JPH10120137A - 搬送用ベルトおよび同ベルトの製造方法 - Google Patents
搬送用ベルトおよび同ベルトの製造方法Info
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- JPH10120137A JPH10120137A JP8297994A JP29799496A JPH10120137A JP H10120137 A JPH10120137 A JP H10120137A JP 8297994 A JP8297994 A JP 8297994A JP 29799496 A JP29799496 A JP 29799496A JP H10120137 A JPH10120137 A JP H10120137A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 高価なフッソ樹脂は離型性、低摩擦係数の点
で優れた特性を保有している。しかし、フッソ樹脂同士
の接着の外は、他材料との接着性に極端に劣っている。
同樹脂のこれら特性を搬送用ベルトの搬送面に活用した
折、同樹脂を含浸せしめた表皮帆布とベルトの積層構成
部材との強固な貼着と、同樹脂単独使用による同樹脂の
前記特性の効果的利用にある。 【解決手段】 帆布芯体１２に対し、接着層（エラスト
マー層）１３を介してフッソ樹脂１７を含浸せしめた表
皮帆布１５を貼着せしめた幅広搬送用ベルト１１にあっ
て、該フッソ樹脂１７は表皮帆布１５の、帆布厚みのう
ち表面側略半分部分にだけ、樹脂フィルムの融着工法又
は樹脂のディスパージョン工法、あるいは本両工法の併
用にてフッソ樹脂１７が単独の形にて含浸されている。
で優れた特性を保有している。しかし、フッソ樹脂同士
の接着の外は、他材料との接着性に極端に劣っている。
同樹脂のこれら特性を搬送用ベルトの搬送面に活用した
折、同樹脂を含浸せしめた表皮帆布とベルトの積層構成
部材との強固な貼着と、同樹脂単独使用による同樹脂の
前記特性の効果的利用にある。 【解決手段】 帆布芯体１２に対し、接着層（エラスト
マー層）１３を介してフッソ樹脂１７を含浸せしめた表
皮帆布１５を貼着せしめた幅広搬送用ベルト１１にあっ
て、該フッソ樹脂１７は表皮帆布１５の、帆布厚みのう
ち表面側略半分部分にだけ、樹脂フィルムの融着工法又
は樹脂のディスパージョン工法、あるいは本両工法の併
用にてフッソ樹脂１７が単独の形にて含浸されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は搬送用ベルトおよ
び同ベルトの製造方法に関し、特にベルトの搬送面に搬
送物の付着あるいは搬送物中よりの滲出、漏出物のベル
ト表面への付着防止、さらに長期に亘りベルトの表皮帆
布の剥離を抑止しうる搬送用ベルトおよびそのベルトの
製造方法に関する。
び同ベルトの製造方法に関し、特にベルトの搬送面に搬
送物の付着あるいは搬送物中よりの滲出、漏出物のベル
ト表面への付着防止、さらに長期に亘りベルトの表皮帆
布の剥離を抑止しうる搬送用ベルトおよびそのベルトの
製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】各種形式、構造からなる搬送用ベルトに
おいて、搬送面への搬送物の付着防止、さらに容易な搬
送物のベルト面よりの分離、さらに搬送物中よりの滲
出、漏出物の拭去などを目的として、ベルト搬送面に位
置する表皮帆布中に、フッソ樹脂が保有する高温および
低温における安定性が高く、化学的には不活性で、表面
摩擦係数が小さく、物品との剥離性に優れているという
物品の運搬面にて好ましい物性を積極的に利用して、多
量のフッソ樹脂をコーティングした技術構成が採用され
ている。
おいて、搬送面への搬送物の付着防止、さらに容易な搬
送物のベルト面よりの分離、さらに搬送物中よりの滲
出、漏出物の拭去などを目的として、ベルト搬送面に位
置する表皮帆布中に、フッソ樹脂が保有する高温および
低温における安定性が高く、化学的には不活性で、表面
摩擦係数が小さく、物品との剥離性に優れているという
物品の運搬面にて好ましい物性を積極的に利用して、多
量のフッソ樹脂をコーティングした技術構成が採用され
ている。
【０００３】この耐熱性、離型性に優れ、かつ摩擦係数
の小さいという好ましい特性を有するフッソ樹脂は搬送
用ベルトの表面に、その一構成部材として配された表皮
帆布にコーティングされて多用されている。また物品の
搬送と共に、直接ベルト上で各種作業が遂行される分野
にて、稼動するベルトとして、例えば特開平７−６０８
７７号公報に見られるように、その搬送、作業面の大き
い幅広ベルトにおいては、多量のフッソ樹脂を表皮帆布
内にコーティングせしめることにより、これによって奏
せられる効果も一段と顕著なものとなる。
の小さいという好ましい特性を有するフッソ樹脂は搬送
用ベルトの表面に、その一構成部材として配された表皮
帆布にコーティングされて多用されている。また物品の
搬送と共に、直接ベルト上で各種作業が遂行される分野
にて、稼動するベルトとして、例えば特開平７−６０８
７７号公報に見られるように、その搬送、作業面の大き
い幅広ベルトにおいては、多量のフッソ樹脂を表皮帆布
内にコーティングせしめることにより、これによって奏
せられる効果も一段と顕著なものとなる。
【０００４】特開平７−６０８７７号公報に開示された
幅広ベルトは、特にその一使用分野として、段ボール紙
製造装置の一構成部材として用いられた折に、特に顕著
な効果を奏しうるものである。
幅広ベルトは、特にその一使用分野として、段ボール紙
製造装置の一構成部材として用いられた折に、特に顕著
な効果を奏しうるものである。
【０００５】この幅広ベルトを組込んでなる段ボール紙
製造装置は、図５にその一例を示すように、噛合する一
対の歯型ロール３２Ａ，３２Ｂ間には中芯紙３３が送り
込まれ、両ロール３２Ａ，３２Ｂの噛合の過程にて、中
芯紙３３にはコルゲート型付けが実行され、型付けされ
た中芯紙３３の段頂部には糊塗布装置３４にて澱粉糊付
けが実施される。前記、糊塗布装置３４を付設せしめた
側の歯型ロール３２Ｂ面には、段ボール紙内に含浸され
た水分の蒸発気化と正確な型付けを実施するための加熱
装置（図示省略）を装備した加圧用無端ベルト機構３
５、即ち一対のドラム状プーリ３６，３６間に懸架され
た幅広ベルトＷＢの一部分が円弧状の当接領域を保って
圧接可能に配されている。この幅広ベルトＷＢと歯型ロ
ール３２Ｂ間に送り込まれるライナー紙３７は、歯型ロ
ール３２Ｂ面の一部に巻き付き移動中、糊付き中芯紙３
３Ａと重ね合されて、幅広ベルトＷＢと歯型ロール３２
Ｂ間にて圧接着されて、段ボール紙３８が完成する。
製造装置は、図５にその一例を示すように、噛合する一
対の歯型ロール３２Ａ，３２Ｂ間には中芯紙３３が送り
込まれ、両ロール３２Ａ，３２Ｂの噛合の過程にて、中
芯紙３３にはコルゲート型付けが実行され、型付けされ
た中芯紙３３の段頂部には糊塗布装置３４にて澱粉糊付
けが実施される。前記、糊塗布装置３４を付設せしめた
