JPH10137995A - 油圧ホース支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 直交座標上を高速で移動する油圧シリンダに
追従する油圧ホースの垂れ下がりを防止し、油圧ホース
のガイド、サポート及び保護を図る。 【解決手段】 直交する２方向へ往復動可能な油圧機器
に接続した油圧ホース５５を支持する油圧ホース支持装
置５７である。前記油圧機器の移動方向の一方向と同方
向に移動可能な滑車９９を設け、この滑車９９を前記油
圧ホース５５の湾曲部８９へ押圧付勢する付勢装置９１
を設ける。油圧機器が移動するのに伴って油圧ホース５
５が引っ張られ、油圧ホース５５の湾曲部８９が滑車９
９を押圧すると、滑車９９は油圧ホース５５にテンショ
ンを掛けながら前記湾曲部８９の移動に円滑に追従する
ので、油圧ホース５５は垂れ下がらない。そのため、油
圧ホース５５が他の部材に擦れたり、ぶつかったりしな
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、直交する２方向へ
往復動可能な油圧機器に接続した油圧ホースを支持する
油圧ホース支持装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えばパンチプレスに設けた直交
する２方向へ移動自在なパンチを上方向から押圧するス
トライカを昇降させる油圧シリンダが、Ｘ軸，Ｙ軸方向
へ移動可能に設けられている。この油圧シリンダには上
下に区画形成した第１油圧室と第２油圧室が形成され、
第１油圧室に連通した第１ポート、第２油圧室に連通し
た第２ポートを備えている。

【０００３】前記構成に用いられている油圧ホースは、
プラスチック製もしくは金属製のケーブルベア内に組み
込まれていて、油圧ホースの保護、ガイドを行っている
のが一般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来のケー
ブルベア内に配管された油圧ホースは、パンチプレスに
設けた直交２軸方向へ移動自在な油圧シリンダに追従し
ようとすると、ケーブルベアにねじり力が働くので、油
圧ホースが使用に耐えないという問題点があった。

【０００５】なお、油圧ホースをケーブルベア内に組み
込んだ場合であっても、ストロークが長くなるとケーブ
ルベアに垂れ下がりが生じるので、油圧ホースがフレー
ム等の他の部材に擦れたり、ぶつかったりして油圧ホー
スが損傷するという問題点があった。

【０００６】本発明は叙上の課題を解決するためになさ
れたもので、その目的は、簡単な構造で直交座標上を高
速で移動する油圧シリンダに追従する油圧ホースの垂れ
下がりを防止し、油圧ホースのガイド、サポート及び保
護を図った油圧ホース支持装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１によるこの発明の油圧ホース支持装置は、直
交する２方向へ往復動可能な油圧機器に接続した油圧ホ
ースを支持する油圧ホース支持装置において、前記油圧
機器の移動方向の一方向と同方向に移動可能な滑車を設
け、この滑車を前記油圧ホースの湾曲部へ押圧付勢する
付勢装置を前記油圧機器の他方の移動方向へ揺動可能に
設けてなることを特徴とするものである。

【０００８】したがって、油圧機器が移動するのに伴っ
て油圧ホースが追従して移動すると共に油圧ホースの湾
曲部が付勢装置の付勢力で滑車を押圧する。したがっ
て、滑車は油圧ホースにテンションを掛けながら前記湾
曲部の移動に円滑に追従する。したがって、油圧機器が
移動しても油圧ホースは常時テンションを掛けられてい
る状態となるので、油圧ホースの垂れ下がりが防止され
る。その結果、油圧ホースが他の部材に擦れたり、ぶつ
かったりすることによって生じる損傷を避けることにな
る。

【０００９】また、流体圧シリンダが揺動自在であるの
で、油圧機器が油圧ホースの長手方向に対して直交する
方向へ移動しても、滑車は前記湾曲部の動きに容易に追
従し、油圧ホースの湾曲部に適正な押圧力を与える。

