JPH10132473A - 自動車用複合型熱交換器 - Google Patents
自動車用複合型熱交換器Info
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- JPH10132473A JPH10132473A JP30580096A JP30580096A JPH10132473A JP H10132473 A JPH10132473 A JP H10132473A JP 30580096 A JP30580096 A JP 30580096A JP 30580096 A JP30580096 A JP 30580096A JP H10132473 A JPH10132473 A JP H10132473A
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- air conditioning
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- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 34
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 34
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
- F28F9/02—Header boxes; End plates
- F28F9/0202—Header boxes having their inner space divided by partitions
- F28F9/0204—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions
- F28F9/0214—Header boxes having their inner space divided by partitions for elongated header box, e.g. with transversal and longitudinal partitions having only longitudinal partitions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/0408—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids
- F28D1/0426—Multi-circuit heat exchangers, e.g. integrating different heat exchange sections in the same unit or heat exchangers for more than two fluids with units having particular arrangement relative to the large body of fluid, e.g. with interleaved units or with adjacent heat exchange units in common air flow or with units extending at an angle to each other or with units arranged around a central element
- F28D1/0435—Combination of units extending one behind the other
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F28F2215/02—Arrangements of fins common to different heat exchange sections, the fins being in contact with different heat exchange media
-
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
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- F28F2255/16—Heat exchanger elements made of materials having special features or resulting from particular manufacturing processes extruded
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- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 部品点数が少なく製造が容易で且つコンパク
トで一体性の高い自動車用複合型熱交換器の提供。 【解決手段】 適宜長さに切断されたアルミニューム押
出管を用い、その押出管は断面が細長く且つその断面の
長手方向に二分するように幅方向に仕切部１を一体的に
形成してなり、その仕切部１の一方側にラジエータ用ヘ
ッダ２が他方側に空調用ヘッダ３が形成された一対の複
合アルミニューム押出管４，４ａを用いる。そして、多