側の歯型ロール３２Ｂ面には、段ボール紙内に含浸され
た水分の蒸発気化と正確な型付けを実施するための加熱
装置（図示省略）を装備した加圧用無端ベルト機構３
５、即ち一対のドラム状プーリ３６，３６間に懸架され
た幅広ベルトＷＢの一部分が円弧状の当接領域を保って
圧接可能に配されている。この幅広ベルトＷＢと歯型ロ
ール３２Ｂ間に送り込まれるライナー紙３７は、歯型ロ
ール３２Ｂ面の一部に巻き付き移動中、糊付き中芯紙３
３Ａと重ね合されて、幅広ベルトＷＢと歯型ロール３２
Ｂ間にて圧接着されて、段ボール紙３８が完成する。
【０００６】この折の幅広ベルトＷＢはライナー紙３７
および完成せる段ボール紙３８の搬送作業と共に、幅広
ベルト上にて、歯型ロール３２Ｂによる糊付きの型付き
中芯紙３３Ａとライナ紙３７との貼付け作業が実行され
るため、幅広ベルトは搬送面よりの製品たる段ボール紙
との容易な分離、さらに搬送面に付着した漏出糊の簡易
な拭去の実現のため、ベルトの表皮帆布にはパウダー状
のフッソ樹脂と耐熱性エラストマーの配合物が多量にコ
ーティングされている。
および完成せる段ボール紙３８の搬送作業と共に、幅広
ベルト上にて、歯型ロール３２Ｂによる糊付きの型付き
中芯紙３３Ａとライナ紙３７との貼付け作業が実行され
るため、幅広ベルトは搬送面よりの製品たる段ボール紙
との容易な分離、さらに搬送面に付着した漏出糊の簡易
な拭去の実現のため、ベルトの表皮帆布にはパウダー状
のフッソ樹脂と耐熱性エラストマーの配合物が多量にコ
ーティングされている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】搬送用ベルトの表面部
を構成する表皮帆布にフッソ樹脂をコーティングせしめ
ることにより、フッソ樹脂の離型性、表面摩擦抵抗が小
さい特性は、特殊な技術分野における物品の搬送に望ま
しい効果を確かに発揮するも、その反面、フッソ樹脂を
コーティングせしめた表皮帆布は、ベルトの他の構成部
材との接着性が極めて悪く、これが原因で起る表皮帆布
に発生する剥離現象は、ベルト自体の耐久性そのものを
低下せしめる一因ともなっていた。
を構成する表皮帆布にフッソ樹脂をコーティングせしめ
ることにより、フッソ樹脂の離型性、表面摩擦抵抗が小
さい特性は、特殊な技術分野における物品の搬送に望ま
しい効果を確かに発揮するも、その反面、フッソ樹脂を
コーティングせしめた表皮帆布は、ベルトの他の構成部
材との接着性が極めて悪く、これが原因で起る表皮帆布
に発生する剥離現象は、ベルト自体の耐久性そのものを
低下せしめる一因ともなっていた。
【０００８】この発明はフッソ樹脂を表皮帆布に含浸せ
しめてフッソ樹脂の前記有効な特性を十分利用しつつ、
併せてこの表皮帆布をベルト表面にその使用に耐え得る
十分の接着力を確保せしめて、上記課題を解決した搬送
用ベルト全般、さらには幅広の特殊な搬送ベルト、具体
的に段ボール紙製造装置の一構成部材として用いる、離
型性に優れ、かつ広範な搬送面、作業面を有し、フッソ
樹脂を含浸せしめた表皮帆布を用いた幅広搬送用ベルト
の製造方法を提供することを目的とする。
しめてフッソ樹脂の前記有効な特性を十分利用しつつ、
併せてこの表皮帆布をベルト表面にその使用に耐え得る
十分の接着力を確保せしめて、上記課題を解決した搬送
用ベルト全般、さらには幅広の特殊な搬送ベルト、具体
的に段ボール紙製造装置の一構成部材として用いる、離
型性に優れ、かつ広範な搬送面、作業面を有し、フッソ
樹脂を含浸せしめた表皮帆布を用いた幅広搬送用ベルト
の製造方法を提供することを目的とする。
【０００９】さらに、前記特開平７−６０８７７号公報
にて開示した段ボール紙製造装置の一部材として組込ま
れる幅広ベルトにおいて、表皮帆布にコーティングせし
めたパウダー状のフッソ樹脂が耐熱性エラストマーとの
配合物にて構成される結果、この耐熱性エラストマーの
存在により幅広搬送用ベルトの搬送面における表面摩擦
抵抗の増大、離型性の劣化の不都合をも併せ排除せしめ
ることを目的とするものである。
にて開示した段ボール紙製造装置の一部材として組込ま
れる幅広ベルトにおいて、表皮帆布にコーティングせし
めたパウダー状のフッソ樹脂が耐熱性エラストマーとの
配合物にて構成される結果、この耐熱性エラストマーの
存在により幅広搬送用ベルトの搬送面における表面摩擦
抵抗の増大、離型性の劣化の不都合をも併せ排除せしめ
ることを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】これら目的を達成するた
めに、この発明に係る搬送用ベルトおよび同ベルトの製
造方法はつぎのような構成を採用している。
めに、この発明に係る搬送用ベルトおよび同ベルトの製
造方法はつぎのような構成を採用している。
【００１１】まず、ごく一般的な搬送ベルトにあって
は、芯体を含み、他のベルト構成部材を積層状に配した
ベルトには、高密度織の表皮帆布がベルトの表面側搬送
面に貼着されており、この表皮帆布は、その厚みの表面
側略半分部分にだけフッソ樹脂のみが含浸され、残りの
帆布裏面側部分には全くフッソ樹脂を欠く状態に、即ち
帆布の構成素材のまま残されていることを特徴としてい
る。
は、芯体を含み、他のベルト構成部材を積層状に配した
ベルトには、高密度織の表皮帆布がベルトの表面側搬送
面に貼着されており、この表皮帆布は、その厚みの表面
側略半分部分にだけフッソ樹脂のみが含浸され、残りの
帆布裏面側部分には全くフッソ樹脂を欠く状態に、即ち
帆布の構成素材のまま残されていることを特徴としてい
る。
【００１２】つぎに特殊な搬送用ベルトとしての、段ボ
ール紙製造装置用（コルゲートマシン用）幅広搬送用ベ
ルトは、具体例として横幅約１２００〜３０００ｍｍ，
その肉厚は３．５ｍｍ内の極薄のベルトで、ベルトの一
部を構成する幅広の帆布芯体は、ベルト長手および幅方
向共にシームレスの段差のない無端状で、この帆布芯体
の表面側搬送面には、耐熱性エラストマーを介してベル
ト長手方向に伸縮性を有し、かつ高密度織の表皮帆布が
貼着されており、この表皮帆布は帆布厚みの表面側の略
半分部分にフッソ樹脂のみが含浸され、表皮帆布の残余
裏面側部分は、全くフッソ樹脂を欠く未処理状態に残さ
れていることを特徴とする。
ール紙製造装置用（コルゲートマシン用）幅広搬送用ベ
ルトは、具体例として横幅約１２００〜３０００ｍｍ，
その肉厚は３．５ｍｍ内の極薄のベルトで、ベルトの一
部を構成する幅広の帆布芯体は、ベルト長手および幅方
向共にシームレスの段差のない無端状で、この帆布芯体
の表面側搬送面には、耐熱性エラストマーを介してベル
ト長手方向に伸縮性を有し、かつ高密度織の表皮帆布が
貼着されており、この表皮帆布は帆布厚みの表面側の略
半分部分にフッソ樹脂のみが含浸され、表皮帆布の残余
裏面側部分は、全くフッソ樹脂を欠く未処理状態に残さ
れていることを特徴とする。
【００１３】また、この発明に係る一般的な搬送ベルト
の製造方法は、芯体を含み、他のベルト構成部材を積層
し、ベルトの搬送面に高密度織の表皮帆布を貼着するに
先立って、表皮帆布の表面側に、下記フッソ樹脂の含浸
