JPH10121401A - 走行台車用軌道の分岐装置 - Google Patents
走行台車用軌道の分岐装置Info
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- JPH10121401A JPH10121401A JP27615696A JP27615696A JPH10121401A JP H10121401 A JPH10121401 A JP H10121401A JP 27615696 A JP27615696 A JP 27615696A JP 27615696 A JP27615696 A JP 27615696A JP H10121401 A JPH10121401 A JP H10121401A
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 235000001630 Pyrus pyrifolia var culta Nutrition 0.000 description 1
- 240000002609 Pyrus pyrifolia var. culta Species 0.000 description 1
Landscapes
- Control Of Position, Course, Altitude, Or Attitude Of Moving Bodies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 分岐装置の大きさを小さくし、デットスペー
スを生じない走行台車用軌道の分岐装置を提供するこ
と。 【解決手段】 分岐装置は、固定軌道１、３を接続する
２種の分岐軌道７，８が配置され、主副固定軌道の欠除
部間に設けられたターンテーブル５から構成され、２種
の分岐軌道は、ターンテーブル５の中心を通る直線状軌
道７と、逆１／４円弧状軌道８から形成され、ターンテ
ーブルを回動することにより、主固定軌道１の欠除軌道
部を接続する軌道を、さらに主固定軌道１と副固定軌道
３を接続する軌道を形成することを特徴とする走行台車
用軌道の分岐装置。
スを生じない走行台車用軌道の分岐装置を提供するこ
と。 【解決手段】 分岐装置は、固定軌道１、３を接続する
２種の分岐軌道７，８が配置され、主副固定軌道の欠除
部間に設けられたターンテーブル５から構成され、２種
の分岐軌道は、ターンテーブル５の中心を通る直線状軌
道７と、逆１／４円弧状軌道８から形成され、ターンテ
ーブルを回動することにより、主固定軌道１の欠除軌道
部を接続する軌道を、さらに主固定軌道１と副固定軌道
３を接続する軌道を形成することを特徴とする走行台車
用軌道の分岐装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、工場、倉庫等に設
置される走行台車用の軌道の分岐装置に関するものであ
る。
置される走行台車用の軌道の分岐装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より走行台車は、荷物搬送のため工
場等の内部床面に敷設されている固定軌道を走行する
が、走行方向を切替えるため、さまざまな分岐装置が開
発されてきた。図５は従来の分岐装置の１例を示すもの
で、２１は主固定軌道、２２は副固定軌道であって、両
固定軌道の端部に直線状に移動し、分岐用の軌道２３、
２４を備えた分岐手段２５を設けた分岐装置が用いられ
てきた。
場等の内部床面に敷設されている固定軌道を走行する
が、走行方向を切替えるため、さまざまな分岐装置が開
発されてきた。図５は従来の分岐装置の１例を示すもの
で、２１は主固定軌道、２２は副固定軌道であって、両
固定軌道の端部に直線状に移動し、分岐用の軌道２３、
２４を備えた分岐手段２５を設けた分岐装置が用いられ
てきた。
【０００３】図５（ａ）には直線状の分岐軌道２３が主
固定軌道２１と副固定軌道２２を接続した状態が示され
ている。この主、副固定軌道が接続している走行軌道か
ら、主固定軌道２１のみを走行する軌道に変更する場
合、分岐装置をスライドさせ、円弧状分岐軌道２４を主
固定軌道の端部と接続し、主固定軌道によって走行軌道
を形成する。
固定軌道２１と副固定軌道２２を接続した状態が示され
ている。この主、副固定軌道が接続している走行軌道か
ら、主固定軌道２１のみを走行する軌道に変更する場
