JPH10146774A - タイヤチェーン用装着具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤチェーンの装着作業にはタイヤの裏側
での連結作業があり、従来では、このタイヤ裏側での作
業に難渋し、且つ厳寒の苛酷な条件下において装着作業
に長時間を要していた。 【解決手段】 タイヤ６の幅を跨ぐ間隔をもち且つ相互
に平行な２本の棒部２，２の各基端部を連結部３で連結
して平面コ形の装着具本体１を形成し、各棒部２，２の
先端部には、タイヤチェーン１０の各側部１１，１１に
それぞれ係止可能な係止部２０，２０を形成する一方、
装着具本体１の基端部側に紐４を連結するとともに、該
紐４の先端部にタイヤチェーン１０の適所に係止可能な
フック５を取付けて装着具を構成し、この装着具を使用
することでタイヤチェーンの装着作業を簡単且つ短時間
で行えるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本願発明は、タイヤチェーン
を自動車のタイヤに装着するときに使用されるタイヤチ
ェーン用装着具に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】タイヤ
チェーンの装着作業は、極寒（時には吹雪混じり）の苛
酷な条件下で行わなければならないので、その装着作業
を簡単且つ短時間で行えるようにすることが望まれてい
る。

【０００３】ところで、自動車のタイヤにタイヤチェー
ンを装着する場合、従来では一般に、図６に示す方法、
あるいは図７及び図８に示す方法が行われている。尚、
大重量の自動車用（例えば大型トラック用）のタイヤチ
ェーン１０は、強度及び防滑性能の面で図６〜図８に示
すように、連鎖からなる左右のサイドチェーン１１，１
１間に所定間隔で多数本の滑り止め索１５，１５・・を
介設した梯子状のものが採用されるが、この種の連鎖か
らなるタイヤチェーン１０では、かなりの重量がある。

【０００４】図６に示すタイヤチェーン装着方法は、次
のようにして行う。まず、タイヤチェーン１０をタイヤ
６の上部に載せ掛けて、該タイヤチェーンの長さ方向各
端部（符号１３及び１４で示す各端部）をタイヤ６の前
後に垂れ下げる。尚、この前に、車輪（タイヤ６）を予
め載せ台Ａ上に載せて、タイヤ下面を地面から浮き上が
らせておくと、タイヤ下方部の作業スペースが広くな
る。次に、図示例では、タイヤチェーン１０の左側垂れ
下げ部分の奥側端部１４をタイヤ６の裏側を回して該端
部１４に奥側のフック１３を係止し、続いて左側の手前
側端部１４を右側に引っ張って該端部１４に手前側のフ
ック１３を係止する。

【０００５】ところで、図６に示すタイヤチェーン装着
方法において、タイヤチェーン１０をタイヤ６の上部に
載せ掛ける作業は、タイヤ６とタイヤカバー７との間に
手を差入れて行えるので、比較的容易に作業となる。と
ころが、図６の場合は、奥側の端部１４にフック１３を
係止する際に、手前側から手を差し込んでタイヤ６の下
部寄り奥側位置で作業を行わなければならず、しかもそ
のフック係止位置はタイヤ６の裏側の見えない場所であ
るので、その係止作業が極めて難渋するとともに、タイ
ヤチェーンの装着作業に長時間を要する。特に、大型車
のように、大径で広幅のタイヤ６にタイヤチェーン１０
を装着する場合には、手をタイヤ裏側の係止位置に回り
込ませることができず、図６の装着方法はそのままでは
採用できない。又、この図６の場合は、タイヤ載せ台Ａ
を用意しておく必要があるとともに、タイヤ６を載せ台
Ａ上に載せる作業とタイヤチェーン装着後にタイヤ６を
載せ台Ａから降ろして該載せ台を回収する作業が必要と
なる。

【０００６】又、図７及び図８に示すタイヤチェーン装
着方法では、まずタイヤチェーン１０を、装着すべきタ
イヤ６に近接させた地面上において自動車の走行方向に
向けて展張状態で敷設しておく。そして、自動車をタイ
ヤチェーン１０側に少し移動させて、図７に示すように
タイヤ６をタイヤチェーン１０の一端側（図示例では右
側）上部に乗せる。次に、タイヤチェーン１０の他端側
（左側）を図８に示すようにタイヤ６の上部に巻掛け
し、タイヤ６の側方において、各サイドチェーン１１，
１１のそれぞれ一端に取付けたフック１３，１３を該各
サイドチェーン１１，１１の各他端１４，１４に係止さ
せることによって行う。