数の偏平チューブ５，５ａを二列に配置し、夫々の両端
部をラジエータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とに夫々独
立に連通し、各偏平チューブ間にフィン６が配置され
て、エンジン冷却用ラジエータ７と空調用熱交換器８と
が構成される。
トで一体性の高い自動車用複合型熱交換器の提供。 【解決手段】 適宜長さに切断されたアルミニューム押
出管を用い、その押出管は断面が細長く且つその断面の
長手方向に二分するように幅方向に仕切部１を一体的に
形成してなり、その仕切部１の一方側にラジエータ用ヘ
ッダ２が他方側に空調用ヘッダ３が形成された一対の複
合アルミニューム押出管４，４ａを用いる。そして、多
数の偏平チューブ５，５ａを二列に配置し、夫々の両端
部をラジエータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とに夫々独
立に連通し、各偏平チューブ間にフィン６が配置され
て、エンジン冷却用ラジエータ７と空調用熱交換器８と
が構成される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、エンジン冷却用ラ
ジエータと空調用熱交換器とが一体化された自動車用複
合型熱交換器に関する。
ジエータと空調用熱交換器とが一体化された自動車用複
合型熱交換器に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、エンジン冷却用ラジエータと空調
用熱交換器とは夫々別個独立に製造され、両者が別々に
あるいは取付け金具を介して一体的に自動車のエンジン
ルーム内に配置される。
用熱交換器とは夫々別個独立に製造され、両者が別々に
あるいは取付け金具を介して一体的に自動車のエンジン
ルーム内に配置される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のエンジン冷却用
ラジエータと空調用熱交換器とは、夫々別個独立に製造
されるため、部品点数が多くその組立が面倒である欠点
があった。また、エンジン冷却用ラジエータ内にはオイ
ルクーラが内装される。このオイルクーラも別個独立に
生産され、それをラジエータタンク内に内装し、そのタ
ンクの側面の貫通孔からオイルパイプを挿入してオイル
クーラに連結するものであった。そのため、さらに部品
点数が多くなり且つ、組立が面倒でシール部分が多いた
めに漏れを起こすおそれがあった。さらには、比較的小
さなラジエータタンクにオイルクーラを内装する作業が
面倒であり、作業性に欠ける欠点があった。そこで、本
発明は上記課題を解決するために次の構成をとる。
ラジエータと空調用熱交換器とは、夫々別個独立に製造
されるため、部品点数が多くその組立が面倒である欠点
があった。また、エンジン冷却用ラジエータ内にはオイ
ルクーラが内装される。このオイルクーラも別個独立に
生産され、それをラジエータタンク内に内装し、そのタ
ンクの側面の貫通孔からオイルパイプを挿入してオイル
クーラに連結するものであった。そのため、さらに部品
点数が多くなり且つ、組立が面倒でシール部分が多いた
めに漏れを起こすおそれがあった。さらには、比較的小
さなラジエータタンクにオイルクーラを内装する作業が
面倒であり、作業性に欠ける欠点があった。そこで、本
発明は上記課題を解決するために次の構成をとる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の自動車用複合型
熱交換器は、アルミニューム材をダイから押し出して断
面の均一なアルミニューム押出管が形成され、適宜長さ
に切断されたそのアルミニューム押出管の両端を閉塞す
ると共にその側面に多数のチューブ挿通孔を並列に穿設
してヘッダが構成された自動車用熱交換器において、そ
のアルミニューム押出管は、その断面が細長く且つその
長手方向に二分するように幅方向に仕切部１を一体的に
形成してなり、その仕切部１の一方側にラジエータ用ヘ
ッダ２が、他方側に空調用ヘッダ３が形成された複合ア
ルミニューム押出管であり、一対の前記複合アルミニュ
ーム押出管４，４ａが互いに離間して配置され、多数の
偏平チューブ５，５ａが二列に位置して夫々の両端部が
前記ラジエータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とに夫々独
立に連通し、前記各偏平チューブ５，５ａ間にフィン６
が配置されてエンジン冷却用ラジエータ７と空調用熱交
換器８とが構成されたものである。
熱交換器は、アルミニューム材をダイから押し出して断
面の均一なアルミニューム押出管が形成され、適宜長さ
に切断されたそのアルミニューム押出管の両端を閉塞す
ると共にその側面に多数のチューブ挿通孔を並列に穿設
してヘッダが構成された自動車用熱交換器において、そ
のアルミニューム押出管は、その断面が細長く且つその
長手方向に二分するように幅方向に仕切部１を一体的に
形成してなり、その仕切部１の一方側にラジエータ用ヘ
ッダ２が、他方側に空調用ヘッダ３が形成された複合ア
ルミニューム押出管であり、一対の前記複合アルミニュ
ーム押出管４，４ａが互いに離間して配置され、多数の
偏平チューブ５，５ａが二列に位置して夫々の両端部が
前記ラジエータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とに夫々独