合、分岐装置をスライドさせ、円弧状分岐軌道２４を主
固定軌道の端部と接続し、主固定軌道によって走行軌道
を形成する。
【０００４】上記のごとき従来装置においては、分岐装
置は軌道切替時に、直線状にスライドして、分岐軌道の
切替を行うため、分岐装置のための特別のスペースを必
要とし、使用していない分岐軌道は作業の障害となる問
題を有していた。さらに、従来のターンテーブル式分岐
装置では、台車を一旦ターンテーブル上に載置した後
に、ターンテーブルを旋回して分岐する軌道に案内して
いたが、この装置ではターンテーブルの旋回時にターン
テーブルは台車の荷重を受けかつ台車を一旦停止させる
ので、旋回操作を安全確実に行うのは困難であり又搬送
時間が長くなった。
置は軌道切替時に、直線状にスライドして、分岐軌道の
切替を行うため、分岐装置のための特別のスペースを必
要とし、使用していない分岐軌道は作業の障害となる問
題を有していた。さらに、従来のターンテーブル式分岐
装置では、台車を一旦ターンテーブル上に載置した後
に、ターンテーブルを旋回して分岐する軌道に案内して
いたが、この装置ではターンテーブルの旋回時にターン
テーブルは台車の荷重を受けかつ台車を一旦停止させる
ので、旋回操作を安全確実に行うのは困難であり又搬送
時間が長くなった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決するもので、直線状に敷設され、中間部が欠除された
主固定軌道と、主固定軌道の欠除部の長さを直径とする
円弧が、主固定軌道の欠除部の中心で主固定軌道と直交
する仮想直線と交わる交点を始点として、直線状に敷設
された副固定軌道を備えた走行台車用レールの分岐装置
であって、分岐装置は、固定軌道を連結する２種の分岐
軌道が配置され、主副固定軌道の欠除部間に設けられた
ターンテーブルを有し、２種の分岐軌道は、ターンテー
ブルの中心を通る直線状軌道と、逆１／４円弧状軌道か
ら形成され、ターンテーブルを回動することにより、主
固定軌道の欠除軌道部を連結する軌道と、主固定軌道と
副固定軌道を連結する軌道を形成することを特徴とする
ものである。
決するもので、直線状に敷設され、中間部が欠除された
主固定軌道と、主固定軌道の欠除部の長さを直径とする
円弧が、主固定軌道の欠除部の中心で主固定軌道と直交
する仮想直線と交わる交点を始点として、直線状に敷設
された副固定軌道を備えた走行台車用レールの分岐装置
であって、分岐装置は、固定軌道を連結する２種の分岐
軌道が配置され、主副固定軌道の欠除部間に設けられた
ターンテーブルを有し、２種の分岐軌道は、ターンテー
ブルの中心を通る直線状軌道と、逆１／４円弧状軌道か
ら形成され、ターンテーブルを回動することにより、主
固定軌道の欠除軌道部を連結する軌道と、主固定軌道と
副固定軌道を連結する軌道を形成することを特徴とする
ものである。
【０００６】本発明によれば、固定軌道間の接続をター
ンテーブルを回動することによって行うので、従来装置
のように接続用分岐軌道を収容するためのスペースを必
要とせず、走行台車の軌道変更を容易に行うことができ
るものである。
ンテーブルを回動することによって行うので、従来装置
のように接続用分岐軌道を収容するためのスペースを必
要とせず、走行台車の軌道変更を容易に行うことができ
るものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】本発明の請求項１に記載の発明
は、直線状に敷設され、中間部が欠除された主固定軌道
と、主固定軌道の欠除部の長さを直径とする円弧が、主
固定軌道の欠除部の中心で主固定軌道と直交する仮想直
線と交わる交点を始点として、直線状に敷設された副固
定軌道を備えた走行台車用レールの分岐装置であって、
分岐装置は、固定軌道を連結する２種の分岐軌道が配置
され、主副固定軌道の欠除部間に設けられたターンテー
ブルを有し、２種の分岐軌道は、ターンテーブルの中心
を通る直線状軌道と、逆１／４円弧状軌道から形成さ
れ、ターンテーブルを回動することにより、主固定軌道
の欠除軌道部を連結する軌道と、主固定軌道と副固定軌
道を連結する軌道を形成することを特徴とするものであ
り、主固定軌道と副固定軌道間に、直線状軌道と逆１／
４円弧軌道からなる分岐軌道を備えたターンテーブルを
設け、ターンテーブルを選択された位置に回動すること
