JPH10145701A - 車載用マルチメディアモニタ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ダイバシティ回路から生じるノイズを防止で
き、消費電力も低減できる「車載用マルチメディアモニ
タ装置」を提供する。 【解決手段】テレビジョン装置７２Ｔに接続されるダイ
バシティ回路８６を有する車載用マルチメディアモニタ
装置であり、テレビジョン装置の出力画像が選択された
ときのみ、ダイバシティ回路８６へ電源８６Ｐを供給す
るダイバ電源入切手段８５をさらに有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車に搭載され
るモニタ装置、なかでも空気調和装置、テレビジョン装
置、ビデオ装置、ナビゲーション装置などの各種車載電
装品の操作状況を集約して表示できる車載用マルチメデ
ィアモニタ装置に関し、特にテレビジョン装置に用いら
れるダイバシティ回路からのノイズを防止できる車載用
モニタ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車載用電装品の普及にともない、自動車
には、空気調和装置やＡＭ／ＦＭチューナ以外にも、コ
ンパクトディスクプレーヤ、カセットデッキ、テレビジ
ョン装置、ビデオ装置、ナビゲーション装置等が搭載さ
れるようになった。これらの電装品は、通常運転手によ
って操作されることから、各電装品の操作スイッチやモ
ニタは、インストルメントパネルのセンタコンソールに
配置されるのが一般的である。

【０００３】しかしながら、これらの電装品は他の電装
品とは互いに分離されてそれぞれが独立に装着されるの
で、上述した多くの電装品を全てインストルメントパネ
ルのセンタコンソールに配置することは、スペース的に
不可能に近い。このため、表示画面が必要とされる空気
調和装置、テレビジョン装置、ビデオ装置、ナビゲーシ
ョン装置等の表示画面を一つにして、設置スペースの縮
小化および操作性の向上を図ることが試みられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、車載用テレ
ビジョン装置にはダイバシティ回路が広く用いられてお
り、複数のアンテナでテレビ画像信号を受信し、このう
ち最も感度がよいものを適宜選択することにより、走行
中のテレビ画像をより鮮明にすることが行われている。

【０００５】しかしながら、従来の車載用ダイバシティ
回路は、常時電源に接続されていたため、テレビジョン
装置がＯＦＦの状態でも、ダイバシティ回路は作動す
る。このため、複数の電装品をマルチメディア化した場
合、テレビジョン装置以外の空気調和装置、ビデオ装
置、ナビゲーション装置などとラジオ装置とを同時にＯ
Ｎすると、ダイバシティ回路の高速切替動作がノイズと
してラジオ装置から室内に流れるという問題があった。

【０００６】また、ダイバシティ回路は、テレビジョン
装置がＯＮの時のみその機能が利用されるものであるた
め、テレビジョン装置がＯＦＦの場合には、本来的に不
要であり、その意味で省エネルギー化を図る必要もあっ
た。

【０００７】本発明は、ダイバシティ回路から生じるノ
イズを防止でき、消費電力も低減できる車載用マルチメ
ディアモニタ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車載用マルチメディアモニタ装置は、図６
にクレーム対応図として示されるように、表示画面と、
前記表示画面に空気調和装置の制御状態画像と当該空気
調和装置以外の車載電装品群の何れかの電装品の出力画
像とを選択的に表示させる画像制御手段と、前記車載電
装品群の電装品の出力画像を選択して前記画像制御手段
へ出力するモニタモード制御手段と、前記電装品群の一
つであるテレビジョン装置に接続されるダイバシティ回
路とを有する車載用マルチメディアモニタ装置におい
て、前記モニタモード制御手段で前記テレビジョン装置
の出力画像が選択されたときのみ、前記ダイバシティ回
路へ電源を供給するダイバ電源入切手段をさらに有する
ことを特徴とする。

【０００９】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
では、テレビジョン装置の出力画像が選択されたときの
みダイバシティ回路へ電源を供給するので、空気調和装
置、ビデオ装置、ナビゲーション装置などとラジオ装置
とを同時にＯＮしても、ダイバシティ回路への電源は遮
断されているので、その高速切替動作によるノイズがラ
ジオ装置から室内に流れることはない。また、不必要な
場合にはダイバシティ回路への電源を遮断するので、消
費電力を低減することもできる。

