JPH10129272A - グラスランの取付構造 - Google Patents
グラスランの取付構造Info
- Publication number
- JPH10129272A JPH10129272A JP8289672A JP28967296A JPH10129272A JP H10129272 A JPH10129272 A JP H10129272A JP 8289672 A JP8289672 A JP 8289672A JP 28967296 A JP28967296 A JP 28967296A JP H10129272 A JPH10129272 A JP H10129272A
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- sash
- extended
- glass
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 外観の向上を図る。
【構成】 サッシュ３の前方側接合フランジ４に装着し
たウェルト部２の芯金５の一端を略Ｌ型に延出し、該延
出部分６の先端部に、ドアガラス７の外面に密着するア
ウタリップ８を延設する一方、ウェルト部２には、ドア
ガラス７の内面に密着するインナリップ９を延設してな
るグラスランの取付構造において、サッシュ３の側面３
ｂを覆うガーニッシュ部１１を延出部分６の折曲部から
延出させるとともに、該ガーニッシュ部１１の先端に、
後方側接合フランジ１２の先端を巻き込む係止部１３を
延設し、該係止部１３には、ウェルト部２の装着時にサ
ッシュ３の前面３ａから側面３ｂに乗り上げさせる第１
のガイド面１４と、接合フランジ１２の端縁を乗り越え
させる第２のガイド面１５とを形成する。
たウェルト部２の芯金５の一端を略Ｌ型に延出し、該延
出部分６の先端部に、ドアガラス７の外面に密着するア
ウタリップ８を延設する一方、ウェルト部２には、ドア
ガラス７の内面に密着するインナリップ９を延設してな
るグラスランの取付構造において、サッシュ３の側面３
ｂを覆うガーニッシュ部１１を延出部分６の折曲部から
延出させるとともに、該ガーニッシュ部１１の先端に、
後方側接合フランジ１２の先端を巻き込む係止部１３を
延設し、該係止部１３には、ウェルト部２の装着時にサ
ッシュ３の前面３ａから側面３ｂに乗り上げさせる第１
のガイド面１４と、接合フランジ１２の端縁を乗り越え
させる第２のガイド面１５とを形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はグラスランの取付構
造に関する。
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】図９に示す自動車においては、ドアガラ
スａの昇降をガイドするグラスランをサイドドアｂのサ
ッシュｃに取り付けてある。図８はその取付構造の一例
を示す図で、グラスランｄはウェルト部ｅの芯金ｆの一
端を略Ｌ型に延出するとともに、該延出部分ｇの先端部
には、ドアガラスａの内面に密着するアウタリップｈを
延設してある。また、ウェルト部ｅには、ドアガラスａ
の内面に密着するインナリップｉを延設してある。グラ
スランｄはウェルト部ｂをサッシュｊの接合フランジｋ
に装着してあり、サッシュｊの側面ｍには、グラスラン
ｄと同色のフィニシャー（図示せず）またはテープを装
着してある。この構造は特開平８−１９２６３７号公報
に開示されている。
スａの昇降をガイドするグラスランをサイドドアｂのサ
ッシュｃに取り付けてある。図８はその取付構造の一例
を示す図で、グラスランｄはウェルト部ｅの芯金ｆの一
端を略Ｌ型に延出するとともに、該延出部分ｇの先端部
には、ドアガラスａの内面に密着するアウタリップｈを
延設してある。また、ウェルト部ｅには、ドアガラスａ
の内面に密着するインナリップｉを延設してある。グラ
スランｄはウェルト部ｂをサッシュｊの接合フランジｋ
に装着してあり、サッシュｊの側面ｍには、グラスラン
ｄと同色のフィニシャー（図示せず）またはテープを装
着してある。この構造は特開平８−１９２６３７号公報
に開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、フィニシャー
やテープがグラスランｄと同色であっても、質感には違