により、選択された分岐軌道を固定軌道の端部と接続
し、主固定軌道を副固定軌道、主固定軌道の欠除部を接
続し、走行軌道を形成することができる。
は、直線状に敷設され、中間部が欠除された主固定軌道
と、主固定軌道の欠除部の長さを直径とする円弧が、主
固定軌道の欠除部の中心で主固定軌道と直交する仮想直
線と交わる交点を始点として、直線状に敷設された副固
定軌道を備えた走行台車用レールの分岐装置であって、
分岐装置は、固定軌道を連結する２種の分岐軌道が配置
され、主副固定軌道の欠除部間に設けられたターンテー
ブルを有し、２種の分岐軌道は、ターンテーブルの中心
を通る直線状軌道と、逆１／４円弧状軌道から形成さ
れ、ターンテーブルを回動することにより、主固定軌道
の欠除軌道部を連結する軌道と、主固定軌道と副固定軌
道を連結する軌道を形成することを特徴とするものであ
り、主固定軌道と副固定軌道間に、直線状軌道と逆１／
４円弧軌道からなる分岐軌道を備えたターンテーブルを
設け、ターンテーブルを選択された位置に回動すること
により、選択された分岐軌道を固定軌道の端部と接続
し、主固定軌道を副固定軌道、主固定軌道の欠除部を接
続し、走行軌道を形成することができる。
【０００８】また、従来のターンテーブル式分岐装置で
は、直交する軌道に台車を走行させる場合には台車を一
旦ターンテーブル上で停止し、ターンテーブルを旋回さ
せて分岐する軌道に案内していたが、本発明では、ター
ンテーブルは直線状軌道と、逆１／４円弧軌道からなる
分岐軌道を備えているので、分岐軌道を切替えることに
より台車を分岐軌道に連続して案内することができる。
は、直交する軌道に台車を走行させる場合には台車を一
旦ターンテーブル上で停止し、ターンテーブルを旋回さ
せて分岐する軌道に案内していたが、本発明では、ター
ンテーブルは直線状軌道と、逆１／４円弧軌道からなる
分岐軌道を備えているので、分岐軌道を切替えることに
より台車を分岐軌道に連続して案内することができる。
【０００９】また、固定軌道間の接続をターンテーブル
を回動することによって行うので、従来装置のように接
続用分岐軌道を収容するためのスペースを必要とせず、
走行台車の軌道変更を容易に行うことができる。以下、
図１、図２を参照して、本発明の実施例について説明す
る。図１は一台のターンテーブルから構成される走行台
車用軌道の分岐装置を示す平面図である。図２は分岐装
置による切替状態を示す概略図である。図において、１
は主固定軌道で、その中間部は欠除されている。３は副
固定軌道で、主固定軌道１の欠除部の長さを直径とする
円弧が、主固定軌道の欠除部の中心で主固定軌道と直交
する仮想直線と交わる交点を始点として直線状に敷設さ
れている。
を回動することによって行うので、従来装置のように接
続用分岐軌道を収容するためのスペースを必要とせず、
走行台車の軌道変更を容易に行うことができる。以下、
図１、図２を参照して、本発明の実施例について説明す
る。図１は一台のターンテーブルから構成される走行台
車用軌道の分岐装置を示す平面図である。図２は分岐装
置による切替状態を示す概略図である。図において、１
は主固定軌道で、その中間部は欠除されている。３は副
固定軌道で、主固定軌道１の欠除部の長さを直径とする
円弧が、主固定軌道の欠除部の中心で主固定軌道と直交
する仮想直線と交わる交点を始点として直線状に敷設さ
れている。
【００１０】５はターンテーブルで、直線状の主固定軌
道１と副固定軌道３の延長線上で直交する交点を支点１
２として軸支されており、その半径は支点１２と固定軌
道の端部間の距離で設定される。７、８はそれぞれター
ンテーブル上に敷設された分岐軌道で、７はターンテー
ブル５の支点を通る直線状軌道で、８は直線状軌道７を
中心として一方の円周上に形成される１／４円弧を、他
方に移動して形成される逆１／４円弧状軌道である。
道１と副固定軌道３の延長線上で直交する交点を支点１
２として軸支されており、その半径は支点１２と固定軌
道の端部間の距離で設定される。７、８はそれぞれター
ンテーブル上に敷設された分岐軌道で、７はターンテー
ブル５の支点を通る直線状軌道で、８は直線状軌道７を
中心として一方の円周上に形成される１／４円弧を、他
方に移動して形成される逆１／４円弧状軌道である。
【００１１】１３はローラーチェーンでターンテーブル
５の周縁上の側面に固定され、モータ１５によって駆動