【００１０】なお、滑車は油圧ホースとの相対的な滑り
がほとんど発生しないため、油圧ホースの摩擦、磨耗と
いう消耗が抑えられる。

【００１１】請求項２によるこの発明の油圧ホース支持
装置は、請求項１の油圧ホース支持装置において、前記
付勢装置は流体圧シリンダであることを特徴とするもの
である。

【００１２】したがって、流体圧シリンダは例えばレギ
ュレータ等の圧力調整器により滑車への押圧力を容易に
調整されるので、油圧ホースにテンションを掛け過ぎる
などして損傷を与えないように油圧ホースへのテンショ
ンが適正に調整される。

【００１３】請求項３によるこの発明の油圧ホース支持
装置は、請求項２の油圧ホース支持装置において、前記
流体圧シリンダは、油圧ホースの湾曲空間内に配置して
あることを特徴とするものである。

【００１４】したがって、流体圧シリンダのシリンダロ
ッドの先端に滑車を設けると、流体圧シリンダが油圧ホ
ースの湾曲空間内に配置されているので、前記滑車の移
動方向を容易に油圧機器の移動方向の一方向と同方向に
設定することができる。そのため、前記滑車により油圧
ホースの湾曲部へ適正に押圧力が与えられるので、油圧
ホースに適正なテンションがかかる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の油圧ホース支持装
置の実施の形態について、一般的なパンチプレスを例に
とって図面を参照して説明する。

【００１６】図４及び図５には、本実施の形態の例に係
わる例えばパンチプレス１の全体が示されている。図４
において、土台３には中央部にキャップＧを有する全体
略門形形状の本体フレーム５が立設されている。この本
体フレーム５における前記ギャップＧの下端である下部
フレーム７の上面にはＹ軸方向に一対の下ガイドレール
９が設けられている。また、前記本体フレーム５におけ
る前記ギャップＧの上端である上部フレーム１１の下面
にも同様にＹ軸方向に一対の上ガイドレール１３が設け
られている。

【００１７】図５を参照するに、前記本体フレーム５の
前後（図５中左右）両側にはＸ軸方向に加工テーブル１
５が延伸されている。この加工テーブル１５には、ワー
クＷをクランプするクランプ１７を備えたキャレッジ１
９が設けられており、前記加工テーブル１５の左右（図
５中上下）両側に設けられているＸ軸ガイド２１に沿っ
てＸ軸方向へ移動・位置決め自在となっている。また、
本体フレーム５の右側（図５中下側）には金型交換を行
うＡＴＣ２３が設けられている。

【００１８】再び図４を参照するに、前記下ガイドレー
ル９には、下ガイド部材２５によりダイブロックフレー
ム２７がＹ軸方向へ移動自在に支持されている。このダ
イブロックフレーム２７には、多数のダイＤを有するダ
イブロック２９が着脱自在に設けられている。

【００１９】また、前記上ガイドレール１３には、上ガ
イド部材３１によりパンチブロックフレーム３３がＹ軸
方向へ移動自在に支持されている。このパンチブロック
フレーム３３には、多数のパンチＰを有するパンチブロ
ック３５が着脱自在に設けられている。

【００２０】前記ダイブロックフレーム２７及びパンチ
ブロックフレーム３３は、連結フレームであるＣ型フレ
ーム３７により一体的に連結されている。したがって、
ダイブロックフレーム２７とパンチブロックフレーム３
３は常に一体でＹ軸方向へ移動・位置決めされることに
なる。

【００２１】本体フレーム５には，Ｙ軸方向に貫通する
状態でＹ軸ボールねじ３９が回転自在に設けられてお
り、このＹ軸ボールねじ３９は図４において本体フレー
ム５の右部分に設けられているＹ軸モータ４１に連結さ
れている。このＹ軸モータ４１の駆動によりＹ軸ボール
ナット４３の作用でパンチブロックフレーム３３は上ガ
イドレール１３に沿ってＹ軸方向へ移動・位置決めされ
る。同時に、Ｃ型フレーム３７で連結されているダイブ
ロックフレーム２７もＹ軸方向へ移動・位置決めされる
ことになる。