【００１０】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、前記ダイバシティ回路には、前記テレビジョ
ン装置のアンテナと、ラジオ装置のアンテナとからの信
号が入力され、前記テレビジョン装置が選択されたとき
は、前記ラジオ装置のアンテナからの信号がテレビジョ
ン装置のアンテナとして共用されることが好ましい。通
常、テレビジョン装置とラジオ装置とは同時に使用され
ることがないので、不要なラジオアンテナをテレビアン
テナに共用することにより、ダイバシティ回路による選
択幅が増加し、鮮明度がより高まる。

【００１１】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
において、前記テレビジョン装置の出力画像が選択され
たか否かは、前記ラジオ装置のアンテナの切り替えスイ
ッチの状態により検出されることが好ましい。ラジオア
ンテナがテレビアンテナに利用されるときは、テレビジ
ョン装置が選択されたときであることが一般的であるこ
とから、この切り替えスイッチのＯＮ／ＯＦＦ状態で判
断することができる。

【００１２】また、本発明の車載用マルチメディアモニ
タ装置において、前記テレビジョン装置の出力画像が選
択されたか否かは、前記モニタモード制御手段により検
出されることが好ましい。テレビジョン装置の出力画像
が選択されたか否かは、ラジオ装置のアンテナの切り替
えスイッチの状態により判断されるだけでなく、直接モ
ニタモード制御手段から判断することもできる。

【００１３】上述した本発明の車載用マルチメディアモ
ニタ装置は、図４に示されるマルチメディアモニタ装置
としてさらに具体化される。すなわち、応用される本発
明の車載用マルチメディアモニタ装置は、上述した構成
に加えて、表示画面と、空気調和装置に作動指令信号を
出力する複数の操作部と、前記表示画面に表示される画
像を前記空気調和装置の制御状態画像と当該空気調和装
置以外の車載電装品群の出力画像の中から選択する選択
部と、前記車載電装品群の一つであるテレビジョン装置
を制御するテレビ制御部とが設けられたモニタユニッ
ト、前記空気調和装置を制御するエアコン制御部が設け
られたエアコンアンプユニット、および、前記エアコン
制御部に接続され前記空気調和装置の制御内容に関する
表示画像情報を出力するエアコン画像制御部と、前記選
択部および前記エアコン画像制御部からの情報に基づい
て前記表示画面の表示内容を制御する画像制御部と、前
記テレビジョン装置のダイバシティ回路とが設けられた
モニタコントロールユニット、を備えたことを特徴とす
る。

【００１４】この車載用マルチメディアモニタ装置は、
モニタユニットと、エアコンアンプユニットとモニタコ
ントロールユニットとから構成され、エアコンアンプユ
ニットは他のユニットと分離されているので、モニタユ
ニットとモニタコントロールユニットとを専用品として
も、エアコンアンプユニットは車載される空気調和装置
に応じたものを汎用化することができる。したがって、
これら３つのユニットを統合した場合に比べると、エア
コンアンプが専用化しないぶんだけ設計工数が削減さ
れ、またモニタユニットおよびモニタコントロールユニ
ットの共用化による量産効果が大きく、その結果、コス
トダウンが達成される。

【００１５】この車載用マルチメディアモニタ装置にお
いて、前記モニタユニットに、前記車載電装品群の一つ
であるビデオ装置の入力端子が設けられ、当該入力端子
から入力されたビデオ装置の画像情報が前記選択部の切
り替えによって前記モニタコントロールユニットの前記
画像制御部へ出力されることが好ましい。

【００１６】また、この車載用マルチメディアモニタ装
置において、前記モニタコントロールユニットに、前記
車載電装品群の一つであるナビゲーション装置の入力端
子が設けられ、当該入力端子から入力されたナビゲーシ
ョン装置の画像情報が前記選択部の切り替えによって前
記モニタコントロールユニットの前記画像制御部へ出力
されることが好ましい。

【００１７】予め車載電装品群のビデオ装置やナビゲー
ション装置の入力端子を設けておくことで、必要とされ
る場合には、改造することなくこれらの車載電装品を容
易に接続することができる。

【００１８】この車載用マルチメディアモニタ装置にお
いて、前記操作部および前記選択部が、前記モニタユニ
ットのケース前面の運転席側に集約して設けられている
ことが好ましい。

【００１９】このように、空気調和装置の操作部と空気
調和装置および車載電装品を選択する選択部とをモニタ
ケース前面の運転席側に設けることで、走行中などにお
いて前方に注意しながらでも容易に空気調和装置の操作
部および車載電装品の選択部を操作することができる。
また、デフモードスイッチやリサークスイッチなどのよ
うな安全運転上の必要性が高い空気調和装置の操作部が
モニタケース前面の運転席側に設けられているので、ブ
ラインドタッチでこれらを操作することができ、安全
性、操作性がより高くなる。