されるスプロケット１４と噛合し、ターンテーブルを回
動させる。１６は光電式等のセンサーで、ターンテーブ
ル５の周辺部に設けられた被センサー体１７を検知し、
モータ１５の作動を停止することにより、ターンテーブ
ルの回動を停止する。
５の周縁上の側面に固定され、モータ１５によって駆動
されるスプロケット１４と噛合し、ターンテーブルを回
動させる。１６は光電式等のセンサーで、ターンテーブ
ル５の周辺部に設けられた被センサー体１７を検知し、
モータ１５の作動を停止することにより、ターンテーブ
ルの回動を停止する。
【００１２】１７は被センサー体で、ターンテーブルの
中心角４５°の円周上にそれぞれ１個設けられている。
１８はターンテーブルの位置ロック用ストッパーで、タ
ーンテーブル５の回動が停止すると同時にシリンダー２
０等の作動によりターンテーブル５の周辺に設けられた
係止孔１９に嵌挿し、ターンテーブルの位置を固定す
る。
中心角４５°の円周上にそれぞれ１個設けられている。
１８はターンテーブルの位置ロック用ストッパーで、タ
ーンテーブル５の回動が停止すると同時にシリンダー２
０等の作動によりターンテーブル５の周辺に設けられた
係止孔１９に嵌挿し、ターンテーブルの位置を固定す
る。
【００１３】上記の構成の走行台車用レールの分岐装置
において、軌道の分岐切替の動作について説明する。図
２（ａ）、（ｃ）に示されているように、ターンテーブ
ル５は逆１／４円弧状軌道８が直線状の主固定軌道１の
端部と副固定軌道３の端部を連結する位置で固定されて
いる。この状態で、ターンテーブル５のロックを解除
し、ターンテーブル５を回動し、ターンテーブル５の直
線状軌道７が、主固定軌道１の直線状軌道１の端部と
し、主固定軌道１を接続すると、走行台車は主固定軌道
間で移送が可能となる。なお、この軌道の接続状態は図
２（ｂ）に示されている。
において、軌道の分岐切替の動作について説明する。図
２（ａ）、（ｃ）に示されているように、ターンテーブ
ル５は逆１／４円弧状軌道８が直線状の主固定軌道１の
端部と副固定軌道３の端部を連結する位置で固定されて
いる。この状態で、ターンテーブル５のロックを解除
し、ターンテーブル５を回動し、ターンテーブル５の直
線状軌道７が、主固定軌道１の直線状軌道１の端部と
し、主固定軌道１を接続すると、走行台車は主固定軌道
間で移送が可能となる。なお、この軌道の接続状態は図
２（ｂ）に示されている。
【００１４】次に、図３、図４を参照して本発明の他の
実施例について説明する。図３、４には二台のターンテ
ーブルから構成される走行台車用軌道の分岐装置と分岐
装置による軌道の切替状態が示されている。図におい
て、１、２は、それぞれ主固定軌道で、軌道１の端部は
直線部において、軌道２の端部は１／４円弧状におい
て、それぞれ欠除されている。３、４は主固定軌道１、
２の欠除された端部において、該軌道と直交して設けら
れた副固定軌道で、主固定軌道側の端部はそれぞれ欠除
されている。１１は軌道固定具である。５，６は１対の
ターンテーブルで、ターンテーブル５は直線状の主固定
軌道１と副固定軌道３の延長線上で直交する交点を支点
１２として軸支されており、その半径は支点１２と固定
軌道の端部間の距離で設定される。同様にターンテーブ
ル６は、主固定軌道２の１／４円弧状の端部と、直線状
の副固定軌道４の端部を結ぶ直線と、直線状の主固定軌
道１の延長線の交点を支点として軸支されており、その
半径は支点と固定軌道の端部間の距離で設定される。
７、８、９、１０はそれぞれターンテーブル上に敷設さ
れた分岐軌道で、７はターンテーブル５の支点を通る直
線状軌道で、８は直線状軌道７を中心として一方の円周
上に形成される１／４円弧を、他方に移動して形成され
る逆１／４円弧状軌道である。
実施例について説明する。図３、４には二台のターンテ
ーブルから構成される走行台車用軌道の分岐装置と分岐
装置による軌道の切替状態が示されている。図におい
て、１、２は、それぞれ主固定軌道で、軌道１の端部は
直線部において、軌道２の端部は１／４円弧状におい
て、それぞれ欠除されている。３、４は主固定軌道１、
２の欠除された端部において、該軌道と直交して設けら
れた副固定軌道で、主固定軌道側の端部はそれぞれ欠除
されている。１１は軌道固定具である。５，６は１対の
ターンテーブルで、ターンテーブル５は直線状の主固定