立に連通し、前記各偏平チューブ５，５ａ間にフィン６
が配置されてエンジン冷却用ラジエータ７と空調用熱交
換器８とが構成されたものである。
【０００５】また、本発明の好ましい実施の形態は、一
方の前記複合アルミニューム押出管４ａの前記ラジエー
タ用ヘッダ２内にその断面の一方側に偏心して波形小仕
切部９が一体的に形成され、その波形小仕切部９により
区分された小さい空間側に第一オイルクーラ10を構成し
たものである。さらには、一対の前記複合アルミニュー
ム押出管４，４ａの長手方向中間部に、内部を軸方向に
二分するコア分割用仕切板11が取付けられて、その仕切
板11の一方側に第二オイルクーラ12が設けられたもので
ある。
方の前記複合アルミニューム押出管４ａの前記ラジエー
タ用ヘッダ２内にその断面の一方側に偏心して波形小仕
切部９が一体的に形成され、その波形小仕切部９により
区分された小さい空間側に第一オイルクーラ10を構成し
たものである。さらには、一対の前記複合アルミニュー
ム押出管４，４ａの長手方向中間部に、内部を軸方向に
二分するコア分割用仕切板11が取付けられて、その仕切
板11の一方側に第二オイルクーラ12が設けられたもので
ある。
【０００６】
【発明の実施の形態】次に、本発明の自動車用複合型熱
交換器の実施の形態につき説明する。図１は本発明の自
動車用複合型熱交換器の断面図であり、図２におけるII
−II線上で切断したものである。また、図２は同熱交換
器の正面図、図３は同熱交換器の要部分解斜視図であ
る。本発明の自動車用複合型熱交換器の最大の特徴は、
ラジエータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とが、一体的に
形成された複合アルミニューム押出管で構成されている
点である。さらには、そのラジエータ用ヘッダ２の内部
にその横断面の直径線よりも一方寄りに偏心して波形小
仕切部９が一体的に設けられたものである。そして、こ
の複合アルミニューム押出管は、ダイからアルミニュー
ム材を押し出して横断面が均一になるように形成されて
いる。ついで、その押出管を適宜長さに切断して用い
る。なお、この例では外形が等しい一対の複合アルミニ
ューム押出管４，４ａを用いるが、図１に示す左側の複
合アルミニューム押出管４ａには波形小仕切部９が設け
られ、右側のアルミニューム押出管４にはそれがない。
交換器の実施の形態につき説明する。図１は本発明の自
動車用複合型熱交換器の断面図であり、図２におけるII
−II線上で切断したものである。また、図２は同熱交換
器の正面図、図３は同熱交換器の要部分解斜視図であ
る。本発明の自動車用複合型熱交換器の最大の特徴は、
ラジエータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とが、一体的に
形成された複合アルミニューム押出管で構成されている
点である。さらには、そのラジエータ用ヘッダ２の内部
にその横断面の直径線よりも一方寄りに偏心して波形小
仕切部９が一体的に設けられたものである。そして、こ
の複合アルミニューム押出管は、ダイからアルミニュー
ム材を押し出して横断面が均一になるように形成されて
いる。ついで、その押出管を適宜長さに切断して用い
る。なお、この例では外形が等しい一対の複合アルミニ
ューム押出管４，４ａを用いるが、図１に示す左側の複
合アルミニューム押出管４ａには波形小仕切部９が設け
られ、右側のアルミニューム押出管４にはそれがない。
【０００７】このような複合アルミニューム押出管４，
４ａには、図３の如く多数のチューブ挿通孔20がラジエ
ータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とに夫々穿設される。
さらに、複合アルミニューム押出管４，４ａにはその下
部寄り中間部に切削によりスリット23が設けられる。そ
して、そのスリット23の上下に大径のパイプ挿通孔21と
小径のパイプ挿通孔22が穿設される。さらに、複合アル
ミニューム押出管４ａの第一オイルクーラ10の上端およ
びスリット23寄りに夫々パイプ挿通孔25が穿設される。
このようにしてなる複合アルミニューム押出管４ａに
は、その上下端に端蓋13が設けられると共に、空調用ヘ
ッダ３とラジエータ用ヘッダ２とには夫々偏平チューブ
５，５ａの一端部が挿入される。
４ａには、図３の如く多数のチューブ挿通孔20がラジエ
ータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とに夫々穿設される。
さらに、複合アルミニューム押出管４，４ａにはその下
部寄り中間部に切削によりスリット23が設けられる。そ
して、そのスリット23の上下に大径のパイプ挿通孔21と
小径のパイプ挿通孔22が穿設される。さらに、複合アル
ミニューム押出管４ａの第一オイルクーラ10の上端およ
びスリット23寄りに夫々パイプ挿通孔25が穿設される。
このようにしてなる複合アルミニューム押出管４ａに
は、その上下端に端蓋13が設けられると共に、空調用ヘ
ッダ３とラジエータ用ヘッダ２とには夫々偏平チューブ
５，５ａの一端部が挿入される。
【０００８】空調用の偏平チューブ５ａは、多穴管から
なる。そして、両偏平チューブ５，５ａの他端部は他方
の複合アルミニューム押出管４のチューブ挿通孔に貫通