【００２０】この車載用マルチメディアモニタ装置にお
いて、前記選択部は、空気調和装置の制御状態画像を前
記表示画面に表示するエアコン表示モード、前記車載電
装品群の何れかの電装品の出力画像を表示する電装品表
示モードおよび表示画面オフモードの３つのモードを選
択する選択スイッチであり、前記電装品モードを選択し
たときに、目的とする電装品を選択して前記表示画面に
表示するための電装品選択スイッチをさらに有すること
が好ましい。

【００２１】こうすることで、一つの選択部で３つの表
示モードを切り替えることができ、このうち電装品表示
モードにおいては、一つの電装品選択スイッチで複数の
電装品を選択できる。したがって、２つのスイッチで４
つ以上の表示モードが選択でき、操作スイッチ等の配置
スペースを縮小することができる。その結果、モニタ装
置の小型化を実現することができる。

【００２２】この車載用マルチメディアモニタ装置にお
いて、前記電装品選択スイッチは、前記モニタケース前
面以外の部位に設けられていることが好ましい。また、
前記テレビジョン装置の操作部は、前記モニタケース前
面以外の部位に設けられていることが好ましい。

【００２３】電装品選択スイッチや空気調和装置以外の
車載電装品の操作部は、安全運転上の必要度が比較的低
く、どちらかといえば停車中に操作することが好ましい
ことから、これら電装品選択スイッチあるいは車載電装
品の操作部を比較的操作し難い部位に設けることで、間
接的に安全性を高めることができる。

【００２４】この車載用マルチメディアモニタ装置にお
いて、前記表示画面に表示された前回の表示モードを記
憶する記憶手段をさらに有し、再起動時には当該記憶手
段に記憶された表示モードを自動的に選択することが好
ましい。自動車のイグニッションキーをオフしても、次
に起動したときは、記憶手段に記憶されている前回の表
示モードが自動的に選択されるので、乗員はあらためて
選択部を操作することがなくなり、操作性が向上する。

【００２５】この車載用マルチメディアモニタ装置にお
いて、前記モニタモード制御手段で選択された電装品を
記憶する記憶手段をさらに有し、電装品表示モードが選
択されたときは、当該記憶手段に記憶されている電装品
を自動的に選択することが好ましい。一度目的とする電
装品を選択しておけば、他の電装品を選択しない限り前
回の電装品が自動的に選択できるので、乗員はあらため
て操作する必要がなくなり、操作性が向上する。またこ
うすることで、空気調和装置以外の車載電装品が１種類
の場合には、特別なスイッチ（電装品選択スイッチ）を
操作する必要がなく、選択部のみによって表示モードが
選択できる。

【００２６】この車載用マルチメディアモニタ装置にお
いて、前記選択部により選択された表示モードがエアコ
ン表示モード以外の表示モードである場合、前記空気調
和装置の何れかの操作部が操作されると、所定時間だけ
前記表示画面に前記空気調和装置の制御状態画像を表示
することが好ましい。

【００２７】エアコン表示モード以外の表示モードであ
っても空気調和装置の何れかの操作部が操作されると所
定時間だけ表示画面に空気調和装置の制御状態を表示す
るので、安全性のうえから必要度が高い空気調和装置の
制御を最優先とすることができる。その結果、如何なる
表示モードであっても即座にエアコン表示モードに入れ
るので、乗員が操作を誤って現在の状態がどうなってい
るのか解らなくなっても、空気調和装置の制御指令は確
実に行うことができる。

【００２８】この車載用マルチメディアモニタ装置にお
いて、空気調和装置以外の車載電装品としては、特に限
定されないが、テレビジョン装置、ビデオ装置、ナビゲ
ーション装置、コンパクトディスク（ＣＤ）プレーヤ、
ディジタルビデオディスク（ＤＶＤ）プレーヤ、カセッ
トテーププレーヤ、ミニディスク（ＭＤ）プレーヤ、電
話、車間距離センサ、車両用エンジンコントロールユニ
ット（ＥＣＵ）、エアバックコントロール、アンチロッ
クブレーキシステム（ＡＢＳ）コントロールなどを挙げ
ることができる。

【００２９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。図４は本実施形態の車載用マルチメ
ディアモニタ装置を示すブロック図、図５は同マルチメ
ディアモニタ装置と車載電装品とを示す斜視図であり、
本実施形態の車載用マルチメディアモニタ装置は、モニ
タユニット１０Ｕとモニタコントロールユニット８０Ｕ
とエアコンアンプユニット７０Ｕとの三つのコンポーネ
ントで構成されている。

