JPH10138951A - トレーラのフレーム構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 シャシー側のメインフレームに対し、ボディ
側の荷台フレームの長さ寸法や幅寸法の変更といった多
様化するニーズに簡単に対応できるようにする。 【解決手段】 荷台フレームの構成部材である横梁と側
梁とをそれぞれ横梁アッシー３及び側梁アッシー４とし
て構成し、シャシー１のメインフレーム２上に、複数個
の横梁アッシー３を配置してボルト等にて固定し、横梁
アッシー３の側端部分に側梁アッシー４をボルト等にて
固定して荷台フレームを構成する。このように構成した
ことによって、予め用意しておいた横梁アッシー３と側
梁アッシー４を適宜選択してこれをシャシー１のメイン
フレーム２に組付けることで、トレーラの荷台フレーム
の長さ寸法や幅寸法の変更といった多様なニーズに効率
よく対応できると共に、シャシーに対するボディ側の荷
台フレームの組付けに特殊な製缶，溶接技能等が不要と
なり、誰でも簡単に組付けを行なうことができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、トレーラのフレー
ム構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】トレーラのフレームの基本構造は、シャ
シーの主構成部材である前後方向の左右のメインフレー
ムと、該メインフレーム上に溶接固着された複数の横梁
と、該横梁の側部に溶接固着された左右の側梁とからな
り、該メインフレームと横梁と側梁とが一体に構成され
るのが普通である。そして、該横梁と側梁とからなる荷
台フレーム上に床材を取付けると共に、前部に前立て枠
を取付け、更に必要に応じて両側部と後部に煽りアッセ
ンブリを装着して、トレーラ完成品とするものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のようにシャシー
の主構成部材であるメインフレームと、ボディ（荷台フ
レーム）の構成部材である横梁及び側梁とが一体に構成
される従来のトレーラのフレーム構造では、特別な製
缶，溶接技能等が必要であり、生産性が極めて悪い上
に、多様化するユーザのニーズに対応することが非常に
困難である、という課題を有している。

【０００４】本発明は上記のような従来の課題を解決す
ることを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、シャシーのメ
インフレームとボディ側の荷台フレームとを分離し、該
荷台フレームの構成部材である横梁と側梁とをそれぞれ
幾種類かのアッシーとして構成し、メインフレーム上
に、複数個の横梁アッシーを配置してボルト等にて固定
し、該横梁アッシーの側端部分に側梁アッシーをボルト
等にて固定して荷台フレームを構成したこと特徴とする
ものであり、このように構成したことによって、予め用
意しておいた幾種類かの横梁アッシー及び側梁アッシー
のなかから注文に適合したものを適宜選択してこれをシ
ャシーのメインフレームに組付けることで、トレーラの
荷台フレームの長さ寸法や幅寸法の変更といった多様な
ニーズに効率よく対応できると共に、シャシーに対する
ボディ側の荷台フレーム構成部材である横梁アッシー及
び側梁アッシーの組付けに特殊な製缶，溶接技能等が不
要となり、誰でも簡単に組付けを行なうことができ、生
産性の向上及びコストダウンをはかることができる。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態に付い
て図面を参照して説明する。

【０００７】本発明は、基本的には、図１に示すよう
に、構造的に標準化できるシャシー１に対し、ニーズの
多様化に対応する必要があるボディ側の荷台フレーム即
ち横梁と側梁とを分離し、ボディ側の部材である横梁と
側梁とをそれぞれ幾種類かの組立体（アッシー）として
構成しておいて、該横梁アッシー３をシャシー１のメイ
ンフレーム２にボルト等にて固定すると共に、側梁アッ
シー４を該横梁アッシー３の側端部分にボルト等にて固
定してトレーラの荷台フレームを構成するようにしたも
のである。

【０００８】このように構成したことによって、予め用
意しておいた幾種類かの横梁アッシー３及び側梁アッシ
ー４のなかから、注文に適合したものを適宜選択してこ
れをシャシー１のメインフレーム２に組付けることによ
り、トレーラの荷台フレームの長さ寸法や幅寸法の変更
といった多様なニーズに効率よく対応することができる
と共に、シャシーに対するボディ側の荷台フレーム構成
部材である横梁アッシー及び側梁アッシーの組付けに特
殊な製缶，溶接技能等が不要となり、誰でも簡単に組付
けを行なうことができ、生産性の向上及びコストダウン
をはかることができるものである。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の具体的構造例について詳細に
説明する。