軌道１と副固定軌道３の延長線上で直交する交点を支点
１２として軸支されており、その半径は支点１２と固定
軌道の端部間の距離で設定される。同様にターンテーブ
ル６は、主固定軌道２の１／４円弧状の端部と、直線状
の副固定軌道４の端部を結ぶ直線と、直線状の主固定軌
道１の延長線の交点を支点として軸支されており、その
半径は支点と固定軌道の端部間の距離で設定される。
７、８、９、１０はそれぞれターンテーブル上に敷設さ
れた分岐軌道で、７はターンテーブル５の支点を通る直
線状軌道で、８は直線状軌道７を中心として一方の円周
上に形成される１／４円弧を、他方に移動して形成され
る逆１／４円弧状軌道である。
【００１５】同様に、９はターンテーブル６の支点を通
る直線状軌道で、１０は直線状軌道９を中心として一方
の円周上に形成される１／４円弧を、他方に移動して形
成される逆１／４円弧状軌道である。１３はローラーチ
ェーンでターンテーブル５、６の周縁上の側面に固定さ
れ、モータ１５によって駆動されるスプロケット１４と
噛合し、ターンテーブルを回動させる。
る直線状軌道で、１０は直線状軌道９を中心として一方
の円周上に形成される１／４円弧を、他方に移動して形
成される逆１／４円弧状軌道である。１３はローラーチ
ェーンでターンテーブル５、６の周縁上の側面に固定さ
れ、モータ１５によって駆動されるスプロケット１４と
噛合し、ターンテーブルを回動させる。
【００１６】１６は光電式等のセンサーで、ターンテー
ブル５、６の周辺部に設けられた被センサー体１７を検
知し、モータ１５の作動を停止することにより、ターン
テーブルの回動を停止する。被センサー体１７は、ター
ンテーブルの中心角４５°の円周上にそれぞれ１個設け
られている。
ブル５、６の周辺部に設けられた被センサー体１７を検
知し、モータ１５の作動を停止することにより、ターン
テーブルの回動を停止する。被センサー体１７は、ター
ンテーブルの中心角４５°の円周上にそれぞれ１個設け
られている。
【００１７】１８はターンテーブルの位置ロック用スト
ッパーで、ターンテーブルの回動が停止すると同時にシ
リンダー２０等の作動によりターンテーブル５、６の周
辺に設けられた係止孔１９に嵌挿し、ターンテーブルの
位置を固定する。上記の構成の走行台車用レールの分岐
装置において、軌道の分岐切替の動作について説明す
る。
ッパーで、ターンテーブルの回動が停止すると同時にシ
リンダー２０等の作動によりターンテーブル５、６の周
辺に設けられた係止孔１９に嵌挿し、ターンテーブルの
位置を固定する。上記の構成の走行台車用レールの分岐
装置において、軌道の分岐切替の動作について説明す
る。
【００１８】図３に示されているように、ターンテーブ
ル５は逆１／４円弧状軌道８が直線状の主固定軌道１の
端部と副固定軌道３の端部を連結する位置で固定されて
いる。この状態で、ターンテーブルのロックを解除し、
ターンテーブル６を回動し、ターンテーブル６の直線状
軌道が、主固定軌道２の１／４円弧部の端部と副固定軌
道４の端部を連結する位置で固定し、主固定軌道１、２
と副固定軌道３、４を接続すると、走行台車は主、副固
定軌道間で移送が可能となる。なお、この軌道の接続状
態は図４（ａ）に示されている。
ル５は逆１／４円弧状軌道８が直線状の主固定軌道１の
端部と副固定軌道３の端部を連結する位置で固定されて
いる。この状態で、ターンテーブルのロックを解除し、
ターンテーブル６を回動し、ターンテーブル６の直線状
軌道が、主固定軌道２の１／４円弧部の端部と副固定軌
道４の端部を連結する位置で固定し、主固定軌道１、２
と副固定軌道３、４を接続すると、走行台車は主、副固
定軌道間で移送が可能となる。なお、この軌道の接続状
態は図４（ａ）に示されている。
【００１９】次に、ターンテーブル５を回動し、該ター
ンテーブルに敷設されている直線状軌道７を直線状主固
定軌道１の端部と接続する位置に固定する。この状態
で、ターンテーブル６を回動し、ターンテーブル６の逆
１／４円弧状軌道１０が、ターンテーブル５の直線状軌
道７の端部および主固定軌道２の１／４円弧部の端部と
接続する位置で固定する。
ンテーブルに敷設されている直線状軌道７を直線状主固
定軌道１の端部と接続する位置に固定する。この状態
で、ターンテーブル６を回動し、ターンテーブル６の逆
１／４円弧状軌道１０が、ターンテーブル５の直線状軌