【００３０】モニタユニット１０Ｕは、モニタケースを
有し、表示画面２と、空気調和装置７０Ａに作動指令信
号を出力する複数の操作部４と、表示画面２に表示され
る画像を空気調和装置７０Ａの制御状態画像と当該空気
調和装置７０Ａ以外の車載電装品群７２（具体的にはテ
レビジョン装置７２Ｔ、ビデオ装置７２Ｖおよびナビゲ
ーション装置７２Ｎの３つの電装品）の出力画像との中
から選択する選択部６と、車載電装品群７２の一つであ
るテレビジョン装置７２Ｔを制御するテレビ制御部７２
ａとが設けられている。また、このモニタユニット１０
Ｕには、車載電装品群７２の一つであるビデオ装置７２
Ｖの入力端子１０ｂが設けられ、当該入力端子１０ｂか
ら入力されたビデオ装置７２Ｖの画像情報は、電装品選
択スイッチ８の切り替え操作によって、モニタコントロ
ールユニット８０Ｕの画像制御部８２へ出力される。

【００３１】エアコンアンプユニット７０Ｕは、ユニッ
トケースを有し、空気調和装置７０Ａを制御するエアコ
ン制御部７０ａが設けられている。そして、このエアコ
ンアンプユニット７０Ｕとモニタコントロールユニット
８０Ｕとの情報交換は、ハーネス９０を接続することに
より行われる。

【００３２】モニタコントロールユニット８０Ｕは、ユ
ニットケース３０を有し、エアコン制御部７０ａに接続
され空気調和装置７０Ａの制御内容に関する表示画像情
報を出力するエアコン画像制御部８４と、電装品選択ス
イッチ８およびエアコン画像制御部８４からの情報に基
づいて表示画面２の表示内容を制御する画像制御部８２
と、テレビジョン装置７２Ｔのダイバシティ回路８６と
が設けられている。

【００３３】画像制御部８には、ＥＥＰＲＯＭなどのデ
ータの書き換えが可能な不揮発性メモリ（記憶手段）８
３が接続されており、セレクトスイッチ６で選択された
前回の表示モード（エアコン表示モード、電装品表示モ
ード、表示画面オフモード）と、電装品選択スイッチ８
で選択された前回の電装品７２Ｔ，７２Ｖ，７２Ｎとを
記憶する。

【００３４】そして、画像制御部８２は、自動車のイグ
ニッションキーをＯＮして再起動したときには、当該メ
モリ８３に記憶された前回の表示モードを自動的に選択
するとともに、それが電装品表示モードである場合に
は、前回選択された電装品を自動的に優先選択する。例
えば、イグニッションキーをオフする際にエアコン表示
モードが選択されていたとすると、次にエンジンを起動
したときは、エアコン表示モードが自動的に選択され
る。また、この状態からセレクトスイッチ６を押すと、
前回に選択された電装品、例えばナビゲーション装置７
２Ｎの画像が優先的に表示される。

【００３５】これにより、自動車のイグニッションキー
をオフしても、次に起動したときは、前回の表示モード
と電装品とが自動的に選択されるので、乗員はあらため
て選択部や電装品選択スイッチを操作する必要がなくな
り、操作性が向上する。またこうすることで、空気調和
装置以外の車載電装品が１種類の場合には、特別なスイ
ッチ（電装品選択スイッチ）を操作する必要がなく、選
択部のみによって表示モードが選択できる。なお、本実
施形態では、表示モードと電装品とを記憶するメモリを
共通化したが、これを別々のメモリに記憶させても良
い。

【００３６】また、モニタコントロールユニット８０Ｕ
には、車載電装品群７２の一つであるナビゲーション装
置７２Ｎの入力端子８０ｂが設けられ、当該入力端子８
０ｂから入力されたナビゲーション装置７２Ｎの画像情
報は、電装品選択スイッチ８の切り替え操作によって、
モニタコントロールユニット８０Ｕの画像制御部８２へ
出力される。また、このモニタコントロールユニット８
０Ｕとモニタユニット１０Ｕとの情報交換は、ハーネス
９２を接続することによって行われる。

