JPH10141326A - 筒状ブラケット部とブッシュの締結方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 筒状ブラケット部２ａとブッシュ３とを切削
等の厄介な加工を省いてコスト的に有利に締結すること
ができる方法の提供。 【解決手段】 筒状ブラケット部２ａ内にブッシュ３を
挿入配置し、しかる後、筒状ブラケット部２ａを電磁成
形にて縮径せしめてブッシュ３の外周部を締め付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば、自動車用
エンジンマウント、サスペンションアーム等の製造にお
いて用いられる筒状ブラケット部とブッシュの締結方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術及び課題】例えば、自動車用エンジンマウ
ントやサスペンションアームでは、筒状ブラケット部が
備えられ、この筒状ブラケット部内に、防振等のための
ブッシュが外周締付け状態に配置された構造となされ
る。ブッシュは、例えば、金属製の外筒内に同じく金属
製の内筒が軸線方向を互いに平行にして配置され、内筒
外周部と外筒内周部との間にゴム等の弾性体が装填され
焼き付け等により一体化されたものなどが用いられる。
従来、上記のような筒状ブラケット部とブッシュとの締
結は、ブッシュを筒状ブラケット部内に圧入することに
よって行われていた。

【０００３】しかしながら、圧入による締結方法では、
筒状ブラケット部がブッシュの外周部を適正な締付け状
態において保持し得るよう、筒状ブラケット部の内周面
を高い寸法精度に仕上げる非常に厄介な切削加工などを
行わなければならず、コストアップを招くという欠点が
あった。

【０００４】本発明は、上記のような従来の欠点に鑑
み、筒状ブラケット部とブッシュとを切削等の厄介な加
工を省いてコスト的に有利に締結することができる筒状
ブラケット部とブッシュの締結方法を提供することを課
題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題は、筒状ブラケ
ット部内にブッシュを挿入配置し、しかる後、筒状ブラ
ケット部を電磁成形にて縮径せしめてブッシュの外周部
を締め付けることを特徴とする筒状ブラケット部とブッ
シュの締結方法によって解決される。

【０００６】即ち、本発明方法では、筒状ブラケット部
を電磁成形にて縮径せしめてブッシュの外周部を締め付
けるものであることにより、筒状ブラケット部の内周面
を高寸法精度に仕上げるための切削加工を行わなくとも
しっかりとした締結構造が得られ、筒状ブラケット部と
ブッシュとがコスト的に有利に締結される。特に、電磁
成形によるものであることにより、成形のための充電エ
ネルギーを変化させることで筒状ブラケット部とブッシ
ュとの締結力の調整をすることができて締結力の調整が
容易であり、このことも相俟って締結コストの低減が実
現される。

【０００７】本発明において、筒状ブラケット部とし
て、その内周面に食込み用の凹凸を有するものを用いる
ことによって、該凹凸がブッシュの外周部に食い込み、
より一層しっかりとした締結状態が得られる。この場
合、ブッシュとして、その外周面がゴム等の弾性体から
なる構造のものを用いるのが好ましい。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明方法の実施形態を図
面に基づいて説明する。

【０００９】図１ないし図４には、第１実施形態を示
す。本実施形態は、図１に示されるような自動車用エン
ジンマウント（１）における筒状ブラケット部とブッシ
ュとの締結方法にかかるもので、（２）はブラケット、
（３）はブッシュである。

【００１０】まず、図２（イ）に示されるような、ブッ
シュ（３）と、ブラケット（２）とを用意する。ブッシ
ュ（３）は、横断面外周形状が円形状で、ゴム本体（3
a）の外周部に外筒材としてスチール等の金属製のライ
ナー（3b）が一体的に設けられているものである。

【００１１】ブラケット（２）は、ブッシュ（３）を保
持する内周円形状の筒状ブラケット部（2a）と、該筒状
ブラケット部（2a）から側方に突出する突出部（2b）と
を一体に備えたもので、筒状ブラケット部（2a）内の中
空部を含めて押出にて成形されたアルミニウム製押出型
材を所定長さ単位に切断して製作された押出型材切断品
によるものである。筒状ブラケット部（2a）の内径は、
ブッシュ（３）の挿入容易性を確保するため、ブッシュ
（３）の外径よりも大きく設計されている。なお、ブラ
ケット（２）は、押出品によるものの他、鋳造品、鍛造
品によるものであってもよい。