処理工法を実施し、帆布厚みのうち表面側略半分部分に
だけフッソ樹脂を含浸せしめ、帆布の裏面側残余部分は
帆布の素材のまま残し、この残余部分を用いてベルトの
表面部分に表皮帆布を貼着する。
の製造方法は、芯体を含み、他のベルト構成部材を積層
し、ベルトの搬送面に高密度織の表皮帆布を貼着するに
先立って、表皮帆布の表面側に、下記フッソ樹脂の含浸
処理工法を実施し、帆布厚みのうち表面側略半分部分に
だけフッソ樹脂を含浸せしめ、帆布の裏面側残余部分は
帆布の素材のまま残し、この残余部分を用いてベルトの
表面部分に表皮帆布を貼着する。
【００１４】そして前記処理工程は、第一番の工法Ａは
フッソ樹脂フィルムを帆布の表面側に融着せしめるこ
と、また第二番の工法Ｂはフッソ樹脂ディスパージョン
を帆布表面に実施し、帆布の焼成または熱プレスを行う
こと、さらに第三番の工法Ｃは前記ＡおよびＢの両工法
を併用し、即ちまず帆布の表面側に前記Ｂ工法を実施
し、さらにその表面側に前記Ａ工法を実施する。以上
Ａ，ＢおよびＣの各処理工法中一つの処理工法を採用し
たことを特徴とする。
フッソ樹脂フィルムを帆布の表面側に融着せしめるこ
と、また第二番の工法Ｂはフッソ樹脂ディスパージョン
を帆布表面に実施し、帆布の焼成または熱プレスを行う
こと、さらに第三番の工法Ｃは前記ＡおよびＢの両工法
を併用し、即ちまず帆布の表面側に前記Ｂ工法を実施
し、さらにその表面側に前記Ａ工法を実施する。以上
Ａ，ＢおよびＣの各処理工法中一つの処理工法を採用し
たことを特徴とする。
【００１５】つぎに、幅広搬送用ベルト、特に段ボール
紙製造装置用（コルゲートマシン用）として、特異な分
野にて効果が発揮される特殊な幅広搬送用ベルトの製造
方法は、極薄板状のベルトの一部を構成する幅広の帆布
芯体は、ベルト長手および幅方向ともシームレスの段差
のない無端状で、該帆布芯体の表面側には、耐熱性エラ
ストーマを介して、ベルト長手方向に伸縮性を有する高
密度織の表皮帆布が貼着されるが、その貼着に先立って
表皮帆布の表面側に下記フッソ樹脂の含浸処理工法を実
施し、表皮帆布の厚みのうち、表面側略半分部分にだけ
フッソ樹脂のみを含浸せしめ、帆布の裏面側残余部は帆
布の素材のまま残し、この残余部分を用いてベルトの表
面部分に表皮帆布を貼着する。
紙製造装置用（コルゲートマシン用）として、特異な分
野にて効果が発揮される特殊な幅広搬送用ベルトの製造
方法は、極薄板状のベルトの一部を構成する幅広の帆布
芯体は、ベルト長手および幅方向ともシームレスの段差
のない無端状で、該帆布芯体の表面側には、耐熱性エラ
ストーマを介して、ベルト長手方向に伸縮性を有する高
密度織の表皮帆布が貼着されるが、その貼着に先立って
表皮帆布の表面側に下記フッソ樹脂の含浸処理工法を実
施し、表皮帆布の厚みのうち、表面側略半分部分にだけ
フッソ樹脂のみを含浸せしめ、帆布の裏面側残余部は帆
布の素材のまま残し、この残余部分を用いてベルトの表
面部分に表皮帆布を貼着する。
【００１６】そして前記処理工程は第一番の工法Ａは、
フッソ樹脂フィルムを表皮帆布の表面側に融着せしめる
こと、また第二番の工法Ｂはフッソ樹脂ディスパージョ
ンを表皮帆布表面に実施し帆布の焼成または熱プレスを
行うこと、さらに第三番の工法Ｃは、前記ＡおよびＢの
両工法を併用し、即ちまず表皮帆布の表面側に前記Ｂ工
法を実施した後、さらにその表面側に前記Ａ工法を実施
する。以上Ａ，ＢおよびＣの各処理工法中、一つの処理
工法を採用したことを特徴とする。
フッソ樹脂フィルムを表皮帆布の表面側に融着せしめる
こと、また第二番の工法Ｂはフッソ樹脂ディスパージョ
ンを表皮帆布表面に実施し帆布の焼成または熱プレスを
行うこと、さらに第三番の工法Ｃは、前記ＡおよびＢの
両工法を併用し、即ちまず表皮帆布の表面側に前記Ｂ工
法を実施した後、さらにその表面側に前記Ａ工法を実施
する。以上Ａ，ＢおよびＣの各処理工法中、一つの処理
工法を採用したことを特徴とする。
【００１７】
【発明の実施の形態】まず、この発明に係る形状、構造
的にはごく一般的な搬送用ベルトおよび段ボール紙製造
装置の一構成部材として組込まれる極薄板状の特殊な幅
広搬送用ベルトにつき、図面を用いて説明する。
的にはごく一般的な搬送用ベルトおよび段ボール紙製造
装置の一構成部材として組込まれる極薄板状の特殊な幅
広搬送用ベルトにつき、図面を用いて説明する。
【００１８】まず、一般的な搬送用ベルト１は、図１の
ベルト一部の斜視図、図２のベルトの一部の拡大端面図
をもって示すように、ベルト中央部には帆布芯体２が配
され、帆布芯体２の表面にはエラストーマよりなる接着
層３が、さらにこの接着層３を介して、ベルト表面側に
ベルト搬送面を形成する平織などを主体とする高密度織
からなる表皮帆布５が積層一体化されている。
ベルト一部の斜視図、図２のベルトの一部の拡大端面図
をもって示すように、ベルト中央部には帆布芯体２が配
され、帆布芯体２の表面にはエラストーマよりなる接着
層３が、さらにこの接着層３を介して、ベルト表面側に
ベルト搬送面を形成する平織などを主体とする高密度織
からなる表皮帆布５が積層一体化されている。
【００１９】以上の搬送用ベルトの構成は、従来より多
用されていたものと大きな相違はないが、この発明は高
密度に織製された表皮帆布５の、帆布厚みのうち表面側
略半分部分に、図２中、縞模様にて示すようにフィルム
化あるいは増粘剤などにて接合処理されたフッソ樹脂７
が含浸され、表皮帆布５の少なくとも裏面側略半分部分
にはフッソ樹脂の滲出のない、帆布素材がそのままの状
態に残されている。
用されていたものと大きな相違はないが、この発明は高
密度に織製された表皮帆布５の、帆布厚みのうち表面側
略半分部分に、図２中、縞模様にて示すようにフィルム
化あるいは増粘剤などにて接合処理されたフッソ樹脂７
が含浸され、表皮帆布５の少なくとも裏面側略半分部分
にはフッソ樹脂の滲出のない、帆布素材がそのままの状
態に残されている。
【００２０】なお、表皮帆布５に含浸されるフッソ樹脂
としては、具体的にＰＦＡ（テトラフルオロエチレン−
パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体），ＦＥ
Ｐ（テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレ
ン共重合体），ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレ
ン），ＰＣＴＦＥ（ポリクロロトリフルオロエチレン）
などが用いられる。
としては、具体的にＰＦＡ（テトラフルオロエチレン−
パーフルオロアルキルビニルエーテル共重合体），ＦＥ
Ｐ（テトラフルオロエチレン−ヘキサフルオロプロピレ
ン共重合体），ＰＴＦＥ（ポリテトラフルオロエチレ
ン），ＰＣＴＦＥ（ポリクロロトリフルオロエチレン）
などが用いられる。
【００２１】該表皮帆布を、特に高密度に織製すること
により、該帆布内に含浸されるフッソ樹脂の表皮帆布５
の下面への滲出を抑制している。また帆布中に含浸され
るフッソ樹脂の領域を表皮帆布のうち、表面側略半分部