【００３７】本実施形態の車載用マルチメディアモニタ
装置では、エアコンアンプユニット７０Ｕは他のユニッ
ト１０Ｕ，８０Ｕと分離されているので、モニタユニッ
ト１０Ｕとモニタコントロールユニット８０Ｕとを専用
品としても、エアコンアンプユニット７０Ｕは車載され
る空気調和装置７０Ａに応じたものを汎用化することが
できる。したがって、これら３つのユニット１０Ｕ，７
０Ｕ，８０Ｕを統合した場合に比べると、エアコンアン
プ７０Ｕが専用化しないぶんだけ設計工数が削減され、
またモニタユニット１０Ｕおよびモニタコントロールユ
ニット８０Ｕの共用化による量産効果が大きく、その結
果、コストダウンが達成される。

【００３８】特に、本実施形態においては、ダイバシテ
ィ回路８６には、図６に詳示するように、自動車用バッ
テリ電源（１２Ｖ）から３端子レギュレータ８６Ｇを介
して５Ｖのダイバ電源８６Ｐが供給される一方で、アン
テナ８８からの信号が入力されるようになっている。ア
ンテナ８８は、３本のテレビ専用アンテナ８８Ｔと、１
本のラジオ共用アンテナ８８Ｒからなり、ラジオ共用ア
ンテナ８８Ｒで受信された信号は、切り替えスイッチ８
９によってラジオ装置７２Ｒ又はダイバシティ回路８６
の何れかへ送信される。本実施形態の切り替えスイッチ
８９は、テレビジョン装置７２ＴがＯＮされたときの
み、ダイバシティ回路８６側へ送信され、それ以外はラ
ジオ装置７２Ｒへ送信される。このように、不要なラジ
オアンテナ８８Ｒをテレビアンテナに共用することによ
り、ダイバシティ回路８６による受信信号の選択幅が増
加し、テレビジョン装置７２Ｔの鮮明度がより高まる。

【００３９】ダイバ電源８６Ｐの供給線には、リレー８
６Ｒが介在されており、当該リレー８６Ｒの入切は、ダ
イバ電源入切手段８５によって制御され、ラジオ共用ア
ンテナ８８Ｒの切り替えスイッチ８９に連動する。すな
わち、ラジオ共用アンテナ８８Ｒの切り替えスイッチ８
９がダイバシティ回路８６側へ切り替えられている場合
のみ、リレー８６ＲがＯＮとなり、それ以外、すなわち
テレビジョン装置７２ＴがＯＦＦ状態の場合は、リレー
８６ＲはＯＦＦとなる。

【００４０】これにより、空気調和装置７０Ａ、ビデオ
装置７２Ｖ、ナビゲーション装置７２Ｎなどとラジオ装
置７２Ｒとを同時にＯＮしても、ダイバシティ回路８６
への電源が遮断されているので、その高速切替動作によ
るノイズがラジオ装置７２Ｒから室内に流れることはな
い。また、不必要な場合にダイバシティ回路８６への電
源８６Ｐを遮断するので、消費電力を低減することもで
きる。

【００４１】なお、本実施形態では、ダイバ電源８６Ｐ
への電力の供給をラジオ共用アンテナ８８Ｒの切り替え
スイッチ８９の動作状態によって制御しているが、本発
明はこれにのみ限定されるものではなく、要するにテレ
ビジョン装置７２Ｔの出力画像が選択されたか否かが判
断できればよい。したがって、例えば、画像制御部８２
やテレビ制御部７２ａ又は電装品選択スイッチ８から直
接判断することもできる。

【００４２】次に、図４に示す本実施形態の車載用マル
チメディアモニタ装置を構造的に具体化したものを説明
する。図１は本発明の車載用マルチメディアモニタ装置
のモニタユニットの実施形態を示す正面図、図２は同マ
ルチメディアモニタ装置の装着部位を示す図、図３は同
マルチメディアモニタ装置の画面表示モードを説明する
ための図である。

【００４３】本実施形態の車載用マルチメディアモニタ
装置は、図１に示すように、横１７６ｍｍ、縦１１５ｍ
ｍ、奥行き３６ｍｍのモニタケースに、５．６インチの
液晶表示パネル（表示画面）２が設けられており、例え
ば、図２に示されるように車室内のインストルメントパ
ネルＩＰのセンタコンソールＣに装着される。

【００４４】このモニタケースの前面１０ａの運転席
側、すなわち右ハンドル車であれば向かって右側、左ハ
ンドル車であれば向かって左側には、空気調和装置の操
作スイッチ（操作部）４とセレクトスイッチ（選択部）
６が設けられている。