【００１０】（実施例１）横梁アッシー３は、図２
（Ａ）に示すように、前後の横梁３１，３１と、この前
後の横梁３１，３１を連結する左右の縦梁３２，３２と
からなり、前後の横梁３１，３１と左右の縦梁３２，３
２とを溶接結合してほぼ井桁状の横梁アッシー３を構成
する。左右の縦梁３２，３２の間隔を左右のメインフレ
ーム２，２の間隔に適合させ、横梁アッシー３をメイン
フレーム２上に載置したとき、左右の縦梁３２，３２が
左右のメインフレーム２，２上に重なるよう構成され
る。尚、図２では、前後の横梁３１，３１をＩ形鋼で構
成し、左右の縦梁３２，３２をコ字形断面の鋼材にて構
成した例を示している。

【００１１】そして、図２（Ｂ）に示すように、この横
梁アッシー３をシャシー１のメインフレーム２の上に配
置し、メインフレーム２とその上に載置されている左右
の縦梁３２，３２とをＵボルト５にて締付固定する。６
は該Ｕボルト５を締付けるためのブラケットであり、該
ブラケット６をメインフレーム２の下面に当接させるか
又は溶接固着し、縦梁３２を跨いだ状態で係合したＵボ
ルト５の両端ねじ部を上記ブラケット６の左右のボルト
挿通穴に挿通し、下から二重ナット５′でねじ込み締付
けることにより、横梁アッシー３をメインフレーム２上
に固定する。

【００１２】図２（Ａ）では、前後２本の横梁３１，３
１を左右の縦梁３２，３２で結合してほぼ井桁状の横梁
アッシー３を構成した例を示しているが、図１（Ａ）の
分解斜視図に示すように、３本の横梁を左右の縦梁で結
合したものや４本の横梁を左右の縦梁で結合したもの
等、種々の横梁アッシー３を用意しておいて、メインフ
レーム２への固定位置や各種仕様等に応じて適宜選択使
用するものとする。

【００１３】側梁アッシー４は、図２（Ｃ）に示すよう
に、例えばほぼコ字状断面の鋼材よりなる側梁４１の所
要個所に、横梁アッシー３への取付部材４２を溶接固着
した構造に構成される。該取付部材４２には、図２
（Ｄ）に示すように、横梁アッシー３の横梁３１の側端
部分にボルトにて締付固定するための取付穴４３が設け
てあるが、上下左右４箇所でボルト止めするものとする
と（横梁３１に上下左右４箇所の取付穴が設けられてい
ることはいうまでもない）、例えば左右何れか一方の上
下の取付穴を車幅方向の長穴４３ａとし、他方の上下の
取付穴４３ｂを左右２個並列に設けることにより、横梁
３１に対する側梁４１の相対位置を車幅方向に変更可能
とし、トレーラの荷台幅をバリアブルに変化させること
ができるものである。

【００１４】又、図１（Ｂ）に示すように、長さの異な
る側梁アッシー４を幾種類か用意しておき、これら複数
種類の側梁アッシー４を適宜選択組合せることにより、
トレーラの荷台長さの変化に簡単に対応することができ
る。

【００１５】（実施例２）図３は、横梁アッシー３のメ
インフレーム２への組付構造の他の例を示している。

【００１６】即ち、この図３の例では、横梁アッシー３
を、複数本の横梁３１と、それを結合するよう溶接固着
された左右の縦梁３２と、左右の縦梁３２の縦面に溶接
固着されたブラケット３３とで構成し、メインフレーム
２の縦面にも上記ブラケット３３に対向するブラケット
２３を溶接固着し、上記横梁アッシー３をメインフレー
ム２の上に配置して上記両ブラケット３３と２３とをテ
ンションボルト７にて締付けることにより、横梁アッシ
ー３をメインフレーム２に固定するようにしたものであ
る。７′は上記テンションボルト７のねじ部にねじ込み
締付けられるナットである。

【００１７】尚、図示は省略しているが、この例におい
ても、図２に示す実施例１の場合と同様に、横梁アッシ
ー３の側端部分に側梁アッシー４をボルトにて固定する
ものである。

【００１８】（実施例３）図４は、横梁アッシー３の他
の構成例を示すもので、横梁３１の底面に対して四角形
断面をなす縦梁３２の底面を下方にδだけ変位させた状
態で溶接固着して横梁アッシー３を構成し、メインフレ
ーム２上に縦梁３２を載置して横梁アッシー３を固定し
たとき、図４（Ｂ）に示すように、メインフレーム２の
上面と横梁３１の底面との間に所定の隙間δが形成され
るようにしたものである。