分に限定し、表皮帆布の裏面側部分には特にフッソ樹脂
の滲出を意図的に抑止することにより、フッソ樹脂の接
着性の悪さに起因する表皮帆布５と接着層３との接合劣
化の発生を阻止している。
により、該帆布内に含浸されるフッソ樹脂の表皮帆布５
の下面への滲出を抑制している。また帆布中に含浸され
るフッソ樹脂の領域を表皮帆布のうち、表面側略半分部
分に限定し、表皮帆布の裏面側部分には特にフッソ樹脂
の滲出を意図的に抑止することにより、フッソ樹脂の接
着性の悪さに起因する表皮帆布５と接着層３との接合劣
化の発生を阻止している。
【００２２】つぎに段ボール紙製造装置（コルゲートマ
シン）中に組込まれる一構成部材としての極薄板状の特
殊な幅広搬送用ベルトにつき、その詳細を説明する。図
３はこの発明を実施した幅広ベルトの一部の斜視図、図
４は同ベルトの一部の拡大端面図である。この発明に係
る幅広搬送用ベルトは、幅広であると共に極薄のベルト
である。具体的に横幅約１２００〜３０００ｍｍ、その
肉厚は約３．５ｍｍ以下と、その熱伝導性を良好なもの
とし、かつ成形ローラとの広域に亘る円滑なる接触を保
持するための、極端なまでの薄板状のベルト形状にもこ
のベルトの特異性が表れている。
シン）中に組込まれる一構成部材としての極薄板状の特
殊な幅広搬送用ベルトにつき、その詳細を説明する。図
３はこの発明を実施した幅広ベルトの一部の斜視図、図
４は同ベルトの一部の拡大端面図である。この発明に係
る幅広搬送用ベルトは、幅広であると共に極薄のベルト
である。具体的に横幅約１２００〜３０００ｍｍ、その
肉厚は約３．５ｍｍ以下と、その熱伝導性を良好なもの
とし、かつ成形ローラとの広域に亘る円滑なる接触を保
持するための、極端なまでの薄板状のベルト形状にもこ
のベルトの特異性が表れている。
【００２３】幅広搬送用ベルト１１の裏面側に配される
幅広の帆布芯体１２は、低伸度高強力な織製帆布、具体
的に芳香族ポリアミド繊維糸（別名アラミド繊維）ある
いはポリエーテルエーテルケトン製繊維糸にて、筒状
に、即ち無端状に織製され、エンドレスに織製された帆
布芯体１２は長手周方向および幅方向共に全く段差のな
いシームレス状を呈している。
幅広の帆布芯体１２は、低伸度高強力な織製帆布、具体
的に芳香族ポリアミド繊維糸（別名アラミド繊維）ある
いはポリエーテルエーテルケトン製繊維糸にて、筒状
に、即ち無端状に織製され、エンドレスに織製された帆
布芯体１２は長手周方向および幅方向共に全く段差のな
いシームレス状を呈している。
【００２４】帆布芯体１２は前記繊維からなるフィラメ
ントの長繊維を引き揃え、または撚り合せて１本当りの
繊度が１０００〜２０００デニールのヤーンを、さらに
２本乃至１０本撚り合せてなるコードをもって平織，マ
ット織，綾織又は朱子織にて織製する。なお、帆布芯体
の構成コード１本当りの繊度が１０００〜２０００デニ
ールのヤーンの撚り回数は５０回数／ｍ〜１００回数／
ｍである。そして、帆布芯体１２を構成し、ベルト長手
周方向に一致する縦コード１８およびベルト幅方向に一
致する横コード１９の本数、すなわちコード密度は５ｃ
ｍ当り１０〜５０本で、かつ、この折のコード本数のバ
ラツキは帆布芯体全幅及び全長にわたり±０．５本以内
に構成されており、これによりベルト自体の局部的な過
大な伸び現象は抑制され、またベルトの応力集中による
早期切断という最悪の事態を未然に阻止している。
ントの長繊維を引き揃え、または撚り合せて１本当りの
繊度が１０００〜２０００デニールのヤーンを、さらに
２本乃至１０本撚り合せてなるコードをもって平織，マ
ット織，綾織又は朱子織にて織製する。なお、帆布芯体
の構成コード１本当りの繊度が１０００〜２０００デニ
ールのヤーンの撚り回数は５０回数／ｍ〜１００回数／
ｍである。そして、帆布芯体１２を構成し、ベルト長手
周方向に一致する縦コード１８およびベルト幅方向に一
致する横コード１９の本数、すなわちコード密度は５ｃ
ｍ当り１０〜５０本で、かつ、この折のコード本数のバ
ラツキは帆布芯体全幅及び全長にわたり±０．５本以内
に構成されており、これによりベルト自体の局部的な過
大な伸び現象は抑制され、またベルトの応力集中による
早期切断という最悪の事態を未然に阻止している。
【００２５】また、幅広ベルトの走行時に発生する蛇行
現象は、帆布芯体を構成する縦方向のコード撚り方向に
ついて、縦コード１８、１本毎にＳ方向撚りとＺ方向撚
りを交互に組合せ、これによりベルトの蛇行走行を抑止
している。
現象は、帆布芯体を構成する縦方向のコード撚り方向に
ついて、縦コード１８、１本毎にＳ方向撚りとＺ方向撚
りを交互に組合せ、これによりベルトの蛇行走行を抑止
している。
【００２６】ベルト長手およびベルト幅方向ともにシー
ムレスの無端状に織製されている芯体帆布１２は、その
上面に耐熱性エラストマー層、例えばスチレン・ブタジ
エンゴム，エチレン・プロピレンゴム，ブチルゴム，フ
ッソゴム，水添化ニトリルゴムあるいはポリテトラフル
オロエチレンなどからなるゴムまたは合成樹脂などの耐
熱性エラストマー層１３が積層され、この耐熱性エラス
トマー層１３中には、必要に応じ、耐久性に優れた長さ
２〜２０ｍｍの短繊維２０、例えば芳香族ポリアミド短
繊維（アラミド短繊維），綿短繊維，ポリエステル短繊
維などがゴムまたは合成樹脂材１００重量部に対し５〜
３０重量部の割合をもって、ベルト幅方向への配向性を
保って埋設されている。
ムレスの無端状に織製されている芯体帆布１２は、その
上面に耐熱性エラストマー層、例えばスチレン・ブタジ
エンゴム，エチレン・プロピレンゴム，ブチルゴム，フ
ッソゴム，水添化ニトリルゴムあるいはポリテトラフル
オロエチレンなどからなるゴムまたは合成樹脂などの耐
熱性エラストマー層１３が積層され、この耐熱性エラス
トマー層１３中には、必要に応じ、耐久性に優れた長さ
２〜２０ｍｍの短繊維２０、例えば芳香族ポリアミド短
繊維（アラミド短繊維），綿短繊維，ポリエステル短繊
維などがゴムまたは合成樹脂材１００重量部に対し５〜
３０重量部の割合をもって、ベルト幅方向への配向性を
保って埋設されている。
【００２７】さらに、この耐熱性エラストマー層１３の
表面には、ベルト長手周方向に伸縮性を有する表皮帆布
１５が、前記耐熱性エラストマー層１３を接着層として
積層貼着されている。
表面には、ベルト長手周方向に伸縮性を有する表皮帆布
１５が、前記耐熱性エラストマー層１３を接着層として
積層貼着されている。
【００２８】この表皮帆布１５は、ベルト長手方向に一
致する縦コード２２に芳香族ポリアミド繊維（別名パラ
系アラミド繊維又はメタ系アラミド繊維）とウレタン弾
性繊維との混撚糸を、またベルト幅方向に一致とする横
コード２３に芳香族ポリアミド繊維糸，ナイロン繊維
糸，ポリエステル繊維糸のうち、一つの繊維糸を用いた
平織、綾織又は朱子織帆布を用い、あるいは芳香族ポリ
アミド繊維糸を用いたメリヤス織帆布をもって構成され
ている。
致する縦コード２２に芳香族ポリアミド繊維（別名パラ
系アラミド繊維又はメタ系アラミド繊維）とウレタン弾