する。そして、両複合アルミニューム押出管４，４ａの
パイプ挿通孔に夫々冷却水出入口パイプ14、オイルパイ
プ16，16ａ、空調用冷媒パイプ15が挿入される。なお、
複合アルミニューム押出管４の空調用ヘッダ３の長手方
向中央位置にはそれを横断するようにスリットが削切さ
れる。そして、そこに仕切板11ａが嵌着される。さら
に、二列に並列された偏平チューブ５，５ａの各チュー
ブ間にはフィン６が介装される。このようにして組立ら
れた組立体は、炉内において一体的にろう付け固定され
る。なお、ろう付け工程は予め一方の部品側に載置また
は被覆されたろう材を炉内で溶融し、それを固化するこ
とにより行われる。
なる。そして、両偏平チューブ５，５ａの他端部は他方
の複合アルミニューム押出管４のチューブ挿通孔に貫通
する。そして、両複合アルミニューム押出管４，４ａの
パイプ挿通孔に夫々冷却水出入口パイプ14、オイルパイ
プ16，16ａ、空調用冷媒パイプ15が挿入される。なお、
複合アルミニューム押出管４の空調用ヘッダ３の長手方
向中央位置にはそれを横断するようにスリットが削切さ
れる。そして、そこに仕切板11ａが嵌着される。さら
に、二列に並列された偏平チューブ５，５ａの各チュー
ブ間にはフィン６が介装される。このようにして組立ら
れた組立体は、炉内において一体的にろう付け固定され
る。なお、ろう付け工程は予め一方の部品側に載置また
は被覆されたろう材を炉内で溶融し、それを固化するこ
とにより行われる。
【０００９】このようにしてなる本発明の自動車用複合
型熱交換器は、エンジンルーム内の前端部に配置され、
その背面に図示しない送風ファンが取付けられるもので
ある。そして、一対の複合アルミニューム押出管４，４
ａの冷却水出入口パイプ14と、エンジンのウォータージ
ャケットとの間がホースで連結され、第二オイルクーラ
12の一対のオイルパイプ16ａと、パワーステアリング用
の油圧回路とが連結される。また、他の一対のオイルパ
イプ16と自動変速機用のオイル回路とが連結される。さ
らに、エンジン冷却用ラジエータ７および第二オイルク
ーラ12の前面側に対向した空調用熱交換器８の一対の空
調用冷媒パイプ15が空調装置の連結パイプに接続される
ものである。従って、この自動車用複合型熱交換器は空
調用熱交換器８とエンジン冷却用ラジエータ７と第二オ
イルクーラ12と第一オイルクーラ10とを同時に有するも
のである。
型熱交換器は、エンジンルーム内の前端部に配置され、
その背面に図示しない送風ファンが取付けられるもので
ある。そして、一対の複合アルミニューム押出管４，４
ａの冷却水出入口パイプ14と、エンジンのウォータージ
ャケットとの間がホースで連結され、第二オイルクーラ
12の一対のオイルパイプ16ａと、パワーステアリング用
の油圧回路とが連結される。また、他の一対のオイルパ
イプ16と自動変速機用のオイル回路とが連結される。さ
らに、エンジン冷却用ラジエータ７および第二オイルク
ーラ12の前面側に対向した空調用熱交換器８の一対の空
調用冷媒パイプ15が空調装置の連結パイプに接続される
ものである。従って、この自動車用複合型熱交換器は空
調用熱交換器８とエンジン冷却用ラジエータ７と第二オ
イルクーラ12と第一オイルクーラ10とを同時に有するも
のである。
【００１０】
【発明の作用・効果】本発明の自動車用複合型熱交換器
は、アルミニューム押出管をヘッダとして用いるものに
おいて、その断面が細長く且つ断面の長手方向に二分す
る仕切部１を形成してなる一対の複合アルミニューム押
出管４，４ａを用いたものである。そして、仕切部１の
一方側にラジエータ用ヘッダ２が、他方側に空調用ヘッ
ダ３が一体的に形成されたものであるから、部品点数を
極めて少なくし製造が容易である。それと共に、ラジエ
ータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とが一体型に形成され
ているため、エンジン冷却用ラジエータ７と空調用熱交
換器８とが強固に一体化され、コンパクトで取扱易い複
合型熱交換器となる。また、その複合型熱交換器を狭小
なエンジンルーム内に省スペースで取付けることが可能
となる。
は、アルミニューム押出管をヘッダとして用いるものに
おいて、その断面が細長く且つ断面の長手方向に二分す
る仕切部１を形成してなる一対の複合アルミニューム押
出管４，４ａを用いたものである。そして、仕切部１の
一方側にラジエータ用ヘッダ２が、他方側に空調用ヘッ
ダ３が一体的に形成されたものであるから、部品点数を
極めて少なくし製造が容易である。それと共に、ラジエ
ータ用ヘッダ２と空調用ヘッダ３とが一体型に形成され
ているため、エンジン冷却用ラジエータ７と空調用熱交
換器８とが強固に一体化され、コンパクトで取扱易い複
合型熱交換器となる。また、その複合型熱交換器を狭小
なエンジンルーム内に省スペースで取付けることが可能
となる。
【図１】本発明の自動車用複合型熱交換器の断面図であ
り、図２におけるII−II線上で切断したもの。
り、図２におけるII−II線上で切断したもの。
【図２】同熱交換器の正面図。
【図３】同熱交換器の要部分解斜視図。