いが生じ、外観上問題がある。
やテープがグラスランｄと同色であっても、質感には違
いが生じ、外観上問題がある。
【０００４】本発明は、このような事情に鑑み、組付性
の低下を招くことなく、外観の向上を図るころのできる
グラスランの取付構造を提供することを目的とする。
の低下を招くことなく、外観の向上を図るころのできる
グラスランの取付構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、サッシュの接合フランジのうちの一方に装
着したウェルト部の芯金の一端を略Ｌ型に延出し、該延
出部分の先端部に、ドアガラスの外面に密着するアウタ
リップを延設する一方、上記ウェルト部には、ドアガラ
スの内面に密着するインナリップを延設してなるグラス
ランの取付構造において、上記サッシュの側面を覆うガ
ーニッシュ部を上記延出部分の折曲部から延出させると
ともに、該ガーニッシュ部の先端に、上記接合フランジ
のうちの他方の先端を巻き込む係止部を延設し、該係止
部には、上記ウェルト部の装着時にサッシュの前後面か
ら側面に乗り上げさせる第１のガイド面と、上記接合フ
ランジの端縁を乗り越えさせる第２のガイド面とを形成
したことを特徴とする。
の本発明は、サッシュの接合フランジのうちの一方に装
着したウェルト部の芯金の一端を略Ｌ型に延出し、該延
出部分の先端部に、ドアガラスの外面に密着するアウタ
リップを延設する一方、上記ウェルト部には、ドアガラ
スの内面に密着するインナリップを延設してなるグラス
ランの取付構造において、上記サッシュの側面を覆うガ
ーニッシュ部を上記延出部分の折曲部から延出させると
ともに、該ガーニッシュ部の先端に、上記接合フランジ
のうちの他方の先端を巻き込む係止部を延設し、該係止
部には、上記ウェルト部の装着時にサッシュの前後面か
ら側面に乗り上げさせる第１のガイド面と、上記接合フ
ランジの端縁を乗り越えさせる第２のガイド面とを形成
したことを特徴とする。
【０００６】かかる構成によれば、グラスランのウェル
ト部をサッシュの接合フランジに装着する際、まず、係
止部の第１のガイド面がサッシュの前後面と側面間の隅
部に当接し、該ガイド面を隅部に押し付けながらグラス
ランがサッシュ側へ移動する。このため、ガーニッシュ
部が弾性変形して係止部をサッシュの側面に乗り上げさ
せ、その状態でウェルト部が接合フランジに押し込まれ
ていく。ウェルト部がさらに接合フランジに押し込まれ
ると、第２のガイド面が接合フランジの端縁に摺接しな
がら、係止部が該端縁を乗り越えて接合フランジに係合
する。
ト部をサッシュの接合フランジに装着する際、まず、係
止部の第１のガイド面がサッシュの前後面と側面間の隅
部に当接し、該ガイド面を隅部に押し付けながらグラス
ランがサッシュ側へ移動する。このため、ガーニッシュ
部が弾性変形して係止部をサッシュの側面に乗り上げさ
せ、その状態でウェルト部が接合フランジに押し込まれ
ていく。ウェルト部がさらに接合フランジに押し込まれ
ると、第２のガイド面が接合フランジの端縁に摺接しな
がら、係止部が該端縁を乗り越えて接合フランジに係合
する。
【０００７】また、上記ウェルト部を反対側に向けて相
隣接するサッシュにグラスランを一対設置し、該グラス
ランのうちの一方に、他方のグラスランの係止部が密着
する中空リップ部を設けてもよい。
隣接するサッシュにグラスランを一対設置し、該グラス
ランのうちの一方に、他方のグラスランの係止部が密着
する中空リップ部を設けてもよい。
【０００８】さらに、上記ガーニッシュ部を車体内側か
らウェストモールにねじ結合してもよい。
らウェストモールにねじ結合してもよい。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。
を参照しながら詳細に説明する。
【００１０】図１において、１はグラスランで、そのウ
ェルト部２はフロントサイドドア側のサッシュ３の前方
側接合フランジ４に装着するとともに、ウェルト部２の
芯金５の一端を略Ｌ型に延出させてある。また、該延出
部分６の先端部には、ドアガラス７の外面に密着するア
ウタリップ８を延設する一方、ウェルト部２には、ドア
ガラス７の内面に密着するインナリップ９を延設してあ
る。さらに、延出部分６の折曲部間には、サッシュ３の