性繊維との混撚糸を、またベルト幅方向に一致とする横
コード２３に芳香族ポリアミド繊維糸，ナイロン繊維
糸，ポリエステル繊維糸のうち、一つの繊維糸を用いた
平織、綾織又は朱子織帆布を用い、あるいは芳香族ポリ
アミド繊維糸を用いたメリヤス織帆布をもって構成され
ている。
【００２９】なお、前記縦コード２２についての具体的
数値は、パラ系アラミド繊維糸の場合、太さ１００〜３
００デニール（Ｄ），撚り本数１〜３本，メタ系アラミ
ド繊維糸の場合、紡績糸２０〜４０番手，撚り本数１〜
４本であり、ウレタン弾性繊維糸１４０Ｄ／ｌとの混撚
糸で、その打込本数は５ｃｍ当たり、１００〜１４０本
である。
数値は、パラ系アラミド繊維糸の場合、太さ１００〜３
００デニール（Ｄ），撚り本数１〜３本，メタ系アラミ
ド繊維糸の場合、紡績糸２０〜４０番手，撚り本数１〜
４本であり、ウレタン弾性繊維糸１４０Ｄ／ｌとの混撚
糸で、その打込本数は５ｃｍ当たり、１００〜１４０本
である。
【００３０】一方、前記横コード２３についての具体的
数値は、パラ系アラミド繊維糸の場合、太さ１００〜３
００デニール（Ｄ），撚り本数１〜３本、メタ系アラミ
ド繊維糸の場合、紡績糸２０〜４０番手，撚り本数１〜
４本であり、またナイロン繊維糸またはポリエステル繊
維糸の場合、太さ１００〜３００デニール（Ｄ），撚り
本数１〜３本，またその打込本数は５ｃｍ当たり、７０
〜１００本である。
数値は、パラ系アラミド繊維糸の場合、太さ１００〜３
００デニール（Ｄ），撚り本数１〜３本、メタ系アラミ
ド繊維糸の場合、紡績糸２０〜４０番手，撚り本数１〜
４本であり、またナイロン繊維糸またはポリエステル繊
維糸の場合、太さ１００〜３００デニール（Ｄ），撚り
本数１〜３本，またその打込本数は５ｃｍ当たり、７０
〜１００本である。
【００３１】なお、ベルト長手方向に一致する縦コード
２２の一部に弾性繊維糸を用いることにより、その伸び
は切伸で１００％以上を有している。
２２の一部に弾性繊維糸を用いることにより、その伸び
は切伸で１００％以上を有している。
【００３２】前記、帆布芯体１２および表皮帆布１５の
少なくとも、その一部を構成する芳香族ポリアミド繊維
にはパラ系とメタ系の二つがあり、そのうちパラ系アラ
ミド繊維（正式名：ポリパラフェニレンイソフタルアミ
ド）としては、トアロン（エンカ社の商品名），ケブラ
ー（デュポン社の商品名），テクノーラ（帝人の商品
名）が、またメタ系アラミド繊維（正式名：ポリメタル
フェニレンイソフタルアミド）としては、コーネックス
（帝人の商品名），ノーメックス（デュポン社の商品
名）などがある。
少なくとも、その一部を構成する芳香族ポリアミド繊維
にはパラ系とメタ系の二つがあり、そのうちパラ系アラ
ミド繊維（正式名：ポリパラフェニレンイソフタルアミ
ド）としては、トアロン（エンカ社の商品名），ケブラ
ー（デュポン社の商品名），テクノーラ（帝人の商品
名）が、またメタ系アラミド繊維（正式名：ポリメタル
フェニレンイソフタルアミド）としては、コーネックス
（帝人の商品名），ノーメックス（デュポン社の商品
名）などがある。
【００３３】なお、この表皮帆布１５として２／２綾織
帆布を用いた場合、帆布織製後、水中にてこの帆布に振
動を与え、製織時の１／２から２／３幅まで収縮せしめ
ておくことにより、ベルトの一構成部材として貼合せた
後の帆布には伸びが戻り、ベルト走行、屈曲時のベルト
変形にも、よく追随し、表皮帆布の剥離抑止効果が発揮
される。
帆布を用いた場合、帆布織製後、水中にてこの帆布に振
動を与え、製織時の１／２から２／３幅まで収縮せしめ
ておくことにより、ベルトの一構成部材として貼合せた
後の帆布には伸びが戻り、ベルト走行、屈曲時のベルト
変形にも、よく追随し、表皮帆布の剥離抑止効果が発揮
される。
【００３４】また前記高密度に織り上げた表皮帆布１５
の帆布厚みのうち、表面側略半分部分に、図４中、縞模
様にて示すようにフィルム化あるいは増粘剤などにて接
合処理されたフッソ樹脂１７が含浸され、表皮帆布１５
の、少なくとも接着層を兼ねたエラストマー層１３と接
する裏面側略半分部分には、フッソ樹脂の滲出を抑制し
た帆布素材がそのままの状態にて残されている。
の帆布厚みのうち、表面側略半分部分に、図４中、縞模
様にて示すようにフィルム化あるいは増粘剤などにて接
合処理されたフッソ樹脂１７が含浸され、表皮帆布１５
の、少なくとも接着層を兼ねたエラストマー層１３と接
する裏面側略半分部分には、フッソ樹脂の滲出を抑制し
た帆布素材がそのままの状態にて残されている。
【００３５】なお表皮帆布１５の表面側中心に含浸され
るフッソ樹脂は、前述のとおりＰＦＡ，ＦＥＰ，ＰＴＦ
ＥあるいはＰＣＴＦＥのうちの一つが用いられ、このフ
ッソ樹脂の含浸域の限定は、フッソ樹脂の他の材料との
接着性の悪さ、延いては表皮帆布１５が直接接触する接
着層との間に派生する剥離現象の回避のためである。
るフッソ樹脂は、前述のとおりＰＦＡ，ＦＥＰ，ＰＴＦ
ＥあるいはＰＣＴＦＥのうちの一つが用いられ、このフ
ッソ樹脂の含浸域の限定は、フッソ樹脂の他の材料との
接着性の悪さ、延いては表皮帆布１５が直接接触する接
着層との間に派生する剥離現象の回避のためである。
【００３６】つぎに、搬送用ベルトの製造方法の説明に
移るも、図１、図２および図３、図４を用いてそれぞれ
説明した一般の搬送用ベルトおよび特殊な分野にて使用
されるコルゲートマシン用の幅広搬送用ベルトにおい
て、この製造方法の特徴ある構成部は、フッソ樹脂を含
浸せしめた表皮帆布の芯体との接着性、表皮帆布の摩擦
係数の減少化および離型性の改善に向けられている。
移るも、図１、図２および図３、図４を用いてそれぞれ
説明した一般の搬送用ベルトおよび特殊な分野にて使用
されるコルゲートマシン用の幅広搬送用ベルトにおい
て、この製造方法の特徴ある構成部は、フッソ樹脂を含
浸せしめた表皮帆布の芯体との接着性、表皮帆布の摩擦
係数の減少化および離型性の改善に向けられている。
【００３７】即ち、一般の搬送用ベルトおよび特殊な幅
広搬送用ベルト共に、積層化されたベルトの搬送面に貼
着される表皮帆布に対し、特に高密度に織り上げた表皮
帆布のうち、帆布厚みの表面側略半分部分にのみ、フッ
ソ樹脂を含浸せしめ、表皮帆布の離型性の確保と共に、
この表皮帆布とベルトの他の積層構成部との長期かつ強
固な貼着力の確保を意図した搬送用ベルトの製造方法に
ある。
広搬送用ベルト共に、積層化されたベルトの搬送面に貼
着される表皮帆布に対し、特に高密度に織り上げた表皮
帆布のうち、帆布厚みの表面側略半分部分にのみ、フッ
ソ樹脂を含浸せしめ、表皮帆布の離型性の確保と共に、
この表皮帆布とベルトの他の積層構成部との長期かつ強
固な貼着力の確保を意図した搬送用ベルトの製造方法に
ある。
【００３８】以下、一般の搬送用ベルトおよび幅広搬送
用ベルト共に、ごく一般的である部分の詳細な説明は割
愛して、表皮帆布のベルトを構成する積層体への貼着に
先立つ処理工法を一括して説明する。
用ベルト共に、ごく一般的である部分の詳細な説明は割
愛して、表皮帆布のベルトを構成する積層体への貼着に