【０００７】ところで、図７及び図８の従来方法におい
て、最後の工程となる各サイドチェーン１１，１１の端
部同士を連結する作業は、タイヤ６の側方の比較的余裕
のあるスペースで行えるので比較的容易である。ところ
が、タイヤチェーン１０を図８の状態に巻掛ける前に、
図７に示すように、タイヤ６をタイヤチェーン１０の一
端側に乗せる必要があるが、その際に、該タイヤ６を正
確にタイヤチェーン１０の幅方向中央に乗せなければな
らない。即ち、タイヤ６が展張されたタイヤチェーン１
０上に乗った後では、該タイヤ６が滑り止め索１５部分
を踏んでいるので、タイヤチェーン１０の位置補正がで
きない。そして、タイヤ６をタイヤチェーン１０の幅方
向中央位置に乗せるためには、まずタイヤチェーン１０
をタイヤ近傍の正確位置においてきれいに展張させてお
く必要があるが、連鎖式のタイヤチェーンでは各鎖環部
分で自由に屈曲し、又地表面が積雪で凹凸している場合
が多いので、正確位置にうまく展張させるのに多大の時
間がかかる。さらに、タイヤチェーン１０を適正状態で
展張させていても、自動車を移動させてタイヤ６をタイ
ヤチェーン１０上に乗せるときに、該タイヤ６の回転に
よって折角適正状態で展張させていたタイヤチェーンが
位置ずれすることがあり、その場合には、改めてタイヤ
チェーン展張作業からやり直す必要がある。又、図７の
状態から、タイヤチェーン１０の他端側（符号１３側）
をタイヤ６上に巻付ける際には、該タイヤチェーン１０
を緊張させた状態で巻付けていく必要があるが、タイヤ
チェーンはかなりの重量があり、特に図８の符号Ｂ付近
においてはタイヤチェーンの重量によって弛みができ易
くなる。又、滑り止め索１５，１５・・がタイヤ外周の
溝に入り込むと、チェーン先端側（符号１３側）を引っ
張ってもタイヤチェーンを緊張させることができなくな
り、タイヤチェーン１０の巻付け作業もかなり難渋す
る。このように、図７及び図８のタイヤチェーン装着方
法では、図８の巻掛け状態にするまでに、作業が難渋し
且つ長時間を必要としている。

【０００８】

【発明の目的】本願発明は、上記した従来のタイヤチェ
ーン装着作業の問題点に鑑み、タイヤチェーンをタイヤ
に簡単且つ短時間で装着し得るようにしたタイヤチェー
ン用装着具を提案することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本願発明は、上記課題を
解決するための手段として次の構成を有している。

【００１０】即ち、本願発明のタイヤチェーン用装着具
は、タイヤの幅を跨ぐ間隔をもち且つ相互に平行な２本
の棒部の各基端部を連結部で連結してなる平面コ形の装
着具本体を使用している。又、各棒部の先端部には、タ
イヤチェーンの各側部にそれぞれ係止可能な係止部を形
成し、さらに装着具本体の基端部側に所定長さの紐を連
結するとともに、該紐の先端部にタイヤチェーンの適所
に係止可能なフックを取付けて構成している。

【００１１】本願発明のタイヤチェーン用装着具は、タ
イヤチェーンをタイヤに装着する際に、タイヤチェーン
を作業が簡単なタイヤ上方から載せ掛けし、タイヤチェ
ーンの左右両端部同士を連結するときには作業が簡単な
タイヤ側方で行えるようにするためのものである。

【００１２】装着具本体は、例えばプラスチックや金
属、あるいは硬質ゴム、カーボン等の適宜の材料が使用
可能である。又、この装着具本体は、プラスチックや金
属で成形する場合には、単なる丸棒や細幅板材を平面コ
形に屈曲させた簡単な構造のものを採用できる。又、こ
の装着具本体は、パイプ材で形成してもよい。

【００１３】各棒部間の間隔や棒部長さは、各種車種
（軽自動車、普通乗用車、大型トラック等）用のタイヤ
幅やタイヤ径に合わせた適宜のものが使用される。尚、
各棒部間の間隔は、使用するタイヤ幅よりやや大きく
（例えば１０mm程度大きく）設計し、棒部の長さは、例
えばタイヤ径の５０〜９０％程度に設計するとよい。
又、この装着具本体は、連結部を長さ調節自在にするこ
とで各棒部間の間隔を調節可能とし、各棒部を長さ調節
自在とすることで各棒部長さを調節可能とすることがで
きる。その場合は、１つの装着具本体でサイズの異なる
複数のタイヤに適用できる。