【００２２】一方、パンチブロックフレーム３３には、
Ｕ軸方向（Ｘ軸方向と同じ方向）及びＶ軸方向（Ｙ軸方
向と同じ方向）へ移動・位置決め自在のパンチシリンダ
４５（油圧機器）が設けられており、このパンチシリン
ダ４５には、パンチＰを打撃するストライカ４７が装着
されている。

【００２３】以上のように構成されているので、ワーク
Ｗにパンチング加工を行う場合には、ワークＷを加工位
置に位置決めすると共に、Ｙ軸駆動モータ４１によりＹ
軸ボールねじ３９を回転させてパンチブロックフレーム
３３及びダイブロックフレーム２７を一体でＹ軸方向へ
移動・位置決めする。

【００２４】同時に、パンチシリンダ４５を所望のパン
チＰの上方へ移動・位置決めして、パンチシリンダ４５
によりストライカ４７を介してパンチＰを打撃してパン
チング加工を行う。

【００２５】前記パンチシリンダ４５を作動せしめるた
めに油圧回路４９が設けられている。すなわち、油圧回
路４９は、地上あるいは本体フレーム５に設けた油圧発
生源（図示省略）よりアキュームレータ５１、マニホー
ルド５３を介して油圧ホース５５が前記パンチシリンダ
４５に連結され、この油圧ホース５５の途中を支持する
ために油圧ホース支持装置５７が前記Ｃ型フレーム３７
上に設けられている。

【００２６】図３を参照するに、パンチシリンダ４５の
動作機構について、より詳細には前記上ガイドレール１
３にパンチシリンダ４５を支承したラムキャリア５９が
Ｖ軸方向へ移動自在に設けられ、このラムキャリア５９
にはＵ軸方向（図３において図面に直交する方向）へ延
伸した複数のガイドレール６１が設けられ、このガイド
レール６１にガイド部材６３を介して前記パンチシリン
ダ４５が装着されている。

【００２７】このパンチシリンダ４５に設けられたナッ
ト部材６５にＵ軸方向へ延伸したボールねじ６７が螺合
し、ボールねじ６７の一端に従動プーリ６９が固着され
ている。一方、前記ラムキャリア５９に固着したＵ軸駆
動モータ７１には駆動プーリ７３が装着され、この駆動
プーリ７３と前記従動プーリ６９とに例えばタイミング
ベルト７５が掛回されている。

【００２８】上記構成により、Ｕ軸駆動モータ７１を駆
動せしめると、駆動プーリ７３、タイミングベルト７
５、従動プーリ６９を介してボールねじ６７は回転し、
このボールねじ６７に螺合したナット部材６５を介して
パンチシリンダ４５はＵ軸方向へ移動されることにな
る。

【００２９】前記ラムキャリア５９にはナット部材（図
示省略）が設けられ、このナット部材に螺合したボール
ねじ７７がＶ軸方向（図３において左右方向）へ延伸し
て設けられている。タイミングベルト７５の片端（図３
において右側）にはＶ軸駆動モータ７９が連結され、こ
のＶ軸駆動モータ７９は前記パンチロックフレーム３３
の側壁に固定されている。

【００３０】上記構成により、Ｖ軸駆動モータ７９を駆
動せしめると、ボールねじ７７が回転し、ナット部材を
介してラムキャリア５９がＶ軸方向へ移動自在となるの
で、ラムキャリア５９に設けたパンチシリンダ４５もＶ
軸方向へ移動されることになる。

【００３１】前記パンチシリンダ４５には、ピストン８
１が内蔵され、このピストン８１に一体的に形成された
ピストンロッド８３にてストライカ４７（図４参照）を
介してパンチＰを打撃する。

【００３２】なお、ピストン８１の上部には上部油室８
５が形成され、ピストン８１の下部には下部油室８７が
形成され、この上部油室８５と下部油室８７へ圧油を供
給するため油圧回路４９が設けられている。