先立つ処理工法を一括して説明する。
【００３９】表皮帆布の表面側略半分部分に対するフッ
ソ樹脂の含浸処理工法は、フッソ樹脂フィルムの融着、
フッソ樹脂ディスパージョンの二工法、さらにこれら二
工法の組合せからなる三つの工法がある。
ソ樹脂の含浸処理工法は、フッソ樹脂フィルムの融着、
フッソ樹脂ディスパージョンの二工法、さらにこれら二
工法の組合せからなる三つの工法がある。
【００４０】まずＡ処理工法としての、フッソ樹脂フィ
ルムの融着方法について詳記するに、フッソ樹脂として
は、前述詳記したとおり、ＰＦＡ，ＦＥＰ，ＰＴＦＥ，
ＰＣＴＦＥなどが用いられ、これらのうち任意の一つを
用いて、粉状固形のフッソ樹脂を溶解して厚さ５０〜５
００ミクロンのフィルムを作成する。使用されるフィル
ムの厚さの選択は、表皮帆布の構成織糸の太さ、帆布自
体の厚さの変化に対応させる。
ルムの融着方法について詳記するに、フッソ樹脂として
は、前述詳記したとおり、ＰＦＡ，ＦＥＰ，ＰＴＦＥ，
ＰＣＴＦＥなどが用いられ、これらのうち任意の一つを
用いて、粉状固形のフッソ樹脂を溶解して厚さ５０〜５
００ミクロンのフィルムを作成する。使用されるフィル
ムの厚さの選択は、表皮帆布の構成織糸の太さ、帆布自
体の厚さの変化に対応させる。
【００４１】このフィルムを表皮帆布表面側に配し、加
熱プレスする。この折のプレス条件は、温度：フッソ樹
脂フィルムの融点＋約３０℃、 時間：３０秒〜３分、
圧力：２〜１０ｋｇｆ／ｃｍ2 である。
熱プレスする。この折のプレス条件は、温度：フッソ樹
脂フィルムの融点＋約３０℃、 時間：３０秒〜３分、
圧力：２〜１０ｋｇｆ／ｃｍ2 である。
【００４２】つぎに、Ｂ処理工法としてのフッソ樹脂デ
ィスパージョンによる処理方法について詳記するに、こ
の折のフッソ樹脂のディスパージョンの粘度は１０００
〜１００００ｃｐｓで、粉状固形のフッソ樹脂に混入さ
れる増粘剤、例えばメチルセルローズの配合割合は、樹
脂１００重量部に対し、１〜１０重量部である。
ィスパージョンによる処理方法について詳記するに、こ
の折のフッソ樹脂のディスパージョンの粘度は１０００
〜１００００ｃｐｓで、粉状固形のフッソ樹脂に混入さ
れる増粘剤、例えばメチルセルローズの配合割合は、樹
脂１００重量部に対し、１〜１０重量部である。
【００４３】粉状固形のフッソ樹脂と増粘剤、水を混合
し、これを表皮帆布の表面に平均して散布し、フッソ樹
脂の厚み１０〜３００ミクロンとなし、焼成処理を行
う。この折の焼成条件は、温度：フッソ樹脂材料の融点
＋約３０℃、 時間：３〜３０分、 これにより溶解し
たフッソ樹脂を表皮帆布の表面側部分中心に含浸せしめ
る。
し、これを表皮帆布の表面に平均して散布し、フッソ樹
脂の厚み１０〜３００ミクロンとなし、焼成処理を行
う。この折の焼成条件は、温度：フッソ樹脂材料の融点
＋約３０℃、 時間：３〜３０分、 これにより溶解し
たフッソ樹脂を表皮帆布の表面側部分中心に含浸せしめ
る。
【００４４】以上の焼成処理後の表皮帆布の表面部分に
付着したフッソ樹脂層をフィルム化する場合には、さら
にこれに対し、加熱プレス処理を実行する。この折のプ
レス処理条件は、温度：フッソ樹脂の融点＋約３０℃、
時間：３０秒〜３分、 圧力：２〜１０ｋｇｆ／ｃｍ
2 である。
付着したフッソ樹脂層をフィルム化する場合には、さら
にこれに対し、加熱プレス処理を実行する。この折のプ
レス処理条件は、温度：フッソ樹脂の融点＋約３０℃、
時間：３０秒〜３分、 圧力：２〜１０ｋｇｆ／ｃｍ
2 である。
【００４５】フッソ樹脂を表皮帆布表面にディスパージ
ョン（散布処理）し、前記焼成処理を実施することなく
未焼成の処理帆布に対し、加熱プレス処理にて、フッソ
樹脂の溶解と表面側樹脂のフィルム化を同時に実行せん
とする折の加熱プレス処理条件は、温度：フッソ樹脂の
融点＋約３０℃、 時間：３０秒〜１５分、 圧力：２
〜１０ｋｇｆ／ｃｍ2 である。
ョン（散布処理）し、前記焼成処理を実施することなく
未焼成の処理帆布に対し、加熱プレス処理にて、フッソ
樹脂の溶解と表面側樹脂のフィルム化を同時に実行せん
とする折の加熱プレス処理条件は、温度：フッソ樹脂の
融点＋約３０℃、 時間：３０秒〜１５分、 圧力：２
〜１０ｋｇｆ／ｃｍ2 である。
【００４６】さらに、Ｃ処理工法として、前記Ａ処理工
法とＢ処理工法の組合せがある。即ち、表皮帆布の表面
側部分に、前記Ｂ処理工法を実施した後、Ａ処理工法を
実施する二段階の併用処理方法により、フッソ樹脂の表
皮帆布への含浸、被覆はさらに十分、かつ確実なものと
なる。
法とＢ処理工法の組合せがある。即ち、表皮帆布の表面
側部分に、前記Ｂ処理工法を実施した後、Ａ処理工法を
実施する二段階の併用処理方法により、フッソ樹脂の表
皮帆布への含浸、被覆はさらに十分、かつ確実なものと
なる。
【００４７】以上、各処理工法によって、表皮帆布への
フッソ樹脂の含浸は、帆布のうち、帆布厚みの略半分部
分が集中的に実行され、帆布の裏面側残余部分にはフッ
ソ樹脂の含浸はなく、帆布材料は未処理の状態におかれ
ている。以上の処理作業は、表皮帆布の厚み、織糸の織
密度、織糸の太さ、さらにフッソ樹脂フィルムの厚さ、
粉状固形フッソ樹脂の散布量などの相対的変化に対応し
て実行される。
フッソ樹脂の含浸は、帆布のうち、帆布厚みの略半分部
分が集中的に実行され、帆布の裏面側残余部分にはフッ
ソ樹脂の含浸はなく、帆布材料は未処理の状態におかれ
ている。以上の処理作業は、表皮帆布の厚み、織糸の織
密度、織糸の太さ、さらにフッソ樹脂フィルムの厚さ、
粉状固形フッソ樹脂の散布量などの相対的変化に対応し
て実行される。
【００４８】
【実施例】以下（実施例：１）として、幅広搬送用ベル
トの前記Ａ処理工法の、より具体的詳細なる実施例を記
述すると、 芯体帆布：前記製品ベルトの説明にて記述した芳香族ポ
リアミド製（アラミド製）シームレス帆布、 芯体帆布と表皮帆布との接着層を兼ねた耐熱性エラスト
マー：水添化ニトリルゴム、 表皮帆布に対するフッソ樹脂の含浸処理：厚さ１００ミ
クロンのＰＦＡフィルムを帆布表面側に配し、下記の加
熱プレス条件にて処理した。 温度：３５０℃、 時間：２分、 圧力：５ｋｇ／ｃｍ
2 、
トの前記Ａ処理工法の、より具体的詳細なる実施例を記
述すると、 芯体帆布：前記製品ベルトの説明にて記述した芳香族ポ
リアミド製（アラミド製）シームレス帆布、 芯体帆布と表皮帆布との接着層を兼ねた耐熱性エラスト
マー：水添化ニトリルゴム、 表皮帆布に対するフッソ樹脂の含浸処理：厚さ１００ミ
クロンのＰＦＡフィルムを帆布表面側に配し、下記の加
熱プレス条件にて処理した。 温度：３５０℃、 時間：２分、 圧力：５ｋｇ／ｃｍ
2 、
【００４９】つぎに（実施例：２）として、幅広搬送用
ベルトの前記Ｂ処理工法の、より具体的詳細なる実施例
を記述すると、 芯体帆布：前記（実施例：１) に同じ、 芯体帆布と表皮帆布との接着層を兼ねた耐熱性エラスト
マー：前記（実施例：１) に同じ、 表皮帆布に対するフッソ樹脂の含浸処理：固形分５０％
のＰＦＡ、残りは増粘剤と水にて帆布表面にディスパー