【００１４】各棒部先端部の係止部は、フック状のもの
でもよいし、細棒を下向き鉤形に屈曲させたものでもよ
い。この係止部は、タイヤチェーンのサイドチェーンと
して連鎖を使用した場合には、そのサイドチェーンの鎖
環に係止される。

【００１５】装着具本体の基端部の紐は、伸縮しない普
通の紐でもよいが、ゴム紐のような伸縮性を有するもの
が好ましい。尚、この紐の基端部は、装着具本体の連結
部に取付けるとよい。

【００１６】そして、本願発明のタイヤチェーン用装着
具は、タイヤチェーンをタイヤに装着するときに、次の
ようにして使用される。まず、タイヤチェーンをタイヤ
上に載せ掛けるが、このときタイヤチェーンの長さ方向
中央付近がタイヤの頂上部付近に位置する状態で幅方向
に展張させる。この状態では、タイヤチェーンの長さ方
向各端部は、タイヤの左右各単端部寄り位置において地
面に接触あるいは近接する状態でそれぞれ垂れ下がって
いる。次に、装着具の棒部先端側をタイヤの左右方向の
一方（例えば右側）から、各棒部がタイヤの内外両側面
を跨ぐようにして差込み、各棒部先端部の各係止部を前
方側（例えば左側）のチェーン垂下げ部の内外各先端部
寄り適所に係止させる。続いて、装着具本体の基端側を
連結部がタイヤ外面に接触するまで上方に持ち上げて、
紐先端部のフックを緊張状態でチェーン適所（例えば両
サイドチェーン間の滑り止め索）に係止させれば、装着
具のセットが完了する。この状態では、タイヤチェーン
における各棒部先端部の係止部が係止された部分から紐
先端部のフックが係止された部分のチェーン巻掛け範囲
は、タイヤ外周面に圧接状態で緊張しており、タイヤ
（車輪）を装着具が下方位置から側方位置に変位するま
で転動させても、タイヤチェーンの巻掛け姿勢が崩れる
ことがない。尚、装着具の紐として、伸縮性のないもの
を使用した場合でも、タイヤチェーンにおけるタイヤ外
周面に巻掛けた部分が形崩れすることはない。次に、タ
イヤを、装着具本体の連結部側が上動する側に角度９０
°〜１１０°程度だけ転動させて（車両を若干距離だけ
前方又は後方に移動させる）、装着具をタイヤの側方に
位置させた状態で停止させる。そして、この状態で装着
具をタイヤチェーンから外し、タイヤ側方位置におい
て、タイヤチェーンの奥側端部同士及び手前側端部同士
をそれぞれ連結させ、最後にタイヤチェーンに締め付け
バンドを取付ければ、タイヤチェーンの装着作業は完了
する。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図１〜図５を参照して、本
願の実施形態を説明する。この実施形態のタイヤチェー
ン用装着具は、図１及び図２に示すように、平面コ形に
成形した装着具本体１の基端部に紐４の一端部を連結す
るとともに、該紐４の先端にフック５を取付けて構成し
ている。

【００１８】尚、この実施形態では、タイヤチェーン１
０として、図３〜図５に示すように、左右のサイドチェ
ーン１１，１１間に複数本の滑り止め索１５，１５・・
を介設したものが採用される。又、両サイドチェーン１
１，１１及び各滑り止め索１５，１５・・は、鎖環１２
（又は１６）を連鎖したものを使用している。さらに、
両サイドチェーン１１，１１の一端部には、それぞれフ
ック１３が取付けられている。この各フック１３，１３
は、各サイドチェーン１１，１１の他端部１４側の適所
に連結される。

【００１９】装着具本体１は、この実施形態では、プラ
スチックや金属、あるいは硬質ゴム、カーボン等の棒状
材料を使用している。そして、この装着具本体１は、２
本の棒部２，２の基端部を連結部３で連結して平面コ形
に成形している。