【００１９】トレーラに荷物を積載することにより横梁
３１の側方部分にたわみが生じた場合、横梁３１の底面
がメインフレーム２の上面に接合していると、その接合
部分で剪断力が働くことになるが、上記のように横梁３
１の底面とメインフレーム２の上面との間に隙間δが形
成されていることによって、横梁３１が鎖線示のように
たわんだ際、横梁３１に剪断力が働くことを防止するこ
とができる。

【００２０】この図４においては、図示は省略している
が、図２又は図３に例示する固定手段にて横梁アッシー
３をメインフレーム２上に固定するものとする。又、横
梁アッシー３の側端部分に側梁アッシー４がボルトにて
固定されることも図２に示す実施例１と同じである。

【００２１】

【発明の効果】上記のように本発明によれば、トレーラ
のフレーム構造において、構造的に標準化できるシャシ
ーに対し、多様化するニーズに対応しなければならない
ボディ側のフレーム部材即ち横梁と側梁とからなる荷台
フレームを分離し、該横梁と側梁とをそれぞれ複数種類
の組立体（アッシー）として構成し、この横梁アッシー
をシャシーのメインフレーム上にボルト等にて締付固定
すると共に、該横梁アッシーの側端部分に側梁アッシー
をボルト等にて締付固定してトレーラの荷台フレームを
構成する方策を採用したことにより、予め用意しておい
た複数種類の横梁アッシー及び側梁アッシーのなかか
ら、注文に適合したものを適宜選択してこれをメインフ
レームに組付けることで、トレーラの荷台フレームの長
さ寸法や幅寸法の変更といった多様なニーズに効率よく
対応できると共に、シャシーに対するボディ側の荷台フ
レーム構成部材である横梁アッシー及び側梁アッシーの
組付けに特殊な製缶，溶接技能等が不要となり、例えば
シャシーメーカからボディメーカへ横梁アッシーと側梁
アッシー等の部品をキット輸送することにより、ボディ
メーカにてシャシー上に荷台フレームを容易に組付ける
ことが可能となり、生産性の向上及び大幅なコストダウ
ンをはかることができるもので、実用上多大の効果をも
たらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明におけるトレーラのフレーム構造の一例
を説明する図で、（Ａ）はシャシーとそれに取付けられ
る横梁アッシーの分解斜視図、（Ｂ）は横梁アッシーを
取付けたシャシーと該横梁アッシーの側端部分に取付け
られる側梁アッシーとの分解斜視図である。

【図２】本発明の第１実施例を示すもので、（Ａ）は横
梁アッシーの斜視図、（Ｂ）は横梁アッシーのメインフ
レームへの取付部を示す縦断正面図、（Ｃ）は側梁アッ
シーの斜視図、（Ｄ）は側梁アッシーの横梁アッシーへ
の取付部を示す正面図である。

【図３】本発明の第２実施例を示すもので、横梁アッシ
ーのメインフレームへの取付部を示す側面図である。

【図４】本発明の第３実施例であり、（Ａ）は横梁アッ
シーの縦断側面図、（Ｂ）は横梁アッシーのメインフレ
ームへの載置取付部を示す縦断正面図である。

【符号の説明】

１ トレーラのシャシー ２ メインフレーム ３ 横梁アッシー ４ 側梁アッシー ５ Ｕボルト ６ ブラケット ７ テンションボルト ３１ 横梁 ３２ 縦梁 ４１ 側梁 ４２ 取付部材 ４３ 取付穴

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トレーラのシャシーのメインフレーム上
   面に、複数の横梁と該複数の横梁を連結する縦梁とから
   なる横梁アッシーを複数個配置し、該複数の横梁アッシ
   ーをメインフレームにそれぞれボルト等にて固定し、該
   複数の横梁アッシーの側端部分に側梁アッシーをボルト
   等にて固定して荷台フレームを構成したことを特徴とす
   るトレーラのフレーム構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のトレーラのフレーム構
   造において、側梁アッシーは、側梁の所要個所に、横梁
   アッシーの横梁の側端部分にボルト等にて取付けるため
   の取付部材を溶接固着した構造に構成され、該取付部材
   の横梁への取付位置を車幅方向に変更調整できるよう構
   成されていることを特徴とするトレーラのフレーム構
   造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載のトレーラのフレ
   ーム構造において、横梁アッシーは、複数の横梁の底面
   が該複数の横梁を連結する左右の縦梁の底面より上方へ
   変位した構造に構成され、メインフレームの上面に左右
   の縦梁を載せて横梁アッシーをメインフレームにボルト
   等にて固定した状態で、横梁の底面とメインフレームの
   上面との間に所定の隙間が形成されるようになっている
   ことを特徴とするトレーラのフレーム構造。