ジョン（散布）を行い、樹脂の目付量：５００ｇ／ｍ2
ｄｒｙの下に、下記の焼成および加熱プレス条件にて処
理した。 焼成温度：３５０℃、 時間：３分、 プレス温度：３５０℃、 時間：２分、 圧力：５ｋｇ
／ｃｍ2 、 以上の処理にて表皮帆布表面のフッソ樹脂はフィルム化
した。
ベルトの前記Ｂ処理工法の、より具体的詳細なる実施例
を記述すると、 芯体帆布：前記（実施例：１) に同じ、 芯体帆布と表皮帆布との接着層を兼ねた耐熱性エラスト
マー：前記（実施例：１) に同じ、 表皮帆布に対するフッソ樹脂の含浸処理：固形分５０％
のＰＦＡ、残りは増粘剤と水にて帆布表面にディスパー
ジョン（散布）を行い、樹脂の目付量：５００ｇ／ｍ2
ｄｒｙの下に、下記の焼成および加熱プレス条件にて処
理した。 焼成温度：３５０℃、 時間：３分、 プレス温度：３５０℃、 時間：２分、 圧力：５ｋｇ
／ｃｍ2 、 以上の処理にて表皮帆布表面のフッソ樹脂はフィルム化
した。
【００５０】前記（実施例：１）および（実施例：２）
と対比するために掲示した（比較例：１）は、前記、従
来の技術の欄にて開示した特開平７−６０８７７号公報
にて記述した幅広ベルトの具体例であって、両実施例と
比較例：１との間の唯一の相違点はフッソ樹脂の表皮帆
布への含浸手段が、比較例：１が表皮帆布のコーティン
グ層が耐熱エラストマーとパウダー状のフッソ樹脂配合
物にて形成されている点である。
と対比するために掲示した（比較例：１）は、前記、従
来の技術の欄にて開示した特開平７−６０８７７号公報
にて記述した幅広ベルトの具体例であって、両実施例と
比較例：１との間の唯一の相違点はフッソ樹脂の表皮帆
布への含浸手段が、比較例：１が表皮帆布のコーティン
グ層が耐熱エラストマーとパウダー状のフッソ樹脂配合
物にて形成されている点である。
【００５１】（比較例：１）はＰＴＦＥ（ポリテトラフ
ルオロエチレン）５００重量部に対し、エラストマーと
してＨＮＢＲ（水添化ニトリルゴム）１００重量部の配
合物を用いたものであり、（比較例：２）は表皮帆布の
コーティング材としてＨＮＢＲ（水添化ニトリルゴム）
を単独材として用いたものである。
ルオロエチレン）５００重量部に対し、エラストマーと
してＨＮＢＲ（水添化ニトリルゴム）１００重量部の配
合物を用いたものであり、（比較例：２）は表皮帆布の
コーティング材としてＨＮＢＲ（水添化ニトリルゴム）
を単独材として用いたものである。
【００５２】以下、前記実施例：１，実施例：２，比較
例：１および比較例：２の四種類の幅広搬送用ベルトに
関し実施した、下記（Ｉ） ベルト表面摩擦係数、（I
I）ベルト表面に対する澱粉糊の離型性、（III) 芯体
帆布と表皮帆布との間の接着力（ｋｇｆ／２５ｍｍ）の
各実験結果は下記
例：１および比較例：２の四種類の幅広搬送用ベルトに
関し実施した、下記（Ｉ） ベルト表面摩擦係数、（I
I）ベルト表面に対する澱粉糊の離型性、（III) 芯体
帆布と表皮帆布との間の接着力（ｋｇｆ／２５ｍｍ）の
各実験結果は下記
【表１】に示すとおりである。
【００５３】
【表１】
【００５４】以上、実験の結果、この発明を実施したベ
ルトは、摩擦係数、離型性および表皮帆布の接着力の諸
点で良好な結果を得ることができた。
ルトは、摩擦係数、離型性および表皮帆布の接着力の諸
点で良好な結果を得ることができた。
【００５５】
【発明の効果】この発明に係る搬送用ベルトは、表皮帆
布の表面側略半分部分にフッソ樹脂を含浸せしめ、裏面
側残余部分をフッソ樹脂を全く含浸せしめない状態とす
ることにより、フッソ樹脂同士の接着以外には、その他
の材料との接着性の極めて悪いフッソ樹脂の表皮帆布裏
面側への滲出の抑制で、表皮帆布のベルト表面搬送側へ
の強固な貼着が可能となる。
布の表面側略半分部分にフッソ樹脂を含浸せしめ、裏面
側残余部分をフッソ樹脂を全く含浸せしめない状態とす
ることにより、フッソ樹脂同士の接着以外には、その他
の材料との接着性の極めて悪いフッソ樹脂の表皮帆布裏
面側への滲出の抑制で、表皮帆布のベルト表面搬送側へ
の強固な貼着が可能となる。
【００５６】また意図的にフッソ樹脂の表皮帆布への含
浸域を規制することにより、高価なフッソ樹脂の有効利
用を実現することができる。そしてフッソ樹脂の含浸域
の大きい幅広搬送用ベルトにあっては、この含浸域の限
定はフッソ樹脂の経済的、効果的利用に直接結びつく結
果となる。
浸域を規制することにより、高価なフッソ樹脂の有効利
用を実現することができる。そしてフッソ樹脂の含浸域
の大きい幅広搬送用ベルトにあっては、この含浸域の限
定はフッソ樹脂の経済的、効果的利用に直接結びつく結
果となる。
【００５７】さらに、表皮帆布の表面側に集中的に配さ
れたフッソ樹脂は単体として存在し、フッソ樹脂をつな
ぐ役割を果たすエラストマーなどが全く存在しないの
で、フッソ樹脂自体が保有する特性を、より効果的に直
接的に利用でき、ベルト搬送面の摩擦係数の低減、さら
に離型性を実現でき、ベルト表面上で実行される各種作
業、物品の運搬において、物品の不要な付着、また物品
よりの滲出、漏出物の付着をも回避でき、さらにはこれ
ら付着物の拭去もきわめて容易にでき、結果的には搬送
用ベルトの保守、耐久性の維持に大きい貢献を期待する
ことができる。
れたフッソ樹脂は単体として存在し、フッソ樹脂をつな
ぐ役割を果たすエラストマーなどが全く存在しないの
で、フッソ樹脂自体が保有する特性を、より効果的に直
接的に利用でき、ベルト搬送面の摩擦係数の低減、さら
に離型性を実現でき、ベルト表面上で実行される各種作
業、物品の運搬において、物品の不要な付着、また物品
よりの滲出、漏出物の付着をも回避でき、さらにはこれ
ら付着物の拭去もきわめて容易にでき、結果的には搬送
用ベルトの保守、耐久性の維持に大きい貢献を期待する
ことができる。
【００５８】またこの発明に係る表皮帆布を主体とする
搬送用ベルトの製造方法において、フッソ樹脂フィルム
を融着する折には、フッソ樹脂の表皮帆布への付着作業
の簡易化、さらに付着量の均一化が実現でき、高価なフ
ッソ樹脂の無駄のない有効利用が可能となる。
搬送用ベルトの製造方法において、フッソ樹脂フィルム
を融着する折には、フッソ樹脂の表皮帆布への付着作業
の簡易化、さらに付着量の均一化が実現でき、高価なフ
ッソ樹脂の無駄のない有効利用が可能となる。
【００５９】またフッソ樹脂のディスパージョン方式に
よる粉状固形のフッソ樹脂を表皮帆布の織目部分にまで
細部に亘り効果的に含浸せしめることができ、帆布内へ
の平均的かつ的確な含浸作業が実現できる。
よる粉状固形のフッソ樹脂を表皮帆布の織目部分にまで
細部に亘り効果的に含浸せしめることができ、帆布内へ
の平均的かつ的確な含浸作業が実現できる。
【００６０】またフッソ樹脂の帆布への含浸作業におい
て、前記ディスパージョン方式、これにつづくフィルム
の融着方式の二段階工法を併用することにより、前者工
法にて帆布内へのフッソ樹脂の十分な含浸が、また後者
工法にて帆布表面部分のフッソ樹脂による被覆も併せ実
現でき、表皮帆布の表面側略半分部分への場所的に限定
した含浸作業もきわめて容易に実現でき、さらにフッソ
