルメントパネルの表
皮材を成形するスラッシュ成形金型であって、 スラッシュ成形される上記表皮材におけるエアバッグの
展開部に対応する箇所の金型本体にその裏面側から表面
側に向けて凹んだ凹部を形成して該凹部の形成された部
分の型厚を、その周辺部分の型厚よりも薄く構成してい
ることを特徴とするエアバッグ内装インストルメントパ
ネル用表皮材のスラッシュ成形金型。 - 【請求項２】 上記金型本体の加熱手段が、該金型本体
を所定温度に加熱されたオーブンに入れて加熱する手段
である請求項１に記載のエアバッグ内装インストルメン
トパネル用表皮材のスラッシュ成形金型。 - 【請求項３】 上記金型本体の加熱手段が、該金型本体
の裏面に接触配置された加熱流体流通用配管である請求
項１に記載のエアバッグ内装インストルメントパネル用
表皮材のスラッシュ成形金型。 - 【請求項４】 上記金型本体はニッケル製であり、か
つ、上記表皮材のスラッシュ成形用樹脂パウダーが塩化
ビニル系樹脂を主成分とするものである請求項１ないし
３のいずれかに記載のエアバッグ内装インストルメント
パネル用表皮材のスラッシュ成形金型。 - 【請求項５】 上記金型本体はニッケル製であり、か
つ、上記表皮材のスラッシュ成形用樹脂パウダーが熱可
塑性エラストマーを主成分とするものである請求項１な
いし３のいずれかに記載のエアバッグ内装インストルメ
ントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型。 - 【請求項６】 上記凹部の形成された部分の型厚は、周
辺部分の型厚の７０％未満に設定されている請求項１な
いし５のいずれかに記載のエアバッグ内装インストルメ
ントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型。 - 【請求項７】 所定の温度にまで加熱された金型本体の
表面に樹脂パウダーを付着させて溶融硬化させることに
よりエアバッグを内装するインストルメントパネルの表
皮材を成形するエアバッグ内装インストルメントパネル
用表皮材のスラッシュ成形方法であって、 スラッシュ成形される上記表皮材におけるエアバッグの
展開部に対応する箇所の金型本体にその裏面側から表面
側に向けて凹み、その周辺部分の型厚よりも小さい型厚
部分を作る凹部が形成されており、 上記金型本体を上記所定の温度にまで加熱した後、 上記金型本体の表面全域に樹脂パウダーを付着させるこ
とにより、上記凹部に対応する表面部分の熱容量を上記
凹部の周辺部分の熱容量よりも小さくして該表面部分に
付着された樹脂パウダーの溶融を抑制してエアバッグの
展開部に対応する箇所の厚さが局所的に薄いインストル
メントパネルの表皮材を成形することを特徴とするエア
バッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシ
ュ成形方法。 - 【請求項８】 上記金型本体の加熱手段として、該金型
本体を所定温度に加熱されたオーブンに入れて加熱する
手段を使用する請求項７に記載のエアバッグ内装インス
トルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形方法。 - 【請求項９】 上記金型本体の加熱手段として、該金型
本体の裏面に接触配置された加熱用配管内に加熱流体を
流通させて加熱する手段を使用する請求項７に記載のエ
アバッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッ
シュ成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8278057A JPH10119692A (ja) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | エアバッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型およびスラッシュ成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8278057A JPH10119692A (ja) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | エアバッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型およびスラッシュ成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10119692A true JPH10119692A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=17592063
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8278057A Pending JPH10119692A (ja) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | エアバッグ内装インストルメントパネル用表皮材のスラッシュ成形金型およびスラッシュ成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10119692A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040016293A (ko) * | 2002-08-16 | 2004-02-21 | 현대모비스 주식회사 | 에어백 전개라인 형성방법 |
| FR2873054A1 (fr) * | 2004-07-15 | 2006-01-20 | Faurecia Interieur Ind Snc | Procede pour realiser par rotomoulage une peau presentant une zone affaiblie |
| JP2014148150A (ja) * | 2013-01-10 | 2014-08-21 | Shigeru Co Ltd | テイラード・セクション・シックネス法及びテイラード・セクション・シックネス装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06279642A (ja) * | 1993-03-26 | 1994-10-04 | Shin Etsu Chem Co Ltd | 粉末スラッシュ成形用塩化ビニル系樹脂組成物 |
| JPH06285876A (ja) * | 1993-03-31 | 1994-10-11 | Inoac Corp | エアバッグカバー部を有する車両内装部品の製造方法 |
| JPH081696A (ja) * | 1994-06-23 | 1996-01-09 | Inoac Corp | インストルメントパネル表皮の成形方法及びその成形装置 |
| JPH08230517A (ja) * | 1995-02-27 | 1996-09-10 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | エアバッグ用インスツルメントパネルの成形方法 |
| JPH08258658A (ja) * | 1995-03-23 | 1996-10-08 | Inoac Corp | エアバッグドア部を有する車室側部材の構造およびその製法 |
| JPH08295863A (ja) * | 1995-03-02 | 1996-11-12 | Sumitomo Chem Co Ltd | 接着性組成物、それを成形してなる接着性成形体およびその製造方法、該接着性組成物を成形してなる接着層を有する複合成形体および多層成形体ならびにそれらの製造方法 |
-
1996
- 1996-10-21 JP JP8278057A patent/JPH10119692A/ja active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06279642A (ja) * | 1993-03-26 | 1994-10-04 | Shin Etsu Chem Co Ltd | 粉末スラッシュ成形用塩化ビニル系樹脂組成物 |
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| FR2873054A1 (fr) * | 2004-07-15 | 2006-01-20 | Faurecia Interieur Ind Snc | Procede pour realiser par rotomoulage une peau presentant une zone affaiblie |
| JP2014148150A (ja) * | 2013-01-10 | 2014-08-21 | Shigeru Co Ltd | テイラード・セクション・シックネス法及びテイラード・セクション・シックネス装置 |
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