前面３ａに密着するシールリップ１０を延設してある。
ェルト部２はフロントサイドドア側のサッシュ３の前方
側接合フランジ４に装着するとともに、ウェルト部２の
芯金５の一端を略Ｌ型に延出させてある。また、該延出
部分６の先端部には、ドアガラス７の外面に密着するア
ウタリップ８を延設する一方、ウェルト部２には、ドア
ガラス７の内面に密着するインナリップ９を延設してあ
る。さらに、延出部分６の折曲部間には、サッシュ３の
前面３ａに密着するシールリップ１０を延設してある。
【００１１】グラスラン１は、サッシュ３の側面３ｂを
覆うガーニッシュ部１１を延出部分６の折曲部から延出
させるとともに、該ガーニッシュ部１１の先端には、後
方側の接合フランジ１２の先端を巻き込む係止部１３を
延設してある。該係止部１３の表面は山型に湾曲させて
あり、その頂点の両側に第１,第２のガイド面１４,１５
を形成してある。また、ガーニッシュ部１１は両面テー
プ１６によってサッシュ３の側面３ｂに固定してある。
なお、グラスラン１は、ガーニッシュ部１１と係止部１
３の内層（図１の太線でハッチイングを施した部分）を
硬質材で、その他の部分を軟質材でそれぞれ成形してあ
る。また、後方側の接合フランジ１２は、アウタパネル
３ｃの端縁を折り返してインナパネル３ｄの端縁を重合
する、所謂ヘミング加工によって成形してある。
覆うガーニッシュ部１１を延出部分６の折曲部から延出
させるとともに、該ガーニッシュ部１１の先端には、後
方側の接合フランジ１２の先端を巻き込む係止部１３を
延設してある。該係止部１３の表面は山型に湾曲させて
あり、その頂点の両側に第１,第２のガイド面１４,１５
を形成してある。また、ガーニッシュ部１１は両面テー
プ１６によってサッシュ３の側面３ｂに固定してある。
なお、グラスラン１は、ガーニッシュ部１１と係止部１
３の内層（図１の太線でハッチイングを施した部分）を
硬質材で、その他の部分を軟質材でそれぞれ成形してあ
る。また、後方側の接合フランジ１２は、アウタパネル
３ｃの端縁を折り返してインナパネル３ｄの端縁を重合
する、所謂ヘミング加工によって成形してある。
【００１２】リヤサイドドア側のサッシュ３´にも、フ
ロントサイドドア側とほぼ同様のグラスラン１´を取り
付けてあるが、該グラスラン１´には、前方側のグラス
ラン１の係止部１３がフロントサイドドアの閉止時に密
着する中空リップ部１７を設けてある。なお、１８はセ
ンターピラーである。
ロントサイドドア側とほぼ同様のグラスラン１´を取り
付けてあるが、該グラスラン１´には、前方側のグラス
ラン１の係止部１３がフロントサイドドアの閉止時に密
着する中空リップ部１７を設けてある。なお、１８はセ
ンターピラーである。
【００１３】図５と図６はグラスラン１とウエストモー
ル２０との結合構造を示している。フロントサイドドア
２１の接合フランジ２２にはウエストモール２０が装着
してあり、該ウエストモール２０の後端には、ナット２
３を埋設したエンドキャップ２４が固着してある。そし
て、インナパネル３ｄの孔２５からボルト２６を通して
その先端をナット２３にねじ込むことで、グラスラン１
とウエストモール２０を互いに結合してある。
ル２０との結合構造を示している。フロントサイドドア
２１の接合フランジ２２にはウエストモール２０が装着
してあり、該ウエストモール２０の後端には、ナット２
３を埋設したエンドキャップ２４が固着してある。そし
て、インナパネル３ｄの孔２５からボルト２６を通して
その先端をナット２３にねじ込むことで、グラスラン１
とウエストモール２０を互いに結合してある。
【００１４】本実施例はこのように構成してあるので、
グラスラン１のウェルト部２をサッシュ３の接合フラン
ジ４に装着する際には、まず図３に示すように、係止部
１３の第１のガイド面１４がサッシュ３の前面３ａと側
面３ｂ間の隅部に当接し、該ガイド面１４を隅部に押し
付けながらグラスラン１がサッシュ３側へ移動する。こ
のため、ガーニッシュ部１１が弾性変形して係止部１３
をサッシュ３の側面３ｂに乗り上げさせ、その状態でウ
ェルト部２が接合フランジ４に押し込まれていく。ウェ
ルト部２がさらに接合フランジ４に押し込まれると、図
４に示すように、第２のガイド面１５が後方側の接合フ
ランジ１２の端縁に摺接しながら、係止部１３が該端縁