【００２０】各棒部２，２は、タイヤ６の幅を跨ぐ間隔
を有した状態で相互に平行に配置されている。又、各棒
部２，２は、この実施形態ではそれぞれ角パイプ製で長
片部２２と短片部２３とをＬ形に屈曲させた基部側材２
１と、該基部側材２１の長片部２２にスライド自在に連
結される先部側材２６とで構成されている。先部側材２
６には、所定小間隔をもって複数個の穴２７が形成され
ている。そして、先部側材２６を基部側材長片部２２の
先端から所定深さだけ挿入させた状態で、長片部２２の
先端部において先部側材２６の所定の穴２７にピン２８
を差込むことで、棒部２を所定長さに設定し得るように
している。尚、先部側材２６は、基部側材長片部２２内
に所定深さだけ差込んだ状態で、長片部２２の先端にお
いてボルトやその他の固定具を使用して固定するように
してもよい。

【００２１】各先部側材２６，２６の先端部には、細棒
状で下方に鉤形に屈曲させた係止部２０が形成されてい
る。この各側の係止部２０，２０は、それぞれサイドチ
ェーン１１，１１の鎖環１２に係止される。

【００２２】連結部３は、この実施形態では角パイプ製
で短尺の連結片３１が使用されている。この連結片３１
の左右には所定小間隔をもって複数個（３個づつ）の穴
３２が形成されている。そして、この連結片３１は、そ
の左右各端部に左右の基部側材２１，２１の各短片部２
３の開口を所定深さだけ嵌挿させた状態で、各短片部２
３，２３の先端部において連結片３１の所定の穴３２に
ピン２９を差込むことで、各棒部２，２間を所定間隔に
設定し得るようにしている。尚、この場合も、基部側材
短片部２３と連結片３１とは、ボルトあるいはその他の
適宜の固定具で固定するようにしてもよい。

【００２３】連結片３１の長さ方向中央部には、所定長
さ（例えば１００〜１５０mm程度）の紐４の一端が連結
されている。この実施形態では、紐４として伸縮自在な
ゴムベルトが使用されている。又、紐４の先端に取付け
たフック５は、滑り止め索１５の鎖環１６に係止され
る。

【００２４】そして、この実施形態のタイヤチェーン用
装着具は、図３〜図５に示すようにして使用される。即
ち、まず、図３に示すように、タイヤチェーン１０をタ
イヤ６上に載せ掛けるが、このときタイヤチェーン１０
の長さ方向中央付近がタイヤ６の頂上部付近に位置する
状態で幅方向に展張させる。この場合、タイヤ６とタイ
ヤカバー７間の隙間から手を差入れることができるの
で、タイヤチェーン１０のタイヤ上方からの載せ掛け作
業は比較的容易に行える。尚、図３の例示では、タイヤ
チェーンをタイヤ上に載せ掛けた状態において、タイヤ
チェーン１０の右側各端部（フック１３，１３側）が若
干長さだけ地面上に接触し、左側各端部（符号１４，１
４側）が地面に近接した状態でそれぞれ垂れ下がってい
る。次に、この状態で装着具の棒部２，２先端側をタイ
ヤ６の右側から、各棒部２，２がタイヤ６の内外両側面
を跨ぐようにして差込み、鎖線図示するように、各棒部
２′先端部の各係止部２０′を前方側（左側）のチェー
ン垂下げ部の内外各先端部１４，１４寄り適所の鎖環１
２，１２に係止させる（図４参照）。続いて、図３にお
いて、装着具本体１′の基端側を連結部３′がタイヤ６
の外面に接触するまで上方に持ち上げ、且つ紐４′を伸
長させて、その先端部のフック５′を適宜の滑り止め索
１５の鎖環１６（図４に示すように幅方向中央部の鎖環
１６）に係止させれば、この装着具のセットが完了す
る。尚、装着具のセット状態では、棒部先端部の各係止
部２０，２０がタイヤ６の外周面から径方向外方に突出
しないようにする。又、装着具のセット状態では、タイ
ヤチェーン１０における各棒部先端部の係止部２０，２
０が係止された部分から紐先端部のフック５が係止され
た部分のチェーン巻掛け範囲は、装着具の緊張作用によ
りタイヤ外周面に対して圧接状態で接触しており、装着
具が下方位置（図３の鎖線図示位置）から側方位置（図
５の位置）に変位する角度範囲でタイヤ（車輪）６を転
動させても、タイヤチェーン１０の巻掛け姿勢が崩れる
ことがない。次に、図３の装着具セット状態から、図５
に示すようにタイヤ６を左回転方向に角度１１０°程度
だけ転動させて（車両を若干距離だけ前方又は後方に移
動させる）、装着具をタイヤ６の側方に位置させた状態
で停止させる。そして、この状態でフック５を外し各係
止部２０，２０を外して、装着具をタイヤチェーン１０
から取外す。そして、タイヤ右側方位置において、タイ
ヤチェーン１０における下部側の奥側端部１４を持上げ
て該奥側端部１４の適所に上部側端部の奥側フック１３
を係止し、続いて下部側の手前側端部１４を持上げて該
手前側端部１４の適所に上部側端部の手前側フック１３
を係止させる。この各端部１３，１４の連結作業は、タ
イヤ側方の余裕のあるスペースから行えるので、該各端
部の連結作業は比較的容易に行える。そして、最後にタ
イヤ６に装着したタイヤチェーン１０に図示しない締め
付けバンドを取付ければ、タイヤチェーンの装着作業は
完了する。