道７の端部および主固定軌道２の１／４円弧部の端部と
接続する位置で固定する。
【００２０】この接続状態では、ターンテーブル５、６
上の分岐軌道は、主固定軌道１および２の端部をそれぞ
れ接続する。走行台車は主固定軌道間で移送される。な
お、この軌道の接続状態は図２（ｂ）に示されている。
上の分岐軌道は、主固定軌道１および２の端部をそれぞ
れ接続する。走行台車は主固定軌道間で移送される。な
お、この軌道の接続状態は図２（ｂ）に示されている。
【００２１】
【発明の効果】以上記載したように、本発明は主固定軌
道と主固定軌道の端部と直交する副固定軌道間に直線状
軌道と逆１／４円弧状軌道からなる分岐軌道を備えたタ
ーンテーブルを設け、ターンテーブルを選択された位置
に回動することにより、選択された分岐軌道を固定軌道
の端部を接続し、主固定軌道と副固定軌道を接続し、さ
らに、主固定軌道の欠除端部を接続することができる。
また、固定軌道の接続をターンテーブルを回動すること
によって行うので、分岐軌道を切替えるための特別のス
ペースを必要とせず、狭い床上においても、走行台車の
軌道を変更できる分岐装置を設置することができる。
道と主固定軌道の端部と直交する副固定軌道間に直線状
軌道と逆１／４円弧状軌道からなる分岐軌道を備えたタ
ーンテーブルを設け、ターンテーブルを選択された位置
に回動することにより、選択された分岐軌道を固定軌道
の端部を接続し、主固定軌道と副固定軌道を接続し、さ
らに、主固定軌道の欠除端部を接続することができる。
また、固定軌道の接続をターンテーブルを回動すること
によって行うので、分岐軌道を切替えるための特別のス
ペースを必要とせず、狭い床上においても、走行台車の
軌道を変更できる分岐装置を設置することができる。
【００２２】さらに、従来のターンテーブル式分岐装置
のように、台車を一旦ターンテーブル上で停止し、ター
ンテーブルを旋回して分岐する軌道に案内することを必
要とせず予め固定軌道を連結するので、搬送時間を短縮
できかつ分岐操作を安全かつ確実に行うことができる。
のように、台車を一旦ターンテーブル上で停止し、ター
ンテーブルを旋回して分岐する軌道に案内することを必
要とせず予め固定軌道を連結するので、搬送時間を短縮
できかつ分岐操作を安全かつ確実に行うことができる。
【図１】本発明の走行台車用軌道の分岐装置を示す平面
図である。
図である。
【図２】（ａ）、（ｂ）、（ｃ）はそれぞれ本発明の分
岐装置による固定軌道の切替を示す概略図である。
岐装置による固定軌道の切替を示す概略図である。
【図３】本発明の他の実施例による走行台車用軌道の分
岐装置を示す平面図である。
岐装置を示す平面図である。
【図４】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ本発明の分岐装置に
よる固定軌道の切替を示す概略図である。
よる固定軌道の切替を示す概略図である。
【図５】（ａ）、（ｂ）はそれぞれ従来の分岐装置によ
る固定軌道の切替を示す概略図である。
る固定軌道の切替を示す概略図である。
１ 主固定軌道 ２ 主固定軌道 ３ 副固定軌道 ４ 副固定軌道 ５ ターンテーブル ６ ターンテーブル ７ 直線状分岐軌道 ８ 円弧状分岐軌道 ９ 直線状分岐軌道 １０ 円弧状分岐軌道 １１ 固定具 １２ 支点 １３ ローラーチェーン １４ スプロケット １５ モータ １６ センサー １７ 被センサー １８ ロック用ストッパー １９ 係止孔 ２０ シリンダー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中村 隆義 山梨県中巨摩郡昭和町築地新居2000 株式 会社キトー内
Claims (1)
- 【請求項１】 直線状に敷設され、中間部が欠除された
主固定軌道と、主固定軌道の欠除部の長さを直径とする
円弧が、主固定軌道の欠除部の中心で主固定軌道と直交
する仮想直線と交わる交点を始点として、直線状に敷設
された副固定軌道を備えた走行台車用レールの分岐装置
であって、 分岐装置は、固定軌道を連結する２種の分岐軌道が配置
され、主副固定軌道の欠除部間に設けられたターンテー
ブルを有し、２種の分岐軌道は、ターンテーブルの中心
を通る直線状軌道と、逆１／４円弧状軌道から形成さ
れ、ターンテーブルを回動することにより、主固定軌道
の欠除軌道部を連結する軌道と、主固定軌道と副固定軌