を乗り越えて接合フランジ１２に係合する。
グラスラン１のウェルト部２をサッシュ３の接合フラン
ジ４に装着する際には、まず図３に示すように、係止部
１３の第１のガイド面１４がサッシュ３の前面３ａと側
面３ｂ間の隅部に当接し、該ガイド面１４を隅部に押し
付けながらグラスラン１がサッシュ３側へ移動する。こ
のため、ガーニッシュ部１１が弾性変形して係止部１３
をサッシュ３の側面３ｂに乗り上げさせ、その状態でウ
ェルト部２が接合フランジ４に押し込まれていく。ウェ
ルト部２がさらに接合フランジ４に押し込まれると、図
４に示すように、第２のガイド面１５が後方側の接合フ
ランジ１２の端縁に摺接しながら、係止部１３が該端縁
を乗り越えて接合フランジ１２に係合する。
【００１５】つまり、ウェルト部２の装着後、ガーニッ
シュ部１１を捲り上げて係止部１３を接合フランジ１２
に係合させる必要はなく、作業性は従来のものと変わり
ない。ところで、グラスラン１の装着にあたっては、ま
ず、サッシュ３の上端隅部の接合フランジ４にウェルト
部２を押し込んでから、ウェルト部２を下方に向かって
徐々に押し込んでいくため、図３と図４に示すような過
程を辿るのである。
シュ部１１を捲り上げて係止部１３を接合フランジ１２
に係合させる必要はなく、作業性は従来のものと変わり
ない。ところで、グラスラン１の装着にあたっては、ま
ず、サッシュ３の上端隅部の接合フランジ４にウェルト
部２を押し込んでから、ウェルト部２を下方に向かって
徐々に押し込んでいくため、図３と図４に示すような過
程を辿るのである。
【００１６】また、本実施例では、グラスラン１とウエ
ストモール２０をボルト２６で共締めしてあるので、グ
ラスラン１の固定が強固なものとなる。
ストモール２０をボルト２６で共締めしてあるので、グ
ラスラン１の固定が強固なものとなる。
【００１７】なお、本実施例では、フロントサイドドア
２１側のグラスラン１の係止部１３をリヤサイドドア側
のグラスラン１´の中空リップ部１７に密着させている
が、図２に示すように、係止部１３からシールリップ３
０を延出させ、該シールリップ３０を中空リップ部１７
に密着させてるようにしてもよい。
２１側のグラスラン１の係止部１３をリヤサイドドア側
のグラスラン１´の中空リップ部１７に密着させている
が、図２に示すように、係止部１３からシールリップ３
０を延出させ、該シールリップ３０を中空リップ部１７
に密着させてるようにしてもよい。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、グラスランから延出す
るガーニッシュ部によって、サッシュの側面が覆われる
ので、質感の相違がなくなり、外観が良くなる。
るガーニッシュ部によって、サッシュの側面が覆われる
ので、質感の相違がなくなり、外観が良くなる。
【００１９】さらに、グラスランの装着にあたっては、
ウェルト部をサッシュの接合フランジに押し込むだけ
で、係止部を接合フランジに係合させることができ、作
業性は従来のものと変わりない。
ウェルト部をサッシュの接合フランジに押し込むだけ
で、係止部を接合フランジに係合させることができ、作
業性は従来のものと変わりない。
【図１】本発明の構造を示す図で、図９のＢ−Ｂ線によ
る断面図。
る断面図。
【図２】図１の変形例を示す拡大図。
【図３】図１のグラスランの装着手順を説明する図。
【図４】図１のグラスランの装着手順を説明する図。
【図５】グラスランとウエストモールの結合構造を示す
斜視図。
斜視図。
【図６】図５のＡ−Ａ線による断面図。
【図７】図５のサッシュだけを示す斜視図。
【図８】従来例を示す水平断面図。
【図９】自動車の側面図。
１・・・グラスラン ２・・・ウェルト部 ３・・・サッシュ ３ａ・・・前面 ３ｂ・・・側面 ４・・・接合フランジ ５・・・芯金 ６・・・延出部分 ７・・・ドアガラス ８・・・アウタリップ ９・・・インナリップ １１・・・ガーニッシュ部 １３・・・係止部 １４・・・第１のガイド面 １５・・・第２のガイド面
Claims (3)
- 【請求項１】 サッシュの接合フランジのうちの一方に
装着したウェルト部の芯金の一端を略Ｌ型に延出し、該
延出部分の先端部に、ドアガラスの外面に密着するアウ
タリップを延設する一方、上記ウェルト部には、ドアガ
ラスの内面に密着するインナリップを延設してなるグラ