【００２５】タイヤチェーン１０の装着時の上記各操作
を要約すると、タイヤチェーン１０をタイヤ６に対して
上方から載せ掛けし→各棒部２，２をタイヤ６の下部側
においてタイヤを幅方向に跨ぐようにして差込み→各棒
部先端部の係止部２０，２０をサイドチェーン１１，１
１の鎖環１２に係止させ→紐４を伸長させて先端のフッ
ク５を滑り止め索１５の鎖環１６に係止させ→タイヤ６
を所定角度だけ転動させて装着具をタイヤ側方に位置さ
せ→そこで装着具を取外し→タイヤ６の側方においてサ
イドチェーン１１，１１の各端部同士を連結させる、と
いう作業工程で、タイヤチェーン１０をタイヤ６に装着
することができる。

【００２６】このように、本願のタイヤチェーン用装着
具を使用すれば、タイヤチェーンの装着全工程中に難渋
する作業は１つもなく、且つ各工程は比較的短時間で行
えるものばかりである。従って、この装着具を使用する
と、タイヤチェーン１０の装着作業が簡単となるととも
に短時間で行える。又、この実施形態の装着具のよう
に、両棒部２，２間の間隔を調整したり、各棒部２，２
の長さを調整したりし得るようにすると、１つの装着具
でサイズの異なる複数種類のタイヤに適用できるという
機能を有する。さらに、装着具を図２のように分割し得
るようにすると、不使用時にそれらの部材を束ねて保管
することができ、保管スペースが小さくてよい。

【００２７】

【発明の効果】本願発明のタイヤチェーン用装着具は、
平面コ形の装着具本体１の各棒部２，２の先端部にそれ
ぞれ係止部２０，２０を形成し、装着具本体１の基端部
側に紐４を連結するとともに、該紐４の先端部にフック
５を取付けて構成している。そして、この装着具を使用
すると、上記実施形態の項で説明したように、タイヤチ
ェーン１０をタイヤ６に装着する作業を簡単且つ短時間
で行えるという効果がある。又、本願発明の装着具は、
構成が簡単であるので、安価に製作することができると
いう効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施形態にかかるタイヤチェーン用
装着具の斜視図である。

【図２】図１の装着具の分解斜視図である。

【図３】図１の装着具の使用方法説明図である。

【図４】図３における装着具セット状態での下半部左側
面図である。

【図５】図３からの状態変化図である。

【図６】従来のタイヤチェーン装着方法説明図である。

【図７】従来の別のタイヤチェーン装着方法説明図であ
る。

【図８】図７からの状態変化図である。

【符号の説明】

１は装着具本体、２は棒部、３は連結部、４は紐、５は
フック、６はタイヤ、１０はタイヤチェーン、１１はサ
イドチェーン、１５は滑り止め索、２０は係止部であ
る。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ（６）の幅を跨ぐ間隔をもち且つ
   相互に平行な２本の棒部（２，２）の各基端部を連結部
   （３）で連結して平面コ形の装着具本体（１）を形成
   し、 前記各棒部（２，２）の先端部に、タイヤチェーン（１
   ０）の各側部（１１，１１）にそれぞれ係止可能な係止
   部（２０，２０）を形成し、 前記装着具本体（１）の基端部側に所定長さの紐（４）
   を連結し、 該紐（４）の先端部にタイヤチェーン（１０）の適所に
   係止可能なフック（５）を取付けた、 ことを特徴とするタイヤチェーン用装着具。