道を連結する軌道を形成することを特徴とする走行台車
用軌道の分岐装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27615696A JPH10121401A (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 走行台車用軌道の分岐装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27615696A JPH10121401A (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 走行台車用軌道の分岐装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10121401A true JPH10121401A (ja) | 1998-05-12 |
Family
ID=17565536
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27615696A Pending JPH10121401A (ja) | 1996-10-18 | 1996-10-18 | 走行台車用軌道の分岐装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10121401A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009051378A (ja) * | 2007-08-28 | 2009-03-12 | Hitachi Plant Technologies Ltd | 工程間搬送システムにおける搬送車のシフト装置 |
| JPWO2008012890A1 (ja) * | 2006-07-27 | 2009-12-17 | 株式会社Ｓ＆Ｓエンジニアリング | 自走台車の水平分岐装置 |
| CN109610248A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-04-12 | 重庆建筑工程职业学院 | 一种城市轨道交通的道岔结构 |
| KR102503035B1 (ko) * | 2022-06-30 | 2023-02-23 | 장영호 | 이동식 주택의 레일시스템 |
| JP2023511410A (ja) * | 2020-01-24 | 2023-03-17 | ブリッジ アンド トラック クレーン エルエルシー ディー／ビー／エー ルクレーン | トラックスイッチ |
-
1996
- 1996-10-18 JP JP27615696A patent/JPH10121401A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPWO2008012890A1 (ja) * | 2006-07-27 | 2009-12-17 | 株式会社Ｓ＆Ｓエンジニアリング | 自走台車の水平分岐装置 |
| JP5009912B2 (ja) * | 2006-07-27 | 2012-08-29 | 株式会社Ｓ＆Ｓエンジニアリング | 搬送システム |
| JP2009051378A (ja) * | 2007-08-28 | 2009-03-12 | Hitachi Plant Technologies Ltd | 工程間搬送システムにおける搬送車のシフト装置 |
| CN109610248A (zh) * | 2019-01-21 | 2019-04-12 | 重庆建筑工程职业学院 | 一种城市轨道交通的道岔结构 |
| CN109610248B (zh) * | 2019-01-21 | 2020-12-29 | 重庆建筑工程职业学院 | 一种城市轨道交通的道岔结构 |
| JP2023511410A (ja) * | 2020-01-24 | 2023-03-17 | ブリッジ アンド トラック クレーン エルエルシー ディー／ビー／エー ルクレーン | トラックスイッチ |
| KR102503035B1 (ko) * | 2022-06-30 | 2023-02-23 | 장영호 | 이동식 주택의 레일시스템 |
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