【００３３】次に、この発明の実施の形態の例としての
主要部である油圧ホース支持装置５７についてさらに詳
細に説明する。

【００３４】図１を参照するに、パンチシリンダ４５の
上部油室８５および下部油室８７に連通する複数の油圧
ホース５５はパンチシリンダ４５とマニホールド５３間
を横向きＵ字形状をなすように連結されており、パンチ
シリンダ４５がＶ軸方向に移動するに伴って前記油圧ホ
ース５５のＵ字形状の湾曲部８９がＶ軸方向に移動す
る。

【００３５】Ｃ型フレーム３７の上部には前記油圧ホー
ス５５のＵ字形状の湾曲空間Ａ内に位置して前記油圧ホ
ース５５の湾曲部８９をほぼＹ軸方向へ常時押圧せしめ
る付勢装置９１が設けられている。

【００３６】この付勢装置９１は例えば、図１の実施の
形態の例ではＣ型フレーム３７の上部にエアシリンダ９
３の一端がヒンジ９５を介して水平面方向に回動自在に
支承され、前記エアシリンダ９３の他端側からシリンダ
ロッド９７が進退するように設けられている。このシリ
ンダロッド９７の先端には滑車９９が設けられており、
前記エアシリンダ９３がコンプレッサ等の圧縮空気供給
源（図示省略）にレギュレータ１０１及び方向制御バル
ブ１０３を介して連結されており、この方向制御バルブ
１０３により前記エアシリンダ９３が滑車９９を前記複
数の油圧ホース５５の湾曲部８９へ常時押圧付勢するよ
うに構成されている。

【００３７】上記構成により、パンチシリンダ４５が
Ｕ，Ｖ軸の直交座標軸上を移動する際、Ｖ軸方向の動き
については、パンチシリンダ４５のＶ軸方向への移動に
より油圧ホース５５自体が追従する力（引っ張られる
力）を生じさせ、この追従する力により滑車９９を介し
て前記エアシリンダ９３のシリンダロッド９７が縮めら
れることになるので、油圧ホース５５は前記パンチシリ
ンダ４５に円滑に追従すると共に油圧ホース５５には必
ずテンションがかかることになるため、油圧ホース５５
のストロークが長くなっても垂れ下がることがない。し
たがって、油圧ホース５５がフレームや他の部材等に擦
られたり、ぶつかったりすることがなくなる。

【００３８】しかも、油圧ホース５５の湾曲部８９には
軽い力で回転する滑車９９のみが接触しているので、油
圧ホース５５と滑車９９間では相対的な滑りがほとんど
発生しないため、油圧ホース５５の摩擦、磨耗という消
耗を抑えられる。

【００３９】なお、前記エアシリンダ９３による油圧ホ
ース５５へのテンションはエア回路１０５上に設けられ
たレギュレータ１０１により調整される。

【００４０】また、Ｘ軸方向の動きについては、パンチ
シリンダ４５のＵ軸方向への移動により、図２に示すよ
うに油圧ホース５５が若干ねじられる状態になり油圧ホ
ース５５の湾曲部８９が若干Ｕ軸方向へ移動するが、エ
アシリンダ９３がヒンジ９５を支点に水平面方向に回転
首振り動作をするので、滑車９９が前記湾曲部８９のＵ
軸方向への移動に追従しながら油圧ホース５５にはテン
ションがかかる。

【００４１】なお、上記の実施の形態の例における付勢
装置９１にはエアシリンダ９３等の流体圧シリンダを用
いたが、スプリングあるいはゴム等の樹脂性の弾性体な
どの他の付勢手段により前記滑車９９を油圧ホース５５
の湾曲部８９へ押圧付勢することもできる。

【００４２】また、前述した実施の形態の例におけるエ
アシリンダは回転ヒンジによる首振り機構を採っている
が、前記エアシリンダがＵ軸方向に直動スライド機構を
備えることによりパンチシリンダのＵ軸方向への動きに
追従することもできる。