樹脂のより確実な含浸が可能となる。そしてこれら高価
なフッソ樹脂の無駄のない含浸工法は、フッソ樹脂の含
浸域の大きい幅広搬送用ベルトにあっては効果的であ
る。
て、前記ディスパージョン方式、これにつづくフィルム
の融着方式の二段階工法を併用することにより、前者工
法にて帆布内へのフッソ樹脂の十分な含浸が、また後者
工法にて帆布表面部分のフッソ樹脂による被覆も併せ実
現でき、表皮帆布の表面側略半分部分への場所的に限定
した含浸作業もきわめて容易に実現でき、さらにフッソ
樹脂のより確実な含浸が可能となる。そしてこれら高価
なフッソ樹脂の無駄のない含浸工法は、フッソ樹脂の含
浸域の大きい幅広搬送用ベルトにあっては効果的であ
る。
【図１】この発明を実施した搬送用ベルトの一部の斜視
図である。
図である。
【図２】同ベルトの一部の拡大端面図である。
【図３】この発明の他の実施例を示す幅広搬送用ベルト
の一部の斜視図である。
の一部の斜視図である。
【図４】幅広搬送用ベルトの一部の拡大端面図である。
【図５】幅広搬送用ベルトを組込んでなる段ボール紙製
造装置の概略正面図である。
造装置の概略正面図である。
１，１１ 搬送用ベルト ２，１２ 芯体 ３，１３ 接着層（エラストマー層） ５，１５ 表皮帆布 ７，１７ 表皮帆布の表面側半分部分に含浸されたフッ
ソ樹脂
ソ樹脂
Claims (4)
- 【請求項１】 芯体を含み、他のベルト構成部材を積層
状に貼着構成したベルトの搬送面に配した高密度織の表
皮帆布のうち、帆布厚みの表面側略半分部分にフッソ樹
脂のみを含浸せしめ、残りの表皮帆布の裏面側部分は無
フッソ樹脂の状態とした搬送用ベルト。 - 【請求項２】 薄板状のベルトの一部を構成する幅広の
帆布芯体は、ベルト長手および幅方向ともにシームレス
の無端状で、該帆布芯体の表面側に、耐熱性エラストマ
ーを介して貼着されたベルト長手方向に伸縮性を有する
高密度織の表皮帆布は、帆布厚みの表面側の略半分部分
にはフッソ樹脂のみを含浸せしめ、表皮帆布の裏側残余
部分はフッソ樹脂を含浸しない未処理のままとされてい
る幅広搬送用ベルト。 - 【請求項３】 芯体を含み、他のベルト構成部材を積層
し、ベルトの搬送面に高密度織の表皮帆布を貼着するに
先立って、Ａ工法即ち、フッソ樹脂フィルムを帆布表面
に融着し、またはＢ工法即ち、フッソ樹脂ディスパージ
ョンを帆布表面に実施後、帆布の焼成または熱プレス処
理し、またはＣ工法として、まず前記Ｂ工法実施後、Ａ
工法を実施する二段階工法を実施する、前記Ａ，Ｂおよ
びＣの各工法のうち、いずれか一つの工法を実施し、表
皮帆布厚みのうち、表面側略半分部分にだけ、フッソ樹
脂のみを含浸せしめて後、この表皮帆布をベルト表面に
貼着したことを特徴とする搬送用ベルトの製造方法。 - 【請求項４】 薄板状のベルトの一部を構成する幅広の
帆布芯体は、ベルト長手および幅方向ともシームレスの
無端状で、該帆布芯体の表面側に、耐熱性エラストマー
を介して貼着されるベルト長手方向に伸縮性を有する高
密度織の表皮帆布は、貼着に先立って、Ａ工法即ち、フ
ッソ樹脂フィルムを帆布表面に融着し、またはＢ工法即
ち、フッソ樹脂ディスパージョンを帆布表面に実施後、
帆布の焼成または熱プレス処理し、またはＣ工法とし
て、まず前記Ｂ工法を実施後、前記Ａ工法を実施する二
段階工法を実施する、前記Ａ，ＢおよびＣの各工法のう
ち、いずれか一つの工法を実施後、表皮帆布厚みの表面
側略半分部分にだけ、フッソ樹脂のみを含浸せしめて
後、この表皮帆布をベルト表面に貼着したことを特徴と
する幅広搬送用ベルトの製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8297994A JPH10120137A (ja) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | 搬送用ベルトおよび同ベルトの製造方法 |
| US08/954,015 US5938007A (en) | 1996-10-21 | 1997-10-20 | Conveying belt and method of forming the belt |
| DE69710015T DE69710015T2 (de) | 1996-10-21 | 1997-10-21 | Transportband und Verfahren zur Herstellung |
| EP97250311A EP0837014B1 (en) | 1996-10-21 | 1997-10-21 | Conveying belt and method of forming the belt |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8297994A JPH10120137A (ja) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | 搬送用ベルトおよび同ベルトの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10120137A true JPH10120137A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=17853762
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8297994A Pending JPH10120137A (ja) | 1996-10-21 | 1996-10-21 | 搬送用ベルトおよび同ベルトの製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5938007A (ja) |
| EP (1) | EP0837014B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10120137A (ja) |
| DE (1) | DE69710015T2 (ja) |
Cited By (3)
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| JP2016121016A (ja) * | 2014-12-24 | 2016-07-07 | 三ツ星ベルト株式会社 | 搬送ベルト及びその製造方法 |
| WO2019031154A1 (ja) * | 2017-08-10 | 2019-02-14 | 本多産業株式会社 | 複層シームレスベルトおよびその製造方法 |
| US20250011091A1 (en) * | 2021-11-19 | 2025-01-09 | Alfabelts S.R.L. | Conveyor belt and method to produce it |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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