【００１２】次いで、図２（ロ）に示されるように、ブ
ッシュ（３）を筒状ブラケット部（2a）内に挿入配置す
る。上記のように、筒状ブラケット部（2a）の内径は、
ブッシュ（３）の外径よりも大きく設計されていること
により、容易に挿入することができる。

【００１３】しかる後、これに電磁成形を施す。電磁成
形は、図３に示されるように、縮管用の電磁成形コイル
（４）を用い、このコイル（４）内に上記のブラケット
（２）の筒状ブラケット部（2a）を同芯状態に配置する
と共に、筒状ブラケット部（2a）とコイル（４）との間
にブラケット（２）の突出部（2b）部分を除いて磁束集
中器（６）をＣ字状に配置し、更に、ブラケット（２）
の突出部（2b）に対応して磁束集中器（６）の周方向両
端部間に絶縁体（７）を配置し、そして、コイル
（４）に瞬間大電流を印加することにより行う。この瞬
間大電流の印加により磁束集中器（６）と筒状ブラケッ
ト部（2a）とが磁気反発を起こし、この磁気反発力によ
って、図４（イ）（ロ）に示されるように、筒状ブラケ
ット部（2a）が縮径されてブッシュ（３）の外周部を締
め付け、筒状ブラケット部（2a）とブッシュ（３）とが
締結される。因みに、上記のような自動車用エンジンマ
ウンドにおいて、充電エネルギーＥを２０ＫＪにして電
磁成形を行ったところ、筒状ブラケット部（2a）とブッ
シュ（３）とは強固に締結された。以上のようにして、
図１に示されるようなエンジンマウント（１）が得られ
る。

【００１４】以上の説明のように、上記締結方法では、
筒状ブラケット部（2a）内にブッシュ（３）を挿入配置
し、そして、筒状ブラケット部（2a）を電磁成形にて縮
径させてブッシュ（３）の外周部を締め付けるものであ
るから、圧入による締結方法のように筒状ブラケット部
の内周面を切削にて高寸法精度に仕上げなくともしっか
りとした締結構造を得ることができ、筒状ブラケット部
（2a）とブッシュ（３）とをコスト的に非常に有利に締
結することができる。特に、電磁成形により締結を行う
ものとしているから、電磁成形のための充電エネルギー
を変化させることで筒状ブラケット部（2a）とブッシュ
（３）との締結力の調整をすることができ、調整が容易
で、このことも相俟って締結コストの低減を実現し得
る。

【００１５】図５に示される第２実施形態は、ブッシュ
（３）として、外周ライナーが省略され、外周面がゴム
からなる構造のものを用いている。その他は、上記第１
実施形態と同様である。このように、ブッシュ（３）と
して、外周ゴム構造とすることにより、筒状ブラケット
部（2a）の縮径変形をブッシュ（３）が弾性的に吸収す
ることができる。

【００１６】図６ないし図９に示される第３実施形態
は、図７（イ）に示されるように、ブッシュ（３）とし
て、外周ライナーが省略され、外周面がゴムからなる外
周円形状のものを用いている。また、ブラケット（２）
は、同じく、ブッシュ（３）を保持する筒状ブラケット
部（2a）と、該筒状ブラケット部（2a）から側方に突出
する突出部（2b）とを一体に備えたものであるが、筒状
ブラケット部（2a）の内周面には、食込み用の凹凸
（５）が設けられている。

【００１７】該食込み用の凹凸（５）は、軸線方向に延
びる凹条と凸条とが周方向に交互配置にされた構造のも
ので、筒状ブラケット部（2a）の横断面内周形状は円周
方向に波形状を呈するようにされている。このブラケッ
ト（２）は、食込み用の凹凸（５）をも含めて押出にて
成形されたアルミニウム製押出型材を所定長さ単位に切
断して製作された押出型材切断品による。押出品による
ものの他、鋳造品、鍛造品によるものであってもよい。