スランの取付構造において、上記サッシュの側面を覆う
ガーニッシュ部を上記延出部分の折曲部から延出させる
とともに、該ガーニッシュ部の先端に、上記接合フラン
ジのうちの他方の先端を巻き込む係止部を延設し、該係
止部には、上記ウェルト部の装着時にサッシュの前後面
から側面に乗り上げさせる第１のガイド面と、上記接合
フランジの端縁を乗り越えさせる第２のガイド面とを形
成したことを特徴とするグラスランの取付構造。 - 【請求項２】 上記ウェルト部を反対側に向けて相隣接
するサッシュにグラスランを一対設置し、該グラスラン
のうちの一方に、他方のグラスランの係止部が密着する
中空リップ部を設けたことを特徴とする請求項１に記載
のグラスランの取付構造。 - 【請求項３】 上記ガーニッシュ部を車体内側からウェ
ストモールにねじ結合したことを特徴とする請求項１ま
たは請求項２に記載のグラスランの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28967296A JP3145042B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | グラスランの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28967296A JP3145042B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | グラスランの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10129272A true JPH10129272A (ja) | 1998-05-19 |
| JP3145042B2 JP3145042B2 (ja) | 2001-03-12 |
Family
ID=17746260
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28967296A Expired - Fee Related JP3145042B2 (ja) | 1996-10-31 | 1996-10-31 | グラスランの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3145042B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106141661A (zh) * | 2015-04-27 | 2016-11-23 | 福耀玻璃(湖北)有限公司 | L型包边条和c型长硬卡条一体安装工装 |
| JP2024131643A (ja) * | 2023-03-16 | 2024-09-30 | マツダ株式会社 | 車両のドア構造 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5906908B2 (ja) * | 2012-04-04 | 2016-04-20 | スズキ株式会社 | ドアシール構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3100514U (ja) | 2003-03-14 | 2004-05-20 | 株式会社日省エンジニアリング | 携帯電話用バッテリー充電機能付オプション通信機器接続器具 |
-
1996
- 1996-10-31 JP JP28967296A patent/JP3145042B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106141661A (zh) * | 2015-04-27 | 2016-11-23 | 福耀玻璃(湖北)有限公司 | L型包边条和c型长硬卡条一体安装工装 |
| JP2024131643A (ja) * | 2023-03-16 | 2024-09-30 | マツダ株式会社 | 車両のドア構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3145042B2 (ja) | 2001-03-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |