JPH10129529A - 自動車用合成樹脂製パネル - Google Patents

自動車用合成樹脂製パネル

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JPH10129529A JP8284189A JP28418996A JPH10129529A JP H10129529 A JPH10129529 A JP H10129529A JP 8284189 A JP8284189 A JP 8284189A JP 28418996 A JP28418996 A JP 28418996A JP H10129529 A JPH10129529 A JP H10129529A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 衝突時に折曲がることによって衝撃力を吸収
し得る自動車用合成樹脂製ボンネットを提供する。 【解決手段】 ボンネット１はブロー成形品であって、
アウタスキン２と、そのアウタスキン２と一体のスチフ
ナ３とを有する。スチフナ３は、車体幅方向に延び、且
つアウタスキン２に向って突出する樋状成形部４を有す
る。前方からの衝撃力でボンネット１を樋状成形部４を
起点として折曲げるべく、その樋状成形部４の稜線部分
５がアウタスキン２から離隔している。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用合成樹脂製
パネル、特に、ブロー成形品であって、アウタスキン
と、そのアウタスキンと一体のスチフナとを有し、ボン
ネットやトランクリッドとして用いられるパネルに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】本出願人は、先に、この種のパネルとし
てボンネットを提案している（実開平４−１２００１５
号、特開平６−８３０９号公報参照）。これらボンネッ
トは閉断面構造を有するので、実用上十分な剛性を備え
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車が他
物に衝突した場合、その衝撃力でボンネットをそれの剛
性に打勝って折曲げるようにすれば、衝撃力吸収を図る
上で有利である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、実用上十分な
剛性を備え、且つ衝突時等には容易に折曲がるようにし
た前記自動車用合成樹脂製パネルを提供することを目的
とする。
【０００５】前記目的を達成するため本発明によれば、
ブロー成形品であって、アウタスキンと、そのアウタス
キンと一体のスチフナとを有し、ボンネットやトランク
リッドとして用いられる自動車用合成樹脂製パネルにお
いて、前記スチフナは、車体幅方向に延び、且つ前記ア
ウタスキンに向って突出する樋状成形部を有し、車体前
方または車体後方からの衝撃力で前記パネルを前記樋状
成形部を起点として折曲げるべく、その樋状成形部の稜
線部分が前記アウタスキンから離隔している自動車用合
成樹脂製パネルが提供される。
【０００６】前記パネルがボンネットである場合、それ
は閉断面構造を有するので実用上十分な剛性を備えてい
る。一方、自動車が他物に衝突すると、スチフナの樋状
成形部がアウタスキンから離隔していて、その樋状成形
部が脆弱になっていることから、衝撃力に伴う応力が樋
状成形部に集中し、これによりボンネットは樋状成形部
を起点として山形に容易に折曲がる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１〜３において、自動車用合成
樹脂製パネルとしてのボンネット１はブロー成形品であ
って、アウタスキン２と、そのアウタスキン２と一体の
スチフナ３とを有し、閉断面構造を備えている。アウタ
スキン２およびスチフナ３は、例えばナイロン系ポリマ
アロイ、ＡＢＳ、ポリエチレン、ポリプロピレン等から
選択された合成樹脂より構成されている。
【０００８】スチフナ３は、その車体長方向ａ中央部に
おいて、車体幅方向ｂ略全長に亘って延び、且つアウタ
スキン２に向って突出する、横断面山形をなす１つの樋
状成形部４を有し、その樋状成形部４の稜線部分５はア
ウタスキン２から間隙ｃだけ離隔している。
【０００９】スチフナ３は、その略全体に亘って点在
し、且つアウタスキン２に向って突出する多数の半球殻
状補強ラグ６を有し、各補強ラグ６の頂部７はアウタス
キン２に溶着されている。この場合、各補強ラグ６と樋
状成形部４とは相互に交わることはなく、これにより各
補強ラグ６による剛性向上作用が確保される。
【００１０】またスチフナ３は、アウタスキン２に向っ
て突出する４つの横断面半円形をなす補強リブ８を有
し、各補強リブ８の稜線部分９はアウタスキン２に溶着
されている。２つの補強リブ８は、スチフナ３の後縁部
において車体幅方向ｂに延び、また他の２つの補強リブ
８は、前記両補強リブ８の車体幅方向ｂ端部近傍から、
図１，３，４に明示するように樋状成形部４と交差する
ように斜めに延びている。各補強ラグ６および各補強リ
ブ８とアウタスキン２との溶着はボンネット成形時に行
われる。
【００１１】前記ボンネット１は閉断面構造を備え、ま
た複数の補強ラグ６および補強リブ８を有するので実用
上十分な剛性を持つ。
【００１２】一方、図５、実線示の状態において、自動
車１０が他物に衝突すると、スチフナ３の樋状成形部４
がアウタスキン２から離隔していて、その樋状成形部４
が脆弱になっていることから、衝撃力に伴う応力が樋状
成形部４に集中し、これにより、図５に鎖線で示すよう
にボンネット１は樋状成形部４を起点として山形に容易
に折曲がる。これにより前記衝突に伴う衝撃力を吸収す
ることができる。このようにボンネット１を確実に折曲
げるためには、樋状成形部４の頂角θは、θ≦９０°で
あることが望ましい。
【００１３】なお、本発明は自動車のトランクリッドに
も適用される。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、前記のように構成する
ことによって、ボンネットやトランクリッドに用いられ
て、実用上十分な剛性を備え、一方、衝突したときおよ
び追突されたときにその衝撃力を吸収することが可能な
自動車用合成樹脂製パネルを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】ボンネットの平面図である。
【図２】図１の２−２線拡大断面図である。
【図３】ボンネットの背面図である。
【図４】図３の４矢示部の拡大斜視図である。
【図５】ボンネットの折曲り説明図である。
【符号の説明】
１ ボンネット（パネル） ２ アウタスキン ３ スチフナ ４ 樋状成形部 ５ 稜線部分 ｂ 車幅方向

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ブロー成形品であって、アウタスキン
    （２）と、そのアウタスキン（２）と一体のスチフナ
    （３）とを有し、ボンネットやトランクリッドとして用
    いられる自動車用合成樹脂製パネル（１）において、前
    記スチフナ（３）は、車体幅方向（ｂ）に延び、且つ前
    記アウタスキン（２）に向って突出する樋状成形部
    （４）を有し、車体前方または車体後方からの衝撃力で
    前記パネル（１）を前記樋状成形部（４）を起点として
    折曲げるべく、その樋状成形部（４）の稜線部分（５）
    が前記アウタスキン（２）から離隔していることを特徴
    とする自動車用合成樹脂製パネル。
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