【００４５】空気調和装置７０Ａの操作スイッチ４は、
自動制御モードを選択および解除するオートエアコンス
イッチ４ａ、空気調和装置のコンプレッサを作動させ冷
房モードとするエアコンスイッチ４ｂ、強制的にデフモ
ードを選択して窓ガラスの曇りを晴らすためのデフモー
ドスイッチ４ｃ、空気調和装置をオフするためのオフス
イッチ４ｄ、強制的に内気循環モードとするリサークス
イッチ４ｅ、ベントモード，バイレベルモード，フット
モード，デフモードなどの各種吹出モードを選択するた
めのモードスイッチ４ｆ、ファンの風量を選択するため
のファンスイッチ４ｊ、設定温度の変更を行うための上
昇スイッチ４ｇおよび下降スイッチ４ｈからなり、これ
ら各操作スイッチ４の入力信号は、図４に示すように、
ハーネス９２を介してモニタコントロールニット８０Ｕ
のエアコン画像制御部８４に出力され、ハーネス９０を
介してエアコンアンプ７０Ｕのエアコン制御部７０ａに
送出される。

【００４６】特に、デフモードスイッチ４ｃは窓ガラス
の曇りを迅速に晴らす必要があり、またリサークスイッ
チ４ｅは排気ガスなどの侵入を防止する場合に用いら
れ、これらは他の操作スイッチに比べて緊急必要性が高
いことから、運転席側のうち最も運転者に近く、かつ上
側であって、ブラインドタッチでも容易に操作できる位
置に設けられている。

【００４７】上述した空気調和装置の操作スイッチ４の
上部には、セレクトスイッチ６が設けられており、この
セレクトスイッチ６は液晶表示パネル２に表示される表
示内容を選択するスイッチである。すなわち、このセレ
クトスイッチ６を押すことによって、図３に示すよう
に、空気調和装置の制御状態を表示するエアコン表示モ
ードと、車載電装品群７２の何れかの電装品７１Ｔ，７
２Ｖ，７２Ｎの出力画像を表示する電装品表示モード
と、液晶表示パネル２の表示をオフとする表示画面オフ
モードとが、この順序で選択される。

【００４８】エアコン表示モードを選択すると、図１に
示す空気調和装置の制御状態画像、具体的には、左上か
ら、上昇スイッチ４ｇおよび下降スイッチ４ｈで選択さ
れた設定温度２ａ、オートエアコンスイッチ４ａで選択
された自動制御モード２ｂ、エアコンスイッチ４ｂで選
択された冷房モード２ｃ、デフモードスイッチ４ｃで選
択された緊急フロントデフモード２ｄ、吹出モードスイ
ッチ４ｆで選択された吹出モード２ｅ、ファンスイッチ
４ｊで選択されたファン風量２ｆ、図外のリヤデフォッ
ガスイッチで選択されたリヤデフォッガのＯＮ／ＯＦＦ
状態２ｇ、リサークスイッチ４ｅで選択された内気循環
モード２ｈが表示される。

【００４９】このエアコン表示モードからセレクトスイ
ッチ６を１回だけ押すと、液晶表示パネル２にはテレビ
ジョン装置７２Ｔから出力される放送画像、ビデオ装置
７２Ｖから出力されるビデオ画像、およびナビゲーショ
ン装置７２Ｎから出力されるナビゲーション画像の何れ
かが表示される。これらテレビジョン装置７２Ｔ、ビデ
オ装置７２Ｖおよびナビゲーション装置７２Ｎの選択
は、モニタケースの上面に設けられた電装品選択スイッ
チ８により行われ、図３に示されるように、電装品選択
スイッチ８を押すことによって、テレビジョン装置７２
Ｔ、ビデオ装置７２Ｖ、ナビゲーション装置７２Ｎの順
序で表示画面が切り替わる。

【００５０】さらに、この電装品表示モードからセレク
トスイッチ６を１回だけ押すと、液晶表示パネル２はオ
フし、さらにもう１回押すと、上述したエアコン表示モ
ードに切り替わる。

【００５１】本実施形態においては、セレクトスイッチ
６により選択された表示モードがエアコン表示モード以
外の表示モードである場合であっても、空気調和装置の
何れかの操作スイッチ４が操作されると、所定時間だけ
液晶表示パネル２に図１に示す空気調和装置の制御状態
画像を表示する。すなわち、液晶表示パネル２には空気
調和装置７０Ａの制御状態が最優先で表示される。