【００４３】なお、この発明は前述した実施の形態の例
に限定されることなく、適宜な変更を行うことによりそ
の他の態様で実施し得るものである。本実施の形態の例
では油圧ホース支持装置としてパンチプレスの油圧機器
に連結した油圧ホースを例にとって説明したがその他の
加工装置の油圧機器に連結した油圧ホースの支持装置で
あっても構わない。

【００４４】

【発明の効果】以上のごとき実施の形態の例から理解さ
れるように、請求項１の発明によれば、油圧機器が移動
するのに伴って油圧ホースが追従して移動すると共に油
圧ホースの湾曲部が付勢装置の付勢力で滑車を押圧す
る。このとき、滑車は油圧ホースにテンションを掛けな
がら前記湾曲部の移動に円滑に追従するので、油圧機器
が移動しても油圧ホースは常時テンションを掛けられて
いる状態になり、油圧ホースの垂れ下がりを防止でき
る。その結果、油圧ホースが他の部材に擦れたり、ぶつ
かったりすることによって生じる損傷を避けることがで
きる。

【００４５】また、流体圧シリンダが揺動自在であるの
で、油圧機器が油圧ホースの長手方向に対して直交する
方向へ移動しても、滑車を前記湾曲部の動きに容易に追
従できるため、油圧ホースの湾曲部に適正な押圧力を与
えることができる。

【００４６】なお、滑車は油圧ホースとの相対的な滑り
がほとんど発生しないため、油圧ホースの摩擦、磨耗と
いう消耗を抑えることができるので油圧ホースの寿命を
延ばすことができる。

【００４７】また、構造が簡単で構成部材が少なくてす
むので安価にできる。

【００４８】請求項２の発明によれば、流体圧シリンダ
は例えばレギュレータ等の圧力調整器により滑車への押
圧力を容易に調整できるので、油圧ホースにテンション
を掛け過ぎるなどして損傷を与えないように油圧ホース
へのテンションを適正に調整できる。

【００４９】請求項３の発明によれば、流体圧シリンダ
が油圧ホースの湾曲空間内に配置されているので、流体
圧シリンダのシリンダロッドの先端に設けた滑車の移動
方向を容易に油圧機器の移動方向の一方向と同方向に設
定することができる。

【００５０】したがって、前記滑車により油圧ホースの
湾曲部へ適正に押圧力を与えることができるので、油圧
ホースに適正なテンションをかけることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態の例を示す油圧ホース支持
装置の詳細説明図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】本発明の実施の形態の例で用いられるパンチプ
レスの詳細拡大図である。

【図４】パンチプレスの全体を示す正面図である。

【図５】図４の平面図である。

【符号の説明】

１ パンチプレス ５ 本体フレーム １１ 上部フレーム ３７ Ｃ型フレーム ４５ パンチシリンダ（油圧機器） ４７ ストライカ ５３ マニホールド ５５ 油圧ホース ５７ 油圧ホース支持装置 ８１ ピストン ８９ 湾曲部 ９１ 付勢装置 ９３ エアシリンダ ９５ ヒンジ ９７ シリンダロッド ９９ 滑車

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 直交する２方向へ往復動可能な油圧機器
   に接続した油圧ホースを支持する油圧ホース支持装置に
   おいて、 前記油圧機器の移動方向の一方向と同方向に移動可能な
   滑車を設け、この滑車を前記油圧ホースの湾曲部へ押圧
   付勢する付勢装置を前記油圧機器の他方の移動方向へ揺
   動可能に設けてなることを特徴とする油圧ホース支持装
   置。
2. 【請求項２】 前記付勢装置は流体圧シリンダであるこ
   とを特徴とする請求項１記載の油圧ホース支持装置。
3. 【請求項３】 前記流体圧シリンダは、油圧ホースの湾
   曲空間内に配置してあることを特徴とする請求項２記載
   の油圧ホース支持装置。