１ 仕切部 ２ ラジエータ用ヘッダ ３ 空調用ヘッダ ４，４ａ 複合アルミニューム押出管 ５，５ａ 偏平チューブ ６ フィン ７ エンジン冷却用ラジエータ ８ 空調用熱交換器 ９ 波形小仕切部 10 第一オイルクーラ 11，11ａ 仕切板 12 第二オイルクーラ 13 端蓋 14 冷却水出入口パイプ 15 空調用冷媒パイプ 16，16ａ オイルパイプ 18 ブラケット 20 チューブ挿通孔 21，22，25 パイプ挿通孔 23 スリット 24 小孔
Claims (3)
- 【請求項１】 アルミニューム材をダイから押し出して
断面の均一なアルミニューム押出管が形成され、適宜長
さに切断されたそのアルミニューム押出管の両端を閉塞
すると共に、その側面に多数のチューブ挿通孔を並列に
穿設してヘッダが構成された自動車用熱交換器におい
て、 そのアルミニューム押出管は、その断面が細長く且つそ
の長手方向に二分するように幅方向に仕切部１を一体的
に形成してなり、その仕切部１の一方側にラジエータ用
ヘッダ２が、他方側に空調用ヘッダ３が形成された複合
アルミニューム押出管であり、 一対の前記複合アルミニューム押出管４，４ａが互いに
離間して配置され、多数の偏平チューブ５，５ａが二列
に位置して夫々の両端部が前記ラジエータ用ヘッダ２と
空調用ヘッダ３とに夫々独立に連通し、前記各偏平チュ
ーブ５，５ａ間にフィン６が配置されてエンジン冷却用
ラジエータ７と空調用熱交換器８とが構成された自動車
用複合型熱交換器。 - 【請求項２】 請求項１において、一方の前記複合アル
ミニューム押出管４ａの前記ラジエータ用ヘッダ２内に
その断面の一方側に偏心して波形小仕切部９が一体的に
形成され、その波形小仕切部９により区分された小さい
空間側に第一オイルクーラ10を構成した自動車用複合型
熱交換器。 - 【請求項３】 請求項１又は請求項２において、一対の
前記複合アルミニューム押出管４，４ａの長手方向中間
部に、内部を軸方向に二分するコア分割用仕切板11が取
付けられて、その仕切板11の一方側に第二オイルクーラ
12が設けられた自動車用複合型熱交換器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30580096A JPH10132473A (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | 自動車用複合型熱交換器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30580096A JPH10132473A (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | 自動車用複合型熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10132473A true JPH10132473A (ja) | 1998-05-22 |
Family
ID=17949521
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30580096A Pending JPH10132473A (ja) | 1996-10-30 | 1996-10-30 | 自動車用複合型熱交換器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10132473A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2376064A (en) * | 2001-04-30 | 2002-12-04 | Visteon Global Tech Inc | Combined radiaor and condenser header tank |
| CN105674788A (zh) * | 2014-11-18 | 2016-06-15 | 丹佛斯微通道换热器（嘉兴）有限公司 | 集流管以及换热器 |
-
1996
- 1996-10-30 JP JP30580096A patent/JPH10132473A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2376064A (en) * | 2001-04-30 | 2002-12-04 | Visteon Global Tech Inc | Combined radiaor and condenser header tank |
| GB2376064B (en) * | 2001-04-30 | 2003-12-17 | Visteon Global Tech Inc | Heat exchanger header and tank unit |
| US6736203B2 (en) | 2001-04-30 | 2004-05-18 | Visteon Global Technologies, Inc. | Heat exchanger header and tank unit |
| CN105674788A (zh) * | 2014-11-18 | 2016-06-15 | 丹佛斯微通道换热器（嘉兴）有限公司 | 集流管以及换热器 |
| CN105674788B (zh) * | 2014-11-18 | 2018-10-02 | 丹佛斯微通道换热器（嘉兴）有限公司 | 集流管以及换热器 |
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