【００５２】なお、本実施形態では、空気調和装置７０
Ａ以外の車載電装品７２としてテレビジョン装置７２
Ｔ、ビデオ装置７２Ｖおよびナビゲーション装置７２Ｎ
が搭載されており、図５に示されるように、空気調和装
置７０Ａのエアコン制御部７０ａが収納されたエアコン
アンプユニット７０Ｕは、モニタコントロールユニット
８０Ｕと上下に積み重ねられて、インストルメントパネ
ルＩＰのセンタコンソールＣに装着される。また、テレ
ビジョン装置７２Ｔのテレビ制御部であるテレビチュー
ナはモニタケース内に内蔵されている。また、ナビゲー
ション装置７２Ｎのコントロールアンプは座席下など室
内の適宜箇所に配置され、モニタコントロールユニット
８０Ｕに設けられた入力端子８０ｂに接続される。ビデ
オ装置７２Ｖは、モニタユニット１０Ｕに設けられた入
力端子１０ｂに接続される。なお、テレビジョン装置７
２Ｔの選局、音量調節などの各種操作スイッチ９はモニ
タケースの上面に設けられている。

【００５３】一般に、自動車のインストルメントパネル
ＩＰのセンターコンソールＣには、ラジオ装置、カセッ
トテープ／ＣＤ再生器、空気調和装置のコントローラな
どの各種電装品が装着されるが、これらの装着の汎用性
を高めるために、ＤＩＮサイズと称される規格が世界的
に採用されている。本実施形態のマルチメディアモニタ
装置では、国内外を問わず全ての車両に適合できるよう
に、モニタコントロールユニット８０Ｕとエアコンアン
プユニット７０Ｕとを積み重ねたときの大きさが、１Ｄ
ＩＮサイズとなるように、縦寸法Ｘは５６ｍｍ以下、横
寸法Ｙは（）ｍｍ以下、奥行きＺは１２６ｍｍ以下に形
成されている。

【００５４】このように構成された本実施形態のマルチ
メディアモニタ装置では、空気調和装置７０Ａの操作ス
イッチ４ａ〜４ｊと、表示モードを選択するセレクトス
イッチ６とがモニタケース前面１０ａの運転席側に設け
られているので、走行中などにおいて前方に注意しなが
らでも容易に空気調和装置の操作スイッチ４ａ〜４ｊお
よびセレクトスイッチ６を操作することができる。ま
た、デフモードスイッチ４ｃやリサークスイッチ４ｅな
どのように安全運転上の必要性が高い空気調和装置７０
Ａの操作スイッチがモニタケース前面１０ａの運転席側
であって、ブラインドタッチで操作できる位置に設けら
れているので、安全性、操作性がより高くなる。

【００５５】逆に、テレビジョン装置７２Ｔの操作スイ
ッチ９などのように、どちらかといえば走行中に操作す
ることが好ましくない操作スイッチ類は、モニタケース
前面１０ａ以外の操作性の悪い部位に設けているので、
間接的に安全性を高めることができる。

【００５６】また、本実施形態のマルチメディアモニタ
装置では、セレクトスイッチ６と電装品選択スイッチ８
の２つのスイッチで、５つの表示モードが選択できるの
で、操作スイッチ等の配置スペースを縮小することがで
きる。その結果、マルチメディアモニタ装置の小型化を
実現することができる。

【００５７】また、エアコン表示モード以外の表示モー
ドであっても空気調和装置７０Ａの何れかの操作部が操
作されると所定時間だけ液晶表示画面２に空気調和装置
の制御状態を表示し、安全性のうえから必要度が高い空
気調和装置の制御を最優先とするので、如何なる表示モ
ードであっても即座にエアコン表示モードに入れる。そ
の結果、乗員が操作を誤って現在の状態がどうなってい
るのか解らなくなっても、空気調和装置の制御指令は確
実に行うことができる。

【００５８】なお、以上説明した実施形態は、本発明の
理解を容易にするために記載されたものであって、本発
明を限定するために記載されたものではない。したがっ
て、上記の実施形態に開示された各要素は、本発明の技
術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む趣旨
である。

【００５９】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の車載用マル
チメディアモニタ装置によれば、空気調和装置、ビデオ
装置、ナビゲーション装置などとラジオ装置とを同時に
ＯＮしても、ダイバシティ回路への電源は遮断されてい
るので、その高速切替動作によるノイズがラジオ装置か
ら室内に流れることはない。

【００６０】また、不必要な場合にはダイバシティ回路
への電源を遮断するので、消費電力を低減することもで
きる。

【００６１】また、本発明の車載用マルチメディアモニ
タ装置によれば、不要なラジオアンテナをテレビアンテ
ナに共用することにより、ダイバシティ回路による選択
幅が増加し、鮮明度がより高まる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置のモ
ニタユニットの実施形態を示す正面図である。