【００１８】そして、これらブッシュ（３）とブラケッ
ト（２）とを用い、図７（ロ）に示されるように、上記
第１実施形態と同様に、ブッシュ（３）を筒状ブラケッ
ト部（2a）内に挿入配置し、図８に示されるように、こ
れを電磁成形装置にセットし、コイル（４）に瞬間大電
流を印加して、図９（イ）（ロ）に示されるように、筒
状ブラケット部（2a）を縮径させてブッシュ（３）の外
周部を締め付け、筒状ブラケット部（2a）とブッシュ
（３）とを締結する。以上のようにして、図５に示され
るようなエンジンマウント（１）が得られる。

【００１９】本実施形態では、筒状ブラケット部（2a）
として、その内周面に食込み用の凹凸（５）を有するも
のを用いているから、該凹凸がブッシュ（３）の外周部
に食い込み、非常にしっかりとした締結状態が得られ
る。しかも、ブッシュとして、その外周面がゴムからな
る構造のものを用いているから、食込み用の凹凸（５）
がブッシュ（３）の外周面を弾性変形させて深く食い込
み、より一層しっかりとした締結構造が実現される。

【００２０】以上に本発明の実施形態を説明したが、本
発明はこれに限定されるものではなく、各種変形が可能
である。例えば、上記実施形態では、自動車用エンジン
マウントにおける筒状ブラケット部とブッシュとの締結
について説明しているが、その他、各種のマウントやサ
スペンションアーム、各種ロッド類、リンク類等におけ
る筒状ブラケット部とブッシュとの締結に用いられても
よい。また、本発明方法において用いるブッシュは、ゴ
ム等の弾性体部分を備えたものであればよく、その外周
面構造や内部構造に特段の制限はなく、各種構造のもの
であってよい。

【００２１】

【発明の効果】上述の次第で、本発明の、筒状ブラケッ
ト部とブッシュの締結方法は、筒状ブラケット部内にブ
ッシュを挿入配置し、しかる後、筒状ブラケット部を電
磁成形にて縮径せしめてブッシュの外周部を締め付ける
ものであるから、筒状ブラケット部の内周面を切削にて
高寸法精度に仕上げなくともしっかりとした締結構造を
得ることができ、筒状ブラケット部とブッシュとをコス
ト的に有利に締結することができる。

【００２２】特に、電磁成形によるものであるから、成
形のための充電エネルギーを変化させることで筒状ブラ
ケット部とブッシュとの締結力の調整をすることができ
て締結力の調整のための対応が非常に容易であり、この
ことも相俟って締結コストの低減を実現することができ
る。

【００２３】しかも、筒状ブラケット部の縮径を電磁成
形にて行うものとしているから、プレスにて行う場合の
ように筒状ブラケット部の外周部に縮径加工のための接
触傷がつくことがなく、品質良好な締結品を得ることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態を示すもので、図（イ）は締結品
であるエンジンマウントの断面図、図（ロ）は側面図で
ある。

【図２】図（イ）は締結前のブラケットとブッシュを示
す断面図、図（ロ）はブッシュを筒状ブラケット部内に
挿入配置した状態を示す断面図である。

【図３】電磁形成装置にセットした状態の断面図であ
る。

【図４】図（イ）（ロ）は電磁成形をしている状態を示
す断面図である。

【図５】第２実施形態を示すもので、図（イ）は締結品
であるエンジンマウントの断面図、図（ロ）は側面図で
ある。

【図６】第３実施形態を示すもので、図（イ）は締結品
であるエンジンマウントの断面図、図（ロ）は側面図で
ある。

【図７】図（イ）は締結前のブラケットとブッシュを示
す断面図、図（ロ）はブッシュを筒状ブラケット部内に
挿入配置した状態を示す断面図である。

【図８】電磁形成装置にセットした状態の断面図であ
る。

【図９】図（イ）（ロ）は電磁成形をしている状態を示
す断面図である。

【符号の説明】

１…エンジンマウント ２ａ…筒状ブラケット部 ３…ブッシュ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状ブラケット部内にブッシュを挿入配
   置し、しかる後、筒状ブラケット部を電磁成形にて縮径
   せしめてブッシュの外周部を締め付けることを特徴とす
   る筒状ブラケット部とブッシュの締結方法。