【図２】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置の装
着部位を示す図である。

【図３】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置の画
面表示モードを説明するための図である。

【図４】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置の実
施形態のブロック図である。

【図５】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置と車
載電装品とを示す斜視図である。

【図６】本発明の車載用マルチメディアモニタ装置を示
すクレーム対応図である。

【符号の説明】

１０Ｕ…モニタユニット ２…液晶表示パネル（表示画面） ４…操作ボタン（操作部） ６…セレクトスイッチ（選択部） ８…電装品選択スイッチ（モニタモード制御手段） ９…テレビジョン装置の操作スイッチ １０ａ…モニタケース前面 ７０Ｕ…エアコンアンプユニット ７０Ａ…空気調和装置 ７０ａ…エアコン制御部 ７２…車載電装品群 ７２Ｔ…テレビチューナ（テレビ制御部） ７２ａ…テレビ制御部（モニタモード制御手段） ７２Ｎ…ナビゲーション装置 ７２Ｖ…ビデオ装置 ７２Ｒ…ラジオ装置 ８０Ｕ…モニタコントロールユニット ８２…画像制御部（画像制御手段） ８３…メモリ（記憶手段） ８４…エアコン画像制御部 ８５…ダイバ電源入切手段 ８６…ダイバシティ回路 ８６Ｐ…ダイバ電源 ８６Ｒ…リレー ８６Ｇ…３端子レギュレータ ８８…アンテナ ８８Ｔ…テレビ専用アンテナ ８８Ｒ…ラジオ共用アンテナ ８９…切り替えスイッチ ＩＰ…インストルメントパネル

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【手続補正書】

【提出日】平成９年４月１４日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００５３

【補正方法】変更

【補正内容】

【００５３】一般に、自動車のインストルメントパネル
ＩＰのセンターコンソールＣには、ラジオ装置、カセッ
トテープ／ＣＤ再生器、空気調和装置のコントローラな
どの各種電装品が装着されるが、これらの装着の汎用性
を高めるために、ＤＩＮサイズと称される規格が世界的
に採用されている。本実施形態のマルチメデイアモニタ
装置では、国内外を問わず全ての車両に適合できるよう
に、モニタコントロールユニット８０Ｕとエアコンアン
プユニット７０Ｕとを積み重ねたときの大きさが、ＩＤ
ＩＮサイズとなるように、縦寸法Ｘは５６ｍｍ以下、横
寸法Ｙは１７８ｍｍ以下、奥行きＺは１２６ｍｍ以下に
形成されている。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】表示画面（２）と、 前記表示画面に空気調和装置（７０Ａ）の制御状態画像
   と当該空気調和装置以外の車載電装品群（７２）の何れ
   かの電装品の出力画像とを選択的に表示させる画像制御
   手段（８２）と、 前記車載電装品群の電装品の出力画像を選択して前記画
   像制御手段へ出力するモニタモード制御手段（８，７２
   ａ）と、 前記電装品群の一つであるテレビジョン装置（７２Ｔ）
   に接続されるダイバシティ回路（８６）とを有する車載
   用マルチメディアモニタ装置において、 前記モニタモード制御手段で前記テレビジョン装置の出
   力画像が選択されたときのみ、前記ダイバシティ回路へ
   電源を供給するダイバ電源入切手段（８５）をさらに有
   することを特徴とする車載用マルチメディアモニタ装
   置。
2. 【請求項２】前記ダイバシティ回路（８６）には、前記
   テレビジョン装置の専用アンテナ（８８Ｔ）と、ラジオ
   装置のアンテナ（８８Ｒ）とからの信号が入力され、前
   記テレビジョン装置（７２Ｔ）が選択されたときは、前
   記ラジオ装置のアンテナからの信号がテレビジョン装置
   のアンテナとして共用されることを特徴とする請求項１
   記載の車載用マルチメディアモニタ装置。
3. 【請求項３】前記テレビジョン装置（７２Ｔ）の出力画
   像が選択されたか否かは、前記ラジオ装置のアンテナ
   （８８Ｒ）の切り替えスイッチ（８９）の状態により検
   出されることを特徴とする請求項２記載の車載用マルチ
   メディアモニタ装置。
4. 【請求項４】前記テレビジョン装置（７２Ｔ）の出力画
   像が選択されたか否かは、前記モニタモード制御手段
   （８，７２ａ）により検出されることを特徴とする請求
   項１又は２記載の車載用マルチメディアモニタ装置。